Subaru Legacy 2002 Test Drive - 2003 Limousine
Überprüfung des Autos Subaru Erbe, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Wagon
Allgemein Schließlich wird Legacy endlich aktualisiert - ein Modell, das in einer Reihe japanischer Stationswagons so beliebt ist, was weit entfernt von anderen Herstellern ist. Und als die vorherige B4 -Limousine erschien, begann er bei Benutzern, die es sofort akzeptierten, beliebt zu sein. Unter den Herstellern in Japan waren Limousinen nicht beliebt, aber B4 überwand diese Barriere leicht und zeigte, dass Limousinen auch viele Fans haben.
Ich nehme diese Modelländerung nicht als Abkehr vom Konzept, sondern als seine Entwicklung wahr.
Alles wurde von Grund auf neu verarbeitet, gemäß den sensorischen Eigenschaften ist es angenehm? Es ist wunderschön? Beeindruckt es? Als sie den Körper Nr. 5, der der größte Unterschied war, machten sie sich zugunsten des Körpers Nr. 3 entschieden. Dies erforderte riesige Anstrengungen, die sich schwer vorstellen können.
Wenn Sie sich das Erbe von Re -geborenen ansehen, verstehen Sie, wie viel Begeisterung und Energie in es investiert sind und wie viel darauf aufgenommen wird.
Außen- und Innenraum
Das Äußere ist eines der Hauptmerkmale des neuen Erbes. Die Größe des Körpers wird von den vorherigen 1695 mm auf 1735 mm erhöht und Größe Nr. 3. Körper Nr. 5 gemacht
es war ein Besuchskartenerbe und zog gute Kapazitäten an. Es scheint, dass eine so mutige Ablehnung von ihm sogar mit einem großen Risiko für Subaru war. Letztendlich erhielt das Erbe ein wunderschönes Körperdesign, das für große Unannehmlichkeiten ausgab.
Nach den Trends im Impreza fand Subaru ihr neues Gesicht organisch in der Deckmantei des Erbes, das modern und schnell aussah, glatt und angespannt, mit einem reichhaltigen Aussehen und einer schnellen Form des Körpers. Wenn Sie ein solches Design vor Ihnen sehen, sagen Sie das unfreiwillig! Gleichzeitig wurde ein ausgezeichneter aerodynamischer Widerstandskoeffizient erreicht.
Für den Stationswagen beträgt der Wert von CD 0,30 und für die Limousine 0,28. Aufgrund der Tatsache, dass die Hebekraft auf fast Null reduziert wird, taucht der Körper bei hohen Geschwindigkeiten nicht auf, und es ist möglich, eine hohe Stabilität aufrechtzuerhalten.
Das erste, was im Innenraum empfunden wird, ist das, was vorher verschwunden ist
das Gefühl der Einschränkung in der Kabine. Insbesondere ist dies in B4 zu sehen. In der Limousine nahm die Breite zu, insbesondere der Ort des sitzenden Kopfes an der Seite des Kopfes, ein Gefühl der Freiheit erschien.
Darüber hinaus haben sich die Sitzplätze erheblich verändert. Die elastische Auskleidung wurde dicker und es wurde sofort bequemer zu sitzen. Dies war jedoch nicht darauf beschränkt, und das Design der Sitze selbst wurde überarbeitet, nämlich ein Schaum, die Längsort der S-förmigen Federn und die Verbindung jeder Feder wurden verwendet. In der Längsrichtung nahm der Rückenwinkel zu, und in der vertikalen Position des Sitzes wird eine gute Überprüfung erreicht.
Darüber hinaus führte der Bahnhofswagen auf den Rücksitzen erfolgreich ein System ein, das es ermöglicht, den Sitz des Sitzkissens durch Klicken beizubehalten und schnell eine flache Oberfläche des Frachtbodens zu erhalten. Wir stellen auch fest, dass es im Kofferraum einen Hebel der schnellen Faltung des Sitzes gibt, sodass es möglich wurde, den Rücksitz selbst durch die Hintertür des Kofferraums leicht zu falten.
