Suzuki SX4 Limousinen -Testfahrt seit 2006 Limousine

Suzuki SX4 HB Test Drive: lustig, aber real

Zuvor war mein Bekannter mit Suzuki -Autos auf Jimni SUV beschränkt, das ich als klein, aber real eingestuft habe. SX4 HB verdient eine ähnliche Bewertung: lustig, aber real.
Ich bereue: teilweise ist das Plagiat. Ich hörte die Definition eines coolen kleinen Autos aus einem alten Bekannten - Anton, der für den Suzuki Press Park verantwortlich ist. Und am äußeren SX4 ist wirklich das.
Frivole rot-orange Farbe mit großen Rädern groß für ihre Größe, mit Burdocks der Rückspiegel, die zu einem sofortigen Zusammenhang mit Cheburashka führen, schafft dennoch ein Gefühl von etwas Ganzes. Der vorteilhafte Effekt auf das Erscheinungsbild des SX4 des berühmten Designers Georgetto Jujaro ist betroffen.
Es stimmt, dass immer noch eine Frage des Äußeren entstanden ist. Das Allradantrieb SX4 HB ist 135 mm länger als die Version mit dem Vorderradantrieb, und die Erhöhung wird aufgrund des Designs und des Body -Kits erreicht. Es kann angenommen werden, dass die Länge erhöht wurde, um Anteile am Anblick der Seite aufrechtzuerhalten. Tatsache ist, dass der SX4 HB etwas höher ist als die Single -Achse -Version, und für das Gleichgewicht des Aussehens haben die Designer das Auto visuell verlängert. Meiner Meinung nach war es unwahrscheinlich, dass es in einem Auto, das in der Lage war, sich außerhalb der Straße zu bewegen, für ein Bild durch einen Rückgang der Ecken des Überhangs zu zahlen war.
Es gibt jedoch genügend Emotionen, um den Arbeitsplatz zu beherrschen.
SX4 hat ein für ein Auto typisches Landewagen. Aus diesem Grund wird der Raum der Kabine gerettet und die externe Überprüfung wird ebenfalls verbessert. Der erste Eindruck der Sitze sind ziemlich hart. In der Sekunde sind sie sehr bequem. Die Konfiguration von Untermietern und die laterale Unterstützung der Vorderstühle garantiert eine klare Fixierung in Kombination mit ausreichender Freiheit. Und die genannte Starrheit in der Wärme ergibt einen zusätzlichen positiven Effekt: Teile des Körpers verschmelzen weniger in Kontakt mit dem Stuhl - insbesondere mit seinem unteren Kissen. :)
Die Abschreibungseigenschaften der Sitze sind gut mit den Fähigkeiten der Suspension kombiniert, was die gleiche Definition verdient: steif, aber komfortabel. Seine Energieintensität mit einem Rand reicht aus, um die zahlreichen Unregelmäßigkeiten von Haushaltswegen zu schlucken. Hier müssen Sie Räder in Größe 205/60R16 hinzufügen. Die Zahlen zeigen, dass der Gummi auf dem SX4 HB stark profiliert ist. Auf diese Weise können Sie weder von Schlaglöchern noch von Unebenheiten oder an den Bordsteinen und der Aufhängung leicht mit ihnen abgelenkt werden.
Aber was der SX4 ist unerwartet weich, so dass die Pedale. Zum ungewöhnlich schwachen Druck werden sich die Beine jedoch sehr schnell anpassen, aber die Vorteile solcher Pedale in der Stadt sind unbestreitbar. Im Stau beschweren sie sich zuerst über die übermäßige Ladung der Sohle. Am Steuer von SX4 geschieht dies später merklich als bei anderen Autos.
Das Bremspedal stört jedoch wenig Anstrengungen, die die Verlangsamungsrate nicht sehr genau dosis. Die SX4 -Bremsen sind nicht scharf und in Einklang mit der Dynamik des Autos als Ganzes.
Die Gas- und Kupplungspedale (die Allradversion des SX4 ist nur durch einen mechanischen Kontrollpunkt ausgestattet) mit all ihrer Weichheit, so informativ wie das Bremspedal. Der Zahnradhebel hat eine mittlere Länge. Natürlich hat die SX4 -Box keine geprägte Genauigkeit, teure Sportler zu wechseln, aber es gibt keine Zweifel an der Zuverlässigkeit der Aufnahme in die Tatsache, dass Sie bei der Arbeit mit ihm nicht auftreten.
Die Einbeziehung des hinteren Zahnrads wird ohne Sicherungen durchgeführt: Bewegung nach rechts zum Stoppen und Rückwärts. Der Getriebehebel ist jedoch selbst in extremer Recht nicht weit vom Fahrer entfernt. Daher besteht keine Lust, es mit einem umgekehrten Griff zu wechseln, der mit diesem Schema der Box mit Problemen behaftet ist.
Der SX4 -Motor (1,6 Liter, 106 PS) stimmt ziemlich überein mit der Masse und Aerodynamik der Maschine. Auf den Böden, er ist ehrlich gesagt faul, und um ihn zur Arbeit zu zwingen, müssen Sie Geschwindigkeiten mindestens zweieinhalb Tausend pro Minute halten. Die Getriebe des Kontrollpunkts ermöglichen es Ihnen jedoch, den Motor schnell genug aufzuspulen, sodass der Fahrer des SX4 die Minderwertigkeit im schnellen Autos nicht spürt.
Die Übertragungsnummer der Lenkung und das Verhältnis der Trackbasis ergeben SX4 sehr anständige Manövrierfähigkeit, was als in wichtiger ist stadt und draußen. Die Rückseite des Lenkrads ist durchschnittlich, was zum Treiber nicht zu hoher Qualifikationen passt. Aber die reaktiven Bemühungen am Lenkrad in der neutralen Zone fehlen praktisch. Daher führt der Beginn mit einem verlassenen Lenkrad häufig zu einem scharfen Screening des Autos.
Die SX4 -Bewertung ist sehr gut. Es wird von einem großen Gladernbereich (einschließlich der vorderen Dreiecke, die bei den meisten anderen Autos rein dekorative Funktionen erfüllen) und hohe Landung bereitgestellt. Was dahinter geht, ist auch klar. Die bereits erwähnten externen Burdock -verdrängten externen Spiegel haben hier versucht. Wenn sie sich mit einem offenen Fenster bewegen, erzeugen sie aufgrund von Streaming -Streams ein ziemlich lautes Geräusch, aber dies kann bei einer guten Überprüfung als nicht zu hoch angesehen werden. Darüber hinaus entsteht es nicht einmal in der Hitze, um Fenster in der SX4 von starkem Verlangen zu öffnen: Eine einfache Klimaanlage ist mit seiner Aufgabe nicht schlechter als anspruchsvolle Klima -Kontrollsysteme für viel teurere Autos.
Ein ähnliches Bauprinzip hat ein System zum Parken. Es ist extrem einfach, aber es führt seine Funktionen richtig aus.
Die SX4 -Waschmaschine kann nicht anders genannt werden, als die erste Einbeziehung von den Mächtigen beeindruckt war. Tatsache ist, dass die Düsendüsen drei Punkte sind, und aufgrund dessen bedecken sie die Windschutzscheibe sofort mit Waschflüssigkeit. Mit unserer, um es leicht auszudrücken, nicht zu sauber, ist dies eine wertvolle Qualität.
Ich konnte den Allradantrieb in Aktion nicht testen: Das Wetter war zu gut und es war keine Zeit, auf den Boden herauszukommen. Ich kann nur einen Teil der technischen Beschreibung übertragen. Das SX4 HB -Getriebe verfügt über drei Modi. In der ersten Verhalten verhält er sich wie ein gewöhnlicher Stadtauto vorne. Im automatischen Modus gibt es je nach Straßenbedingungen eine Umverteilung des Drehmoments zwischen der Vorder- und Hinterachse. Schließlich können Sie auf einer offen schlechten Straße oder von der Straße den Getriebekontrollschlüssel in den Sperrmodus übertragen und das Drehmoment zwischen den Achsen in einem Verhältnis von 50:50 teilen.
 
