Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Türen 1998 - 2005 SUV

$5500

Ist es jetzt möglich, ein Auto für relativ wenig Geld für die Stadt und für das Dorf zu kaufen? Ja, wenn es Suzuki Vitara 1.6 ist
Dieses Auto hat viele Namen. Vitara für Europa. Escudo (normalerweise mit dem rechten Rad) für Japan und einige südasiatische Länder, Sidekick für den nordamerikanischen Markt, Geo Tracker (später ist er Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). Es gibt auch eine völlig exotische - Santana (spanische Versammlung für Europa, die bis heute hergestellt wird).
Die erste Aufführung von Vitara fand im Herbst 1988 statt. Bis 1998 wurde ein Auto mit einer kleinen Modernisierung hergestellt. Zuerst mit einem Motor - 1,6 Liter, acht Ventil. Im Jahr 1990 wurde ein 16-plastischer Volumen zugegeben. Seit 1995 erhielt die europäische Version einen 2-Liter-V-förmigen sechs. Nur für den US-amerikanischen Markt wurde eine Version mit einem 1,8-Liter-120-PS-Vier-Seiten-Sport gemacht. Es gibt auch Versionen mit Dieselmotoren, aber sie treten praktisch nicht auf dem Sekundärmarkt in Russland auf.
Punkt der Unterstützung. Wir werden nicht über die Offoad -Qualitäten dieses Modells streiten, aber es ist besser, die Leistung der Geräte dafür zu überprüfen. Vitara ist klassisch: verbunden oder teilweise ohne interdosseöses Differential (mit einer starren Verbindung zwischen Brücken). Vor den automatischen Buchsen, die freie Rotation der Nabenräder im Umgang mit dem Hub hinter dem LSD blockieren - ein Unterschied von begrenztem Gleit. Es wurde nicht auf allen hergestellten Maschinen installiert, daher werden wir zunächst seine Anwesenheit und Rechtskapazität überprüfen. Es ist notwendig, die Hinterräder abzuhängen und einen von ihnen nach vorne zu verdrehen. Wenn es gleichzeitig erforderlich ist, um sich zu bemühen, und die Räder in eine Richtung drehen - Glückwunsch, Sie haben ein Auto mit einem Selbstverschiebungsdifferential und, am wertvollsten, ist es ziemlich betriebsbereit. Aber wenn sich die Räder in verschiedene Richtungen drehen, gibt es entweder LSD als Tatsache oder sie wird einfach getötet. Es ist leicht, das Schlimmste zu überprüfen: Es reicht aus, einen der Räder zu halten und sich weiter zu drehen. von Ihnen: Entweder aufzubauen und sich zu beruhigen, es zu verschenken und es herauszugeben, wird das Auto in der Tatsache sein, dass das Auto im Schnee oder in Schlamm viel mehr Chancen hat, stecken zu bleiben oder zu kochen (den Verkäufer, um Dumps abzugeben ) ca. 250 US -Dollar pro neuem Mechanismus oder 150 USD pro gebrauchte.
Nun über die Hubs. Wenn sie normal funktionieren, werden kurz nach dem Berühren von 4n von den Vorderrädern sehr charakteristische Klicks zu hören, wie z. B. das Klappern des Verschlusss. Sie sollten beim Entsperren ein ähnliches Geräusch machen. Wenn stattdessen ein langer Riss aus den Hubs kommt, kostet ein neuer Hub bei der Installation etwa 285 US -Dollar. Dieser Knoten ist zuverlässig und scheitert fast nicht an sich selbst, wenn dies geschah - es ist in der Regel die elementare Unwissenheit des Besitzers, dass nach dem Trennen des gesamten Radlaufs für ein paar Meter übergeben werden muss, um sich freizuschalten.
Die Kriminogenität des mechanischen Kontrollpunkts wird einfach überprüft - sie reicht mehrmals im Leerlauf, um das Kupplungspedal zu drücken und das Getriebe zu entfernen. Das laute Geräusch und die Schwierigkeitsgröße des 3. und 4. Getriebe berichten, dass die Primärwellenlager abgenutzt sind oder die Welle selbst und die Ausrüstung der Synchronisatoren, was zu mindestens eine Schachtel Box (bis zu 200 US -Dollar, bis zu 200 US -Dollar führt, führt zu einem (bis zu 200 US -Dollar) (bis zu 200 US -Dollar). pro minus).
Der Zustand der Verteilung erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit. Für das Gerät ist ein mechanisches Getriebe+ein Referenztaschentuch für einen Showdown für bis zu 900 US-Dollar, und das Renderway wird mit Experten in Höhe von etwa 700 bis 750 US-Dollar repariert. Das gefolterte Handout (mindestens eine gestreckte Kette) wird sich sofort bei Überhitzung (sogar ein Hebel erhitzt) und ein böses Schweinesquietschen empfinden. Die Ursache der bekannten Probleme wird am häufigsten zu einer Fahrt auf der gesamten Fahrt entlang des Asphalts oder auf festem trockenem Boden, was streng kontraindiziert ist.
Rutschige Frage. Schauen wir uns nun die Motorhaube an. Es besteht keine Notwendigkeit, die 1,6-Liter-Motoren zu ängstigen, die Anpassung der Ventilräumungen mit Anweisungen und kostet etwa 40 US-Dollar und nicht mehr als 60 bis 80 Tausend km Läufe. Wenn der Motor jedoch im Leerlauf instabil funktioniert, sollte dies ein Problem werden und hier sind Optionen möglich. Das billigste und schmerzloseste ist das Bestattungsventil des EGR -Systems (Abgasrezirkulation, der den Gehalt an Stickoxiden verringert), das durch elementare Resektion und Ertrinken des Systems behandelt wird. Die teuerste Option besteht darin, den Kopf und das Schleifen oder Austausch von Ventilen zu entfernen.
