Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Fließheckback

Graue Wolke

Viele Menschen biegen gerne ihre Linie und demonstrieren so anderen ihre Bedeutung. Einige bevorzugen es jedoch, niemandem etwas zu beweisen: Übung zeigt, dass es manchmal rentabler ist, eine graue Maus zu sein oder in diesem Fall mit einem grauen Auto zu sein, als ihren Charakter zu zeigen.
 
Der Geschmack der Öffentlichkeit, die Schaffung von Autos, unter Berücksichtigung der Traditionen der Automobilindustrie (praktisch ohne etwas von sich selbst) zu gönnen, führt seltsamerweise zum Erscheinen der beliebtesten Produkte der Welt (und das ist dies Sogar im Zeitalter von Crossovers, Autos mehrere in einem). Und ein lebendiges Beispiel für Toyota Corolla. Die Japaner versuchten nicht, dieser Maschine individuelle Merkmale zu geben, und sie versuchten, in einem ehrlichen Auto ein ehrliches Auto zu bauen. Infolgedessen erschien fast das ausgewogenste Golfklassenmodell. Ja, es überschreitet seine Konkurrenten nicht, aber es gibt keine offensichtlichen Misserfolge in irgendeiner Disziplin. Und das ist die ganze Essenz von Corolla: Sie macht alles gut, sie ist in jeder Hinsicht ein angenehmes Auto. Nun, der Schwerpunkt aller positiven Eigenschaften der Familie lag Corolla mit einem digitalen Index 120, der von 2001 bis 2006 hergestellt wurde.
 
Einige Eigenschaften
 
Art des Körpers
Limousine/Universal (Schrägheck)
Streamtüren
4/5 (3/5)
Sommerplätze
5
Länge
4375/4375 (4180) mm
Breite
1710 mm
Höhe
1470/1500 (1475) mm
Radstand
2600 mm
Beschleunigung auf 100 km / h*
10.2 s
Maximale Geschwindigkeit*
190 km / h
* Daten für ein Auto mit einem 1,6 -Liter -Motor und einem Schaltgetriebe.
 
Corolla dieser Jahre war eine sehr merkwürdige Tendenz bei der Entwicklung der Familie: Aus dieser Generation ähnelte das Schrägheck und die Limousine auf, sich gegenseitig zu ähneln (zusätzlich dazu in der Modelllinie gibt es übrigens einen Stationswagen und CD-Van Corolla Verso, das noch nicht aus der Produktion entfernt wurde). Das Schrägheck ist ein Vier -Door -Auto, es ist unter Klassenkameraden bescheidener und unprätentiöser, aber es vermittelt den Eindruck eines gebratenen und dynamischen Autos. Beachten Sie, dass die Japaner in der neuen Generation (Factory Index 150) noch weiter gegangen sind: Jetzt wird der Schrägheck sogar ansonsten Auris bezeichnet. Der Stilstil und Käufer gebrauchter Autos machen sich mehr Sorgen darüber, wie der Körper von russischen Anti -I -Reagenzien abgelehnt wird. Mach dir keine Sorgen, alles ist in Ordnung. Alles ist gut mit einem Elektriker.
 
Wenn Sie in Corolla sitzen, denken Sie manchmal, dass Sie sich in einem Auto mit einem höheren Segment als in der Klasse C befinden: Ein solches Gefühl entsteht dank der Architektur des Salons, verwendete Materialien der Dekoration und der Qualität der Baugruppe. Im Allgemeinen ist Corolla in Bezug auf die Arbeit des Innenraums eines der besten Autos in seiner Klasse. In Bezug auf die Weite ist auch alles in Ordnung: Es ist bequem, vor und dahinter zu sitzen, und der Fahrer ist mit einer ziemlich breiten Anpassungspalette versehen (Sie können den Stuhl auf und ab erhöhen, die Höhe oder Abreise der Abreise des Lenkrad). Was die Ausrüstung betrifft, so ist alles auf einem durchschnittlichen Niveau für die Golfklasse: Die grundlegende Ausrüstung beinhaltet das Vorhandensein von ABS, Frontalbags, Elektrofenstern vorne und eine einfache musikalische Installation. Einige Exemplare verfügen über angenehme und nützliche Optionen wie Klima- und Anti-Icing-System (frühere Assistenten waren Eigentum eines Autos und repräsentativen Segmenten).
 
Corollas laufende Eigenschaften sind auf einer Höhe: Fast jeder Motor erzählt ihre anständige Dynamik (und für die DARDES gibt es eine ziemlich muntere T-Sport-Modifikation, die bis zu 100 km/h für 8,5 s beträgt und sich von anderen Modellen des besseren Handlings und mehr unterscheidet aggressives Aussehen). Trotzdem wurde das Auto mit Blick auf den Komfort geschaffen: Die Glätte des Korolla -Verlaufs nach den Maßstäben der Klasse ist einfach großartig! Die Kontrollierbarkeit gewöhnlicher Versionen lässt sich wirklich zu wünschen (der gleiche Mitsubishi Lancer, und noch mehr ist Mazda 3 viel mehr gesammelt).
 
