Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Stationswagen
Subaru Outback: Vyno -Distrikt
Die Idee einer multifunktionalen und komfortablen Passagierauto mit erhöhten Querländern hat viele Ingenieure und Designer nicht ausgeruht. Aber es ist nur in Subaru Outback verkörpert.Ein fünfstöckiger Körper wie ein Bahnhofswagen, ein konstantes Allradantrieb mit einer Wochofta, die ein zentrales Differential blockiert, eine vergrößerte Straßenfreigabe -wer wird die Zunge drehen, um Subaru Outback nicht funktionsfähig zu nennen? Fügen Sie leistungsstarke Stoßstangen, Panzeranhänger sowie das Vorhandensein von niedrigem Getriebe auf Versionen mit einem mechanischen Kontrollpunkt hinzu, und Sie erhalten ein Porträt des perfekten Autos für unsere schwierigen Straßenbedingungen.
Stammbaum
Experten von Autos können zweifeln: Ich erreiche auch - den ganzen Radfahren, erhöhte Straßenfreigabe. Ja, es gibt ein so Wunder in jedem SUV. Und sie werden Recht haben: In der Tat gibt es jetzt alle Radfahrten auf vielen Autos völlig unterschiedlicher Klassen, und es gibt auch genügend Modelle mit einer großen Freigabe. Der Vergleich von Subaru -Outback mit Parquet -SUVs ist jedoch falsch, da dies völlig unterschiedliche Autos sind. Zunächst ist Outback ein Auto, nur mit einer erhöhten Straßenfreigabe. Und die SUVs, was auch immer man sagen mag, werden nicht im Titel eines Autos gezogen. Sie haben eine völlig andere Architektur, eine vertikalere Landung, der Schwerpunkt befindet sich oben usw. Infolgedessen stellt sich heraus, dass sich in der Outback -Bewegung erheblich von allen Autos der Klasse der Pseudoresistenz unterscheidet.
Dank einer vergrößerten Straßenfreigabe überwindet das Auto leicht die am meisten gebrochenen Straßenabschnitte, hat aber keine Brötchen mehr als das eines normalen Autos. Das Auto fällt in Ecken nicht zur Seite und schwingt nicht mit Geschwindigkeit. Die SO -genannten Outback -Umlagerungen werden ohne gefährliche Neigungen und Trennung vom Asphalt des inneren Hinterrads in der Kurve gehalten.
Der SUV hat wie ein Auto, das viel höher ist, immer Probleme mit der Stabilität. Egal wie die Markenwege durch ihre phänomenale Kontrolle und das Vertrauen des Lenkrads gelobt werden.
Gute Traditionen
Subaru ohne alle Radfahrten entschuldigen mich, nicht Subaru. Ich denke, dass jeder, der mindestens einmal mit Autos dieser Marke gereist ist, dieser Aussage zustimmen. Das Unternehmen brachte jahrzehntelang die Idee eines konstanten Rahmens für die absolute Perfektion, als die World Rally Championship einst die Weltmeisterschaft stellte. Aber Outback ist nicht verrückt, im guten Sinne des Wortes Impreza Wrx Sti. Ihre Vorstellung von einem vollständigen Radtour unterscheidet sich geringfügig in der Tatsache, dass bei Versionen mit einem mechanischen Getriebe ein Absenkung mit einem Zahnradverhältnis von 1,45 wie bei professionellen SUVs vorliegt. Dieser Umstand allein wird in einen echten Schurke ausgewiesen. Weder wackelige Sande noch schneebedeckte Felder sind für ein solches Auto schrecklich.
Außerdem wird für Version 3.0 von Outback ein elektronisches Anti -Wings -System vorgeschlagen, mit dem Sie sich bei rutschigen Beschichtungen sicherer fühlen können. Wie bei den verbleibenden Subaru -Modellen wird ein Oppositionsmotor auf Outback installiert. In unserem Fall stellte sich heraus, dass es sich um einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit einer Kapazität von 156 PS handelte, kombiniert mit einer Viergang-Automatik. Die Bestellung bietet auch eine noch leistungsstärkere Version mit einem 6-Zylinder-Opposition von 209 PS.
Viele nennen es die erste in der Welt eines gegenüberliegenden sechszylindermotors .
Ovaluität der Bewegung
Bei der Bewegung von Subaru Outback sieht es wirklich nicht wie einer der SUVs oder sogar wie der Förster aus, den wir zuvor getestet hatten.
Erstens ist es viel weicher: bequeme Suspensionen gründlich und sorgfältig alle Unregelmäßigkeiten der Straße ausarbeiten.
Aufgrund seiner beeindruckenden Abmessungen, einschließlich erheblich hervorstehender Überhänge, bewegt sich das Auto reibungsloser, komfortabler und irgendwo sogar dann unglaublich. Es ist absolut nicht an kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten konsumiert, nur große Schlaglöcher können sie erschrecken lassen. Auf dem Outback Highway sieht es aus wie ein Amerikaner: Er schwebt über die Straße und ignoriert alle seine Unregelmäßigkeiten. Und je höher die Geschwindigkeit, desto heller ist dieser Effekt. Bei einer Geschwindigkeit von 140 km/h können Sie unser ganzes Land während des Transports fliegen und gleichzeitig aufgrund der Straßenbedingungen nie die Geschwindigkeit verlieren. Aber wenn das Auto in einer Sache sehr gut ist, verliert es mit ziemlicher Sicherheit den Rest. Subaru Outback verlor nicht, er hat einfach nicht erworben. Ich habe die in Forester inhärente Eigenschaften nicht erworben: zum Beispiel Panzeranhänger. Das Auto ist auf der Autobahn bequem, nur großartig in der Stadt, aber auf gebrochenen Böden sollte es vorsichtiger sein. Und alles aus dem gleichen Grund: das geschmeidige Suspensions. Wenn Sie wie gewohnt gehen, gibt es in diesem Bereich nichts Verbrecheres: nur eine gute komfortable Maschine. Aber wenn sie sich bei Outback eilt, wenn sie andere Subaru anstürmen, werden Sie schnell die Probleme finden. Das Auto hat sehr große Überhänge - sowohl vorne als auch hinten. Und die Straßenfreigabe, was auch immer man sagen mag, ist immer noch nur vergrößert, aber sicherlich kein vollständig-resistenter. Deshalb möchte ich in Kombination mit den oben genannten weichen Anhängern einfach nicht mit Outback von der Straße reisen. An einer solchen Anziehungskraft herrscht wenig Vergnügen: Sie drücken auf das Gas und sehen aus, um nicht eine stark hervorstehende Beule mit einem Stoßfänger zu hängen. Rückversicherung natürlich, aber immer noch ...
