Testen Sie TOYOTA PRIUS seit 2009 Fließheck

Testen Sie TOYOTA PRIUS - ein neuer Schritt in der Zukunft

Natürlich werden progressive Glocken vom Geist erfasst, wenn die üblichen Limousinenkonturen innen mit glatten abgerundeten hemisphärischen multifunktionalen Formen offen sind. Das Gefühl, dass Sie in der Willkommens-in-Prius-Raumfahrzeug verdünnt werden.

Draußen sind aerodynamische Körperformen sofort auffällig. Das Hybrid-Synergie-Antriebssymbol meldet sofort die Kombination eines Benzinmotors mit einem Elektromotor. Das System ist übrigens intellektuell zu überraschen, dass der Fahrer nicht erforderlich ist, um das Gehirn zu belasten. Das moderne full-hydrische System überwacht die Position des Gaspedals, um zu bestimmen: Fahren Sie Strom, Benzin oder beide Energiequellen, das reibungslos zwischen sie wechselt.

Nach Antrag des Herstellers wurde die stromlinienförmige Körperform mit moderner Luftströmungsmodellierung entwickelt, der Widerstandskoeffizient beträgt 0,25 cd - für diejenigen, die die Aerodynamik verstehen. Von all diesem Körper mochte ich die meisten Augen. Übrigens ist der Prius jetzt mit neuen stromlinienförmigen LED-Scheinwerfern mit Autorpelling- und Scheinwerferreiniger abgeschlossen. Neben der Energieeinsparung werden intelligente Beleuchtung selbst intelligent die Lichtströme, je nach Beleuchtungswinkel und der erforderlichen Höhe.

Ein weiterer Chip of Modernity Smart Key ist uns in vielen Automobilmarken bereits bekannt. In Toyota Prius öffnet sich die Tür mit einer Berührung, und der Motor beginnt mit einem Berührung. Der Motor schaltet sich übrigens nicht aus, selbst wenn Sie einen intelligenten Schlüssel in meiner Tasche halten, gehen Sie auf den Weg zum Laden, so dass Sie in der Kabine ganz, Sie können jemanden verlassen und nicht einfrieren.

Und doch blieben drei Dinge für mich unverständlich. Erste Klimatisierung. Warum ist es in der Kabine so kalt? Sogar beheizte Sitze beginnen sich zu fühlen, als auf halbem Weg bestanden hat. Was man über warme Luft ausspricht Die Kraft des Elektroautos reicht nicht aus, um die Kabine an einem tiefen Minus außerhalb des Fensters aufzuwärmen.

Zweiter Parken ohne Hände. Trotz der Verfügbarkeit eines Systems zum Einschalten des Systems und des Erscheinungsbildes von Anweisungen zur Steuerung auf der Monitoranzeige funktionierte er nicht, um mit dem intelligenten Parkassistenten-System geparkt zu werden. Vielleicht konnten die Sensoren den Abstand nicht bestimmen und die Markierung auf den schneebedeckten Moskauer Straßen und den Innenhöfen sehen.

Das dritte: Legierungsräder der 15. Größe erschien mir klein für eine Limousine mit einer Länge von 4,46 m und eine Höhe von 1,5 m war ein Gefühl, dass die Räder nicht von diesem Auto waren. Und obwohl ich zugeben, dass diese Größe für eine lustige Aerodynamizität wichtig ist, in der Praxis, in der Praxis, habe ich nie den Vorteil gefühlt.

Aber in meiner Menge erfreut mich mir. Die erste Ergonomie des Arbeitsbereichs. Alles, was Sie brauchen, zur Hand, nichts überflüssig, alles ist sehr intuitiv. Der zweite angenehme schwarze und graue Kunststoff, Silbereinsätze und ein weiches Lederwahnsinn der Kabine, natürlich, wenn das Auto bereits aufwärmt.

