Subaru Impreza Subaru West
Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX Car.
Allgemein Das Debüt des aktuellen Subaru Impreza fand im August 2000 statt. Es stellt sich vor mehr als einem Jahr heraus. Und jetzt, wie es in Europa üblich ist, ist das Modell nach einer geringen Betriebsdauer angepasst, was erinnert werden kann. Sie taten dasselbe mit einer anderen Maschine, nämlich Subaru -Erbe. Eine so würdige Form der Arbeit an den neuen Subaru -Modellen.
In der Tat, auch diesmal, scheint das Auto bereits so zu tun, wie es sollte. Aber nein, es gibt wieder, was sich ändern muss, und wieder haben diese Veränderungen weit über die Konsequenzen.
Das Aussehen des Autos hat sich nicht viel verändert. Am auffälligsten ist ein Marken -Emblem an der Frontfutter. Nach dem Vermächtnis bekam ein Auto von sechs Sternen ein Auto. Da die Limousine und der Stationswagen in dieser Hinsicht etwas ausgezeichnetes Front -Design haben, stärkten die Änderungen diesen Unterschied noch stärker. Darüber hinaus werden die inneren Oberfläche der vorderen Scheinwerfer, genauer gesagt, ihre Böden in Schwarz hergestellt, was, wie man sagen könnte, zu einem unverwechselbaren Merkmal der Maschinen der WR -Serie wird. Für eine Sportmaschine bietet ein 1,5 -Liter -Motor eine neue Körperfarbe - Astralgelb, was seinen aktiven Charakter weiter verbessert.
Darüber hinaus wird das Anti-Lock-Bremssystem (ABS) mit elektronischer Umverteilung der Bremskraft zwischen den Rädern (EBD) nun alle Autos mit 2-Liter-Motoren und nicht nur für Sports-STI angelegt. In der WRX -Limousine wird ein elektrischer Antrieb der Luke auf dem Dach des Körpers installiert. Die Modifikation des i-S-Stationswagens, der gut gefälscht und zuvor weitere 4 Sportleuchten und 15-Zoll-Aluminiumräder erhielt, die in diesem hochklassigen Auto ziemlich würdig aussehen. All dies wird zweifellos eine positive Einschätzung derjenigen erhalten, die immer noch über den Erwerb ihrer Impreza -Maschine nachdenken.
Nun, in Bezug auf den Motor. Bei allen Modellen wurde ausnahmslos Arbeiten durchgeführt, um die Antifriktionseigenschaften der Motoren zu verbessern und ihre Verschleißresistenz zu erhöhen. Darüber hinaus wurden einige Änderungen an einer Reihe von Knoten vorgenommen, um ihre Arbeit zu optimieren. Wenn Sie einen 2-Liter-Motor ohne Schub einnehmen, wird eine Sauglinie geändert, die Form der Verbrennungskammer, Kolbenringe und Kraftstoffeinspritzsysteme ist neu und diese Änderungen sind sehr signifikant. Auf dem Impreza -Chassis, das ab dem Datum der ersten Generation von Autos dieser Serie fast 10 Jahre lang poliert ist, ist die Änderung erneut: Stärkung des vorderen Querstrahls zur Verbesserung der Kontrollierbarkeit des Autos.
WRX Limousine ... eine Kombination aus hohen Laufqualitäten und Komfort Auf den Limousinen, aus denen eine Serie namens eine WRX-Serie besteht, wird ein 2-Liter-Motor ohne Schub oder ein 2-Liter-Motor mit einem Turbolader installiert, wie jeder weiß. Vor der Kategorie der Maschinen für Outdoor -Aktivitäten konnte nur das STI -Modell mit einem Laufwerk für alle 4 Räder zugeschrieben werden. Es ist zu beachten, dass STI -Autos. Sie sind einer endlosen Modernisierung ausgesetzt, als ob jemand sitzt und nur darüber nachdenkt, sie hineinzugeben. Dieses Modell erhielt zusätzlich zur Konstellation von sechs Sternen für die gesamte Serie des neuen Emblems ein aktualisiertes Batterieaufladungsschema. Es stellte sich sowohl besser als auch billiger heraus.
Für eine Testreise wähle ich ein Auto mit einem 2-Liter-Motor und einem Turbolader und mit einem 4-stufigen automatischen Getriebe.
Was den Motor betrifft, so wurde, wie ich bereits bemerkte, nichts als Verbesserungen seiner Antifikat -Eigenschaften damit durchgeführt. Aber über dem automatischen Getriebe, das einen Übergang zu manuellem Schaltgeschwindigkeit bietet, funktionierten sie hart. Die wichtigsten Änderungen sind die Modernisierung des neutralen Schaltsystems, insbesondere die Einschränkung der Übertragungszeit, wenn die Maschine stoppt, woraufhin sie automatisch in eine neutrale Position einfließt. Der Zweck dieser Innovation ist es, den Kraftstoffverbrauch im Leerlauf zu reduzieren. Darüber hinaus ist dies eine Abnahme der Zahnradnummer im Hauptgetriebe und das Steuerungssystem, das zu Beginn der Bewegung zu einem schärferen Geschwindigkeitssatz gelangt ist und das elektronische Steuerungssystem verbessert (das Ziel ist es, die Geschwindigkeit der Geschwindigkeit zu erhöhen und Reduzieren Sie Idioten während des Übergangs von der Übertragung zur Übertragung).
