Suzuki SX4 Limousinen -Testfahrt seit 2010 Limousine 2010

Aktualisiert Suzuki SX4 - Nationale Frage

Ich verlasse den Wald und ruhe im Federfeld aus. Schnee schmilzt, die Spur sind mit tiefen Pfützen gefüllt. Was? Gehe hier hin? Ja, du bist verrückt! Sie werden hier nicht zu Fuß vorbeikommen. Aber der Ausbilder auf der rechten Seite glaubt sich keine Sorgen zu machen. Ich blocke die Mittelkupplung, indem ich die Taste drücke. Gehen! Beulen, Booms, Eis trifft den Boden entlang des Bodens, Wasser fliegt mit spektakulären Schäfern herum und überflutet das Glas braun mit brauner Trübung. Die Hauptsache ist nicht aufzuhören, sonst graben Sie und Hallo. Fuh, fuhr. Ich habe das wirklich nicht von Suzuki SX4 erwartet!


Mit Pfützen glättet Suzuki SX4 leicht. Aber in einer fragmentierten Furcht ist es besser, nicht das Risiko des Rauchens und das Pflügung einer multi-Disc-Kupplung der elektromagnetischen Kupplung eines Allradantriebs-Getriebes zu hören. Alle vorbereiteten Bereiche des Tests SX4 wurden jedoch ohne Probleme überwunden

Ja, dafür wurde das Feld während der Präsentation des aktualisierten Suzuki SX4 -Crossovers getrieben. Und zeigte dadurch die Fähigkeiten eines kleinen Schrägheckbacks auf der Straße. Dann fuhr ich dann mit nur vorne -Rad -Laufwerk dorthin. So gut auf den Straßenqualitäten sind auch die Fähigkeit, die Kurzbasis und einen Überhang aus geometrischen Kreuzungen zu finden, eine gute geometrische Kreuzung, kleine Massen- und zahnige Winterreifen bei der Entscheidung, die angeeigneten Primer anzugreifen.


Die Unterscheidung des aktualisierten Suzuki SX4 von früheren Autos ist sehr schwierig. Nur das Muster des Kühlers und der leicht radeten Räder haben sich verändert. Aber solche Hintern, die wir nicht bald auf dem Foto sehen werden, präsentierte ein ungarisches Versammlungauto

Natürlich ist ein ernsthafter, echter Offroad-SX4 zu hart, aber niemand würde ihn zum Gewinner der Trophäenüberfälle machen. Am Ende hat Suzuki einen kompakten Jimny Darling Jeepers und den Erben des legendären Samurai. Mit gewissen Verfeinerungen wird Jimny einen SUV vorbehalten. Aber wir wurden abgelenkt.


Hinter dem Rücken ist immer noch schwieriger als die Unterschiede.

Was ist neu im SX4? Wenn Sie sich das Foto ansehen, werden Sie nicht viel sehen. Alle Grundlagen sind vor den Augen verborgen. Der erste ist der Motor. Die Benzineinheit mit einem Volumen von 1,6 Litern erhielt 5 zusätzliche Pferde und nun gibt jetzt 112 PS. und 150 nm. In der Stadtmenge gehen Sie zuversichtlich, der Motor ist ziemlich lebhaft und sogar vier Menschen haben Glück.


In unserem Markt wird Suzuki SX4 nur mit diesem Motor angeboten. Der Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern ist mit einem Ansaugkrümmer mit variabler Länge ausgestattet und entwickelt 112 PS. und 150 nm. Darüber hinaus wird das Zündsystem der Zündspulen jetzt vier statt zwei früher geändert. Auf dem europäischen Markt gibt dies jedoch in den vier Zeilen von 120 Kräften und 156 Newtonianern aus. Und ein echter Gegenstand für Neid ist ein Turbodiesel mit einem Zwei-Liter-135-PS-Turbodiesel mit gutem Drehmoment von 320 Nm

Dafür muss der Motor natürlich dem Hebel von fünf Geschwindigkeitsmechanik helfen. Aber dies zu tun ist keine Last der Schachtel, die mit der Klarheit der Arbeit gefallen. Und große seitliche Spiegel entfernen alle Probleme beim Manövrieren im Strom. Darüber hinaus kombiniert mit einer hohen Landung hinter dem Lenkrad.


