Testantrieb Suzuki SX4-Limousine seit 2010 Seit 2010

Überprüfung mit Sucht: Suzuki SX4 in der Konfiguration 2.0s

Sport-Hatchback-Überwachsen.
Seit langer Zeit ist jeder klar: Wenn ein oder ein anderes japanisches Automobilunternehmen in den Bedingungen des aktuellen harten Wettbewerbs überleben will, muss es einfach von Zeit zu Zeit sein, Autos herzustellen, die für die globale Anerkennung ernsthaft qualifizieren könnten . Und was ist eine Voraussetzung für eine solche Anerkennung? Oder ein Freund: Was sind die Bestandteile des Erfolgs der Welt eines bestimmten Autos? Ich denke, dass diejenigen, die glauben, dass ein erfolgreiches Auto eine Art Persönlichkeit haben sollte, sich irren. Im Gegenteil, im Gegenteil, die Liste der Vorteile des globalen Modells ist ziemlich eng: Laufende Merkmale, Design sowohl im Freien als auch innen, Qualität und Layout. Aber nur all dies sollte ein größeres Maß an Gleichgewicht unterscheiden. Genauer gesagt, das Gleichgewicht auf einem höheren Niveau sollte zwischen all diesen Komponenten erreicht werden. Also die Hauptsache? Die Hauptsache ist das weitere Schleifen der bereits bekannten Hündinnen, die andererseits das Unternehmen anregt, das Produktionspotenzial zu erhöhen. Ich weiß nicht, wer, wie, wie, und ich scheint extrem notwendig und nützlich zu sein scheint.
Wenn Sie also ein separates Unternehmen mit Suzuki nehmen, scheint es mir, dass die Früchte der gewählten kürzlich kürzlich kürzlich globalen Kurse hier mit einem bloßen Auge sichtbar sind. Es reicht aus, nur um die Tatsache der Entwicklung des Autos zu beachten, der derzeit von Suzuki an der JWRC Rally-Meisterschaft (Kategorie Junior) eingereicht wird. Sie haben wahrscheinlich vermutet, dass ich das SUZUKI SWIFT SPORT-Modell meine. Aber das ist nicht alles. Eine ebenso spürbare Leistung sollte als Verbesserung der Modellpalette von Suzuki Escudo angesehen werden, deren Vertreter nun mit demselben Erfolg sind und mit der gleichen Geschwindigkeit in der Lage sind, sowohl bei gerollten Straßen (auf dem Straßenmodus) als auch in der Off-Road zu bewegen. Es war ziemlich natürlich, anzunehmen, dass diese beiden Autos nicht auf den Fall beschränkt waren, und nachdem sie nach ihnen neue verbesserte Modelle mit stärkerem Potenzial erscheinen.
Vorahnen täuschten uns nicht. Lassen Sie mich also neu vorstellen, Sie können sagen, dass das dritte globale Projekt von Suzuki ein Automodell Range SX4 ist. Was war die Wette, als es fertig war? In den letzten Jahren wurden verschiedene Unternehmen viel getan, um Maschinen aus der SUV-Entladung (hochabhängige Maschinen für die aktive Erholung) zu erstellen, um schlechte Bereiche des Weges zu einer anständigen Geschwindigkeit zu überwinden. Bei der Bestätigung ihrer Worte werden nur die beiden denonstrativsten Beispiele als Toyota Harrier und Nissan Murano genannt. So dass das SUV-Typ-Auto jedoch als ein geeignetes Mittel zur Bewegung der Stadt angesehen wird, ist es notwendig, dass es den entsprechenden Abfluss und auf Straßen mit einer verbesserten Beschichtung demonstriert. Dabei dachten Suzuki-Designer, als sie ihr neues SX4-Auto entwickelten. Wie Sie wissen, ist dieses Unternehmen für seine Fähigkeit berühmt, coole Kompaktmaschinen herzustellen. Ausgezeichnet, - wahrscheinlich die Entwickler des Projekts, "Sie müssen diese Fähigkeit und diesmal nutzen, sondern nur Ihren neuen Binokinding-Merkmalen, in der Regel mit SUV-Entladungsmaschinen inhärent sind. Infolge dieser Operation wurde eine SX4-Symbiose aufgetaucht, in der die Spezialisten bereits das erste Modell im Sport Crossover-Hatchback-Genre malen konnten (dh Sport-Fließback der verbesserten Passierbarkeit)