Im Frontantrieb, in Bewegung in der Stadt, betrug der Kraftstoffverbrauch auf dem Computer-Computer-Display von 9,8 bis 9,9 l/100 km. Ein bisschen zu viel für ein Stadtauto. Allradantrieb ist jedoch, auch wenn sie getrennt ist, immer noch eine bestimmte Menge Benzin. Ja, und das Regime, in dem ich gereist bin, ist es schwierig, es zu viel energetische Beschleunigungen mit einer guten Motorförderung zu nennen.
Zusammenfassung. SX4 HB scheint für ein Stadtauto überall, aber nicht in Russland ein paar übertrieben zu sein. In Bewegung entlang unserer schmutzigen und/oder schneebedeckten Straßen und Straßen sollte er sehr gut sein. Es kann auch Sommerbewohnern empfohlen werden, die das Problem der letzten Meile haben. Vollwertiger Antrieb, große Räumung und Hochräder bieten ihm eine Querleichtigkeit, die ausreicht, um garantiert vom Asphalt der Autobahn zu den Toren der nativen Phase zu kriechen.
Vergessen Sie nicht den Preisfaktor: Es gibt kaum ein anderes Auto, das ähnliche Off -Orient -Fähigkeiten hat und gleichzeitig weniger als 600.000 Rubel kostet. Die vordere Rahmenversion ist sogar von 475 Tausend Rubel billiger.
Nun, ein lustiger, aber gleichzeitig schafft ein harmonisches Erscheinungsbild des SX4 einen angenehmen Kontrast zu seinen geschäftlichen Fähigkeiten.

Der Business Car Club dankt Itisi Auto Rus, dem offiziellen Importeur Suzuki Motor Corporation, für das auf der Testfahrt vorgestellte Auto.
 
 

Quelle: Business Car Club