Testen Sie TOYOTA PRIUS seit 2009 Fließheck

Toyota Prius "G Touring Selection, Lather Package",

Ein Auto mit einem Mischtyp von Schub (Hybrid), der TOYOTA herstellt, und das als PRIUS heißt, hat ein teilweise Update seines Modellsbereichs unterzogen. Während dieses teilweisen Upgrades wurde besonderes Augenmerk auf das Erscheinungsbild und die interne Verbindung der Kabine gezahlt. Zumindest klingt der offizielle Standpunkt. Gleichzeitig gibt es eine Reihe anderer innovativer Innovationen, die extern unsichtbar sind. Lesen Sie unten darüber.
 
Das Auto gab einen noch größeren Glanz.
Wie jeder weiß, ist das Toyota Prius-Modell zum ersten Hybridauto in der Geschichte der japanischen Automobilindustrie geworden. Wie für seine kommerziellen Errungenschaften werde ich nur eines sagen: Dieses Modell in seiner zweiten Generation ist zu einem zweifelten Verkaufsführer bei allen hergestellten Maschinen mit einer gemischten Schubsorption geworden. Das Debüt des Wagens dieses Führers fand vor zwei weiteren Jahren statt, daher war es nicht verwunderlich, dass am 1. November 2005 eine offizielle Botschaft stattfand, dass Toyota zur Veröffentlichung eines teilweise modernisierten Modellprius passiert. Von der Tradition, die irgendwie unmerklich in Japan ankamen, ist es vor allem, was im Laufe der geringen Modernisierung getan wird, eine Verbesserung des Erscheinungsbildes sowie das Innere der Kabine, so der Unterschied zwischen der Maschine bis zur Modernisierung und Danach ist es manchmal sehr signifikant.
In dieser Zeit haben alle Mitarbeiter unserer News Agency Web CG sofort festgestellt, dass sie im Prius-Auto verändert wurde. Dies ist nicht überraschend, wenn man bedenkt, dass viele von ihnen fast jeden Tag zur Verwendung dieser Maschine verwendet werden. Andererseits sollte es anerkannt werden: Wenn eine Person nicht der Eigentümer ist, dann kann die sehr wichtigen Ämerischen Erscheinungen, die ich tiefer, nicht so signifikant scheinen. Natürlich kann das Auto der neuen Probe unverkennbar sein und auf der Inschrift Hybrid leicht lernen, was auf dem Vorderflügel erschien. Aber so eine kleine Sache eilt nicht jedem nicht.
 
Auf der anderen Seite gibt es in einem neuen Auto und etwas, das möglicherweise nicht auf einen erfahrenen Gutachter achtet. Inzwischen liegt es hinter diesen unauffälligen Eisenveränderungen und liegt meiner Meinung nach der Grund, warum der neue Prius in der Entwicklung dieses Modells Sortiment einen signifikanten Schritt nach vorne genannt werden kann. Wenn wir mit allgemeinen Worten sagen, dann sind die Essenz dieser Änderungen, dass die meisten Knoten und Teile nicht so verändert wurden, aber sicherlich zu einem höheren Grad an Perfektion gebracht. Zumindest können Sie genau sagen, dass solche Verbesserungen, die sich bereits entschieden haben, ein priuses Hybridauto zu erwerben, aber es hinterlassen, bevor das neue Modell erscheint.
Allgemeine Informationen zum Auto.
Wie Sie wissen, ist das Toyota Prius-Modell zur weltweit ersten Serienmaschine geworden, die eine gemischte Traktion verwendet. Die erste Modernisierung des Modells der Modellpreis fand 2003 statt. Insbesondere zu sprechen, erschien das Auto der zweiten Generation am 1. September 2003 auf Verkauf. Es ist zu berücksichtigen, dass es mit diesem beginnt, der zweite auf dem Konto des Prius-Modells, hat Toyota beschlossen, seinen Kampf um den entsprechenden Segment des Automobilmarktes von Nordamerika zu beginnen. Aus diesem Grund stellte sich das Auto der zweiten Generation als viel größer als sein Vorgänger. Um Erfolg zu erzielen, sollte das Auto seinen Gepäckraum erheblich erhöhen müssen. Damit dies möglich ist, wurde beschlossen, den Körper aufzugeben, der Typ, der als 3-Volumen (3 Boxbox) bestimmt werden kann, und nehmen Sie den Körper des Fließheckkörpers.
 
