Crash-Test Suzuki Alto 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor-Bewertung der Sicherheit des Fahrzeugs: Die Rangliste in Punkten, der Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
Seitenkollision mit dem Auto (7,1 Punkte) und mit Pfosten (Punkte)
Automobil
Säule
Kopf Airbag
nein
Brust-Airbag
jawohl
Schlag von hinten (Wirbelsäulenschutz) (Punkte)
Beschreibung des Stuhls
Standard, ohne Einstellungen
Art der Kopfstütze
behoben, passiv
Geometrische Bewertung.
0,1
Prüfen
- starker Kick
2,2
- Mittelstock
1,3
- schwacher Streik.
1,7
Kinderpassagiere. Common Score 23 | 46%
Kind bis 18 Monate
Markenstuhl
Britax Romer Baby Safe
Frontschock
Notfallgruppe
0, 0+
Kopf vorwärts bewegen
geschützt
Ort
sich verpassen
Scald Beschleunigung.
bestwertung
Befestigung
erwachsene Sicherheitsgurte
Brustladung
schwach
Seitenschlag
Beurteilung des Schutzes.
7,9
Fixierung des Kopfes
geschützt
Bewertung der Bewertung.
0
Scald Beschleunigung.
maximalbewertung.
Bewertung der Befestigung.
2
Kind älter als 3 Jahre
Markenstuhl
Britax Romer Duo Plus
Frontschock
Notfallgruppe
1
Kopf vorwärts bewegen
geschützt
Ort
gesicht nach vorne.
Scald Beschleunigung.
bestwertung
Befestigung
Isofix-Befestigung mit einem Sicherheitskabel
Brustladung
arm.
Seitenschlag
Beurteilung des Schutzes.
4,7
Fixierung des Kopfes
geschützt
Bewertung der Bewertung.
4
Scald Beschleunigung.
maximalbewertung.
Bewertung der Befestigung.
2
Beurteilung des Autos.
2
Airbag-Prävention Warnung.
Auf beiden Seiten des Fahrers des Fahrers und der Personenöffnungen vorhanden
Fußgänger Common Score 13 | 35% Systemgesetz. Sicherheit Common Score 2 | 29%
- Exzellent
- Gut
- zufriedenstellend
Geschwindigkeitsbegrenzer
- 0, nicht verfügbar
Stabilitätskurs (ESC)
1
Signalisierung über nicht aufgerichtete Sicherheitsgurte
Eins: Fahrer
Kopf
9,5
Hüftbereich
0
Beine
3,3
Schutz der erwachsenen Passagiere:
Mit einem Frontal-Schlag behielt der Suzuki-Alt-Passagiersalon Integrität bei. Die Struktur des Dashboards bietet das Risiko einer Verletzung der Knie und der Hüften des Fahrers und des Passagiers. Der Nebenaufprall der Maschine zeigte die durchschnittlichen Ergebnisse, schmelzte die Mannequinbrust. Der Schlag der Maschine in der Seite wurde nicht hergestellt, da im Auto kein seitlicher Airbag für den Kopf ist. Die Sitz- und Kopfstütze liefern mittleren Schutz gegen die Halsverletzungen im Falle eines Schlags von hinten.
Sicherheit von Passagierkindern
Mit frontalen und lateralen Schlägen verhalten sich die Schaufensterei nicht immer zurückhaltend, es gab die Gelegenheit, den Kopf über den Salon zu schlagen. Isofix-Befestigungen wurden nicht klar bezeichnet.
Schutz der Fußgänger
Stoßstange zeigte durchschnittliche Ergebnisse. Die Vorderkante der Kapuze fiel den Test aus, ohne eine einzige Punktzahl einzugeben, der Rest der Kapuze zeigte gemischte Ergebnisse. Mögliche Punkte des Kinderkopfes und der erwachsenen Fußgängerzonen waren gefährlich.
Schutz der Fußgänger
Das Reaktion auf ein neues Euro-NCAP-Bewertungssystem etabliert Suzuki ein Kursstabilisierungssystem als Standardausstattung für einige Autos und optional auf allen Varianten des Altmodellbereichs. Die Standardausstattung umfasst auch das Gerät des Fahrerstuhls durch Alarme der ungenutzten Gurte.
