Testlaufwerk-Subaru Impreza 5 Türen seit 2012 Fließheck

Subaru Impresza XV - City Mowgli

Aktualisierter Subaru Imprevza XV erhielt einen neuen Variator und ein modifizierter Körper. Samurai, bis er sein Schwert auf Pudrensitsa änderte, aber in der Nähe ... Die Autofirmen sind in zwei Kategorien unterteilt. Der erste hat viel Geld und investieren sie sofort in das Design, was mehr oder weniger sympathische Arbeiten schafft.


Sie mögen oder nicht, aber bezweifeln, dass Designer ihre Gebühr erarbeiteten, wenn sie sie ansahen, ergibt sich nicht. Der zweite steht fest auf dem Boden und behalten den ersten, der Perücken mit lackierten Nägeln trägt. Subaru, verständlich, aus der zweiten.


Neue Suspendierungseinstellungen reduzierte Rollen, so dass der ideale neue Impreza XV des Fahrers näher geworden ist

In letzter Zeit erstellte die Japaner einen Subaru XV, der wie der teure Fließband gehackt wurde. Das wie übliche Modell erwies sich als eigentum, aber ohne Messchness, jedoch eine Art Punk-Automobilmarkt. Das Problem ist, dass sie verkauft und verkaufen müsste, und der Käufer hat lange die traditionelle Orientierung verloren und will etwas vage aufregender, es ist nicht klar aus der Serie, dass dies ist, aber er eignen. Es zwang die Japaner, wieder das Design zu spielen. Wenn Sie ihre ENIGNER sehen, fühlen sich buchstäblich wie harte Meister, die in Tausenden von Tausenden von minimalistischen Konstruktionen aufgeworfen wurden, durchführen Launen der Selbstidentifikation der Verbraucher, die sich in der Bringing verwickelt hat. Alles, was der japanische Designer will, ist es, einen roten Kreis zu zeichnen, und es ist notwendig, die Mischung von Schwarzengger mit einer kosmetischen Beutel darzustellen, während kein Geld zahlt. Trotzdem erwies sich der neue Subaru XV als sportlicher auf Kosten von sanften Front-Racks und einem erhöhten Öfen der Windschutzscheibe. Glücklicherweise wurde das RESTYLING NUR WEIL DIE NUR WEITEREN DER ÄNDERUNGEN WERDEN NICHT WERDEN. Subaru XV erhielt auch eine neue Frontplatte und einen Variator. Ein wenig funktioniert und über seine Suspension. Wir fuhren alle diese Wirtschaft, um in Florenz zu versuchen.


Städtische Mowgli. Der ganze Tag ist auf der Suche nach schweren Grenzen: wo klettern?

Wasser floß nicht, nicht Tech-Shampoo
Italien traf uns wie gewohnt. Alitalia-Flugzeug in Alitalia Flugzeug angeboten zu befestigen und ausschalten Mobiltelefone. Ein Bus, die Transporte Passagiere zum Eingang der Ankunftszone der erstaunlichen Türen aus dem sechsten Versuch geschlossen. In der Shuttle, die zum Hotel gefahren wurden, wurden Armlehnen gebrochen. Das Zimmer nicht mit dem TV arbeitete Fernbedienung. Das Passwort für Wi-Fi, an der Rezeption abgegeben werden, wandte sich Lipov erwiesen. Von der Seele floss nicht Wasser, und aus der Flasche tat nicht Tech Shampoo. Aus dieser Sicht ist es immer möglich, auf Italiener zu verlassen. Sie ändern sich nicht.


Was ist der Subaru hat nie gearbeitet, so ist es schöne Autos ...

Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 2,0 Litern und einem 2-Liter-Dieselmotor: In der Zwischenzeit waren wir auf drei Versionen von Subaru XV bereits vertraut mit unseren gegenüberliegenden Einheiten fahren angeboten. Fahrt entfielen extremen Bedingungen. In den letzten paar Jahren begannen die Italiener viel schlimmer geführt. Ich klar an die Regeln eingehalten und nicht überstieg die Geschwindigkeit in der Stadt, als Folge davon die lokale won ich von allen Seiten. Ich ging schneller sowieso nicht erraten haben: sie in die entgegengesetzte durch zwei Feststoff zu überholen begann. Ich habe versucht, in eine langsame rechten Reihe zu integrieren nicht erlaubt! Wie in Moskau in den neunziger Jahren. Ich fuhr fast einen Teil der Straße, wegen der Reparatur an einem Streifen verengt oben, bis zum Ende es buchstäblich zehn Meter zehn blieb, wie der schöne Geste zu treffen reisen begann, mir zu zeigen: Lassen Sie uns Hand über einen halben Kilometer, so dass ich Gefahren! Voll Zinn.


Im Innern ist alles ganz einfach, aber zugleich ein wenig dumm. Auf den ersten Blick Figur nicht heraus, was

Es war viel einfacher für die Stadt. Vor allem mit einem neuen Variator. Schließlich ist es nicht reduzierte nur den Kraftstoffverbrauch, sondern auch ein breiteres Spektrum an Übersetzungsverhältnissen benutzen. Die niedrige Gangzone wird mit der Berechnung des Anstiegs der Traktionseigenschaften konfiguriert ist, so ist auf jeden Fall takten dynamischer. In der Regel geht durch die Wicklung und hügelige Straßen sind jetzt viel angenehmer, weil die neuen Balance zwischen Ansprechbarkeit und Schalen glätten. Zusätzlich reduziert neue Suspendierungsrahmen Körperwalzen, die nur den Antrieb auf Serpentin hinzugefügt.


Keller. Der Hof paßt: ein Paar von Beuteln mit einem Bogen hier paßt

Minimaler Aufwand
Am Abend gab es eine Menge freier Zeit, und ich stieg auf den neuen Subaru XV längs und quer. Tatsächlich als Folge der Verschiebung des vorderen Zähler nach vorn, wurde der Salon geräumiger. Durch den Radstand zu erhöhen, Raum auf dem Beifahrer Serie wurde hinzugefügt. Türöffnungen haben sich mehr, und die Schwellen unten. Darüber hinaus machte die glatte Höhe des Rumpfes bequeme Be- und Entladen ... Doch aus der Sicht der Italiener es wichtiger ist, dass das Modell in den neuesten Euro NCAP-Tests Ranking von 5 Sternen maximal erhalten.


Wir betreten und gehen. Die Tür ist zu schmal, werden Sie nicht anrufen darüber gearbeitet

Subaru Impreza XV interessant ist interessant für heiße Jungs aus dem Süden Europas ist es jedoch schwierig für mich, wie zu beurteilen. Aber in unserem Markt, die japanische Allradantrieb Heckklappe mit einer Straße Lumen in 185 mm und dem Preis niedriger ist als jeder anständiger Crossover, es sieht aus wie eine würdige Frucht aus minimalistischem Marketing. Und das Design ... Nun, am Ende können wir mit Ihnen wissen, dass wirklich wichtig ist.


Auch Diesel gegenüber. Verwendung von gegenüberliegenden Motoren Subaru Eigenpositions

Vorsicht, technische Details
Eine neue stufenlose Getriebe eine kompakte Bauweise und einen breiteren Bereich von Übersetzungsverhältnissen. Die niedrige Gangzone wurde mit der Berechnung des Schubs konfiguriert, wenn sie von der Stelle zu starten. Die Verwendung eines Schaltungs Drehmoments zwischen zwei Variator Riemenscheiben zur Übertragung es ermöglicht, ein kompaktes Design und eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs zu erzielen. Insbesondere im Bereich der erhöhten Zahnrad, die zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wirkungsvoll ist, wird der Übertragungswirkungsgrad um etwa 5% verbessert, verglichen mit der Bandkonstruktion.



Autor: Dmitry Leontjew, Foto Subaru
 

Eine Quelle: 4x4 Magazin [April / 2012]