Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Limousine

Erfüllung von Wünschen

Toyota -Kamri - Lieblings Amerika
Toyota Kamri von der neuen Generation ersetzt den seit 1996 in Japan und den USA produzierten Vorgänger. Offizielle Händler bieten Kamri in Russland nur in drei Konfigurationsoptionen an: mit einem Vierzylindermotor 2,4 Liter mit einem mechanischen Fünfgang oder einem automatischen Viergang-Getriebe und einem 3,0-Liter-V-förmigen Sechs.

Toyota Kamri ist seit mehreren Jahren ein Bestseller in den USA und hat jede Chance, weiter zu bleiben. Warum lieben Camrei so sehr in Amerika? Schließlich gibt es Autos mit viel herausragenderen Eigenschaften, hellem Erscheinungsbild und einem attraktiven Preis. Die Antwort ist einfach: Toyota hat einen Ruf als zuverlässiges Auto mit einem optimalen Preis-Qualität-Verhältnis. Absolute Indikatoren haben nichts damit zu tun - Toyota Kamri genau die Legierung von Komfort, Laufqualitäten und Kosten, die einen durchschnittlichen Amerikaner ordnen. In Europa sind diese Autos im Gegenteil selten.
Auf den Straßen der Moskauer ist es auch nicht einfach, den ehemaligen Toyota-Kamri zu finden. Die Second-Hand ist häufiger für eine andere Generation älter. Der vorherige Toyota Kamri war für seine Klasse teuer: der Hauptkonkurrent - Nissan Maxim hat den Käufer viel billiger gekostet. Jetzt sind die Preise fast gleich.
Der aktualisierte Kamri sieht natürlich aus wie der Vorgänger, obwohl dies ohne Reservierungen ein neues Modell ist. Anmutige, schräge Scheinwerfer, die das Thema eines falschen Kühlergrills und schmaler Nebel im Stoßfänger fortsetzen, einer strengen Silhouette ohne weit hergeholte Exzesse. Der einzige Winkel, in dem es schwierig ist, herauszufinden, dass das Auto dahinter steckt. Das neue Feed ähnelt gleichzeitig sowohl Hyunde-Monathe als auch Mercedes
S-Klasse und Lexus. Aus langen Gedanken führt nur das Emblem: zwei im dritte eingeschriebene Ovale. Wir möchten jedoch nicht sagen, dass in der Perspektive von drei Vierteln hinter Kamri negative Emotionen verursachen wird.
 
Vier oder sechs?
 
Wenn es um die höchste Mittelklasse geht, die immer noch eine Business -Klasse (oder in Europäer, e) bezeichnet wird, hört das Konzept des Prestiges auf, nur ein Wort zu sein. Die Dimensionen von Toyota ermöglichen es ihm, eine Nische mit beliebten Deutschen zu teilen: Mercedes E-Klasse, BMW Series 5, Audi A6. In einer solchen Firma wird es ohne sechs unter der Motorhaube unanständig erscheinen. Andererseits läuft ein demokratischer Volkswagen Passat aus, nicht unterlegen der Größe der Kabine, sondern in der Regel mit bescheideneren Motoren und günstigeren Preisen.
Deshalb haben wir beschlossen, sowohl Toyota: einen mit einem 2,4 -Liter -Vier und einer mechanischen Box als auch eine mit sechs und automatisch zu vergleichen. Der Preis der Autos beträgt beeindruckende 9.000 US -Dollar.
Die Basis kostet $ 26 900. Darüber hinaus wird die Wortbasis nicht versehentlich in Anführungszeichen aufgenommen. Das Auto ist gründlich gepackt: Von den ABS -Bremsen mit dem Gerät, um die Reaktion auf die klimatische Installation zu beschleunigen, den Regensensor für den Scheibenwischer, die Heizung von Sitzen und das Radio mit einem CD -Player. Elektrische Laufwerke von Schlösser, Brillen und Spiegeln - natürlich wie jedoch die Frontplatte für Holz. Der Sechszylinder Camri verfügt auch über eine Lederbekleidung und Einsätze in den Türen, elektrischen Sitzen und Stabilisierungssystemen.
 