Die Oppositionsstimmung in einem ungewöhnlichen Auto ist ungewöhnlich. Outback hat, wie ein Vertreter einer extrem farbenfrohen Familie, viele ungewöhnliche Chips. Zum Beispiel ist Türglas ohne Frames eine interessante und stilvolle Sache. Es scheint, dass es nicht auffällig zu sein scheint, aber wenn Sie die Tür öffnen, scheint es zuerst, dass etwas fehlt. Und Subaru hat auch einen interessanten Geräusch des Motors: Die Opposition fällt wie immer sehr auf. Sein Klang unterscheidet sich stark vom Geräusch des Betriebs der Inline-vier oder V-förmigen acht. Der Klang ist ungewöhnlich, tief und gurgelnd, ein wenig an Harley-Davidson oder ... Zaporozhets erinnert. Nur all dies ist natürlich in einer anderen, angenehmeren und teureren Tonalität.
Der Motor zieht einfach perfekt an, obwohl der Spitze seines Drehmoments auf relativ große Revolutionen fällt - 3600 U / min. Der Moment ist übrigens ziemlich anständig - 223 nm, also wird das Auto gesund sein. Auch mit einem Maschinengewehr. Trotz der Tatsache, dass es nur vier Schritte hat, wird die Maschine nach aktuellen Maßstäben nicht ausreichen, sondern das Temperament des Motors nicht einschränken. Hurrikandynamik, wie bei Impreza, funktioniert natürlich nicht, aber im Allgemeinen ist alles sehr gut. Das Umschalten ist fast unsichtbar, selbst in einem Kik -Downs wird die Beschleunigung nicht langwierig, aber für die Bequemlichkeit der Kontrolle ist die Maschine bereits lange nicht mehr aus dem Wettbewerb. Gleichzeitig sind die Beschleunigungszahlen mehr als akzeptabel: 10,6 Sekunden von einem Ort bis zu Hunderten! Es gab zwar keine Lust, die Richtigkeit dieser Daten zu überprüfen: Der bequeme Subaru -Outback hat eine schnelle, aber nicht postalische Fahrt, ohne niedrige Starts und andere Streiche.
Und warum?
Warum und wer braucht Subaru Outback - ich habe versucht, diese Frage während des Tests zu beantworten. Die Antwort kam am Ende des Autos. Nur wie es sollte, nachdem ich Outback versteckt hatte, wurde mir klar: Jeder braucht eine solche Maschine. Geschäftsleute, Sommerbewohner, Touristen, Jäger, nur Familienleute. Eine solche Maschine zieht keine übermäßige Aufmerksamkeit wie der gleiche SUV auf, obwohl es sehr schwierig ist, Outback in einer Zwei -Tone -Färbung nicht zu bemerken.
Es erfordert keine zusätzlichen Inhaltskosten, da es in seinem Design nicht viele Dinge für den alltäglichen Betrieb unnötig gibt. Schließlich erfordert es keine Sucht für sich selbst: Es ist nur ein gutes Auto -Rad -Auto und kein ungeschickter und langsamer Jeep. Die Antwort deutet also auf: Jeder braucht ein gutes Auto.
Hilfe AG:
Subaru -Outback als Entwicklung der Idee eines Allradantriebs -Passagierstationswagens erschien 1997. In seinem Namen gab es zunächst sogar ein Vermächtnis Präfix zu Ehren des Modells, auf deren Grundlage der Outback geschaffen wurde. Die Outback -Modifikation zeichnete sich hauptsächlich hauptsächlich durch ein aggressives Offroad -Körperset und eine erhöhte Straßenfreigabe sowie ein leicht verändertes Design aus. Zuerst wurde ein Stationswagen veröffentlicht, und dann ging auch die Outback -Limousine in der nächsten Generation in die Produktion. Aber der Fortschritt des Modells endete dort nicht. Subaru fuhr für eine lange Zeit einen exotischen Baja -Pickup mit vier Doors, der auch auf der Grundlage der langen Legasy -Legasy erzeugt wurde. Es wird erwartet, dass dieses exotische Modell bald auch in die Produktion geht: Subaru wird nicht daran gewöhnt, auf ungewöhnliche und originelle Modelle zu wetten.
Meinung AG:
Subaru Outback ist ein erstaunliches Auto. Vollständiger Antrieb, eine vergrößerte Straßenfreiheit, ein geräumiges Interieur: eine wirklich universelle Maschine. Sie wäre immer noch etwas niedriger.
+ Gute Kontrollebarkeit
+ Geräumiger Salon und Kofferraum
+ Hervorragende Stabilität
- Große Überhänge, die die Durchgängigkeit verringern.
