Toyota Camry Test Drive Seit 2011 Limousine

Nevevklidova Geometrie

E-Klasse und D-Klasse, atmosphärische und zwei Turbomotoren, ein klassisches Automatikgetriebe und ein paar Roboter mit zwei Klauen, eine für Amerika erstellte japanische Maschine und ein deutsches Duett sind ihr Vergleich miteinander? Seltsamerweise ist dies der Fall, wenn sich die parallele Linien noch überschneiden.


Ford Mondeo
In der englischen politischen Kultur ist der Begriff Mondeo-Man populär, der einen Vertreter der Mittelklasse im Alter von 35 bis 45 Jahren zeigt, ein stabiles Einkommen, ihr eigenes Haus und neigte dazu, für Konservative zu stimmen, damit er das alles nicht verliert. In Bezug auf Russland ist es korrekter, über Camry-Man zu sprechen, und Ford ist wahrscheinlicher die Wahl jüngerer, denn was auch immer man sagen mag, und das Mondeo-Auto ist viel sportlicher und dynamischer als Toyota. Das muskulöse Erscheinungsbild, ein leistungsstarker Turbomotor, elektronisch angetriebene Suspension, hervorragende Kontrolle ohne Grund unter den bekannten Besitzern von Mondeo sind nicht einmal dreißig.

In der Tat liegt das Handling nahe am Referenz. Auf dem Lenkrad ist nur eine solche Anstrengung, die es sein sollte, die Rollen sind klein, das Auto steigt bereitwillig in die Kurve. Dies ist jedoch auf einer guten Straße und im Standard -Suspensionsmodus. Unsere Maschine war mit elektronisch kontrollierten Stoßdämpfer ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, die Art der Kontrollierbarkeit zu ändern. Im Komfortmodus erscheint ein Aufbau und unangenehme Schläge werden auf scharfen Fugen am Körper auf Sport übertragen. Der Aufbau ist jedoch sehr klein und stört nicht die Geschwindigkeit der Stadt. Mehr verärgerte Powershift. Ich weiß nicht, wer zu mir in dieses Auto gereist ist, aber der Roboter schien verrückt zu sein: Es würde nicht reibungslos funktionieren, die Schachtel zuckte ständig, wechselte mit einer minimalen Zunahme der Kraftstoffversorgung, ich war unangenehm. Es ist gut, dass Powershift nach ein paar Tagen zu seinen Sinnen kam und weicher war, aber sein Charakter blieb DSG VW immer noch näher als an der Toyota -Maschine.

Die Hauptentäuschung war der Motor. Erstens zog er nicht die deklarierten 200 Liter. Mit. Noch weniger mächtiger Toyota fühlte sich schneller an. Zweitens wurde der mangelnde Traktion unten nicht durch die Abholung bei der Verbindung der Turbine wie Passat ausgeglichen. Drittens wurde nach einigen Tagen Teig nach mehreren aufeinanderfolgenden Beschleunigungen auf dem Panel die Inschrift beleuchtet: Motorfehlfunktion. Die Heilung ereignete sich, nachdem der Motor ausgeschaltet und neu gestrichen worden war, aber ich riskierte es nicht stark. Also hat mir diesmal EcoBoost nicht gefallen. Es ist möglich, dass das Auto im Pressepark mit minderwertigem Kraftstoff gefüllt war, weshalb die Steuerelektronik verrückt war. Zuvor hat mich die Turbo -Motoren der neuen Generation von Ford nicht enttäuscht.

Ergonomie in Höhe. Es gibt nicht viele Knöpfe und sie sind erfolgreich gefunden. Die zentrale Armlehne ist zwar nicht durch Abflug geregelt, ist so richtig, dass Sie es nicht bereuen. Das Lenkrad mit optimaler Form und Dicke, die Knöpfe sind perfekt und die Haut ist angenehm an die Berührung. Es sei denn, der Estrich ist fett. Sitze auf den ersten Blick sind gut für alle. Tatsächlich haben sie ein schreckliches Profil: Der Stuhl scheint Sie zu schieben, selbst wenn Sie die Lendenwirbelsäule für ein Minimum entfernen. Seltsamerweise konnte ich mich bequem machen, um einen Job zu bekommen, aber der Rest beschwerte sich über Uniligence. Und was die Qualität der Materialien hier! Premium -Marken, die Haut der gleichen Marke wie Jaguar/Land Rover, wird von einer solchen Plastizität beneidet, Musik mit saftigem Bass wird Blues und Fans von Rock ansprechen. Die Empfindungen sind in der Tat Premium!

