Ssangyong Korando 1997 Test Drive - 2007 SUV

Koreanisch kann alles tun ... fast

Der Name Ssangyong sagt dem russischen Mann wenig aus. Inzwischen produziert ein kleines südkoreanisches Unternehmen seit vierzig Jahren Autos. In dieser Zeit wurde viel Know-how bei der Herstellung von Autos der 4x4-Radformel angesammelt. Der neue Korando hat bewiesen, dass der Koreaner wirklich kann. So kann der Name Korando - Koreanisch.
Das Tier eines angenehmen Aussehens
Die meisten modernen Jeeps sind einander weitgehend ähnlich und im Großen und Ganzen schlecht ausdrucksstark. Korano ist anders. Es ist absolut unmöglich, ihn mit jemandem von Zeitgenossen zu verwechseln. In jeder Autosmenge ist er eine helle Persönlichkeit. In der Tat ist dieses brandneue von Ssangyong ein großer Erfolg von Designern. Wer hätte gedacht, dass man das Kubikmonster kühn und anmutig schlagen könnte, seinen Stammbaum aus der amerikanischen Armee CJ5 des Ende des Zweiten Weltkriegs führt und infolgedessen eine so originelle, stilvolle und originelle Maschine erhalten. Moderne Traditionen des Autodesigns mit einer biologischen Tendenz und der Kontinuität der Generationen werden sehr harmonisch kombiniert. Und obwohl die Merkmale eines Kampfvorfahren unaufhaltsam erscheinen und mit all seinem Aussehen eindeutig muskulöse Militanz und Entschlossenheit ausdrückt, gibt es keine dummen und unhöflichen Soldaten in ihm. Dies ist vielmehr das Selbstvertrauen eines mächtigen und freundlichen Tieres, der bereit ist zu dienen und zu schützen. Eine Art Ninja -Schildkröte.
Das Innenraum wird nicht ohne Luxus- und Originalitätsanspruch gemacht. In jedem Fall ähnelt wenig einer sehr spartanischen und rauen Atmosphäre des durchschnittlichen sogenannten echten Jeeps. Exzesse, die bei der Verfolgung von Komfort auch von vielen Autoherstellern einer ähnlichen Klasse nicht bemerkt werden.
Eine sehr originelle symmetrische Frontplatte ist sehr originell. Dunkelgrau mattes Kunststoff, selbst in Aussehen, in Kombination mit Walnussverkleidung der vorderen Konsole und den gleichen Einsätzen in der Tür bringt Komfort und weist sehr transparent auf verwandte Bindungen mit einem Mercedes hin.
Easterner Gastfreundschaft
Sie kümmerten sich gut um Menschen. Die Geräte und Steuerelemente umfassen alles, was notwendig ist, und ihr Standort ist so, dass Sie selbst zum ersten Mal dieses Auto an einem gut bekannten und vertrauten Ort fühlen. Alles ist zur Hand und genau, wenn nötig. Die Servolenkung, Elektrokraftwerke, Glasfenster, Klimaanlage oder ein sehr guter Herd (saisonal), ein Doppelbecherhalter, der sanft mit einer Mikroliftung von der vorderen Konsole und hervorragende Sichtweite fährt - all dies bietet hell und angenehm Kontrolle unter fast allen natürlichen und Wetterbedingungen.
Es gibt nur zwei Sitze, aber es ist selbst sehr bequem, mit einem hohen Rücken und hält den Körper gut. Für eine Person sind noch mehr als mittlere Abmessungen viel Platz. Im Passagierteil ist der Salon ebenfalls sehr geräumig und die Satelliten werden sich ziemlich wohl fühlen. Mit den gefalteten Rücksitzen können Sie ein riesiges Gepäckraum schaffen, in dem Trophäen aus erfolgreichem Jagd, Angeln und Sammeln von Pilzen zusammen passen, und es wird immer noch einen Ort für alle Arten von Touristenausrüstung geben. Es wurden zwar zwei Probleme gefunden. Die Steuerung des hinteren Scheibenwischers muss noch lange unten und links vom Lenkrad gefunden werden. Vielleicht waren die Hersteller, die das Auto mit hervorragenden Seitenspiegeln geliefert hatten, der Ansicht, dass das Heckfenster der Überprüfung nicht wesentlich beeinflusst wurde, und entsprechend ist die Aufrechterhaltung seiner Sauberkeit in der Bewegung völlig nicht relevant?