Die Arbeit eines manuellen Schaltsystems auf dieser Maschine ist eine angenehme Sache. Schließlich müssen Sie nur den Schalter in die Lenksäule verschieben, ein Klick wird sofort zu hören, und hier haben Sie das gewünschte Getriebe. Plötzlich besteht der Wunsch, aktiv in einem solchen Lichthebel zu arbeiten, der sich von der Übertragung bis zur Übertragung bewegt oder nicht. Ich beginne, das Wachstum der Motorleistung zu überwachen, um rechtzeitig für das nächste Gang zu gehen und das Gleichgewicht zwischen Drehmoment und Geschwindigkeit zu bewahren. Der Motor mit einem Schub. Irgendwann haben Sie das Gefühl, dass Sie dann auf eine nicht existierende 5. Geschwindigkeit wechseln können, wahrscheinlich zum 6. Gang. Das Gefühl mangelnder Übertragungen ist extrem stark. Ein solches manuelles Schaltdilemma ist nicht nur für das Impreza -Auto charakteristisch. Es tritt unweigerlich in einem Sportwagen mit einem Automatikgetriebe auf, wenn es eine manuelle Steuerung beinhaltet.
In der Tat wird bei Impreza WRX-Autos mit einem Automatikgetriebe und Boost eine Einrandschaltung mit einem Radtour mit dem Namen VTD-4WD für alle Maschinen der Impreza-Serie verwendet. Bewegung, die elektronische Steuerung des Drehmoments beginnt seine Verbreitung in einem anderen Verhältnis. Dieses alles -Rad -Antriebsschema erhielt seine größte Entwicklung in Subaru -Maschinen. Ich kann nicht anders, als zu bemerken, dass die Laufqualitäten, die bisher nur bei Impreza WRX STI -Autos deutlich bemerkt wurden, unerwartet hier in der WRX -Turbo -Limousine manifestieren. Wenn das STI -Auto in die Kurve eindringt, haftet es mit seinen Reifen kraftvoll an die Straße. In derselben Limousine gibt es das Gefühl, dass er mit seinem ganzen Körper die Kurve dreht und nicht nur kontrollierte Räder. Ja, dies ist ein Sportwagen des 21. Jahrhunderts! Der Motor von 250 PS kann anscheinend keine Kraft fehlen, und es gibt auch genug Komfort in dieser Maschine. Wir können sagen, dass Komfort und Handling Hand in Hand gehen. Ich empfehle dringend, die WRX-NB-Limousine mit einem Automatikgetriebe auszuprobieren!
Sportstation Wagen Ein weiteres schönes Auto aus Subaru
Von allen Autos der Impreza -Serie, die theoretisch die beliebtesten bei Käufern, sollten von Stationskräften mit Motoren ohne Schub verwendet werden (mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und 2 Litern). Entweder das Debüt wurde geschlafen, oder die meisten Fans der Impreza-Serie, die sich mit der Entwicklung von Maschinen vom Typ Subaru-Ralili befassten, wurde jedoch nur zum Zeitpunkt der Implementierung billiger Maschinen umrissen, um den Hersteller zu verwirrt und zu verwirrend und zu verwirrend und Stagnation.
Vielleicht erklärt dies die Tatsache, dass der wichtigste Schwerpunkt während der letzten teilweisen Modernisierung nur auf Autos mit Motoren ohne Schub gelegt wurde? Nun, zum Beispiel die Subaru Flat 4 -Maschine. Sie hat einen niedrigen Schwerpunkt, eine erfolgreiche Lastverteilung, es gibt keine Vibration, es scheint, dass kein Bestseller! Ja, nur was waren die Verluste aufgrund exorbitanter Reibung in den Reibungsdetails, aber nur welche Art von Kraftstoffverbrauch war! Diese beiden Punkte waren ihre Achilles Fünfter. Der Hersteller hat dies auch gut verstanden. Im Laufe einer Reihe von Jahren wurde dieses Problem auf die Hauptaufmerksamkeit geschenkt. Und jetzt können wir sagen, dass dieser einfache Motor, sowohl 1,5-Liter als auch 2-Liter, einen Indikator für Effizienz hat, der dem seit 2010 zu liegenden Grundstandard entspricht. In jeder Hinsicht ein attraktives Auto.
In der Tat ist der Motor des Subaru Flat 4 (ohne Boost) Modell extrem gut. Es funktioniert leise und leise. Ein starkes Drehmoment sollte in einem niedrigen und mittleren Geschwindigkeitsbereich hinzugefügt werden, wobei die Abgasventile mit hohen Geschwindigkeiten bis zum oberen Deadpunkt öffnen. Dies sind die besonderen Eigenschaften, die Toyota oder Honda nicht treffen.
Der Toyota Corolla -Feldspieler und Mitsubishi Lancer Cedia Wagon sollten die Universalien derselben Klasse umfassen, dh ein Auto mit einer erhöhten Layout des modischen Minivans. Und Impreza Flat 4, die ein frisches Modell ist, hat traditionell ein niedriges Layout. Im Geiste des Autos des neuen 21. Jahrhunderts wird Impreza mit einem niedrigen Schwerpunkt hergestellt, und seine Verwaltbarkeit entspricht den europäischen Autos - die Entwickler scheinen dies im Voraus darum gekümmert zu haben. Wenn Sie jedoch wirklich darüber nachdenken, ein Auto dieser Klasse zu kaufen, empfehle ich, ohne Zeit für Gespräche zu verschwenden, um diesen Sport universell impreza zu fahren.
Eine Quelle: Carview.co.jp