Suzuki SX4 Interieur ist einfach, aber ehrlich. Trotz des starren Plastiks, nichts stöbert, sind die Details perfekt nebeneinander. Und im Allgemeinen ist er angenehm für das Auge. Im Inneren achten Sie zunächst auf den neuen Instrumentenschild. Dann bemerken Sie eine weitere, bequemere und teurere Klimakontrolleinheit, die vom Display erworben wurde. Und die zentrale Konsole wird mit einem zusätzlichen Sprecher des Top -Audiosystems gekrönt. Das Lenkrad wird nur in Höhe reguliert, aber ich musste nicht durch die Abreise eingestellt werden

Ich mochte das schnelle Feedback zu Gas, das jetzt eine Seltenheit für die von den Normen erwürgten Low-Profile-Motoren für Euro-4 ist. Übrigens war es möglich, mit einem Motor auf Suzuki SX4 zu fahren, der den Euro-5-Standard erfüllt. Das Auto wurde zum Testen gebracht. Die Dynamik wurde subjektiv etwas schlimmer, aber das Gasfeedback änderte sich fast nicht. Aber dies sind Experimente, und bisher werden sie SX4 Euro-4 an uns liefern.


Die Vordersitze können sich nicht mit der entwickelten lateralen Stütze rühmen, aber bequem. Eine einfache Handschuhbox enthält Blätter des A4 -Formats, aber das Pulsglas hebt nach einer unverständlichen japanischen Tradition nur eine, die der Fahrer hat. Ja, und diese Kutsy mit einer Presse können Sie nur das Glas senken. Die neue Klimakontrolleinheit ist bequem und sichtbar

Und auf der Autobahn von Wundern von SX4 sollten Sie nicht warten. Kreyser ist eineinhalb hundert Kilometer pro Stunde, er fährt entlang der Autobahn. Schneller? Bereits widerstrebend. Und über eine zweifache Straße zu überholen, wird eine kompakte Crossover nicht so einfach gegeben. Darüber hinaus liebt es ein hoher Körper, Impulse des Seitenwinds zu fangen. Aber die Furcht der Lücke des Simferopol Highway kündigt viel weniger an als beispielsweise hinter dem Steuer der geladenen Mazda3 -Abgeordneten, auf die wir im Herbst hierher gefahren sind.


Der Suzuki SX4 ist zuversichtlich in der Geschwindigkeit. Nur starke Impulse des Seitenwinds waren manchmal gezwungen, zu stehlen. Und natürlich beeinflusst eine große Höhe des Körpers und eine Lastkollegin der Spiegel lautstark die Geschwindigkeit innerhalb der Geschwindigkeit. Und im Allgemeinen reicht die Rauschisolierung aus, um nicht zu nennen

Und wie viel Spaß Suzuki dämpft! Auf der Asphaltplattform wurde eine spontane Autobahn mit zwei Schlangen gelegt. SX4 hat nicht enttäuscht. Schnelle Reaktionen, die Rollen und sogar hohe Reifen (bereits im Sommer und nicht im Winter, wie in einem Offroad -Grundstück) schockieren, wurden kein Hindernis. Wenn nicht mit der schnellen Rotation des Lenkrads ein kleiner Schritt durch Anstrengung erfolgt, wird der Fahrer jedoch nicht aus dem Sinne niedergeschlagen.


Suzuki SX4 wird fröhlich kontrolliert und Glücksspiel. Und bei rutschiger Beschichtung wurde eine interessante Nuance enthüllt. Im automatischen Modus des I-AWD Allradantriebsgetriebes werden die Vorderräder zuerst zuerst gerutscht, und dann werden die hinteren zu einem scharfen Start aufgenommen. Und mit der automatischen SX4 -Maschine wird es sofort um vier abgestoßen. Anscheinend sind die Verzögerungen beim Automatikgetriebe ausreichend, so dass die elektromagnetische Kopplung es schafft, die Klauen zu quetschen

Später war es möglich, sich auf der Bodenfläche zu greifen. Die Arbeit des Stabilisierungssystems hat mir sehr gut gefallen. ESP arbeitet leise und nur mit echter Notwendigkeit. Und wenn Sie es ausschalten, können Sie mit dem SX4 wirklich zusammenfassen. Aber Sie müssen das Ohr des Bohrloch -Bast -Bond -Suzuki mit offenen Provokationen schnell in den Schleuder einteilen.