Und jetzt über offensichtliche Punktionen. Im Gegensatz zu den hinteren Passagieren von Camry, die sich wie echte VIP-PI-Sons fühlen, sind Gäste des hinteren Sofa Mondeo mehr auf Taxikunden: Es gibt viele Beine, aber es gibt nur keine Elemente eines schönen Lebens für 12 Volt. Aber die Landung dahinter ist optimal nicht zu vertikal, aber nicht wie in einem Deckstuhl, es gibt genug Platz für Beine und Kopf. Der Kofferraum ist auch enttäuscht, was trotz der enormen Größe unpraktisch zu verwenden ist. Die Sache ist, dass die Limousine den Kofferraum des Kofferraums zu eng hat. Eine mehr oder weniger große Box wird nicht eingegeben. Fließheckback wird dazu beitragen, aus der Situation herauszukommen, aber Autos mit dieser Art von Körper in St. Petersburg werden nicht hergestellt, sodass sie mehr kosten als eine ähnliche Limousine. Von den kleinen Dingen ist es notwendig, den Griff an der Fahrertür zu notieren, was es schwierig macht, auf die Spiegel und elektrischen Fenster Steuerschlüssel zuzugreifen. Warum es unmöglich ist, diesen Stift aus einer Tür zu entfernen, wie es von VW Jetta, der den Test in unserer Vergangenheit gewonnen hat, nicht klar ist. Nun, die Haupt enttäuscht für mich persönlich war die Unfähigkeit, mit meinem iPod Musik zu hören. Das nervigste ist, dass das Auto den Spieler sah, alle Tags las, alle Wiedergabelisten sah, die Musik verlor, aber der Sound der Lautsprecher goss nicht ein! Im Sommer war es bereits bei Fiesta, aber im Dezember gab es keine derartigen Probleme mit dem Fokus. Geheimnis!
 

Es gibt jedoch eine Sprachkontrolle, die auch durch Eingabeaufforderungen auf der zentralen Anzeige ergänzt wird. Sie müssen also nicht einmal diese englischen Sätze lernen, Sie können sie einfach lesen. Apropos Displays. Es gibt zwei von ihnen hier auf der zentralen Konsole und der andere zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser. Darüber hinaus hat jeder von ihnen ein eigenes Menü und seine eigene Steuereinheit mit fünf Tasten am linken und rechten Stricknadeln des Lenkrads. Wenn Sie das Display auf dem Aufräumen verwenden, können Sie fast alle Funktionen des Autos steuern, sodass der Bildschirm an der Konsole vollständig an den Passagier gegeben werden kann. Schade, dass das Menü etwas verwirrt ist. Wenn Sie sich beispielsweise an den Radiosender durch Drücken einer Taste erinnern, ist nicht möglich. Sie müssen die Substitution pflügen. In der Kälte kam das zentrale Display nicht sofort auf seine Sinne und verlangsamte sich zunächst, ohne auf die Berührung seiner Finger zu reagieren. Und dies ist ein weiteres Argument für die aktive Verwendung des Geräts.

Alexander Shiryaev, 53 Jahre alt, Manager

Ich habe eine frühere Generation Mondeo und ich habe den neuen Ford schon lange an. Ich mochte den Motor lebendig, ruhig genug. Guter Schallschutz, angenehmer LED -Blitz des Salons, schöne Upsor -Polsterung.