Das zweite nervige Ding ist das Laufwerk des Getriebehebels. Es ist Kabel mit einer sehr fuzzy neutralen Position und einem hinteren Gang. Ein niedriger Treiber kann anständige Probleme verursachen. Der Kontrollpunkt selbst verursacht keine Beschwerden. Dies ist ein Produkt des weltberühmten Borg-Warner-Unternehmens, ähnliche werden in einigen Mercedes-Modellen installiert.
Übrigens beginnt der Motor nur mit einem Kupplungspedal. Vielleicht kompensierten die Schöpfer auf diese Weise die neocent neutrale und schlossen die Möglichkeit aus, den Motor beim Einschalten des Getriebs zu starten?
Lass uns gehen oder so ...
Die Geschwindigkeit und Dynamik für den Korando sind genauso natürlich wie bei einem gewöhnlichen Passagierauto. Ein 2,3-Liter-Motor mit 150 PS, der vom Ssang-Yong-Unternehmen in der Lizenz und Technologie von Mercedes (im ursprünglichen MB 111 E23) hergestellt wurde, bietet fast zwei Tonnen Korando sehr gute dynamische Merkmale. In den Straßen der Crowd City -Straßen fühlt er sich leicht und frei und von einer Ampel problemlos Busse mit Lastwagen.
Der Motor erzeugt das maximale Drehmoment bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten. Daher nimmt er in Kombination mit perfekt ausgewählten Zahnradraten auch in höheren Gängen gut von niedrigen Geschwindigkeiten auf. Extrem wichtige Qualität für zerrissener urbaner Rhythmus.
120-140 km/h auf einer guten Korano-Autobahn ist leicht und entspannt, in Reaktionen repräsentiert es etwas zwischen einem Passagierauto und einem Jeep. Die Straße gilt perfekt, das Lenkrad ist informativ und ermöglicht es Ihnen, einen guten Kontakt damit aufrechtzuerhalten. Mir hat die Bremsen sehr gut gefallen - das System ermöglicht es Ihnen, den Grad der Verlangsamung genau zu dosieren und zu regulieren, und besonders angenehm stört ABS diesen Prozess nicht ohne wirkliche Bedürfnis.
Ein weiteres interessantes Merkmal ist bemerkenswert: Eine charakteristische Ziege fehlt praktisch. Moars und Schlaglöcher werden schnell und leise gelöscht. In den Ecken von Korando steht zuversichtlich, die Brötchen entstehen sehr unbedeutend, und es gibt keine Absichten, in das Gleiten einzubrechen. Natürlich ist das Verdienst etwas größer als der vieler Klassenkameraden, Basen, breiten Fureln und langflügeliger Multi -Link -Suspension mit optimal ausgewählten Eigenschaften von Torsion, Federn und Stoßdämpfer.
Ninja? .. ja!
Das Wetter war für uns außerordentlich günstig. In den Tagen des Tests in der Hauptstadt war Schnee auf den Straßen, böse Brei auf den Straßen, die Natur selbst schuf hervorragende Bedingungen für die Überprüfung aller möglichen Übertragungsarten.
Das elektronische Verteilungssteuerungssystem ermöglicht die hinteren Übergänge zum gesamten Radantrieb und zurück im Fliegen. Die einzige Bedingung ist, dass die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt der Verbindung der Vorderseite 70 km/h nicht überschreitet. Dies gilt in keinem Fall für einen vollständigen Antrieb mit einem Rückgang: Sie kann nicht in die Bewegung einbezogen werden, sondern nur in Statik.
Das Übergangsverfahren von einem Modus zum anderen wird bis zur Grenze vereinfacht. Kleiner Zahnbler rechts vom Lenkrad, nur drei Positionen. Klicken - Rudern mit allen vier, klicken - drückt nur mit den Hinterbeinen. Klicken Sie auf, klicken Sie auf - erneut mit allen vier, aber langsamer und hartnäckiger - das reduzierte. In diesem Modus wird das mittlere Differential gleichzeitig blockiert und beide Achsen beginnen synchron, synchron zu funktionieren. Und welcher Übertragungsmodus beteiligt ist - das leuchtende Symbol in den Dashboard -Berichten.
Schuhe auf den Pfoten unserer Schildkröten haben keinen Optimismus inspiriert, aber der Test sollte fertig aussehen, insbesondere wenn es um einen Anwärter auf den stolzen Titel von Jeep geht.
Angenommen, das gute Winterwetter hat ein Wochenende in Einsamkeit, in der Wildnis, in einem Dorfhaus, mit einer festen Hand, die Korando von der Autobahn weg war, zu den weiten Feldern, hinter denen das imaginäre Dorf lag.
