Testfahrt Vaz Kalina 1118 Limousine seit 2004 Limousine

Einfache Zahlen

Mit dem Aufkommen ausländischer Autos in unserem Markt, das direkt mit inländischen Autos antrat, hat Streitigkeiten darüber, was für Russland besser ist, mit einer erneuten Kraft aufgebraucht. Einige überzeugen heiser: unsere Autos. Andere ertrinken die russische Autoindustrie nicht weniger eifrig.
 
Ford Focus
Hersteller Ford Motor, Vsevolzhsk
Veröffentlichungsjahr 2005
Seit Juli 2006 im Betrieb
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts 60.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift 2005, Nr. 9, 10, 12; 2006, Nr. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, Nr. 1, 5
Renault Logan
Hersteller von OJSC Avtoframmos, Moskau
Veröffentlichungsjahr 2005
Seit August 2006 im Betrieb
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts 65.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift 2005, Nr. 10-12; 2006, Nr. 1, 4, 9; 2007, Nr. 8
Lada Kalina
Hersteller OJSC Avtovaz, Togliatti
Veröffentlichungsjahr 2005
Seit Juni 2006 im Betrieb
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts 60.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift 2005, Nr. 7, 10, 12; 2006, Nr. 1, 4, 9; 2007, Nr. 7
Wir hinterlassen die Vorräte Empfindungen und Argumente aus der Kategorie wie - ich mag es nicht; In diesem Abschnitt konzentrieren wir uns auf die objektivsten Indikators - Zahlen. Die Kosten für den Betrieb von Redaktionsmaschinen werden regelmäßig veröffentlicht. Versuchen wir, sie zu vergleichen. Eine gute Kürzung der russischen Kfz-Community-Teilnehmer des ersten Marathon-60-Stunden-Fahrens (ZR, 2005, Nr. 10), Marktbestseller: Ford Focus, Reno-Logan und Lada Kalina. Gleichzeitig tauchten Autos in unserem Park auf und dienten ihnen an der offiziellen Tankstelle. Wir berechnen die Kosten nach einem Lauf von 60 Tausend km (jetzt überwinden die Autos sie).
Angesichts der im Berichtszeitraum ausgegebenen Benzin- und Reparaturkosten erhalten wir sehr beeindruckende Beträge. 41% der anfänglichen Kosten wurden für Ford - 177 556 Rubel ausgegeben. Renault forderte, den Preis der Maschine 68% hinzuzufügen - 174 874 Rubel. Und in den Führern von LADA - für 60.000 km verlangte ich, weitere 78% des Betrags zu zahlen, in dem es ursprünglich gekostet hat, dh 194.350 Rubel.
Um Rubel mit Kilometern zu bestimmen, erhalten wir einen bestimmten objektiven Koeffizienten. Das Ergebnis ist unerwartet: Der Preis von 1 km auf Kalina beträgt 3,24 Rubel, was merklich höher ist als der der Konkurrenten! Es ist billiger, mit einem Fokus zu fahren - 2,96 Rubel, und Logan zeigte sich die wirtschaftlichsten - 2,69 Rubel.
Leider erwies sich eines der wichtigsten Argumente, die von den Verteidigern der heimischen Geräte - billige Ersatzteile und Wartung - zitiert wurden. Dank der hohen Qualität der Komponenten und Versammlungen schlugen russifizierte Ausländer Lada leicht auf ihrem eigenen Feld. Der Hauptgrund sind die ständigen Aufschlüsse von Viburnum, klein und nicht sehr. Einige große Knoten - zum Beispiel die vorderen Stoßdämpfer, der Lenkradverstärker und die Kupplung, ganz zu schweigen von den Lenkspitzen, wurden bereits in unserem Viburnum geändert, und die Kosten für den Service sind mit importierten Diensten sehr vergleichbar. Aber Ford und Renault brechen nicht und sind immer noch mit der regulatorischen Arbeit zufrieden, deren Preise jetzt nicht in Himmel scheinen.
Und jetzt werden wir die Taktik ändern. Wo fangen wir an, Blut auszulegen? Das stimmt im Autohaus. Der niedrige Preis für Inlandsmaschinen ist ein ständiges Argument ihrer Apologeten. Versuchen wir, die Kosten mit den Kosten für Autos zu vergleichen, da sie gleichzeitig gekauft wurden.
Wir fügen also den Preis eines neuen Autos zu den Betriebskosten hinzu. Die Ausrichtung hat sich deutlich geändert: Der hohe Preis hat den Ford auf den letzten Platz gebracht. Mehr als 600.000 Rubel. Gegen 444 und 433 Tausend unter den Gegnern ist ein greifbarer Unterschied. Dieses Verhältnis hat sich nach der Neuberechnung durch die Formel für Rubel für Kilometerleistung nicht geändert. Angesichts des anfänglichen Preises kostete ein Kilometer mit einem Fokus 10,26 Rubel. Bulware, aber ziemlich erwartet. Aber die Tatsache, dass Kalina bis zu einem gewissen Grad 7,41 Rubel/km gegen 6,67 Rubel/km Logan verlangte - eine Überraschung.
Leider wird das Postulat der Billigkeit unserer Autos widerlegt. Aber auf unserem Viburnum gibt es keine teure zusätzliche Ausrüstung. Die Hauptausgaben sind Benzin, Wartung und Reparatur. Aber Ford kann sich einer sehr teuren Option rühmen - die Installation der Anhängerkreise, fast 32.000 Rubel!
Heute sind viele ausländische Autos bereit, mit den Betriebskosten zu konkurrieren. Aber die Sache ist nicht nur in Geld. Außerplante Reparaturen sind immer unvorhergesehene Ausgaben für Zeit, Mühe, Nerven. Dies sind jedoch teilweise emotionale Indikatoren. Aber wir haben uns einig, solche nicht zu berücksichtigen
Angesichts des anfänglichen Preises kostete ein Kilometer mit einem Fokus 10,26 Rubel. Kalina forderte 7,41 Rubel/km, Logan - 6,67 Rubel/km.
Gefrorener Kapital
Die letzte Figur, die im Leben jedes Autos erscheint, sind die Restkosten. Mit einem Lauf von 60.000 km konnten wir unseren Viburnum für etwa 200 Tausend Rubel, Logan - für 260.000 Rubel und den Schwerpunkt für fast 375.000 (Preise basierend auf der Analyse des Sekundärmarktes) verkaufen. Wenn Sie das von den Gesamtkosten zurückgegebene Geld abziehen, erhalten Sie die vollen Kosten für jeden Kilometer, den das Auto für den ersten Teil des Lebens verabschiedet hat. Die Renault -Anzeige - 2,66 Rubel/km - führt ihn erneut zu den Führern. Folgt Ford - 3,98 Rubel/km. Und Lada konnte hier nicht gewinnen - 4,05 Rubel/km.

  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"