Der lumbale Schwerpunkt des Fahrers des Fahrers ist für mich jedoch sehr unpraktisch: Der Eindruck liegt von einem mittelalterlichen Foltergerät. Der zweite inakzeptable, sogar offensive Qualitätskoffer. Dies ist kein Kofferraum, sondern ein Getriebe zum Klettern. Ich mochte die Box nicht zuckend, und wollte das Auto nicht gemessen messen. Und wenn wir über ein Auto im Wert von 1,5 Millionen Rubel sprechen, dann sind Kleinigkeiten wichtig. Zum Beispiel eine Armlehne, die per Definition unter dem Ellbogen und nicht irgendwo unten sein sollte.

 
Toyota Camry
Camry Star. Sie hat viele Stärken, aber viel wichtiger ist der unsinkbare Ruf, den keine Skandale zittern können. Camry Wir haben ein Symbol für Zuverlässigkeit, Qualität und Komfort. Camry im modernen Russland spielt die gleiche Rolle wie die Wolga, die einst in der UdSSR gespielt hat, ein Indikator für Wohlstand und Wohlstand. Camry ist ein erfolgreich entwickeltes Kleinunternehmen, Beförderung im Militär- oder öffentlichen Dienst.

Wenn das deutsche Paar wie Dieter mit Thomas Anders krank ist, ist Camry eine andere Rasse. Es wurde für riesige amerikanische Weiten, schlechte Straßen und große Menschen für ein Land geschaffen, in dem das Auto in erster Linie Komfort ist. Toyota wurde erstellt, damit Sie darin leben können. Ein weicher, fast häuslicher Stuhl, ein Lenkrad, das bei der Eröffnung der Tür wegfährt, riesige Tassenhalter, die sogar einen Liter Container aufnehmen können, eine riesige zentrale Schachtel, in der es scheint, dass Sie mittelgroße Größen eines kleinen Hundes besiegen können Eine Geschwindigkeitsregelung der Japaner wurde von völlig unterschiedlichen Bedürfnissen völlig unterschiedlicher Kunden geleitet. Und wie die Vertriebswirkung zeigt, sind Russen fast eine halbe Million Amerikaner viel näher und wählen jährlich Camry mit ihrem neuen Auto aus als es scheint.

Das Auto der neuen Generation sollte den Erfolg der Vorgänger erhöhen, die zu echten Symbolen der aufstrebenden Mittelklasse wurden. Und die Japaner haben alles getan, um alte Kunden zu retten und neue anzuziehen. Was war der alte Camry für Wettbewerber unterlegen? Gehen wir die Punkte durch. Die hinteren Passagiere erhielten weniger Dienstleistungen und Komfort als in Teana. Die Qualität der Dekorationsmaterialien konnte nicht mit dem Passat verglichen werden, und der Aufbau und die starken Brötchen machten Toyota eher wie ein Crossover als eine europäische Limousine. Was wir jetzt haben: Die hinteren Passagiere haben eine Musiksteuereinheit und ein Klima (es ist jetzt 3-Zone), die Einstellung der Rückseite des Rückens ist elektrisch geworden, die Frontplatte wurde umgehüllt, der Kunststoff ist weicher geworden und ist weicher geworden und ist geworden Die Federung ist härter. Fast Lexus!

Übrigens ist Camry jetzt bereit, Teams auf Russisch zuzuhören! Und ich habe den Deutschen immer noch die Ford Voice Control gelobt, es gibt jemanden, der gleich ist. Im Allgemeinen beträgt die Russifizierung hier insgesamt: Alle Ebenen des Menüs, Hinweise auf die Navigation und, wie bereits erwähnt, Sprachkontrolle. Die Position der Königin des Marktes ist verpflichtet!