Zwei Erwachsene werden ruhig hinter sich bringen. Es ist wahr, es ist besser, hoch nach vorne zu pflanzen, andernfalls werden die Vordersitze mit den Knien gestützt. Der Kofferraum ist klein, nur 253 Liter, aber mit den Sitzen kann er auf 992 Liter erhöht werden. Unter dem Boden der Dimension der Dimension 135/90 R16

Bei einem ungleichmäßigen Grundieren nehmen Sie auch die Suspension auf eine ganz andere Weise wahr. Ja, auf den Asphaltstraßen wird es nicht mehr oder weniger auffällige Grube oder Gelenke missachten. Aber dann ist es mächtig genug, um das Land nicht zu verlangsamen! Kaum schüttelt, brechen aber nicht die Gestelle. Übrigens haben sich die Einstellungen für die Aufhängung im Vergleich zu Prleresty -Maschinen nicht geändert.


Es gab keine Beschwerden über die SX4 -Bremsen. Ich wurde durch Informationen und Verlangsamungen arrangiert. Übrigens, eine weitere Änderung der aktualisierten Suzuki -Heckscheibenmechanismen und eines neuen Vakuumverstärkers

Und das wichtigste Ereignis war endlich die am meisten gewünschte Version für die meisten Käufer. Ein Vollrad -Laufwerk Suzuki SX4 in Kombination mit einem Automaten! Die Box ist die gleiche wie die vordere Änderung des Radlaufantriebs, vier -schnell, aber mit ihren Aufgaben ist es nicht schlecht, weder mit Ruckeln noch mit Nachdenklichkeit zu ärgern.


Für den ungarischen SX4 (auf dem Foto) werden 8 Körperkörper angeboten. Dieses leuchtend rot. Für die Japaner werden auch acht Malvorlagen angeboten, aber die Farbtöne selbst sind andere

Zweifellos wird dies die Nachfrage nach dem SX4 anregen, der außerdem das Gleichgewicht seiner Eigenschaften überhaupt nicht verlor. Immerhin ist dies immer noch das einzige Fließhecken von allen Rahmen solcher Größen mit einer vergrößerten Freigabe. Das heißt, es gibt einfach keine Alternative! Es sei denn natürlich, nicht einen solchen Zwillingsbruder Fiat Sedici zu betrachten. Ja, und ihm wurde in Version 4x4 eines Maschinengewehrs beraubt.


Der Suzuki SX4 mag Frauen besonders gern, sie fühlen sich geschützter und fest ausgeschlagen, sie fühlen sich mehr geschützt als in gewöhnlichen Schräghecks von Segmenten B und C. und ein Gürtel aus unbemaltem plastischen und beeindruckenden Freigabemittel erleichtern die Betriebsbetrieb unter russischen Bedingungen

Die Aufgabe für Fans SX4 war jedoch noch geworfen. Die aufmerksamsten Leser bemerkten wahrscheinlich, dass Suzuki mit verschiedenen Frontstoßstangen auf den Fotos posieren. Und das ist nicht nur so. Eine Option ist SX4 der ungarischen Versammlung und der zweite Japaner. Und die Unterschiede zwischen ihnen kochen nicht nur zum Make -up.


Ein I-AWD mit Vollrad-Laufwerk kann in drei Algorithmen funktionieren. Der erste Modus ist 2WD. Hier ist alles einfach - nur vordere Räder führen. Der zweite automatische 4WD -Modus. Die Elektronik auf der Grundlage von Sensoren erkennt die Notwendigkeit, die Hinterachse zu verbinden, und gibt einen Befehl an eine elektromagnetische Kupplung. Infolgedessen kann bis zu 50% Drehmoment an die Hinterräder geliefert werden. Und der dritte Sperrmodus. Dies ist eine starre Verteilung von 50/50. Es wird jedoch nur für leichte Offroads empfohlen, und beim Erreichen von 50 km/h I-AWD wechselt es auf automatische Steuerung der Kupplung. Die Modi werden mit der Taste am zentralen Tunnel umgeschaltet. Darüber hinaus weiß das ESP -System, wie man die Skid -Räder verlangsamt und das Drehmoment am geladenen Rad erhöht

Mit dieser Wahl werden viele natürlich zur japanischen Versammlung geneigt, sie gilt immer noch als eine der höchsten Qualität. Aber beeilen Sie sich nicht, ungarische Konten abzuschreiben. Er hat ein paar Vorteile. Erstens faltet sich die Rückseite des Rücksitzes am ungarischen Auto in einem Verhältnis von 60:40, und in den Japanern können Sie ihn nur in seiner Gesamtheit falten.