Bestehende Autos wie SUV-Typ, die um die Stadt herumfahren, waren dennoch ziemlich umständlich, so dass sie in den Straßen der Stadt nicht besonders fährt. Gleichzeitig drückte ein Teil der Fahrer, und darüber hinaus drückte ein erheblicher Teil den Wünschen aus, dass sie die Gelegenheit hätten, am Rad eines solchen Autos zu sitzen, sich in einem schnelleren Tempo zu bewegen. Und jetzt scheint es, ein Auto aufzutreten, das ihre Hoffnungen beantworten muss. Ich glaube, dass selbst die vielfältigsten Skeptiker, die, was genannt wird, die Nase bläst, nur lohnt, die Abkürzung SUV zu hören, das SX4-Fahren kann sicherstellen, wie falsch sie sind. Ja, was zu sprechen ist, wenn die offizielle Bestätigung bereits gefolgt ist, dass dieses Auto nach August 2007 ein Unternehmen in der Welt Rallye Championship sein wird. Ist es möglich, sich vorzustellen, dass das Management des Unternehmens einfach die reguläre Rallye angelegt hätte, keine bemerkenswerte SUV-Kategorieauto, wissend, dass er solche Modelle wie Subaru Impreza oder Mitsubishi Lancer Evolution bekämpfen muss? Natürlich nicht! Nur diese Tatsache verleiht dem Boden zum Nachdenken. Wenn also ein neues Modell Suzuki SX4 als eine der Vertreter der SUV-Entladungsmaschinen bezeichnet werden kann, müssen Sie Folgendes hinzufügen: suv, aber nicht nur! Wenn Sie die Dinge auf der anderen Seite ansehen, erscheint auch die Definition von Sport-Fließback zu diesem Auto. In einem Wort, sportlich Fließheck - Überwachsen.
Die Frucht der Zusammenarbeit mit italienischen Designer
Seien Sie so, dass das neue Suzuki SX4-Auto in seiner Größe in seiner Größe in der CD-Maschinengruppe aufgenommen werden muss. Und gleichzeitig, wie bereits erwähnt, behauptet er, mehr als nur einen der Vertreter der zahlreichen Familie japanischer Kompaktautos zu werden, nämlich, nämlich die Weltkennung zu erhalten. Es ist leicht zu erraten, dass diese Ambitionen Entwickler keine besonderen Sorgfalt zwingen, die Auswahl des Designs zu nähern. Eine Tatsache ist bereits die Tatsache, dass die Arbeit an dem Erscheinungsbild beschlossen wurde, den berühmten Automobildesigner aus Italien anzunehmen, Herr Fabrizio Judjaro (Fabrizio Giugiaro), der ein ziemlich umfangreiches Erlebnis der Arbeit an Sport- und Konzeptmodellen bietet, spricht für sich selbst. Und es sei darauf hingewiesen, dass die gemeinsame Designarbeit ihre positiven Ergebnisse ergab. Insbesondere, wie es trotz der gesamten Ähnlichkeit seltsam erscheint, trägt jedes der in einer Serie von SX4 dargestellten Modelle den Druck der Individualität, was auf ein gründliches Studium jeder kleinen Sache hinweist.
Ein Auto der Grundkonfiguration und dementsprechend ein Aussehen ohne Verlegenheit ist das Modell SX4 1.5E. Als nächstes gibt es zwei Arten von SX4, dessen Erscheinungsbild anders ist, würde ich Aggressivität sagen. Natürlich meine ich Modell 2.0s mit einer 15-mm-Landung und ein 1,5-g-Auto. Beide Maschinen tragen aerodynamische Details als eigentlich von dem Basismodell abweichen. Und schließlich beträgt eine andere Version des SX4-Automodells 1,5 xg, was eher ein Auto für Landspaziergänge (Outdoor-Auto) ist. Es ist leicht in dekorativen Dachschienen, unteren Formteilen und anderen Details zu finden, die dem Fahrzeug eine Art typischer SUV geben.