Aber die Anstrengung am Lenkrad war nicht und nein. Und es kann nicht gesagt werden, dass das Lenkrad völlig leer ist. Nein, es gibt eine Art Anstrengung, aber die Lenkung ist mit Informativität nicht gefallen. Vielleicht nur in der Nahstolienzone ist der Aufwand angemessen. Aber wie es Toyota angemessen ist, hat Camry eine beneidenswerte Kursstabilität. Unabhängig von der Straßenfläche können Sie das Lenkrad sicher sicher lassen, und das Auto wird sich nicht einmal bewegen. Ich überraschte den Traktionsmotor angenehm so sehr, dass ich zuerst entschieden habe, dass sie unter dem Hood V6 entschieden habe. Subjektiv wird das Auto als dynamischer angesehen als leistungsstärkere Mondeo. Leider können die Bremsen die durchführliche Stimmung des Motors nicht unterstützen. Das Pedal ist weich, verlangsamt ist nicht intensiv genug und es ist nicht einfach, es zu kontrollieren. Infolgedessen ist es schwierig, reibungslos zu verlangsamen, der Bremsabstand ist länger als erwartet, und die Passagiere haben Angst. Ein weiterer Minus von Toyota ist unzureichend. Und es überrascht! Auf den sanften Wellen von Camry ist ein Modell zur Nachahmung, aber bei Unregelmäßigkeiten mit scharfen Kanten greifbar für die Vibration ungerettter Massen, und ein unangenehmes Zittern geht am Boden entlang. Dies war noch nicht da, aber Komfort war immer der Hauptvorteil eines großen Toyota.
 

Es ist gut, dass die japanische Limousine ihre Vorteile, für die Kunden ihn liebten, nicht verloren hat. Weiche Frontstühle erzeugen Heimkomfort, die Maschine für Glätte verleiht jedem Roboter hundert Punkte, und es besteht kein Zweifel an ihrer Zuverlässigkeit, und es gibt noch mehr Taschen für die kleinen Dinge. Aufgrund der Tatsache, dass die Rückseite der Vordersitze jetzt weich ist, und unter den Sitzen können Sie Ihre Beine stecken, die japanische Maschine liefert Mondeo nicht in echtem Komfort, obwohl die nominelle Entfernung von den Rücken zu den Knien kleiner ist. Der Kofferraum, wenn auch weniger als der des Vorgängers, aber der Kofferraum des Kofferraums ist groß und die richtige Form. Darüber hinaus wurde das gesamte fehlende Volumen für die Laufwerke der Rückseite des hinteren Sofas an Ort und Stelle, was entschuldbar ist.

Ekaterina Suetina, 23 Jahre alt, Student

Unsere Familie lebt in zwei Generationen, so dass Bekanntschaft mit dem neuen Auto besonders interessant war. Ich bin froh, dass die Japaner Camry nicht in ein Raumschiff verwandelt haben, wie es viele jetzt tun. Es ist fest und ähnelt vorne Lexus. Der Innenraum ist weniger weiblich geworden, weniger gemütlich. Es sieht aus wie ein Büro und männlich. Und die Farbe des Baumes ist irgendwie unnatürlich, es ist klar, dass es falsch ist. Warum formen Hersteller diesen künstlichen Baum sogar? Aber die Haut ist nicht nur weich, sondern auch meine Lieblingsfarbe. Kleine Details: Sicherheitsgurte sind jetzt das gleiche beige wie die Sitze. Ich mochte das Lenkrad sehr, was leicht zu verdrehen ist. Außerdem schien er kleiner zu werden. Die zentrale Schachtel verlor ein bequemes Regal, wurde aber länger und tiefer. Alles nur, weil der Schachtel unmittelbar hinter dem Box im Gegenteil kleiner wurde. Entschuldigung, ich habe ihn immer mit etwas erzielt.

 
VW Passat
Im Aussehen des Autos aus Wolfsburg gibt es weder Monumentalität von Camry noch die Pracht der Formen von Mondeo. Draußen erinnerte mich Volkswagen an einen Wolf: einen gebratenen Körper, ein hartes Aussehen eines kleinen Augenfarbens, Chromgrinsen des Kühlergrills schwer, zurückhaltend, sehr deutsch. Im Inneren erfreut Passat die Liebhaber der berüchtigten Verordnungen von keinem zusätzlichen Detail, ohne Auszüge, alle in dem Fall. Aber die braune Farbe von Haut und Kunststoff gibt immer noch eine kreative Natur in unserem Helden. Oder ist es ein Wunsch nach Prämie? Wenn ja, dann wird es leider nicht durch die Qualität der Materialien unterstützt. Der Kunststoff ist überall hart, selbst im oberen Teil der Platte ist die Kante des Visiers über dem Armaturenbrett vollständig verstärkt, und die Stunden sind auf der Konsole erstaunt.