Im Falle eines Rahmens des Zahnriemens scheint ein Treffen auf dem Elbe zwangsläufig nicht zu erscheinen - ein Ventil für diesen Motor kostet 50 US -Dollar. Daher muss der Gürtel nach 60.000 km streng gemäß den Anweisungen geändert werden, und nur auf diese Weise müssen dieses Verfahren sofort auf einem frisch gebrauchten Auto auf einem frisch gebrauchten Auto durchgeführt werden.
Der Motor von Vitara ist äußerst zuverlässig und verfügt über eine riesige Ressource. In den sibirischen Weiten verfügt die Ölindustrie jetzt ein Paar Maschinen, die Kilometer des Motors, in dem 500.000 km ohne Überholung übersteigt. Gleichzeitig ist dies die einzige Einheit, die ohne Ausfall speziell geschulte Köpfe und Hände erfordert, sodass Sie nicht gierig sein sollten - Diagnostik des Motors für Suzuki kostet weniger als 40 US -Dollar.
Das Lenkgetriebe sollte am nächsten gelegt werden: Wenn Öl darunter (im Bereich des Lenkbipods) fließt, sind die Dinge nicht nur schlecht, sie sind schrecklich. Und in keinem Fall glauben der Verkäufer nicht, dass das Problem durch den Austausch des Penny der Gangwelle beseitigt wird. Infolge von Sand und Salz bildet sich eine Ringrille auf dem Wellenmetall. Gleichzeitig funktioniert das Lenkrad, wie sie sagen, mit einer Rolle, wenn Sie bei der Rotation beißen. Dieses Vergnügen zieht Dollar für 800, da Sie sonst nicht mit dem Austausch des Getriebes ausmachen können. Zusätzlich zu der Tatsache, dass das Öl aus dem Getriebe in den stillen Ball des linken Aufhängungshebels und die Stabilisatorbuchse eintritt, korrodiert sie aktiv und lässt gleichzeitig weitere 50-60 US-Dollar aus Ihrem Brieftaschen, um diese Gummibänder zu ersetzen.
Das Letzte, was Ihre Aufmerksamkeit unter der Motorhaube auf sich ziehen sollte, ist die Servolenkung. Das Vorhandensein von Lecks wird über die Aussicht berichten, sich von 60 US -Dollar zu trennen (Veranlassung+Arbeit). Das Geräusch der Pumpe ist jedoch gefährlicher - höchstwahrscheinlich ist ein Ersatz erforderlich, was bereits viel teurer ist.
Es wird leben. Die oben beschriebene Situation ist natürlich hypothetisch. Dies ist eine Liste der typischsten und gefährlichsten Unterwassersteine, auf die ein potenzieller Käufer eines gebrauchten oder Anfängernutzers Vitara begegnen kann. Und es ist unwahrscheinlich, dass alles sofort auf einem Auto sein wird. Es bleibt nur zu raten, auf das Tourniquet der Verkabelung zu achten, die Vitara (in allen Variationen der Namen) in der Nähe des Auspuffkrümmers befindet, brennt und verkürzt. Die Handwerker beseitigen diesen Mangel, machen zusätzliche Isolation usw. usw. Achten Sie auf die Handbremse - das Kabel sendet, weshalb es die Pads möglicherweise nicht zulässt (ersetzen die gesamte Struktur - 90 US -Dollar) und die Benzinpumpe. Laute Summe - Sie können einen Rabatt vom Verkäufer verlangen, angemessen für den Preis eines neuen und auch: Es ist gut, den Zustand seines elektrischen Anschlusses zu überprüfen. Es befindet sich am schmutzigsten Ort und muss unter dem Einfluss von Salz normalerweise im günstigsten Moment verrotten und fallen.
Nun, und schließlich werden wir nach der Tradition Ihnen empfehlen, das Auto in den kriminellen Datenbanken zu überprüfen und der Einhaltung des in der TCP angegebenen Motortyps besondere Aufmerksamkeit zu schenken: Für einige Zeit wurde die Version mit einem 2-Liter-Motor getragen Durch den Zoll von 1,6, was bedeutet, dass bei der Wiederregistrierung von Autos auf jeden Fall aufgefordert wird, zusätzlich zu bezahlen, und viel.
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Zeichnen von Wladimir Belov
Der Autopilot dankt dem Hilfsdienstzentrum für Hilfe bei der Vorbereitung des Materials (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6/ 1.6 16 V
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1589
Power, L.S. 80/97 bei 5400/5600 Vol./Min.
Maximale Geschwindigkeit, km/h 144/152
Beschleunigung auf 100 km/h, Sec. 14,1/13
Kraftstoffverbrauch, l pro 100 km (Stadt*Autobahn) 10,1*7,8/10,7*7,7

Suzuki Vitara/Sidekick -Autos in Moskau (Daten für August 2000)
Jahr der Veröffentlichung 1990 $ 3900-4400
Veröffentlichungsjahr 1991 $ 4500-5200
Veröffentlichungsjahr 1992 $ 5400-5800
Veröffentlichungsjahr 1993 $ 5500–7500
Veröffentlichungsjahr 1994 $ 6300–7800
Veröffentlichungsjahr 1995 $ 7500-10 700

Preise für einige Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien (orig./neorig.)
Ölfilter $ 10/5
Luftfilter $ 38/21
Kooping -Set $ \u200b\u200b24/20
Palds Torm., Per. KT $ 72/28
Bremsscheiben in den PCs. $ 74/68
Block fara $ 219/80
Hecklicht $ 78/50
Vordergürtel $ 42/30
Gürtelspanner $ 42

 

Quelle: "Autopilot"