Über alles in der richtigen Reihenfolge. Auf dem oberen sphärischen Display in der linken Hälfte wird eine große Ziffer der Geschwindigkeit der Geschwindigkeit der Geschwindigkeit, die durch Halbkirls der Benzinpegelzeiger und dem sofortigen Kraftstoffverbrauch begrenzt ist, angezeigt. In der Nähe der Projektion der Zeichnung des Automatikgetriebegriffs. Übrigens erwies sich die Projektion des Hochgeschwindigkeitsmodus auf der Windschutzscheibe als ganz und sehr bequem. Sie müssen nicht für eine Sekunde von der Straße ablenken! Zusätzlich sind einige Indikatoren des Navigators in dieser Projektion eingeschrieben, Die zweite Hälfte des oberen Displays belegt einen Bordcomputer mit den Projektionen verschiedener Systeme: Sie können sich großartig machen, um sich in den Weg zu bringen, um sich auf den Weg zu bringen, was Ihr Auto angetrieben wird, vergleichen Sie 5 Minuten Kraftstoffverbrauch, Geschwindigkeit auf verschiedenen Abschnitten des Weges und viel interessanter.

Die große Touchscreen-Anzeige auf der Mittelkonsole zeigt das intelligente Navigationssystem (im Detail in der Fotogalerie), dem Audiosystem, dem Telefon und anderen Informationen an. Die kleine Anzeige unten zeigt die Temperatur und Leistung der Klimatisierungslüfter. Die zentrale Konsole hat die ursprüngliche Form ihres oberen Panels hoch, was den Zugang des Piloten auf den Inhalt verbessert. Alle Utility-Geräte, die Art der Box für die Kleinigkeiten und der Aufladeverbinder (Zigarettenanzünder) befinden sich in der Nische der zentralen Konsole. Das sogenannte, das Handschuhfeld ist in zwei Zonen unterteilt: das Regal für Dokumente und die Box für andere notwendig - bequem.

Der Ort im Gefängnis ist übrigens mehr, als Sie auf den ersten Blick übernehmen können, die Knie nicht ruhen, der Abstand zwischen dem Fahrer und dem Passagier ermöglicht es Ihnen, in alle Richtungen frei zu stimmen. Die Passagiere der hinteren Sitze fühlen sich wohl und haben die Möglichkeit, die Beine nach vorne zu ziehen. Der Gepäckraum in der üblichen Position liefert 445 Liter Freiraum. Nicht das Limit, aber genug für ein paar geräumige Koffer.

Der Hauptvorteil von Toyota Prius liegt jedoch in der Kraftstoffverbrauch. Wie kostet man die Kosten - 5.7 l / 100km in Moskau-Stau? Dies ist auf Kosten des Intelligent / OFF des Motors an einem vollständigen Anschlag und dem Unterordner an der Batterieleistung durch die Batterieleistung möglich. Um das Herz von Toyota Prius auf der zentralen Konsole zu steuern, gibt es 3 Tasten: ECO-MODE (Elektromotor), Hybrid- und Benzinantrieb. TRUE, wenn Sie den letzten Kraftstoffverbrauch einschalten, steigt zunehmend auf die üblichen Größen. Aus meiner Praxis des Taxiierens eines Prius in einer Hybridposition auf der Strecke erreichte die Verschuldung die durchschnittlichen Ergebnisse von 7,1 l / 100km.

Die Leistung des Hybridmotors sowie deren Funktionalität besteht aus den zusammenfassbaren Kräften des Motors und der Batterie. Eine Vierzylinder-Zeilenmotor mit einem Volumen von 1,8 Litern erzeugt 99 PS. Plus 37 Pferde, die in Hochspannungs-Nickel-Metall-Hydrid-Batterie leben, und wir erhalten die Gesamtmacht von 136 PS Nun, für ein Sportraum reicht nicht aus, und für den städtischen Wirtschaft ist Supercar ganz ausreichend.

Fazit: Der neue Toyota Prius ist in städtischen Bedingungen sehr sparsam, sehr geräumig und das Universal ist wunderschön. Das ist nur für die Winterbedingungen der russischen Breiten, es ist absolut nicht sehr kalt angepasst!

Toyota Prius Car, Motor 1.8L, Hybridantrieb mit Elektromotor, automatische stufenlose Übertragung, Prestigeausrüstung, Kosten 1,177.000 Rubel.

Finamuto danke Toyota Motor für das Auto für ein Testlaufwerk.


Gepostet von: Katerina Romanova



 

Eine Quelle: Business Autoclub.