Die Motorenlinie in einer Autoklasse C ist ungewöhnlich vielfältig. Es beginnt mit einer 1,3-Liter-Reihe vier mit einer Kapazität von 88 PS. Der nächste Schritt ist ein 1,4-Liter-Motor mit bereits 97 PS.
Darüber hinaus eine eineinhalb -Liter -Einheit mit einer Kapazität von 110 PS. (Es gibt auch einen 1,6 -liter -Motor der gleichen Leistung, jedoch mit einem erhöhten Drehmoment). Die mächtigsten zivilen Motoren sind 135 PS 1,8-Liter (Corolla T-Sport setzt die 192-PS-Einheit desselben Bandes). Der voluminösste Motor (2 l) verbraucht anstelle von Benzin Dieselkraftstoff und produziert 90 Liter. Mit. (Maschinen, die mit einem Dieselmotor ausgestattet sind, kamen offiziell nie in unser Land).
 
Benzinmotoren der Aufmerksamkeit erfordern fast nicht. Der geplante Service sollte alle 10.000 km durchgeführt werden (Ölersatz mit allen Filtern), es gibt praktisch keine anderen Sorgen (die Ventile werden von einer Kette angetrieben, die, wie Sie wissen, viel langlebiger ist als jeder Gürtel). Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Besitzer nie auf Probleme gestoßen sind. Es gibt Fälle aus unserem harten Winter (oder besser gesagt, aus einer Reihenfolge des Reagenzieattributs, die mit ihnen gelangweilt sind), erschienen Risse im Kühler. Zu einer Zeit wurden Fälle eines erhöhten Ölverbrauchs aufgezeichnet (aufgrund des Auftretens von Kolbenringen), und außerdem fließt der Tinger der Zeitkette auf einigen Maschinen und sogar die VVT-I-Kupplung wird verstreut.
 
Corolla ist mit zwei Arten von Getriebe ausgestattet: herkömmliche Maschinen (und kein neuer Roboter wie das Auto der neuesten Generation) mit vier Schritten und mechanisch mit fünf oder sechs Geschwindigkeiten. Bisher gab es keine Fälle, in denen diese Einheiten den Eigentümern Probleme lieferten. Aber so dass dies in Zukunft andauert, ist es alle 40 Tausend km notwendig, die sogenannten SO -genannten großen, die den Austausch von Öl in Getriebe, Bremsflüssigkeit und Frostschutzmittel beinhalten.
 
Die Aufhängung des Autos ist stark. Wie üblich sind die Vorderstabilisatorbuchsen (durchschnittlich 50.000 km) vor dem Ersatz am wenigsten). Die vorderen Stoßdämpfer (bis zu 60 Tausend. km) und auffallend langlebige Racks des Reptilienstabilitätsstabilisators (sie können für 100.000 km ausreichen). Stille Blocks von Hebeln, Ballträger, hintere Stoßdämpfer stand in dieser Regel mehr als 100.000 km. Das Lenkständer macht manchmal unangenehme Geräusche und die einzige Möglichkeit, mit ihnen umzugehen, um den Knoten vollständig zu ändern. Darüber hinaus ist die Ressource der Details des Bremssystems verärgert: Nicht mehr als 30.000 km gehen die vorderen Pads (und manchmal noch weniger), etwas länger, und die Bremsscheiben verdauen kaum zwei Sätze von Pads (die hinteren Scheiben manchmal unbrauchbar und nach den ersten festgelegten Auskleidungen).
 
Die maximale Bequemlichkeit und das Minimum an Problemen hier sind das Motto dieser Maschine. Es ist einfach, alle in der Kabine befindlichen Geräte zu verwenden, das Auto ohne Spannung auf den schlechten Straßen, die Steuerung der Luftkontrolle und bei längerem Betrieb ärgert sich Corolla praktisch nicht mit Pannen und der Notwendigkeit, die Tankstelle häufig zu besuchen . Für eine Person, die nur Transport sucht, ist dies ideal. Nun, für diejenigen, die dem Geschmack des Kampfes, dem manchmal und der Spannung in Summen, für den Individualität und hellem Charakter, nicht fremd sind, ist Corolla unwahrscheinlich. Ich muss sagen, dass die Kämpfe (zu seiner Freude) in den letzten Jahren gegen den Toyota kämpft
 
Die Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Hoch -Qualitäts -Finish
Ausgezeichnete Glätte
Hohe Zuverlässigkeit

Mängel
Bescheidenes Aussehen
Durchschnittliche Kontrollierbarkeit
Hoher Preis
 

Quelle: Magazinautos und Preise 17. Juni 2008.