Er weicht den entgegenkommenden Bäumen aus und zerquetschte kleine Büsche und überwand den Waldgürtel in den jungfräulichen Ländern, die nur mit dem 4H -Modus zufrieden waren. Korando stieg nur aus der Weite des russischen Feldes mit einer fast halben Meter -Schicht loser Schnee und eisigen Schichten aus früheren Tauten und forderte immer noch, zu gesenkten zu wechseln. Trotz der Tatsache, dass das Zahnradverhältnis des reduzierten Modus relativ gering ist - 1,87, wird das maximale Drehmoment von 220 nm bei 3750 Revolutionen erreicht, so dass das zweite oder dritte Getriebe ein solches jungfräuliches Land leicht überwinden kann.
Infolge unserer Übungen verwandelte sich ein umfangreiches Feld in ein schneebedecktes Ackerland, in dem die Furchen eine bizarre Form von Achter, Schleifen und verschiedenen listigen Wolken hatten. Das liegt daran, dass das Rätsel der lokalen Bevölkerung eingestellt war!
Aber das schien uns nicht genug zu sein, und als wir vorgab, Fans des Skifahrens zu sein, fanden wir ein Heben auf den Sparrow -Bergen, die parallel zum Hang verlief. Dreihundert Meter lang, mit mindestens einem Hang von dreißig Grad, einer Breite von etwas mehr als zwei Metern und auf beiden Seiten begrenzt durch Hänge. Auf dem Weg nach oben musste ich ein paar Stopps machen, aber nur, um den niedrigen Bäume von Bäumen von der Straße zu entfernen, fing das Auto ruhig an und bewegte sich weiter. Und so kletterte langsam, aber zuversichtlich nach oben. Und das alles auf Sommergummi. Infolgedessen gab es keine Spur von Skepsis.
Also bewies er, dass ein gebrechlicher Stadtbewohner keineswegs ein Ninja -Kostüm einbrachte, aber wirklich einen harten Arbeiter, der kann!
Der Autopilot dankt CJSC Paritet (095) 176-7525, 176-7827 für das für den Test vorgesehene Auto.
 
Korando in Russland ist genau elf Stücke. Diese Zahl, die vom Besitzer eines dieser Autos und des ständigen Teilnehmers des 4x4 Punch, Alexander Pikulenko, berichtet wurde, kann sicher geglaubt werden, weil die Besitzer von Korando gegen das schreckliche Problem des Mangels an Ersatzteilen bis vor kurzem kämpfen. ständig eine Verbindung miteinander aufrechterhalten. Das heißt, sie haben sich zu einer Art Verein zusammengetan, deren Zweck einfach überlebte. Wie die Erfahrung von Mitgliedern dieses informellen Clubs zeigte, ist Korando nicht eine solche Maschine, die viele Ersatzteile benötigt: Das Design ist gründlich und einfach. Aber die Tatsache ist, dass eine Person in einem solchen Jeep ständig dazu angezogen wird, alle seine Möglichkeiten zu erleben: an einem Wettbewerb teilzunehmen oder einfach in unpassierbare Schmutz zu steigen. Und danach können wirklich Ersatzteile benötigt werden. Jetzt ist Qualment zu Ende gegangen: Ein Unternehmen hat erschienen, das in Ersatzteilen beschäftigt ist, und fast jeder von ihnen kann es in anderthalb Wochen bekommen.
All dies bezieht sich jedoch auf den alten Korando - einen klassischen Armee -Jeep mit Federn, runden Scheinwerfern und obligatorischen sieben vertikalen Slots am Kühlergrill. Und der neue unterscheidet sich so auffällig von ihm, dass es nach den Korägern keine Möglichkeit gibt, sie miteinander zu vergleichen, und die Idee, den alten mutigen Jeep für einen neuen halben Breed zu ändern, hat niemanden.
Der neue Korando ist ein sehr wenig bekanntes Modell der Welt. Er hat immer noch alles vor sich. In der Zwischenzeit hat selbst die Autopresse eindeutig Angst, dass die Leser nicht verstehen, um welche Maschine es sich handelt, und nennt es lieber beschreibende Strukturen wie die jüngste in der Familie Ssangyong. Was kann ich sagen, in England haben sie sich noch keinen Namen ausgedacht! Sie luden das Unternehmen ein, es in Ssangyong Stampede zu umbenennen (was ungefähr als Flüchtling übersetzt werden kann). Koreaner antworteten empört, dass sie den stolzen Namen nicht ablehnen würden und wie der Streit enden würde, ist unbekannt.