Der Anteil des Marktes für kompakte Kreuzovers in Russland wächst unaufhaltsam. Wenn es 2009 23,29%betrug, stieg es im ersten Quartal 2010 bereits auf 27,06%. Höchstwahrscheinlich wird der aktualisierte Suzuki SX4 auch zum Wachstum eines Kinderspiels beitragen.

Zweitens ist ein solcher Allradantrieb SX4 in einem solchen Allradantrieb SX4 mehr als 10 mm und bereits 185 mm (in japanisch 175 mm).
Sie können Eigentümer des städtischen stärkeren SX4 für mindestens 605.000 Rubel werden. Es wird ein SX4 -GL vorne mit Mechanik sein. Das Standardpaket umfasst Klimaanlage, elektrisches Antrieb und Heizung von Spiegeln, 4 elektrische Fenster, CD/MP3-Magnetol, Heizsitze, ABS und vordere Airbags.


Im vergangenen Jahr haben Suzuki -Händler 6851 SX4 mit einem Schrägheck- und 2345 Limousinen auf seiner Basis implementiert. Wahrscheinlich kann eine Allradantriebsmodifikation mit einem Automat die Nachfrage nach SX4 erhöhen. Einer der Konkurrenten mit vier führenden und zwei Pedalen ist greifbar teurer

Ein gut ausgestattetes GLX kostet 675.000 und eine zusätzliche Zahlung für eine automatische Maschine beträgt 35.000. Solche Suzuki verfügt über 16-Zoll-Leichtmetallräder, Klimakontrolle, ein Lederlenkrad, ein 6-Disk-CD-Wechsler, Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge und ESP-Systeme.

Full -Wheel Drive SX4 ist natürlich teurer und wird nur von GLX angeboten. Der mechanische SX4 kostet 720 Tausend Rubel, und seine lang erwartete Option mit einer Maschine kann für 750.000 Rubel gekauft werden. Diese Preise sind jedoch für japanische Montagemaschinen relevant, die uns jetzt zur Verfügung gestellt werden. Und was die Ungarn betrifft, weder der Zeitpunkt des Verkaufsbeginns noch ihre Kosten sind noch unbekannt. Es besteht also keine Notwendigkeit, die nationale Frage zu lösen.

Vadim Gagarin
Foto des Autors und Suzuki

ENTWURF

Es ist am einfachsten, die Änderungen zu bewerten, indem zwei Autos in der Nähe platziert werden. Links vom Drestyling Suzuki SX4 befindet sich rechts das Auto von 2010 (auf dem Foto des ungarischen Versammlungsautos).

Suzuki SX4 Limousine

Zusätzlich zum Schrägheck -SX4 -Limousine aktualisierte auch die Suzuki SX4 -Limousine. Die Änderungen ähneln einer fünftürigen Maschine leistungsstärker und verkehrterer Motor (112 PS, 150 nm), einer weiteren Klimatisierungseinheit und zusätzlichen Lautsprecher im Innenraum sowie neue 16-Zoll-Räder, Kühlergitter und aerodynamische Körperkit ((Aerodynamic Body Kit () ((() in Aero -Version).


Darüber hinaus ist die SX4 -Limousine viel billiger als das Schrägheck. Die Preise beginnen mit 535 Tausend Rubel pro Auto mit Mechanik, und die oberste SX4 -Limousine Aero mit einer automatischen Maschine kostet 625.000. Die Ursache für niedrigere Preise für eine einfache Limousine wird nur mit Front -Rad -Laufwerk angeboten.