Aber zur Ergonomie, wie es bei allen VW der Fall ist, sind die Ansprüche minimal. Bequemes Lenkrad für alle Folgen, lesen Sie perfekt alle Geräte mit dem Referenzfahrer, eine optimale Landung, ein großes Fach für Kleinigkeiten im zentralen Tunnel, Deep Cup -Halter, Platz und Komfort von hinten. Es gibt keine Luxurys, die in Camry vorhanden sind, aber Passat ist der einzige im Trio, der mit Vorhängen auf der Seite und der hinteren Fenster ausgestattet ist. Darüber hinaus ist letzteres auch mit einem elektrischen Antrieb. Leider reiten die drei auf dieser Couch nicht, ein kräftiger zentraler Tunnel stört. Was zu tun ist, ist dieser VW alles, was mit der Rangleichtigkeit erhöht wird (über die Alltrack -Version in unserer nächsten Ausgabe). Trotz der Tatsache, dass die Klimatisierung hier nur zwei Zone ist, befinden sich einzelne Luftkanäle an den Diensten der hinteren Passagiere.

Ich mochte nicht genau dasselbe wie Polo -Limousine, Golf und Jetta in Passat: eine direkte Rille DSG und eine zu kleine Temperaturreglerrate. Wie Jetta verärgerte sie die Form der Armlehne, aus der die Hand gleitet. Der Ort der Schlüssel, die für die Belüftung der Sitze verantwortlich sind, war überrascht. Wenn die Heizung durch die Knöpfe an der zentralen Konsole eingeschaltet wird, dann die Belüftung am Endfeld des Stuhls! Es scheint, dass die Entwickler im letzten Moment nach einem Platz für sie suchten. Wie Jetta mag ich den Standort des Motorstartknopfs neben dem DSG -Hebel nicht. Persönlich fühle ich mich unwohl, dort zu erreichen. Aber an all das können Sie sich daran gewöhnen, dies sind keine körnige Fehlkalkulationen, und nur in der Hauptsergonomie ist ideal.

Der Kofferraum ist sowohl groß als auch seine Form korrekt, und die Öffnung reicht aus, um etwas voluminöses zu laden. Und in den Ecken des Netzes und in der Gummiband. Lepota! Schade, dass die Ladehöhe großartig ist, aber dies ist bereits ein NIT -Picking. Und was ist Passat eine interessante und coole Option! Sie nähern sich einem geschlossenen Auto, nehmen einen Fuß unter die Stoßfänger und der Kofferraum öffnet sich. Aber auf unserem Auto war es nicht. Aus der Erfahrung des Fahrens auf CC kann ich sagen, dass es nur dann funktioniert, wenn das Auto geschlossen ist. Wenn Sie die Türen bereits entsperrt haben, muss der Kofferraum mit Ihren Händen geöffnet werden, auch wenn sie beschäftigt sind. Der Kofferraumdeckel ist auch mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet.

Fast perfekt und alles andere. Vielmehr nicht einmal perfekt, aber ausgeglichen. Sowohl Camry als auch Mondeo haben ab und zu ein Ungleichgewicht in den Einstellungen der Lenkung/Federung bzw. Motor/Box. Und Passat hat alles logisch und korrekt. Das Lenkrad ist nicht so scharf und verbracht mit einer Anstrengung wie Mondeo und bei Null völlig leer, aber im Gegensatz zu Camry stört dies nicht. Sie wissen immer, was mit den Vorderrädern passiert. Ein paar TSI und DSG sind wie immer oben und je schneller Sie gehen, desto mehr werden ihre Talente enthüllt. Ein zweier Turbomotor erlaubt mir nicht, an jedem seiner 210 Liter für eine Sekunde zu zweifeln. Mit. Manchmal scheint es, dass die Ziele in dieser Herde noch mehr erklärt sind. Es ist fast unmöglich zu berühren, ohne im Winter zu rutschen. Selbst wenn die ersten Meter der Räder und fest an den Asphalt festhalten, wird die Lawine der Traktion sie sicherlich in eine zufällige Rotation zerlegen. Darüber hinaus begann Passat, sogar mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h zu überholen. Immerhin fällt DSG sofort vom sechsten Gang zum dritten oder sogar bis zum zweiten, und die Revolutionen starten und die Mündung beginnt vom Überschuss an Traktion zur Seite zu ziehen. Eh, wie du das alles auf trockenem Asphalt ausprobieren willst!


