Testantrieb Suzuki Alto seit 2009 Fließheck

Suzuki Alto Car-Übersicht

Der Preis der Wagenüberraschung - von 650.000 Yen!
Suzuki Alto Car drehte sich 25 Jahre alt! Das erste Auto, das als Alto genannt wurde, wurde 1979 in der Ferne in Form eines Lkw-Layouts geboren. Es wird erinnert, sie wurde dann für den ganzen Preis für den ganzen Preis in 470.000 Yen verkauft, und um die Tür vom vorderen Passagier zu retten, gab es keine zylindrische Burg. So ein einfaches Auto. Und sie dann Farbe? Ich erinnere mich, dass die Leute scherzten, dass es war, sie sagen, nicht malen, diese sind Spuren von Rost. Lachen, scherzte, und sie nahm die Führer an! Und das Wort Alto, wie jeder jetzt weiß, ist ein Symbol für ein Micro-Car-Auto geworden.
Jetzt transformierte Alto. Wenn Sie berechnen, ist die neue Generation dieses Autos bereits das fünfte geworden. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die bisherige Generation von Alts im Oktober 1998 geboren wurde, stellt sich heraus, dass der gegenwärtige vollständige Ersatz des Modellpalette 6 Jahre stattfand.
Das Konzept des Autos, das seine Entwickler als modernes Frame-Maschinen ermittelt, deren Verwendung nicht lästig sein sollte. Im August 2004 wurden in der Mühle rund 4 Millionen 90 Tausend Autos Alto registriert. Es ist klar, dass die Autoren bei der Entwicklung eines neuen Modells die Existenz einer ganzen Armee von Fahrern nicht berücksichtigen konnten, für die Alto miceloller bedeutet. Daher ist er zum Scheitern verurteilt, um in seiner neuen Guise zu bleiben. Nach den Materialien, die ein Vertreter des Herstellers des Herstellers zur Verfügung gestellt hat, brachten die Entwickler ein neues Motto zur Verwendung, dessen Wesen ist, dass wir mit Alto zum Service gehen, mit Alto-Shopping, auch mit Alto-Shopping, auch mit Alto Trotz eines solchen komplizierten Wortlauts wird alles von den Qualitäten der neuen Maschine als Effizienz und einfache Behandlung bestimmt.
In dieser Hinsicht haben die Autoren nicht die Meinungen der Treiber der Frauen vernachlässigt. Der Beirat wurde sogar organisiert, bestehend aus verheirateten Frauen, so dass dieses Projekt vom MOM-Plan vollständig lackiert werden kann. Hier zum Beispiel ein Haken für Packungen, das sich an der Seite der Konsole befindet und dem Gewicht von 2 kg standhält. Dies ist nur eine von diesem Mutterrat vorgeschlagene Idee.
Erhöht die Aufmerksamkeit, um anders als andere zu werden. Das ist das, was von einem neuen Auto auszeichnet. Ich werde später wieder kehren, aber jetzt werde ich ein neues Modell in einem neuen Modell sagen, ein neu erklärtes Außendesign.
Für den Motor ist es allen Alt-Modifikationen üblich. Das Budgetsatz E (2WD) ist mit einer 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, deren Preis ist 650.000 Yen ohne Steuern (etwa 6,200 US-Dollar).
 
Innen- und Außenentwurf des Reborn-Autos
Das Auto, das schließlich zum Verkauf erschien, ist sehr originell stilvoll, auch wenn eine Weile vergisst, dass dies ein neues Modell ist, das alles in derselben Alto ist. Manchmal gehst du zum Beispiel eine Reihe von Elektrogeräten - nur so sehr und alles ein solches ähnliches. Und plötzlich, darunter auch Gleichheit - Halt! - etwas frisches bemerkt. Hier und mit dem neuen alto. Nehmen Sie sofort auf die geraden Linie an den Seitenfenstern und deren Kombination mit einer Dachleitung, einem besonders ausgeführten Bogen der Vorderflügel und den hinteren Flügeln, die an den hinteren Seitentüren eingeschlossen sind. Es ist jedoch unmöglich, den Gedanken loszuwerden, dass es alles etwas gereinigt ist. Andererseits wird die Rückseite des Körpers sehr einfach gemacht. Viele werden sogar feiern, was es aussieht, als ob Toyota Passo und Daihatsu-Boon aussieht. Körperfarbkokosnuss mit Metall - ich muss einen erwachsenen Fahrer mögen.
Jetzt schauen wir uns das Innendesign an. Ich war sofort daran interessiert, wie der Winkel der Rückseite der Rückenstühle ausreichend ist, und ob die Gestaltung des Fahrersitzes in der Höhe im Salon der Ausrüstung E und G vorgesehen ist? Es stellte sich heraus, dass alles ist, als hätte jemand meine Wünsche vorhergesagt. Besonders würdig ist die Genehmigung, was ich das Geräumigkeit und das hochwertige Finish nennen würde. Und was jetzt. Ich war überrascht, dass jetzt im Economy-Salon (Modifikation E), wie in allen anderen, keine hervorstehenden Außenmetalloberflächen oder Teile vorhanden sind.
Verursacht keine Ablehnung und Frontplatte. Alles erfolgt einfach, große Blöcke, um nicht für kleine Fragmente auszutauschen. Die Größe der Instrumentenzeiger ist nur auf der Ebene, wenn sie ein bisschen sind, und gleichzeitig sind sie gut auffällig. Oh ja, ich stimme zu, sieht ein bisschen robust aus, aber es gibt nein und so unglücklich, was von der letztgenerierenden Salonwagen R. zeichnet. Die Polsterung der Stühle, die in Form eines Mosaik-Leinwands hergestellt wurden, ist ebenfalls sehr attraktiv.
Nützliches Volumen ist gleich groß und in der Vorderseite und auf den Rücksitzen. Da sich die Seitenfenster fast rechtwinklig befinden, drückt nichts auf der Seite. Die Tür öffnet sich sehr leise. Und vor allem: Der Rücken und die Vordertüren schlucken alle 90 Grad. Es ist sehr bequem für die Landung oder Dissbooking sowie für die Landung in der Kabine zusammen mit dem Baby.
Salonausrüstung ist sehr vielfältig. Zum Beispiel das Öffnen der Tür ohne Schlüssel an den Maschinen der erhöhten Komfortkategorie. Also blieb die Tür vom vorderen Passagier wieder ohne zylindrische Burg.
 
