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Toyota Prius Hybrid Car Übersicht

Merkmale des Designs.
Garo scascasque:
Das Unternehmen Toyota gibt einen erheblichen Betrag an Hybridmaschinen aus, der in verschiedenen Modellbereiche enthalten ist: Toyota Harrier, Toyota-Alphard, Lexus GS450h, Export Toyota Camry usw. In Bezug auf den Konstruktionsplan, den meisten von ihnen, vor dem Hintergrund ihrer Angehörigen mit Verbrennungsmotoren, klären jedoch nichts ganz besonders hervor. Außer ist vielleicht nur ein Auto - Toyota Prius. Hier wurde das Erscheinungsbild in der Einheit mit der Lösung technischer Aufgaben entwickelt. Daher ist es sicher zu sagen, dass das Design von Toyota Prius ein Hybridentwurf darin ist, sozusagen reines Formular. In der Tat war es notwendig, dass er die beste Aerodynamik hatte. So stellte sich heraus, was passiert ist. Diese Form kann bedingt als futuristisch bestimmt werden, dh alle Gründen in der Zukunft, um das vorherrschende zu werden. Also wage ich zu sagen, dass das Prius-Auto extern ist, in der Tat das Symbol dieses Hybrids, wie sie es in Toyota verstehen.
 
Es sei darauf hingewiesen, dass es während der partiellen Modernisierung des PRIUS-Modells angemessen erkannt wurde, dass sich das Hybridemblem auf jeder Seite der Repeatoren befand. Früher war es nur an der Außenseite der Rückwand des Körpers, aber sie wurde beschlossen, auffälliger zu machen. Einverstanden, ein solches Identifikationsmarken wird für diese Hybridmaschinen angewendet, die Zwillinge mit einem reinen Benzin-Tag aufweisen. Zum Beispiel gibt es nichts Besonderes, wenn das Hybridemblem seinen Körper an Toyota Harrier oder Lexus GS450H trägt. Aber was ist die Dekoration am Körper des Prius-Cars, wann und so weiß jeder, dass wir, bildlich exprimieren, wir sagen, Prius, mittlere Hybrid? Ich kann es nicht anders betrachten, außer dass der Wunsch, den speziellen Designstatus für Prius-Autos zu betonen. Mit anderen Worten, das Erscheinungsbild ist das Symbol des Hybrids der Marke Toyota.
Ich habe oben das Aussehen des Autos angerufen, als ob er aus der Zukunft kommt. Im Gegensatz dazu sollte die Innenausstattung als typisch für unsere Zeit erkannt werden. Wenn Sie sich außerdem auf die Teile ansehen, die einen Flüssigkristallmonitor einrahmen, kann die Designlösung dieses Knotens gestern erscheinen. Als ob er in der Vergangenheit einen Sprung machte. Um der Gerechtigkeit willen, ist es erwähnenswert, dass im Auto der neuen Probe bei der Endbearbeitung der Frontplatte und die Verbindung der Griffe der Armlehnen von der Innenseite der Haustüren miteinander verbunden sind, ändert sich auf, anstatt starre Kunststoff, weiche Paneele erschien mit einer Gewebebeschichtung. Zweifellos erhöhte die Qualitätswahrnehmung des Autos. In Anbetracht des fortgeschrittenen Charakters des Autos selbst entnimmt diese modifizierte Fertigentyp das Problem jedoch nicht insgesamt. Es scheint mir, dass es beansprucht, dass der Autokresse immer noch das Auto der Zukunft ist, daher sollte die Salonumgebung meiner Meinung nach mehr, wenn Sie den Prius-förmig ausdrücken können.
Yumi kawabat:
Jeder weiß, dass kürzlich viele der Stars von Hollywood, wie Leonardo di Caprio, Cameron Diaz, Tom Hanks und anderen, Toyota Prius-Maschinen erworben haben. Sie machten es allein, weil dieses Auto ein Hybrid ist. Darüber hinaus ist der Hybrid, unmittelbar auffällig. Angesichts der Tatsache, dass die Sterne ständig unter der unvernünftigen Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit sind, kann davon ausgegangen werden, dass sie versucht haben, diese Geste zu demonstrieren, dass das Sorge um Ökologie Teil ihrer Lebensposition war. Und es ist dabei, dass sie alle anderen anrufen.