Die Situation in der Kabine ist ausgezeichnet. Obwohl wir der Ansicht, dass die Hauptrate bei der Entwicklung dieses Fahrzeugs auf der laufenden Qualität und dem Komfort des Managements erfolgt, kann der Ausfall der Installation im Salon der Teleskoplenksäule sehr umstritten sein. Dies ist jedoch vielleicht das einzige, was Zweifel verursachen kann. Ansonsten bin ich persönlich und komplett dafür. Nehmen Sie zum Beispiel Fahrersitz ein. Es sollte Sie bemerken, und nicht zu weich, aber nicht zu hart. Vielmehr kann der Komfort auf diese Weise bestimmt werden: Es ist hart, aber nicht so sehr, dass der Fahrer, der drin sitzt, wenn man sich in einer langen Entfernung saß. Die zentrale Konsole ist auf der Frontplatte drastisch hervorgehoben, und dies ist die Zuteilung dank der Metalldetails von mattem Aluminium, das darauf verfügbar ist. All dies wiederhole, wiederhole, wird sehr alt ausgewählt. Es sei auch darauf hingewiesen, dass die obere Oberfläche des Sitzes des hinteren Passagiers etwas höher ist als der Vorderarmstuhl (um 55 mm). Dies geschieht, um einen guten Überblick über die Straße zu bieten, und verursachen ihm dadurch eine Illusion des Betriebsraums. Der Rücksitz kann durch Teile im Verhältnis von 6: 4 entfernt werden, so dass der Kofferraum so umfangreich ist, wie der aktuelle Moment erforderlich ist. Stimme zu, dass dies eine ziemlich nützliche Qualität ist.
Der Fahrersitz ist so geschickt organisiert, dass, wenn Sie sich hinter dem Rad befinden, und Sie mit einer anständigen Geschwindigkeit gehen, alles, was sich außerhalb der Straße befindet, außerhalb der Straße außerhalb Ihres Sichtfelds. Die Tatsache, dass das Körperdesign verbessert wurde, dachte ich, niemand wird überraschen, der den Charakter eines neuen Autos angeht. Darüber hinaus wurde jedoch beschlossen, die Steifigkeit einzelner Teile- und Suspensionsknoten zu erhöhen, insbesondere an bestimmten Stellen, um die Pendelsteile an den Körperrahmen zu befestigen.
Das SX4-Auto kann mit einem 1,5 oder 2,0-Liter-Kugelmotor ausgestattet werden. Beide Motor können unabhängig von der Motordrehzahl ein relativ anständiges Drehmoment entwickeln, was es ermöglicht, dass die Maschine mit großer Intensität beschleunigt, und darüber hinaus zeichnen sie sich durch einen guten Abholung aus. Daher ist es sicher zu sagen, dass das Auto leicht schafft, egal wie genau, in welchem \u200b\u200bSpeed-Modus den Fahrer, der das Fahren sitzt, wählt. Wenn Sie eine Modifikation annehmen, die mit einem kompletten Laufwerk ausgestattet ist, sollte es berücksichtigt werden: Es ist das I-AWD-System mit einer elektronischen Steuereinheit, die das Drehmoment zwischen den vorderen und dem hinteren Blei-Brücken umverteilt, wodurch der Die meisten optimale Kombination zur aktuellen Zeit. Das Systemmanagement erfolgt direkt von der Mittelkonsole mit dem Selektorschalter. Das System bietet 4WD-Auto-Modus-Modi, dann den Sperrmodus, der auf einer schlechten, unterbrochenen Straße und schließlich den Modus nützlich sein kann, wenn eine minimale Traktionskraft an die Hinterachse übertragen wird, und die Bewegung wird hauptsächlich wegen erfolgt die Vorderräder (2WD-Modus-Modus). Diese letzte Option wurde übrigens übrigens in das System eingeführt, um nicht nur die höchste Geschwindigkeit sicherzustellen. Die Tatsache ist, dass, wenn ein Fahrzeugtyp-SUV entwickelt wird, die Konstruktoren immer auf der Frage stellt: Wie man es schafft, so dass der mehr oder weniger leistungsstarke Schub inhärent ist, der ihm nicht zum Überlauf des Kraftstoffs führt, wenn sich das Fahrzeug entlang des Fahrzeugs bewegt normale Straße. In dieser Hinsicht sollte immer ein bestimmter Kompromiss erreicht werden. Der 2WD-Modus-Modus ist in diesem Fall genau eine solche Kompromisslösung.