Das Leistungseinheit ist eine Kombination aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Der Benzinmotor hat ein Volumen von 1,5 Litern, und die von ihnen entwickelte maximale Macht beträgt 77 PS, die im Allgemeinen nicht so sehr ist. Was die Kraft des Elektromotors befindet, ist es im Gegenteil ziemlich groß 68 PS Aufgrund des speziellen Umverteilungsprozesses der Traktion wird alle erzeugten Leistung nur auf den Vorderrädern übertragen, und ergibt sich auch, um den elektrischen Strom zu erzeugen, dh an den Generator. Das fortgeschrittene gemischte Schubsystem ist mit einer Alpuning-Kombination von THS-II gekennzeichnet, es ermöglicht Ihnen, ein sehr hohes Maß an Wirtschaftlichkeit zu erreichen. Es genügt zu sagen, dass das Prius-Auto unter den experimentellen Bedingungen eine neue Probe hat, es sich herausstellte, einen Liter einer brennbaren Entfernung von 35,5 km weitergeben zu können. Diese Daten sind im neuen Automatalog angegeben. Es ist jedoch nicht nur so, dass das Auto noch weniger Kraftstoff konsumiert hat. Es gefällt und was eine höhere entwickelte Kraft eines Elektromotors geworden ist, was es ermöglichte, dieses Auto tatsächlich ein Hybrid mit einer 2-Liter-Klasse von gewöhnlichen Maschinen gleichzusetzen.
All dies gilt für das Auto des zweiten Generation als Ganzes. Wie bereits erwähnt, ist jedoch im November 2005 eine teilweise Aktualisierung des PRIUS-Modells aufgetreten, in dem der Fokus auf der Verbesserung des Erscheinungsbildes und der inneren Innenraumanordnung lag. Wenn wir über Änderungen des Erscheinungsbildes sprechen, ist nicht nur der neue dekorative Kühlergrill des Kühlers und die neue Konfiguration der vorderen Scheinwerfer, sondern auch der Tatsache, dass das Heckscheiben jetzt mit einem Wischer ausgestattet ist. Wie für das Innere der Kabine ist das neue weiche Material sofort auffällig, das mit der Frontplatte sowie dem inneren Futter der Türen zusammen mit den endgültigen Armlehnen bedeckt ist. Was sonst? Der an Bordnavigator, der im Rahmen des Toyota Car Telematic-Servicesystems gehandelt hat, verfügt jetzt über ein breiteres Anwendungsspektrum, da der Zugang zum G-Book-Alpha-Netzwerk auftritt.
Die neue Muster-Prius-Maschine verfügt über zwei Kategorien S (basisch) und komfortablere G. Kategorie G, auf der die Testreise durchgeführt wurde, eine spezielle Anpassung der Suspension und war mit 16-Zoll-Rädern ausgestattet. Diese Option wird im Verzeichnis als Tourenauswahl aufgerufen. Darüber hinaus sollte darauf hingewiesen werden, dass das Testwagen ein internes Oberteil aus echtem Leder hatte, einschließlich Standard-Komplettset. Darüber hinaus sind in der Standard-Ausrüstungs-Ausrüstung dieses Geräts ein einfaches Parksystem (intelligenter Parkassistent), SRS-Seite pneumatische Airbags (auf den Vordersitzen) und Vorhang-SRS-Kissen auf den hinteren Sitzen enthalten.
Das Volumen der Kabine und der Kapazität des Gepäckraums.
Das Armaturenbrett wird durch den Typ des Mittelzählers gebildet, so dass der Fahrer die Möglichkeit hat, die Geräte zu überwachen, ohne das Auge von der Straße zu reduzieren. Wenn früher alle Experten festgestellt haben, dass die hochwertige Wahrnehmung dieser Frontplatten-Site viel zu wünschen übrig, ist das Panel in der neuen Maschine verbessert, da sich entschieden hat, es mit einem weichen Material mit einer Wellung zu bedecken. Jetzt macht sie einen hervorragenden Eindruck.
Hier sollte darauf hingewiesen werden, dass das ist. Dieses Auto, auf dem ich eine Testreise erfüllte, dh die G-Touring Selection Lather Package-Modifikation wird als die höchste Kategorie angesehen. Ich werde auflisten, was genau es in seinem Standardpaket war. Dies sind also Xenon-Scheinwerfer, HDD-Navigationssystem. Der Bordnavigator wurde übrigens mit dem JBL-Premium-Audiosystem (optional) aufgenommen. Ferner sind auch die Standard-SRS-Seita-Airbags und der Vorhangairbags enthalten. Diese beiden Arten von pneumatischen Airbags auf anderen Modifikationen werden nur in der Reihenfolge der Option gestellt, für die der Käufer zusätzlich weitere 63.000 Yen dauert. Der Ausschluss ist nur die grundlegende Änderung des S-Standardpakets, bei dem diese Schutzmittel aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale grundsätzlich nicht ermittelt werden können. In dieser Hinsicht ist die Frage unterliegt: Ist es Zeit, TOYOTAs Zeit, sich von Wörtern zu geschäftlich zu bewegen, dh an die Richtlinien der Gesamtausrüstung ihrer Modelle, das perfekteste Mittel, um die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers sicherzustellen , einschließlich des S-VSC-Systems, das als Steuerungssteuerung der Fahrzeugstabilität entschlüsselt wird? Und dann verklagt jeder nur, dass alle Autos unabhängig von Kategorien mit identischem Schutz ausgestattet sein sollten, und wie es ums Geschäft geht, gibt es viele Gründe, dies zu tun!
Da Sie aus dem Namen der Kategorie Maschinen erraten können, auf denen ich ein tipptippes Touring-Selection-Schaumpaket gemacht habe, haben Sitze, die in der Kabine installiert sind, eine Lederpolsterung. Auf dem Weg beachte ich, dass das Lenkrad auch in einem Ledertasche ankleidet ist, aber es ist ein gemeinsamer Punkt für alle Kategorie G. Es ist klar, dass die Lederbeschichtung der Vordersitze visuell den Innenraum über der Klasse macht. Trotz der Tatsache, dass die Sitze ziemlich hart sind, sind die Rücken der Stühle im Gegenteil durch weich gekennzeichnet. Leider kann es an meinem Komplex sein, aber ich befriedigte mir nicht, wie sie die Bremssättel auf der Rückseite des Stuhls unterstützen und wie sie meinen unteren Rücken bedeckt haben. Daher glaube ich persönlich, dass es angemessen wäre, den Rücken des Fahrersitzes mit einer einstellbaren Kurve herzustellen.
 