Salon Madame Toyota
Natürlich ist er geräumig. Auf dem Rücksitz passt ein Passagier ohne Probleme zwei Meter hoch. Aber wenn er landet, muss er sich immer noch mehr beugen, als er möchte, - zwingt eine abgeschrägte Tür. Drei werden von hinten vollständig beeinflusst, zumal jeder einen vollständigen Trägheitsgürtel und die Kopfstütze legt. Es gibt überhaupt keine Einschränkungen auf den Vordersitzen, außer auf Basketball -Zentrum.
Der Komfort der weichen Sitze Kamri unterscheidet sich auffallend von den bis zum Millimeter verifizierten, aber die Steinhütten deutscher Autos, aber es gibt fast nichts, worüber man sich beschweren kann. Es sei denn, die Kissen sind für hohe Fahrer kurz. Aber die Rücken ohne unnötige Schnickschnack pfizzieren sich leicht an die Besitzer von Jacken von 46 bis 58. Größe.
Der Platz des Fahrers erfordert keine Sucht, obwohl wahrscheinlich eine Person mit einer nicht standardmäßigen Figur die Lenksäule nicht nur in der Ecke der Neigung, sondern auch in Länge einstellen möchte.
Der Kofferraum scheint flach, aber das ist nicht so. Es ist nur seine Länge und die Breite etwas vertrauter: Es ist überhaupt nicht einfach, eine in den Tiefen liegen zu erreichen. Aber Sie können die Sitze trotzdem falten.
 
EGAL?
Traditionell ist es besser, mit einem schwächeren Motor bekannt zu machen. Ist ein großer Toyota vier Zylindermotor genug? Zweifellos. Trotz der leicht gestreckten Zahnräder hat der Motor fast Glück mit Leerlaufgeschwindigkeiten. Über 2000 U / min folgt eine sogar leistungsstarke Beschleunigung, deren Intensität mit zunehmender Geschwindigkeitszunahme reibungslos zunimmt. Aber selbst mit 6000 U / min bleibt das Geräusch des Motors gleichmäßig und unauffällig. Unten 3500 ist es fast nicht gehört. Und wenn Sie Sie daran erinnern, dass Sie im dritten Programm sowohl 20 als auch 140 km/h gehen können, ist die Nützlichkeit des Drehzahlmessers offensichtlich.
Dieses Krafteinheit hat eine andere Würde - gute Wirtschaft. Auf der Autobahn ist es nicht schwierig, 7,5 l/100 km zu treffen, und in der Stadt, um nicht mehr als 11 zu verwenden, ergänzt der fast stille und geschriebene Motor die ebenso makellose Schalldämmung. In jedem Geschwindigkeitsbereich können Kamri -Passagiere ein weltliches Gespräch führen, ohne ihre Stimme zu erheben. Die klimatische Installation, die sogar mit voller Leistung arbeitet, klingt nicht lauter als ein Flüstern. Die Suspendierung ist ebenso still - unhöfliche Unregelmäßigkeiten stören weder das Gehör noch die Ischias. Vor dem Hintergrund des Vorgängers wurde Kamri etwas härter, aber dies hatte fast keinen Einfluss auf den Komfort.
Vielleicht hat sich das Handling geändert? Ja, außerdem zum Besseren. Natürlich ist Kamri kein Sportwagen, aber ihre Reaktionen sind selbst bei sehr aktivem Fahren ziemlich schnell und genau. Ein leichter Lenkrad filtert nicht nur Vibrationen von den Unregelmäßigkeiten der Straße, sondern hat auch ein völlig verständliches Feedback.
Bewegen Sie sich nun zu einem mächtigeren Camreid. Ja, dieses Auto löst sich erheblich schneller von dem Ort ab, und das Getriebe ist für die abgesenkte Reduzierung in kurzer Zeit verantwortlich, aber keineswegs auf den Boden und drückt das Pedal. Es scheint, dass der Motor überhaupt zu hören scheint: Die Antwort auf das Drücken des Gaspeds ist ein Wurf des Drehzahlmesserpfeiles in die rote Zone und ein greifbarer Druck in den unteren Rücken. Sechs Zylinder -Camrie -Schuhe in 16 -Zoll -Rädern (in vier Zylinder -15 Zoll) mit niedrigen Reifen mit niedrigem Profil. Die Federung ist merklich härter, wenn auch immer noch in einem komfortablen Bereich. Mit einem Wort, diese Option ist ein wenig schärfer und mehr Sport. Ein Paar Zylinder und ein Hydrotransformator erhöhten Appetit merklich erhöht - durchschnittlich 9,5 l/100 km durchschnittlich 9,5 l/100 km auf einer Vorstadtstraße und in der Stadt alle 15. Die Bremsen entsprechen dem Motor, aber aber rechtzeitig, aber aber Es ist schwierig, ihnen aus Gewohnheit zu vertrauen - die Kraft wächst fast nicht mit den Kurs -Pedalen.
 