Es ist seit langem bekannt, dass unter den Denken-Amerikanern ein wachsendes Verständnis besteht, dass die Probleme der Ökologie wenig zu diskutieren sind, sie müssen gelöst werden. Daher zogen einige der Hollywood-Stars ganz natürlich in umweltfreundlichere gefährliche Autos Prius, zumal er aus dem Moment seines Erscheinungsbildes auf dem nordamerikanischen Markt verkauft wurde. Gleichzeitig sollten wir nicht vergessen, dass die erste Maschine mit einer gemischten Belastung, die auf dem amerikanischen Markt erschien, das Honda Insight-Auto war. Er unterschied auch eine Art Körperform und war in seinem futuristischen Design dem Modell Toyota Prius nicht unterlegen. Aber die Sterne wählten Prius, und Sie wissen, warum? Weil er einen Rücksitz in der Kabine hat, ohne das das Stellar-Auto nicht sein kann! Sie erinnern sich, wie sich der Oscar im Kodak Theatre von Kodak Discario ankam. Er hat angewiesen, dem Fahrer ein Auto zu fahren, und die geehrten Gäste flogen von den hinteren Sitzgelegenheiten in den roten Spaziergang.
Nützliches Volumen und Praktikabilität
Garo scascasque:
Um den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich zu reduzieren, musste der Körper eine solche Form machen, damit er als kleinerer Luftwiderstand erzeugte. Gleichzeitig war es notwendig, darauf zu achten, dass das Aussehen des Autos originell und frisch war. Deshalb haben sie entschieden, dass die Dachlinie näher an der Rückseite des Fahrzeugs stark hinuntergeht. Und das bedeutet, dass es notwendig war, den Komfort der Passagiere bis zu einem gewissen Grad zu opfern. Genauer gesagt musste ich das nützliche Volumen des oberen Rückens der Kabine reduzieren. Wenn sich der Passagier auf dem hinteren Sitz herausstellt, dessen Wachstum nicht mehr als 170 cm überschreitet, sollte es nicht möglich sein, es sollte nicht sein. Wenn jedoch das Beifahrerwachstum mehr ist, ist sein Kopf in unmittelbarer Nähe der Decke. Im Zuge der geringen Modernisierung wurde übrigens beschlossen, den Rücksitz nicht so prall zu machen. Aufgrund dessen war es möglich, den Abstand zwischen der Oberkante des Sitzplans und der Decke um 2 cm zu erhöhen. Dies gilt natürlich einen positiven Effekt, aber es war nicht so bequem, auf dem Rücksitz zu sitzen. Jetzt vor den Spezialisten gibt es eine Herausforderung, da sie ohne die Größe der Sitzgelegenheiten auf ihn zurückzukehren, für den vorherigen Komfort zurückkehren.
Dies ist umso relevanter, wenn man bedenkt, dass die Rückenlehnen noch zu hart sind. Und jetzt fügte sich auch die Verkürzung der Sitze selbst hinzu. In der Tat wird davon ausgegangen, dass die hinteren Sitze im Limousinen Salon so angenehm wie möglich sein müssen, damit sie nicht leicht zu sitzen, aber günstig gelegen sein können. Im Prius-Salon ist dies jedoch unwahrscheinlich, dass dies vollständig erreicht wird. Sobald dieses Auto ein Hybrid ist, bedeutet dies, dass Sie etwas spenden müssen. Trotz der Tatsache, dass sich der Akku direkt hinter dem Rücksitz befindet, gelang es den Designer, alles so zu arrangieren, dass die Rückseite der Sitzgelegenheiten begann, nach vorne abweichend zu sein. Aus praktischer Sicht ist dies eine ziemlich wertvolle Innovation.