Das Lenkrad ist um 4 Sektoren unterbrochen, Sie können die Steuerungsschlüssel des Navigationssystems, der Audio- und Klimaanlage sehen. Ich persönlich, dass das Lenkrad ein Lenkrad ist, ohne Details, die nicht direkt mit der Steuerung der Maschine zusammenhängen. Obwohl andererseits, ist es zweckmäßig, wenn Sie können, ohne von der Straße abzubrechen, die Temperatur der dem Innenraum gelieferten Luft einstellen. In Bezug auf den Kontrollschlüssel der Klimaanlage bin ich also mehr als gegen.
Mit besonderen Vorteilen können die hinteren Sitze jedoch nicht rühmen, die Tatsache, dass sie sich als wesentlich geräumiger erwiesen haben, als angenommen werden können, als es angenommen werden kann, dass der Körper draußen betrachtet wird, verdient hohe Noten. Wenn der Passagier nur in einer gewöhnlichen Haltung sitzt, stört seine Füße nicht, außerdem gibt es noch freien Platz zwischen den Knien und der Rückseite des Vorderstuhls, und da der Körper des Autos durch Typ Heckklappe hergestellt wird, dann Kopf der Sitze stört nicht. Die Dichtheit aus Leder ist hochwertig, also wollte ich sogar mehr Zeit dort aus dem Rücken aus verbringen, anstatt zu fahren. Sitze sind mit Armlehne in der Mitte ausgestattet und stehen für Dosen oder Flaschen.
Verglichen mit dem, was auf dem vorherigen Modell war, wurde der Kofferraum natürlich praktischer, denn, wie bereits erwähnt, wurde der Karosserie von Heckklappe von Heckklappe entnommen. Es ist unmöglich, das Design der in diesem Plan günstigen Rücksitze nicht günstig abzurufen, dank der, in den die linken und rechten Teile ihre Position unabhängig voneinander ändern können. Im Prinzip verdient der Kofferraum auch 5 Punkte. Aber gleichzeitig scheint die Höhe des Kofferraums für jemanden nicht ausreichend zu sein, also entschied ich mich, eine Punktzahl zu werfen und vier zu platzieren.
Der Boden des Kofferraums ist fast auf dem gleichen Niveau mit der Oberkante des hinteren Stoßstangens, der Boden selbst ist sogar über dem gesamten Bereich. Wenn nicht genügend Volume vorhanden ist, können Sie die Kapazität erhöhen, indem Sie die Position der Rücksitze ändern. Es sollte nicht vergessen werden, dass unter dem Boden eine zusätzliche Gepäcknische gibt. All dies an sich ist schon ziemlich gut, und wenn wir in Betracht ziehen, dass wir mit allen Merkmalen des Layouts über ein Hybridauto sprechen, worüber man darüber reden kann, vier Punkte, nicht niedriger!
Was ist das Auto unterwegs?
Und zu einer kleinen Modernisierung und danach ist das Prius Car mit einem TS-II-Stromsystem ausgestattet, das bereits so berühmt ist, dass keine besonderen Empfehlungen erforderlich sind. Ich nenne einfach seine Vorteile: Dank der guten Kombination des Verbrennungsmotors und des Elektromotors begann sich die Maschine sogar weniger Kraftstoff zu verbrauchen, und dementsprechend wurde es für Ökologie sicherer. In dem anfänglichen Bewegungsmoment stellt sich die Gesamtkapazität aus wie ein einfaches 2-strandes Auto. Und es ist nur ein Auto, um von dem Ort zu berühren, da die Intensität seiner Übertaktung nicht mehr davon abhängt, was das Auto eine ursprüngliche Geschwindigkeit hat. Dies möchte ich betonen, dass das Drehmoment, das sich beim Drücken des Gaspedals ergibt, ziemlich ausreicht, um jederzeit die notwendige Beschleunigung zu geben. Natürlich ist auch mit intensiver Beschleunigung