Testlaufwerk Suzuki Waggon R 2003 - 2007 Fließheck

Der Anhänger berührt ...

Vor ein paar Wochen in Deutschland wurde ich fast unter das Auto. Ohne in einem dichten städtischen Bach zu bemerken, ist ein Miniatur-Suzuki-Waggon R + Bürgersteige entlang des Bürgersteigs.
Die Automobile dieser Klasse kamen aus Asien nach Europa - in erster Linie von Japan, wo SUZUKI WAGON R seit 1993 produziert wird. Die japanische Version unterscheidet sich von der japanischen Version etwas von europäischem und nicht nur extern - da kann der Käufer ein Auto mit einem Liter Turboladermotor und einem kompletten Laufwerk wählen. Ähnliche Micromenes begannen in Südkorea zu produzieren - das ist Hyundai Atos und Daewoo Matiz.
Auf europäischen Motorshows wurde der Mikrovan Wagon R seit vielen Jahren in Folge demonstriert, Europa hat jedoch einen späteren Versions-Wagen R + oder, wie es auch als Waggon breit genannt wird, erobert. Vor ein paar Jahren erkannten die Europäer, dass Suzuki in dieser Nische fest angesiedelt war - sogar speziell eine Anlage in Ungarn, wo sie die europäische Version von Microsan produzieren. Es war ein Auto, das den Autopilottest besuchte.
Prinzessin auf der Erbse. Dies ist ein rein utilitärer, typischer Stadtauto, über den selbst Verkäufer sagen, dass er ein Damen ist. Normalerweise versuchen sie, eine solche Kategorien zu unterlassen, aber relativ zu Suzuki-Wagen R + zwei Meinungen können nicht sein.
Mit all seinem Versorgungsunternehmen und einem ziemlich einfachen Design - glatte Paneele ist eine ziemlich traditionelle Form der Vorder- und Rücklicht - Suzuki Wagon R + ein helles und unvergessliches Erscheinungsbild. Zunächst einmal, dank leicht unverhältnismäßig (aus Sicht der klassischen Automobil-) Formen. Der hohe Körper mit großen Seitenfenstern und bescheidenen Radbögen ruht auf kleinen Rädern auf, und sein ganzes Erscheinungsbild ist ein Gefühl der Launen, charakteristisch für den größten Teil der schönen Hälfte der Gesellschaft.
Die Damen werden die hohe Landung des Fahrers in Kombination mit einem kleinen Straßenlumen und einer breiten Haustür genießen. Auf diese Weise können Sie selbst in diesen kritischen Momenten ein Gefühl des Vertrauens halten, wenn in der Öffentlichkeit Ihr Auto verlassen muss. Der kürzeste Rock wird seinen Besitzer nicht in eine empfindliche Position bringen - recht leicht um die Straße umdrehen und die Beine einfach auf dem Asphalt absenken.
Schaden Sie nicht klein. Wunder in Bezug auf Lautsprecher aus Wagen R + Niemand wartet - das Auto ist nicht die Klasse. Der Hersteller, der taktvoll über die Übertaktung von bis zu 100 km / h stumm ist, und gemäß unseren ungefähren Schätzungen nähert sich sie 18 Sekunden.
Die Beschleunigung des Autos mit einem Automatikgetriebe tritt in zwei Stufen auf. Bis zu 40-50 km / h Wagon R + beschleunigt ziemlich reibungslos, nur der Motor ist gut vorgeschlagen, wenn die Geschwindigkeit das Zeichen von 4 Tausend übersteigt. Dann tritt das Versagen auf und den Wagen R + bis 100 km / h aufnehmen, benötigte Zeit.
Übrigens, in der rechten Ecke des Tachometers ist die Abbildung 200 stolz auf die Figur. Dies ist das Ergebnis der Standardisierung - dieselbe Instrumenteinheit ist auf anderen Suzuki-Modellen installiert, aber der Tacho-Pfeil auf dem Wagen R + wird niemals Erreichen Sie diese Marke. Es schien uns, dass 145 km / h - die Figur auch etwas überteuert ist. Bereits in einer Geschwindigkeit von 80 km / h vom Kofferraum beginnt das aerodynamische Geräusch zu erinnern, das der Arbeit des gestrichelten Lagers ähnelt.