ALTERNATIVE

Fiat Sedici
Fiat Crossover -Fleisch aus dem Fleisch SX4. Sie werden in Ungarn in ungleichen Aktien in der gleichen Fabrik hergestellt (Fiats halb so viel, gemäß dem Investitionsvolumen). Aber in Russland ist Fiat Sedici nicht gefragt. Sie können immer noch 2008 Sedici kaufen. Empfohlene Preise von 670 Tausend Rubel für den Front -Rad -Laufwerk mit einem Automaten und 707.000 für alle Radici mit Mechanik. Ob die aktualisierte Sedici -Frage von unserem bisher offenen Markt erreicht wird

Subaru Impreza
Japanische Limousinen und Schräghecks können natürlich nicht herausragende Qualitäten außerhalb der Straße rühmen, aber dies ist eines der wenigen verfügbaren Angebote unter allen Raden -Drive -Maschinen. Bereits für 638 300 Rubel können Sie mit einem eineinhalb -Liter -Motor (107 PS) mit einem mechanischen Checkpoint Eigentümer der Improvisation werden. Schrägheck ist für 7.800 Rubel teurer. Und der Zuschlag für die Maschine beträgt 44.800 Rubel. Dies sind zwar Subaru -Preise im Jahr 2008. Die Autos des letzten Jahres beginnen von 660 700 Rubel (mit einer automatischen Maschine von 705 500).

Hyundai Tucson
689 900 Rubel genau von dieser Menge beginnen die Preise für einen zweier -liter (142 PS) Hyundai Tucson. Wie im Fall von Subaru wird der koreanische Crossover 2008 und sogar ein Vorderradantrieb sein. Die Version mit einem Automaten kostet mindestens 779 900 Rubel. Ein Tucson mit voller Radtour im Griff kostet 799.900 Rubel, und fünfzig Dollar müssen für ein reichhaltigeres und reichhaltigeres Set bezahlen. 2009 Autos kosten von 835 900 Rubel (Tucson mit Schaltgetriebe).

Kia Sportage
Tucson Bruder des koreanischen Kia Sportage beendet auch seine Karriere, die Händler verkaufen die letzten Autos. Sportage ist mit einem ähnlichen Motor mit einer Kapazität von 142 Pferden ausgestattet und wird zu einem Preis von 669.900 pro Rahmenversion von vorne auf der Mechanik von bis zu 909.900 pro Auto mit dem gesamten Radlauf und automatisch verkauft.

Ssangyong actyon
Ein weiteres verfügbares Actyon -Angebot von Ssangyong. Für nur 690 Tausend Rubel können Sie einen Allradantrieb mit einem 150-PS-Benzinmotor mit einem Volumen von 2,3 Litern und einem mechanischen Getriebe kaufen. Eine ähnliche Option mit einem Turbodiesel (22 -Liter -Turbodiesel) kostet 34.000 weitere, und automatisch ACTYON beginnt mit 732.000 für eine Benzinversion und 765.000 pro Diesel.

Skoda Yeti
Die Neuheit des russischen Marktes wird zu einem Preis von 699.000 Rubel angeboten. Für dieses Geld können Sie Eigentümer des Frontantriebs mit einem 105-PS-Turbomotor mit einem Volumen von 1,2 Litern und einem mechanischen Getriebe werden. Zuschlag für den sieben Geschwindigkeitsroboter DSG 60 Tausend. Und der Allradantrieb ist immer noch nur mit der Mechanik und dem Top -Motor 1.8 TSI (152 PS) und den Kosten von 899 Tausend erhältlich.

Technische Eigenschaften
Körper
Typ des Fließbuchs
Motor
Arbeitsvolumen, CM 1586
Power, L.S. bei RPM 107 bei 5600
Drehmoment, NM bei RPM 145 bei 4000
Abmessungen, Masse, Bände
Länge, MM 4140
Breite, MM 1755
Höhe, MM 1620
Radbasis, MM 2500
Clearance, MM 190
Ausgestattete Masse, KG 1245
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h von 10,8
Höchstgeschwindigkeit, km/h 170
Spritverbrauch
Durchschnittlicher bedingter Kraftstoffverbrauch, l/100 km 7,1
Stadt, L/100 km 8,9
Autobahn, L/100 km 6,1
 

Quelle: Auto.mail.ru