Ein Problem: Im Stau spüren Sie buchstäblich, wie sich ein hoch -Tech -Roboter selbst zerstört. Die Kupplung wird übersprungen, Vibrationen laufen um den Körper, die Kurven springen am Ende, um das Leiden des DSG irgendwie zu lindern. Sie müssen das Laufwagen loslassen und beschleunigen zu Geschwindigkeiten, wenn die Kupplung geschlossen ist, und dann langsamer. Interessanterweise erschreckt PowerShift keine Staus, es zieht nur. Und im Allgemeinen ist es unmöglich, mit einem solchen Motor durch die Stadt zu rollen.

Gut und Suspension. Und nochmals dank des Gleichgewichts der Qualitäten. Es vermisst keine Unregelmäßigkeiten, wie es bei Toyota und Ford oft der Fall ist, wenn die Stoßdämpfer in einem Sportmodus geklemmt sind, aber keine Swifts wie alle im gleichen Ford bequem schwingen. Gleichzeitig gibt es natürlich keine greifbaren Brötchen. Im Allgemeinen kann VW, wie so oft, als Probe genommen werden.

Unterwegs ist Passat noch mehr wie ein Wolf, der zur Jagd herauskam. Schnell, agil, versammelte sich, er ist der einzige, der sich auf das Schneiden niederschlägt. Wenn Sie in Camry langsam rollen möchten und in Mondeo Ruhe durch Aktivitätsexplosionen in Ecken ersetzt wird, wird VW in gutem Zustand gehalten. Ich kann mir nicht einmal vorstellen, dass jemand es für das Fahren mit dem Fahrer auswählt!

Kirill Bakurov, 25 Jahre alt, Makler

Alles begann mit der Tatsache, dass ich Passat B6 meines Freundes fuhr und sich verliebte! Das Auto und ich wurden sofort eins. Deshalb habe ich mir Passat gekauft, schon B7. Ergonomie ist oben, alles ist, wo es notwendig ist. Zusätzlich zu den hochwertigen Materialien der Innenausstattung, die Passat Balves First -Class -Handhabung.

Die Maschine auf der Autobahn zeigt sich einfach wunderschön und überholt ein Märchen. Wenn Sie für einige Prior aufstehen, möchten Sie doppelt überholen. Macht erlaubt! 850 km von Moskau nach Saratov, wo ich lebe, leicht überwinden, der Rücken und die Beine befinden sich danach in einem angemessenen Zustand. Ich bin bereits 15.000 km gereist und bisher keine Beschwerden. Während des Betriebs habe ich mich an die DSG gewöhnt und kann mir jetzt nicht vorstellen, wie ich mit der Mechanik fahren würde.

 
ZUSAMMENFASSUNG

Die Punkte werden also berechnet und ein Unentschieden war der Gewinner! Passat und Camry teilten den Sieg. Darüber hinaus zeigte sich VW in Schlittendisziplinen gut und Toyota spielte dank Komfort und luxuriöser Ausrüstung für sich. Aber der Preis von Camry endet, wo der Passat gerade erst beginnt! Aber Mondeo blieb hinterher zurück und blieb ziemlich stark zurück. Der Grund dafür ist ein unangenehmer Sitz, der Kofferraum, der nicht hochgezogen werden kann, und der Motor, der, wie er schien, nicht all seine Kraft ausgab. Aber ich wähle ein Auto für sich selbst, ich würde den Ford wählen. Es ist der Jugendliche und sein Charakter kann durch Drücken des Tastens geändert werden!
 

Quelle: Autos