Testfahrt Suzuki Kizashi seit 2009 Limousine

Suzuki Kizashi 2.4 mt 999 000 r.

Suzuki Kizashi trat 2010 wieder auf und wurde die erste D-Klasse-Limousine in der Suzuki-Linie, bleibt aber immer noch selten auf inländischen Straßen. Es scheint, dass die Autoliebhaber es nicht bemerkt haben, oder sie haben nicht verstanden, ob sie nicht schätzten.

Laut dem Manager, der mir Kizashi gab, wurde ich der erste Mädchenjournalist, der dieses Auto zum Test nahm. Nicht überraschend: Kizashi ist ein absolut männliches Auto. Kein Tropfen Glamour, nur Hardcore! (Und buchstäblich übertragen: Der Körper des Autos ist sehr hart gemacht, es schüttelt es sogar auf der Straße, nicht und gegenüber.) Es ist nicht klar, warum im Farbschema etwas außer Black: Es sieht viel stilvoller aus als in Silber, was mich bekam. Immerhin ist Silber nicht so von dem ursprünglichen verchromten Gitter und der Verteilung von zwei breiten Abgasleitungen ausgezeichnet. Ja und das beste Detail des Inners. Weiß-Mond-Beleuchtung der Instrumentenplatte dagegen nicht genug ...

Flüche an Schalldämpfern, als ob er hindeutet ...
Männerorientierung manifestiert sich auch in der Ausstattung des Autos. Männer lieben es, das Auto zu fühlen? In der Grundversion von Kizashi mit Vorderradantrieb und einem 2,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 178 Litern. mit. Es gibt einen 6-Gang-MCP mit einem sehr langen Kupplungshub (für Staus, in dem dieses Auto eine Mehrheit seines Lebens hat, völlig, was genannt wird, nicht Eis!) Und die Weisheit dreht sich auf den hinteren Gang, das ein Paar Von Zeiten habe ich mich zum empfindlichsten Moment geführt: nicht eingeschaltet, als es notwendig war, sich dringend auf einer engen bilateralen Straße umzudrehen.

Salon streng, stilvoll, ergonomisch und fest ohne Glamour (in der Fotoversion mit ACP)
Kizashi hat eines der voluminösen und leistungsstarken Motoren in der Klasse mit einem guten Tag an den Böden (230 nm Drehmoment bereits bei 4000 min-1), manchmal, bevor er beim Starten verrutscht ist. Es geht gut entlang der Strecke, mit Ausnahme des sehr an Bord-Pitchings auf die Unregelmäßigkeiten und der harten Suspension, das für einen aggressiveren Fahrstil entworfen ist als meine, und im Salon mit der Geschwindigkeit ist laut.

Rücksitze falten fast horizontal
In der Stadt fühlen Sie sich, dass Sie auffallen, überrascht und oft Missverständnissen anziehen, Fragen anrufen ... Kizashi als Film ist nicht für jeden für den Kenner.
VORTEILE UND NACHTEILE
+
Design, Ergonomie, großer Kofferraum, Dynamik und Kursstabilität, Kraftstoffeffizienz.
-
Unfreundlicher Getriebe, Preis.

Fahren
Das Lenkrad gibt Ihnen das Auto, aber an den MCP und der Kupplung gewöhnten Sie sich lange Zeit an Sie.
Salon
Weiße Hervorhebungsgeräte genial finden Designer.
Kompfort
Dreiphasen-beheizte Sitze in der Datenbank, jedoch keine elektrischen Antriebsseitenspiegeln.
Sicherheit
Zwei Vorder- und 2-seitige Kissen, Vorhänge, Kniekissen des Fahrers, ABS, ESP in der Datenbank.
Preis
Anscheinend der Hauptgrund für die Unpopularität dieses Modells.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4650x1820x1480mm.
Benzinmotor, 4-Zylinder,
2393 cm3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 nm / min-1
Getriebefell., 6-Gang, Vorderradantrieb
Dynamik von 215 km / h; 7,8 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch von 7,9 Litern pro 100 km in gemischt. Zyklus
Wettbewerber Mazda 6, Toyota Avensis
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [Juli 2012]