Best ALL ALTO E!
Auf dem Standort der Maschine stand in einer solchen Reihenfolge in einer solchen Sequenz: Zunächst ist die Maschine des Geräts wirtschaftlich (e), dann Standardausrüstung G und schließlich die Maschine einer angenehmen Konfiguration von X. Fit in meinen Kopf, da es vielleicht den Beitrag sein kann, der Beitrag nur 470.000 Yen betrug? Also, ohne zu zögern, wählen Sie Alto E.
Ich habe es versucht. Ich werde sofort sagen: Gut! Natürlich ist etwas nicht völlig schön, aber in Bezug auf den Fahrkomfort, in Bezug auf Ihr Vergnügen, wiederhole ich wieder einmal: sehr gut! Sogar etwas ähnelt einem kleinen Renault-Markenauto. Ist es nicht auch? Ja Nein, das ist der Weg. Unterwegs weder die Rolle noch das anstrengende Schütteln in der Querebene. Die Maschinenschuhe in der Reifengröße 135/80R12 68s (Falcon SN-535) und an einem scharfen Start irgendwo an der Kreuzung veröffentlichen sie etwas Knarren. Trotzdem bewältigen sie erfolgreich mit unangenehmen Vibrationen und Schocks und schaffen gute Bedingungen für das Fahren. Und doch: Die Räder verrotten wird in der Kabine fast nicht gehört. Dies versuchte jedoch auf die Entwickler von Suzuki Microlo-Maschinen.
Wie ich bemerkte, kostet auf Alto-Einstellung E ein 5-Gang-Getriebe mit dem manuellen Verschieben von Geschwindigkeiten, die ich alles ausführlich beschrieben habe. Vergessen Sie nicht einmal zu erklären, warum die Box einen so kurzen Schalthebel hat. Es ist unmöglich zu sagen, dass die Traktionseigenschaften des Motors mir Enttäuschung verursacht haben. Nein und nein! Die Übertragungsnummern werden genau im Hochgeschwindigkeitsmodus ausgewählt, der hauptsächlich auf den Straßen Japans praktiziert wird. Daher läuft das Drehmoment nicht in den Rücken, und das Auto läuft entlang der Straße sehr zuversichtlich.
Die Automatikgetriebe ist übrigens auch für Alto E bereitgestellt. Dies ist das, was mit Alto G ausgestattet ist, das heißt mit drei Schritten. Und wenn wir die von Probefahrten auf beiden Maschinen erhaltenen Impressionen verallgemeinern, kann ich sagen, dass die Maschine auch anständige Laufparameter angibt. Wenn zum Beispiel das Gaspedal auf das Gaspedal und am zweiten Gang drücken, um in die Geschwindigkeit von 80 km / h oder mehr zu gelangen, wird klar, wie lange das Fahrzeug sich beim Übertakten verhält. Ja, und das Motorgeräusch zum Zeitpunkt des Umschaltens in einen erhöhten Gang kann auch als in den Grenzwerten erlaubt geschätzt werden. Im Gegensatz dazu hat das 4-Gang-Automatikgetriebe, das auf Alto X installiert ist, eine Art vage Schalgalgorithmus. Es scheint, dass sie das gleiche 3-Gang-Automatikgetriebe nahmen und es einen weiteren Schritt mechanisch verlängert. Dies kann übrigens über den Komfort der Fahrt gesagt werden. Bei Alto X gibt es zwei Uhrentarken: 13 Zoll und 14 Zoll. Soweit ich auf meiner Reise urteilen kann, reif die Reifenkupplung mit einem teuren, seltsam genug, vor allem bei Alto E. So schien es mir zumindest zu sein.
 
 

 

Eine Quelle: Carview.co.jp.