Alle ma Unerwartete war die Tatsache, dass Wagen R + in steilen Wendungen sehr stabil ist. Natürlich tritt trotz des kleinen Hubs der Suspension mit einer scharfen Schichtung des Lenkrads eine ziemlich greifbare Seitenrolle auf, aber nicht mehr. Bei der Beschleunigung oder Bremsung wiederum versucht das Auto nicht, in den Side-Skid zu brechen und sich ziemlich würdig zu verhält.
Dank des elektrischen Servolenkungsmechanismus und eines kleinen Durchmessers der Umkehrung von der Bordsteinkante zum Bordstein wachen Suzuki-Waggon R + sehr leicht in einem dichtem städtischen Bach und parkte auf kleinen Staddes, unzugänglich für Full-Sized-Limousine. Parkplatz erleichtern große Rückspiegel und ein großes Heckfenster. Probleme, wie bei vollgrößen-Minivans, tritt nicht auf.
Heilige Einfachheit. Salon im Suzuki-Wagen R + einfach, aber sehr funktional und vor allem geräumig genug. Erstens erheblicher Einsparungen im Innenraum wird zuerst erreicht, aufgrund des Designs der Sitze - sie sind viel dünner als gewöhnlich, aber Unannehmlichkeiten an den Fahrer und die Passagiere liefern nicht. Auf den vorderen Sesseln gibt es sogar eine Ähnlichkeit der seitlichen Unterstützung. Zweitens befindet sich der Benzobac, der unter den hinteren Sitzen liegt. Infolgedessen wird der Raum nicht nur freigesetzt, sondern die hinteren Passagiere sitzen wie auf dem Podium - um 10 cm über dem Fahrer. Gleichzeitig genügt der Wohnraum auch für zwei erwachsene Passagiere - die Decke in Microvene ist auch auch hoch. Das Hecksofa kann im Verhältnis von 50:50 zersetzt werden. In diesem Fall erhöht sich das Volumen des Kofferraums so sehr, dass die Waschmaschine ziemlich passend ist. Für ein solches Baby ist es ziemlich gut.
Wir fanden keine besonderen Freuden in der Gestaltung und Konfiguration der Frontplatte - es besteht aus Kunststoff, die Details sind eng und gut ausgestattet. Set von Geräten Standard - Tachometer, Tachometer, Kraftstoffstandsensoren und Kühlmitteltemperatur. Die Herd-Steuereinheit ist recht original - wenn Sie den Teller-Temperaturschalter ziehen, dreht sich die Klimaanlage ein. Die Heckheizung arbeitet ebenfalls, sondern ziehen Sie nur den Lüftergeschwindigkeitsschalter.
So groß. Ich fordere einige der Missverständnisse von vielen unserer Leser voraus - für die Sie fast 15 Tausend $ zahlen?
Wenn Sie die Liste der zusätzlichen Geräte sorgfältig untersuchen, die auf unserem Wagen R + installiert wurde, werden viele Fragen entfernt. Richten Sie sich selbst - legierte Räder, Heckspoiler. Dies ist für die Kreuzung. Overdrive, Klimaanlage, elektrische Spiegel und Windows-Haustüren. Dies ist für den Komfort. Zwei Airbags und das ABS-System - Sie wissen für was.
Auf unserem Test war ein Auto aus der ersten Charge, das in Ungarn zur Zertifizierung gekauft wurde. Nachdem Suzuki Waggon R + offiziell vom russischen Markt anerkannt ist, sollte erwartet werden, dass er den Preis eines Autos in einer ähnlichen Konfiguration von 1-1-1,5 Tausend reduziert. Wenn Sie von der Airbagliste für den Passagier, ABS und AIR ausschließen Konditionierung, dann ist es möglich, bei 10 bis 11 Tausend zu halten
Der Erfolg von Suzuki Wagon R + in Europa führte dazu, dass es seine Version unter der Marke Opel Agila nun verkaufen wird. Grundsätzlich ist derselbe Wagen R + nur mit Motor von Opel. Ich frage mich, ob mindestens einer von ihnen auf unseren Straßen wahr wird?

Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
 

Eine Quelle: "Autopilot"