Wenn Sie Geschwindigkeit brauchen - lassen Sie es modell 2.0s!
Ein charakteristisches Merkmal aller SX4-Modellbereichsmaschinen ist ein Superluxuskörper. Übrigens, um dies zu bemerken, musste ich nicht weit gehen. Es war genug, um einfach hinter das Rad zu steigen, den Witz auf der Fahrbahn zu berühren und zu überwinden. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das Auto 2.0 mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet ist, das, wie ich bereits bemerkt habe, durch eine verkürzte Suspension an den Körper suspendiert werden. Wenn das Auto mit einer zu unebenen Beschichtung auf die Straße geht, wo sie ständig Schlaglöcher und Tuberkeln überwinden muss, und die Suspension hört allein auf, mit ihnen umzugehen, um sie mit der Größe der Reifen zu vergrößern, die sich auszulösen, und scharfe Schocks sind sofort in der Kabine gefühlt. Daher werden diese Fahrer, die in Bezug auf Komfort wählerisch sind, sofort, dieses Auto wahrscheinlich auf die Anzahl der Autos mit einem ziemlich engen Chassis aufzeichnen. Aber gleichzeitig, da die Räder eines solchen Autos unabhängig von der Qualität seiner Beschichtung festhalten, kann es empfohlen werden, das zu empfehlen, für den der Komfort nicht die Hauptsache ist, und die Hauptgeschwindigkeit.
Was auch immer genug, dieser Komfortunterschied wird beim Fahren um den Geschwindigkeitsautobahn noch greifbarer. Wenn Sie hinter dem Rad des Autos 2.0 sitzen, desto höher ist die Geschwindigkeit, desto größer ist die Leistung auf die Räder von der Straßenseite. Gleichzeitig nimmt jedoch die Glätte der Suspension zu. Mit anderen Worten, die Intensität über markierten Molts fällt von unten, und der Körper beginnt sich ziemlich reibungslos zu halten. Und wie verhalten sich Maschinen andere Modelle? Kontrollierte Räder in diesem Fall, da es zusätzliche Härte erwerben, so dass manchmal sogar ein Gefühl gibt, dass die Reaktion des Lenkantriebs etwas hinter den Treiberteams liegt. So wissen Sie, dass Sie das Gefühl haben, ein Auto mit einem eher hohen Körper zu fahren. Wenn Sie natürlich von der Tatsache fortfahren, dass die SX4-Maschine nicht mehr als ein Auto von der SUV-Entladung ist, können alle Modelle mit Ausnahme von 2,0-Jahren ziemlich stabil erkannt und in der Kontrolle sicher erkannt werden. Wenn Sie jedoch sozusagen, die Sportkomponente, oder wenn Sie bitte sprechen, oder wenn Sie möchten, vergleichen Sie neue Maschinen mit dem früheren Modell Suzuki Swift, dann ist das einzige Modell, das einem solchen Vergleich standhalten kann, zweifellos SX4 2.0s.