das Geräusch des Arbeitsmotors eher groß. Es ist jedoch nur eine konstante Geschwindigkeit zu bewegen, da der Geräuschpegel mehr als akzeptabel wird. Und einen Moment. Es ist mit der Tatsache verbunden, dass das Gaspedal in diesem Auto keine direkte Nachricht mit einem Verbrennungsmotor oder einem Elektromotor hat, sondern sie verwaltet, was gleichzeitig genannt wird. Und es wird zweifellos den Freude des Fahrers verderben. Andererseits, wenn der Erhalt eines solchen Vergnügens nicht für den Fahrer an sich ist (dafür gibt es andere Arten von Maschinen), dann muss er den hohen Konsistenz der beiden Komponenten des Leistungsblocks erkennen, was dauert Platz in der zweiten Generation Prius Car.
Über Änderungen in der Lenkung im Katalog wird nichts gesagt, obwohl sie tatsächlich sogar das Wesentliche von allem sein kann, das nach teilweisen Upgrades im Auto erschien.
Das Auto, das ich kontrollierte, wurde mit einem 195/55 / \u200b\u200bR16-Reifen von Michelin-Marke ausgestattet. Sie stellten sich als ziemlich hart und konnten oft nicht alle Bugs und Schlaglöcher schneiden, die sich auf dem Weg trafen. Gleichzeitig fühlte sich jedoch gleichzeitig starke Witze, die oft den Fahrer ein Gefühl der Beschwerden verursachten, den Körper nicht fühlten. Dies zeigt an, dass das Auto geworden ist, wenn er stabiler ausgedrückt wird.
Wenn ich die Kreuzung der Straßenoberfläche mit hoher Geschwindigkeit überwande, konnten die charakteristischen und unvermeidlichen Schocks der Suspension nicht vollständig zerkleinert werden, sondern in allem anderen, wie für das Verhalten des Autos, wenn sich bei hoher Geschwindigkeit in einer geraden Linie bewegt, Es blieb nur noch, um sich zu freuen. Die Lenkung, die bekanntermaßen einen elektrischen Verstärker aufweist, zeichnet sich durch ein ziemlich hohes Maß an Konsistenz aus, obwohl etwas Unnatürlichkeit im Vergleich zu dem auf der Hydraulik laufenden Rad weiter spürbar ist. Es kann nicht gesagt werden, dass das Lenkrad die Maschine zu stark treibt, obwohl dagegen wir über das Auto sprechen, das behauptet, ein sogenanntes Familienauto zu werden. Durch die Standards der Maschinen dieser Gruppe ist die Steuerbarkeit auf einem sehr zufriedenstellenden Niveau.
Technische Merkmale des Toyota Prius G Touring Selection Schaumpaket:
Länge 4445 mm x Breite 1725 mm x Höhe 1490 mm.
Radbasis: 2700 mm.
Maschinengewicht: 1310 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern
Verbrennungsmotor: 1,5-Liter, 4-Zylinder, entwickelte Leistung 77 PS Bei 5000 U / min beträgt das maximale Drehmoment um 11,7 kg / m bei 4200 U / min.
Elektromotor: Leistung 68 PS / 1200 ~ 1540 U / min, Drehmoment 40,8 kg / m,
0 ~ 1200 U / min.
Grundpreis: 3 Mio. 255 Tausend Yen.
Der Preis des Autos, auf dem die Testreise durchgeführt wurde: 3 Millionen 399,9 Tausend Yen.
Liste der in der Maschine enthaltenen Optionen:
- HDD-Navigationssystem mit Audiosystem JBL-Prämie 121,8 Tausend Yen; Ein zusätzlicher Satz für Holod-Fahrt 23.1.000 Yen.
Testzweck: Erhalten Sie eine allgemeine Vorstellung von dem Verhalten der Maschine unterwegs
Prüfstandort: Stadtmerkmale (3) Highway (6) Bergstraße (1).
Kilometerstand während des Testens: 397.8 km
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 21,1 Liter
Mittlerer Kraftstoffverbrauch: ein Liter für alle 18,9 km entfernten Weise
 
 

Eine Quelle: Webcg.net.