Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Fließheckback

Toyota Corolla

Toyota ist eine der am meisten geförderten Marken und nicht nur im Automobilfeld. Immerhin der größte Autohersteller der Welt. Das Corolla -Modell ist aber auch eine Marke. In der Tat wurden über 10 Generationen und über 40 Jahre über 34 Millionen Korols veröffentlicht! Wenn Sie sich vorstellen, wie viel es ist, denken Sie daran, dass es auch während der Hauptstunden mit einem vollen Straßenkollaps auf den Straßen der Moskauer möglicherweise maximal 800.000 Autos gleichzeitig vorhanden sein kann, um es nicht mehr zu platzieren. Und wenn all dies die Königinnen, die Königin und so 40 Mal waren! Und was? Und trotzdem ist es schwer vorstellbar.

Das aktuelle Modell erschien im Frühjahr letzten Jahres. Und sofort mochte ich den Käufer. Trotz der Tatsache, dass es im Preis gewachsen ist (von 495.000 Rubel) und vor allem in der Größe. Jetzt sieht es aus wie ein kleiner Camry und hat in externen Abmessungen sein Alter auf dem Avensis -Förderer des Modelljahres 2002 erreicht. Normalerweise muss sich die Corolla fast ein Jahr lang in einer Linie anmelden! Sie lieben diese Marke von uns. Und die Limousinen lieben. Dies bin ich zu der Tatsache, dass für einen europäischen, der Schrägheck, nicht vier Door -Sorolla, sondern ein separates Auris -Modell, als Hauptversion vorgeschlagen wird. Für Russland gilt eine Limousine als Priorität. Es werden zwei Motoren für die süßen paar Corolla/Auris vorgeschlagen: die Start 1,4 Liter (97 PS) und die Haupt 1,6 -Liter (124 Pferde). Lträgere Benzinmotoren im Bereich sind leider nicht. Das zwei -liter -Stromeinheit existiert nur im Dieseldesign und wird nicht an den russischen Markt geliefert, dass unser Dieselkraftstoff keine Qualität erreicht. Die Meinung ist nicht unbestreitbar, aber die Japaner sind ewige Rückversicherer. Das Fehlen eines traditionellen Automatikgetriebes kann jedoch nicht als makellose Entscheidung bezeichnet werden, obwohl der Toyota normalerweise keine unvorbereiteten Marktbewegungen durchführt. Mit einem 1,6-Liter-Motor wird zusätzlich zu herkömmlichen Mechanik ein Robotergetriebe angeboten. Wir hatten also die Chance, mit ihr zu reisen.

Ich bereue, begann vor Scham. Ich nehme die Schlüssel, entsperre sie vom Schlüsselanhänger, setze mich hin, stelle den Stuhl und das Lenkrad ein, das jetzt in zwei Flugzeugen reguliert ist. Alles ist in Ordnung, aber wie beginnt der Motor hier? Ja, Button! Es ist ziemlich modisch, Sport. Aber welchen anderen Sportarten für den Goblin gibt es in der mächtigsten Version von Corolla 124 PS aus? Okay, wir versuchen zu beginnen. Will nicht. Ich spiele eine Konsole/aus. Hilft nicht. Es scheint, dass das Bremspedal gepresst und der Sicherheitsgürtel in der Nähe der Hüfte volles Vertrauen gewonnen hat. Er will nicht anfangen, der Motor schweigt. Hallo, hilf mi! Guter Toyota -Leute, grinsen, löste den Fehler aus. In der klassischen Automatikgetriebe bedeutet die am weitesten entfernte Position des Selektors Parken. . Also passierte alles auf einmal!