Modell/Modifikation Ssangyong Korando KJ 2.3
Der Hersteller Ssangyong Motor Company, Ltd.
Der Hersteller Südkorea
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Das unterstützende Element des Hauptrahmens vom Typ mit drei Kreuzstangen
Anzahl der Türen/Plätze 3/5
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Der Standort vorne ist länglich
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2295
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich (mm) 90,9x88.4
Kompressionsgrad 8.8: 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 110 (150) bei 5000
Moment, nm bei über./Min. 220 bei 3750
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
DOHC -Gasverteilungsmechanismus
ÜBERTRAGUNG
Antrieb angeschlossen dauerhaft voll
Getriebe 5 -Geschwindigkeitsmechanik
Drei -Stufe Handzettel mit Absenkung und Blockierung des zentralen Differentials mit elektromagnetischer Kontrolle
Transportnummer, Normen/Absenkung. 1.00/1.87
SUSPENSION
Front Independent Torsion, auf doppelte schwingende dreieckige Hebel mit einem Reptilienstabilisator
Die hintere abhängige Feder, der Strahl der Hinterachse mit 5 Hebeln
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Bremsen
Frontscheibe, belüftet
Hintere Scheiben mit einer Feststellbremsfahrt
ABS -Standardausrüstung
Räder
Reifengröße 255/70 R15
Leichtmetallräder 7JX15 ''
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4250/1860/1840
Radbasis (mm) 2480
Die Frontlinie/Spur des hinteren (mm) 1510/1520
Clearance (MM) 190
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 75
Trocken-/komplette Masse (kg) 1755/2405
ECKE
Eintrag/Kongress (Stadt) 28.5/35.0
Der Durchmesser der Kurve (m) 11.6
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 165
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 13.7
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km)
Highway 12
Bedingt der Stadtzyklus 18
Der Preis für ein ausgebildetes Auto in Moskau beträgt 35.000 US -Dollar
 
Und was noch
Es bleibt nur zu Landsleitern zu gratulieren. In der Person des neuen Korandos haben sie ein ausschließlich originelles und stilvolles Auto gewonnen. Derjenige, der die meiste Zeit immer noch damit verbringt, auf dem Asphalt zu fahren, für den der Offroad kein Selbstzweck ist, sondern ein nerviges Hindernis für die Verwirklichung von Wünschen. Sein außergewöhnlich extravagantes und ungewöhnliches Erscheinungsbild wird wahrscheinlich denen mögen, die wie alle anderen adoptieren, und die Pflege ihres eigenen Images und des gesunden Individualismus drängt ständig auf nicht triviale Aktionen.
Es ist unwahrscheinlich, dass Fans und Anhänger von Jeeps im absoluten Korano ansprechen. Aber er gibt nicht vor, mit SUV mit Land Rover, Mitsubishi Pajero oder Toyota Land Cruiser zu konkurrieren. Andererseits ist er weit entfernt von einem Strand oder einem Stadtjeep. Höchstwahrscheinlich ist sein Platz irgendwo in der Mitte.
In den letzten Jahren sind viele Kopien mit einem charakteristischen Erscheinungsbild des Jeeps im Sektor aller Waden -Fahrzeuge aufgetreten. Oft entspricht die Form nicht ganz dem Inhalt, dh nach außen ist es wie ein Jeep, und es gibt keine realen Fähigkeiten als die eines Allradwagens. Viele brauchen jedoch überhaupt kein sehr teures Auto, in dem ursprünglich Chancen erhoben werden, was niemals implementiert werden muss. Wenn Sie nicht manchmal die schneebedeckte Straße überwinden, tränkten Sie eine Fahrspur oder ziehen Sie zu einer Waldscheibe für ein Picknick.
Der bekannte Kia Sportage und Suzuki Vitara von der neuesten Generation in unserem Land erschienen viel früher als der neue Korando und schafften es, von denen, die die Möglichkeit hatten, sie zu nutzen, etwas Respekt zu verdienen. Das kleine bekannte Isuzu erhält auch positive Bewertungen als negative. Dies sind jedoch Autos, obwohl sie sehr eng für SUVs sind, für normale Straßen noch städtischer. Wenn sie außerhalb der Straße ausgesetzt sind, dann sehr, sehr relativ.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (Foto)

 

Quelle: "Autopilot"