Leistung Wenn Sie also mit dem neuen Erbe fahren, fühlen Sie sich mit einem Wort mit dem Qualitätsniveau. Was genau? Zum Beispiel eine reibungslose Bewegung. Jede Version markiert Verbesserungen. In dem alten Erbe war es also zu spüren, dass bei der vorderen Federung nicht genügend Schlaganfall vorliegt (und dies tatsächlich stattgefunden hat), jetzt ist es repariert. Die B4 -Version zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Steifheit in der anfänglichen Arbeitsphase der Bilstein -Suspension verschwunden ist.
In der GT -Serie, in der Turbo -Ingenieure installiert wurden, gaben sie das konsistente TerringTurbo zugunsten einer einzelnen Turbine auf. Ich glaubte, dass es wie in Impreza sein würde, aber die Eindrücke der Reise waren anders. Eine einzelne Legacy -Turbine besteht aus Titan, sie hat eine gute Empfindlichkeit. Die Leistungsmerkmale sind auch hervorragend, sodass es nach einer bestimmten Umdrehung nicht stark untergraben wird. Nach 2000 U / min nimmt das Drehmoment mit dem Raschel reibungslos zu, wobei das Kraftgefühl auf ein Niveau intensiviert ist, das einer Leistung von 280 PS entspricht. (In der Maschine 260 PS) Die Beschleunigungsmerkmale entsprechen auch einer Leistung von 280 PS. Dies gilt sowohl für B4 als auch für den Bahnhofswagen.
Tatsache ist, dass das Ein -Board -System, das den Gelenkbetrieb des Motors und des Getriebes, des Gaspedals und der Motorleistung steuert, um den Betrieb abhängig von den Betriebsbedingungen zu optimieren. Selbst mit einer manuellen Box steuert sie, dass es beim Wechseln keine Probleme gibt, und ein Maschinengewehr ist selbstverständlich. Dies ist der Grund für das überraschend glatte und kraftvolle Drehmoment. Natürlich wurde ein solcher Defekt, der in dem alten Erbe festgestellt wurde, das durch eine konsequente Turbo -aufgeladene Wirkung verursacht wurde, als das Versagen des Drehmoments (dies ist für solche Turbinen natürlich).
Die Anpassungen von Federn und Stoßdämpfer sind für den Stationswagen und die Limousine gleich, aber der Stationswagen ist härter dahinter, die Trägheitsmasse ist größer, wenn Sie speziell nach Luft schnappen, rutschen die Hinterräder reibungslos. Die Limousine ist nicht so einfach, sich zu entlassen, selbst wenn Sie mit grob umgehen. Dies stört sich nicht im Bahnhofswagen, aber wahrscheinlich ist der Bahnhofswagen für Fahrer vorzuziehen, die einen sportlichen Fahrstil bevorzugen, da sich das Auto nach dem Wunsch des Fahrers bewegt. Was sich mit der aktuellen Änderung des Modells noch verbessert hat, ist der 2-Liter-DOHC-Motor. Dieser Motor im Jahr 190 PS. Mit guten Eigenschaften, akzeptabel und geschickt. Ein guter Eindruck ist eine glatte Arbeit, die den Charakter des Erbes betont, gleichzeitig Steifheit und Tränen meisterhaft ausgesetzt. Für die Maschine ist ein gut genehmigter Motor mit einer Kapazität von 180 PS damit bestimmt, die gute Übertaktindikatoren aufweist.
Das Design des unteren Teils des Körpers ähnelt GT auf 17 -Zoll -Rädern, schlanke Konturen und betont beharrlich, dass alles für Sport fahren ist. Die Kraft ist wie im vorherigen 2,5-Liter-Modell zu spüren. Der Stil, der Motor und der Eindruck des Fahrens haben sich um eine Größenordnung verbessert. Wenn wir über die Mängel sprechen, können Sie kurz das Gefühl erwähnen, dass alles zu geärgert ist und die Mängel im Erbe völlig unsichtbar geworden sind.
Quelle: Carview.co.jp