Nun, dann versuchen wir, zu beschleunigen. Es ist bis zu 50-55 km/h mit einem Idiot auf dem ersten noch energischer als erwartet. Aber dann zuckt ein scharfes Nicken, die Köpfe der Fahrer zucken scharf vorwärts, und es gibt eine plötzliche Pause. BAC! Die zweite Ausrüstung schaltete sich ein, nahm wieder ein und dann wieder einen Ruck, bevor der Übergang zum dritten, aber nicht so hart. Ja, dies sind die Kosten eines Robotermechanikgetriebes anstelle eines vollständigen Maschinengewehrs. Die Hauptfrage ist, ist es möglich, irgendwie mit diesen unangenehmen Empfindungen umzugehen? Ja, Sie können und auf zwei Arten. Das erste ist nicht so zügig beschleunigt. Wenn Sie das Gas in einem halben PEDs drücken, tritt das Schalten eher leise auf, ohne Überlast für die Halswirbel, jedoch in Bezug auf die Dynamik. Die zweite Option zur Verwendung von Lenkradschaltern. Right Petal Plus, links minus. Wenn Sie sie spielen, ist es möglich, die Zeit des Gedankens für den Übergang von der Übertragung zur Übertragung zu verkürzen und sich außerdem wie der Eigentümer der Situation und nicht wie die Geliebte, das Thema Handlungsgegenstand und nicht das Objekt zu fühlen. Der korrektste Algorithmus besteht darin, das Übertragungsmoment der Verschiebung vorherzusagen und das Gaspedal für einen Moment vor dem Wechseln leicht freizusetzen.

Wie viel ist der Fahrer der neue Toyota Corolla in Bezug auf die Kontrollebarkeit? Hier sehen unsere Noten wieder etwas widersprüchlich aus. Einerseits hat diese Maschine einen eher weichen, bis zum Wolf, die Aufhängung, die hauptsächlich für den Komfort von Schlittens konfiguriert ist. Auf der anderen Seite wird Corolla überraschend genau und gehorsam steuern. Jede Nuance der Bewegung des Lenkrads reagiert mit einer angemessenen und vorhersehbaren Änderung der Flugbahn. Und natürlich all dies mit einer ausgeprägten unzureichenden Rotation charakteristisch für die Pre -Divers. Aber zu viel leichte Lenkrad gibt keine Antwort auf welchen Angriffswinkel im Moment die kontrollierten Räder derzeit besetzt waren.

Toyota war schon immer berühmt für die hohe Qualität des Finishs vor dem Hintergrund der Ekizitivität des Innenausbaus. Es fühlt sich so an, als ob jedes Element in der Kabine von seinem begabten und vielversprechenden Mitarbeitern entwickelt wurde, der nach 30 Jahren die Möglichkeit hat, einen großen Boss -Stuhl zu besetzen (die Japaner erkennen die Varangianer nicht) oder mit einem Kopf aus dem 45. Stock nach vorne eilen Aufgrund des nächsten Produktionsstress. Die Stühle sind definitiv gut, obwohl ihre Kissen kurz sind. Der Instrumentenschild ist ausdrucksstark, schön und von diesem Boy-Designer leicht zu lesen. Wir haben fünf mit einem Plus gestellt, es war nicht für nichts, was Sensei ihn lobte. Ich muss sagen, zwei kleine Handschuhfach anstelle eines, eine große und geräumige, nicht sehr vernünftige Lösung.

Sogar ein flüchtiger Blick auf die neue Corolla wird die Stromlinien hier im Vordergrund stellen. Wir werden natürlich Benzin dadurch bis zu hundert und hundert retten. Aber die Verluste in der Ergonomie müssen sich auch hinsetzen, die Köpfe gründlich beugen, und die Sonnenuntergänge von Dach lassen sich nicht frei in die zweite Reihe platzieren. Ja, und die Beine der Passagiere sind eng. Haben die japanischen internen Dimensionen für das Weltmodell selbst gemessen? Obwohl Kinder oder Frauen schließlich in der Regel in der Regel in der Höhe öfter gehen.

Sie fragen wahrscheinlich, warum Sie Toyota Corolla so abholen? Immerhin ist dies ein Standard. Andere Hersteller, hauptsächlich Japaner, entsprechen seinem Aussehen, Design und Dekoration. Aber so ist Standard und Nachfrage strenger! Und zusammenfassen, nicht ohne zu zögern, ich werde sagen, Corolla, eine bewusste Wahl zwischen Qualität, Perfektion, Designkompromissen und Preis. Die Wahl, die nur wenige Konkurrenten mit ihren Argumenten töten können.

Debit: 2006.
Länge/Breite/Höhe: 4540/1760/1470 mm.
Basis: 2600 mm.
Ausgestattete Masse: 1245 kg.
Motorvolumen: 1598 cm3.
Kraft: 124 PS bei 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 157 hm bei 4250 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 195 km/h.
Beschleunigung auf 100 km/h: 12,1 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 6,9 l/100 km.
Der Preis beträgt 494.000 Rubel (ab 12.2007).
 

Quelle: autolet.ru