Yumi kawabat:
Wie gut, dass jemand vermutet, um das Dashboard mit einem speziellen Monitor auszustatten, wodurch der Betrieb des Netzteils überwacht wird! Egal wie viel Ihnen von Vorteil und Bequemlichkeit einer gemischten Art der Traktion erläutert wird, ist es immer noch besser, einsam als sieben Mal zu sehen hören. Eine Person ist also arrangiert, dass er seine eigenen Augen sehen muss. Und da alles einfach ist, erscheint es heraus: Sie sitzen hinter dem Rad und plötzlich, - yeah, der Verbrennungsmotor, oder nun begann der Aufladen von Batterien, gut usw. Und Sie haben das Gefühl, dass Sie gehen, und die Natur leidet fast nicht! Und das Herz ist mit etwas wie Stolz gefüllt! Psychologie ist immer noch eine tolle Sache! Dank ihres ist die Volley-Unilies das wirtschaftlichste Ride-Regime, das gleichzeitig das sanftste in Bezug auf Ökologie sein wird. Um sicherzustellen, dass die Wirksamkeit eines solchen Monitors nicht lachte, lachte ich nicht und machte zwei Reisen an den Berg auf der Hakone Highway. Das erste Mal, als ich ging, folgte ich dem Modus des Motors auf dem Monitor, und das zweite Mal, dass es nicht darauf achtet. Das Ergebnis ist also: Beim Bewegen des Monitors brannte die Maschine Kraftstoff um 10 Prozent weniger.
 
Das Hybridauto trägt einige Komponenten, die sich nicht im üblichen Benzinauto befinden. Dies ist in erster Linie ein Elektromotor, dann eine Akkuk-Batterie mit großer Kapazität und eine Leistungssteuereinheit. Wie beeinflusst dieses Gerät die Praktikabilität der Maschine? Hierbei zum Beispiel der Stolz des TOYOTA-Ingenieursystems von Mischtriebsschub THS-II (Toyota Hybrid System II). Es sieht die sogenannte regenerative Bremse vor, die es erlaubt, nicht nur langsamer zu verlangsamen, sondern auch im Prozess einer solchen Bremsung, um Stromreserven aktiv aufzufüllen. Und alles wäre nichts, ja, wegen der schweren und sperrigen Batterie wurde die hintere Kofferraumkapazität teilweise geopfert. Im Vergleich zum alten Modell des Toyota Prius Car hat das neue Beispiel einen geräumigeren Salon erworben, der Gepäckraum ist auch mehr geworden. In der Praxis ist alles nicht schlecht. 4 Personen sind in der Kabine recht frei, und Sie können auch 2 Taschen mit Golf-Supplies mitnehmen. Nicht jeder in einer Tasche, aber immer noch etwas.
Technische Eigenschaften
Garo scascasque:
Denken Sie daran, als ich den Lenker der zweiten Generation der zweiten Generation hinter dem Lenker des Autos kam, war meine Aufmerksamkeit besonders zwei Dinge angezogen. Erstens ist es im Vergleich zum vorherigen Modell stark gestiegen. Aber was besonders überraschend ist, also welche Art von Maschine vernachlässigbar ist kleiner Kraftstoff. Und der zweite Moment begann die Suspension, so hart zu arbeiten, dass dies wiederum kein Vergleich mit dem, was in der früheren Version des Autos passierte, keinen Vergleich erhielt. Und wenn der erste Umstand nur begrüßt werden könnte, dann erscheint es mit dem zweiten, es scheint mir, dass es unmöglich ist, anzunehmen. Ich habe eine besonders geringe Schätzung, dann das Auto aus der Touring-Auswahlserie, das 16-Zoll-Räder (und noch abgeschlossen) abgeschlossen (und noch abgeschlossen wurde). Dann schlug ich sogar vor, dass der Komfort dieser Limousine, im Bildung, nicht zu einem Gate ging.
Aber ich nehme an, die Autoren des Projekts und ohne mich besorgt darüber, was mit der Metamorphose passiert ist. Und im Laufe der kleinen Modernisierung, die im letzten Jahr November ausmacht, wurde alles auf wundersame Weise behoben. Darüber hinaus wurde das Motorgeräusch erheblich reduziert, wonach das Auto extrem leise wurde, und ein ziemlich angenehmes Fahrzeug. Eine zusätzliche Schalldämmung wurde installiert, der Lenkmechanismus wurde anfing, ferner angebracht zu sein, plus der Festigkeit der Körperstruktur zugenommen. Infolgedessen war das Verhalten des Autos so verwandelt, dass diese Änderungen nicht auf einem kleinen Ziehen ziehen könnten, sondern auf komplette Upgrades. Hierbei zum Beispiel ein elektrischer Lenkverstärker, der zuvor etwas träge funktionierte, - auf die Berührung, um jetzt nicht zu erfahren. Und die Reaktion der Maschine an die vom Lenkrad entfernten Befehle wurde viel überprüft. Bevor das Auto zu einer kleinen Modernisierung ging, argumentierte er sich beim Verwalten über den Komfort die Maschine empfahl, dass Sie ein Standard-Auto mit 15-Zoll-Reifen wählen, aber jetzt, wenn Sie Prius kaufen, dann von solchen Indikatoren, als Komfort, die Genauigkeit des Lenkrads und der visuellen Wahrnehmung des geräumigen Salons, Ich würde genau die Touring-Auswahlmodifikation auf 16-Zoll-Rädern bevorzugen. Das ist das Beste, was jetzt in der Modellpalette von Toyota Prius ist.