Von innen
Wie überprüfe ich die Qualität des Anzugs? Blick von innen - ein echter Meister erlaubt Hacks nirgendwo. Auf die gleiche Weise mit Autos - fast alles lernte, Körperpaneele einwandfrei zu malen und zu kombinieren, aber wenn Sie das Auto von unten betrachten, können Sie sofort bestimmen, zu welcher Kaste es gehört. Die Qualität der Schweißnähte, die Menge an Versiegelung, Anti -Korrosion -Verarbeitung unterscheidet Führungskräfte. Von unten sieht Kamri ziemlich würdig aus, obwohl die Einsparungen immer noch spürbar sind - es gibt keine schlammige Hülle eines Motorraums, aber es gibt völlig unverständliche Muster, die von einem inkonsistenten Dichtmittel angewendet werden, in dem es keine Nähte oder Löcher gibt.
Nach dem Konferenz kamen wir zu dem Schluss, dass sie auf diese Weise gegen Geräusche und Vibrationen auf Toyota kämpfen und die Resonanzfrequenzen von Panels verschieben. Interessant: Wenn der magere Besitzer einer neuen Maschine eine zusätzliche Anti -Korrosions -Verarbeitung entscheidet, wird er dadurch eine akustische Harmonie verletzen?
 
Wahl ohne Wahl?
Die Traditionen der orientalischen Gastfreundschaft sind bekannt sowie die Fähigkeit von Toyota, gute Maschinen herzustellen. Kamri bietet hervorragenden Komfort zu einem vernünftigen Preis. Es scheint sogar, dass dieses Auto nicht nur offensichtlich ist, sondern auch die geheimen Wünsche seines zukünftigen Eigentümers. Und überhaupt nicht peinlich, erzählt ihm davon. Werden alle zugeben können, dass alle seine Fragen bereits eine Antwort haben?
Selbst mit der tadellosen Qualität der Versammlung und der Verfeinerung von Toyota gibt es immer noch etwas von angesehenen europäischen Marken zu lernen. Der Käufer muss eine Wahl treffen und keine bereitgestellte, selbst optimale Entscheidung für ihn treffen. Schließlich gibt es nur vier Blumen für den neuen Camry: Silber, Golden, Grün und Schwarz. Oder willst du blau?
 

Mäßiger Preis, ausgezeichnete Standardausrüstung, geräumiger bequemer Innenraum, gute Stabilität, niedriger Kraftstoffverbrauch (für einen vierzylindermotor), eine bequeme Federung.
Mangel an minimaler grundlegender Modifikation, kleines Farbschema, ein Minimum der einzelnen Geräte.
 
Text / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"