Wie bei der Dynamik des Übertaktens, auch bei einem Zwei-Liter-Motor, führt ein neues Auto ohne greifbare Misserfolge eine Beschleunigung auf. Und dies ist vor allem fällig, so dass die Eigenschaften des Motors und der Getriebe mit der erfolgreichsten Weise verknüpft sind. Natürlich hat ein voluminöser, ein 2-Liter-Motor eine anständigere Kapazitätsreserve, und daher ist es möglich, auf einer solchen Maschine zu beschleunigen, ohne sich anzuziehen, was viel Freude gibt. In einem praktischen Plan, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Auto immer noch vor allem für das Fahren um die Stadt und auf Hochgeschwindigkeitsgleise vorgesehen ist, kann die Beschleunigungsintensität eines sogar 1,5-Liter-Modells als zufriedenstellend erkannt werden. Das einzige, was ich empfehlen würde, die eine aktive Fahrweise bevorzugen, ist immer, den 4WD-Auto-Modus-Modus zu verwenden, da die Maschine mit einem umschaltbaren vollen I-AWD-Antriebssystem ausgestattet ist.
Jemand kann argumentieren, dass es praktisch keinen Unterschied zwischen den 2WD- und 4WD-Modi in der Stabilität gibt. Nun, zum Teil kann ich damit einverstanden sein, denn wenn ich mich um die Stadt bewegt, fühlst du diesen Unterschied wirklich, es gelingt nicht immer. Wenn Sie gleichzeitig in ein Land gehen, High-Speed-Autobahn und versuchen, das Verhalten des Autos vorne und auf einem vollen Laufwerk zu vergleichen, ist der Unterschied auffälliger. Insbesondere wird der 2WD-Modus nicht vollständig das Gefühl der Stabilität geben, das für einen 4WD-Automatikmodus charakteristisch ist, vielleicht, weil die Räder nicht ausreichen, um an der Straße zu kleben.
Natürlich unterscheidet sich der Komfortniveau in Abhängigkeit von der Kategorie der Maschine sowie in Abhängigkeit von dem ausgewählten Triebyp - 2WD oder 4WD. Gleichzeitig ist es jedoch wichtig, wenn Sie hinter dem Rad des Autos SX4 sitzen, fühlt sich die wichtige Vergrößerungssteifigkeit und eine erfolgreiche Kombination aller Einheiten, die sie in Bewegung führen. Mit solchen Daten können Sie sich für die Weltkennung beantragen! True, wenn es ein akribischer ist, wäre es notwendig, notwendig zu notwendigen, den elektrischen Verstärker des Lenkmechanismus weiter zu regulieren. Schließlich, normalerweise, wenn Sie einen Bogen beschreiben und das Lenkrad noch mehr drehen, dreht sich heraus, dass der Winkel größer ist, desto mehr Rendite, nicht wahr? In diesem Fall ist es fast kein Gefühl, daher ist es nicht ganz klar, dass Sie sich nicht ganz klar stellen, wie sehr der Griff der Räder mit der Straße mit der Straße ist. Natürlich denke ich für den inländischen Markt, denke ich, dass es herauskommt, aber es spricht über das Auto, das geltend macht, globale Anerkennung zu sein. Und genau, weil alles im SX4-Auto durchgeführt wurde, und alle Komponenten, die auf hohem Niveau ausgewogen sind, ist es nur etwas wert, in diesem Fall auch Lenkung, sogar einen kleinen Fehler enthalten, da Sie sofort eine hohe Aufmerksamkeit beeinflussen.
Spezifikationen des Modells Suzuki SX4 2.0s Modell:
Länge 4135 mm x Breite 1730 mm x Höhe 1570 mm.
Radbasis: 2500 mm.
Maschinengewicht: 1310 kg.
Laufwerk: Allradantrieb 4WD
Motor: 2-Liter, 4-Zylinder mit vertikal Inline-Zylinderanordnung, Dochgasverteilungsmechanismus, maximal entwickelte Leistung 107 kW (145 PS) bei 5800 U / min, dem größten Drehmoment 193 nm (19,7 kg / m) bei 4000 U / min.
Übertragung: 4-Gang-Automatikgetriebe
Preis des neuen Autos in Japan: 2 Millionen 37 Tausend Yen (~ 18.300 $)
 
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.