Yumi kawabat:
Was immer sie sagen, und die wichtigsten Trumpf des PRIUS Auto ist ohne Zweifel ein ultra-niedrigen Bedarf an Kraftstoff, nur ein Liter für jeden 35,5 km des Laufes (2.82l / 100 km). Wie für Traktionseigenschaften, im Auto der ersten Generation von Anfang an war klar, dass es nicht leicht war, zu sagen. Jetzt das aktuelle Modell hat viel stärker geworden, und die schönste Sache ist, dass es weiterhin ein Champion in der Wirtschaft zu bleiben. Es scheint sehr interessant und die Tatsache, dass die Verbesserung des Hybridantriebssystems, die als solche war in erster Linie nicht auf Kosten der rein Automobiltechnologien, sondern durch die aktive Anziehungskraft der japanischen Elektronik-Leistungen. Nun, zum Beispiel, in einem komplexen System des gemischte Drucksystem, wobei eine Lösung verwendet wurde, vor, dass nur in der gewöhnlichen Aufzügen Steuerblocks verwendet. Ein Elektromotor auf der Maschine installiert ist, durch ein Diagramm, das verwendete in Klimaanlagen gesteuert. Die Liste solcher Kredite kann fortgesetzt werden längst.
Aber die Technik steht nicht still. Und so, im letzten Herbst ist das PRIUS Auto zu einem teilweisen Upgrade gesendet. Als Ergebnis der durchgeführten Arbeiten, wurde es noch weniger laut, und das Karosserie-Design erworben zusätzliche Steifigkeit. Sitzen hinter dem Lenkrad eines neuen Probe Auto, ich war so erstaunt Veränderung mit ihr, die auch gedacht: wie schnell dem Hybrid-System fortschreitet !. Schon jetzt wirkt es so leicht und so beschleunigt sanft das Auto, dass es die schwersten Fahrer erfüllen kann. Aber neben dem System selbst sehen, welche Art von allgemeinen Änderungen vorgenommen wurde. Zuerst bekam die Frontglas nun eine weitere Schicht, die für den Schallschutz dient. Einverstanden, das ist ein großer Schritt vorwärts in Bezug auf maximalen Komfort zu gewährleisten, und zweitens - die Vorderwand von dem Motor Trennung wird mit Schallisolationsmaterial bedeckt ist. Zwar erhöhte sich diese Innovationen etwas, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs (2 kg). Aber was Wirkung! Denn in Bezug auf das Hybrid-System zu verbessern, Toyota, so scheint es, ist nicht zu neuen Artikeln und Verfeinerung überspringen gehen, sonst wäre es nicht Toyota sein!

Verfügt über einen / m Toyota Prius G Touring Selection:
Länge (mm) 4445
Breite (mm) 1725
Höhe (mm) 1490
Radsockel (mm) 2700
Gewicht (kg) 1300
Vorne fahren
Verbrennungsmotor 1,5 Liter-4-Zylinder-DOHC
Getriebe CVT.
Arbeitsvolumen der Zylinder (Würfel. Cm) 1496
Maximale Leistung (l / s / rpm) 77/5100
Elektromotor (Leistung / Moment) 68 PS / 40,8 kg / m
Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus (l / 100km) 3.34 (3.03 / 2.82)
Preis Tausend Yen 3 255 (~ 29.750 $)
Anzahl der Sitze in der Kabine 5

Eine Quelle: Carview.co.jp.