Testlaufwerk Ssangyong Korando seit 2010 SUV

Treffen - Tagaz-Tager, er ist Ssangyong Korando

Wen haben wir nostalgisch auf alten guten Rundlauten entfernt? GET: Korean Rangler Ssangyong Korando KJ wird auf TAGAZ gesammelt. Sein Name ist jetzt Tagaz-Tager. Wie Sie können, denken Sie daran, dass ich selbst noch retrograde.
Ich liebe es, wissen Sie, um sich über die Zeiten, die jemals im Sommer gewesen sind, zu beschweren, wenn alle SUVs mit eisernen Stoßstangen und unempfindlich gegen die Qualität von Kraftstoff mit Motoren unempfindlich sind. Alles ist so, aber wir vergessen leicht, dass ich für diese Kraft hatte, insbesondere um die Handhabung auf der Straße und dem Kraftstoffverbrauch für 20 Liter pro Hundert zu bezahlen. Andererseits sind selbst innerhalb der benachbarten Moskauer Region voll von solchen Straßen und Betankungen, die für andere moderne SUV-Modelle einfach fälschlich werden. Vor diesem Hintergrund sieht das zweite Kommen von Korando angesichts von Tagaz-Tager recht natürlich aus ...
Cowboys vom Mars.
1996 machte das neugeborene Ssangyong Korando einen stärksten Eindruck wie jedoch und alles, was der englische Designer Ken Greenley für Koreaner tat. Dieses Auto sieht immer noch ungewöhnlich aus: Es scheint, dass er von Aliens gebaut wurde, inspiriert vom Jeep CJ-Aussehen. Bestätigung Martian Cowboy. Strukturell ist dieses Auto ein klassischer SUV Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Darüber hinaus haben Tagaz-Tager keine Änderungen, mit Ausnahme von Namenszeiten, erhalten nicht alles identisch originell.
Main Plus-Modelle Mercedes-Benz-Motoren und -getriebe. Die Deutschen wurden gleichermaßen an die koreanischen Koreaner verkauft, und sie produzieren immer noch diese Knoten. Übrigens ist es übrigens nicht zu dem Schluss, dass in Taganrog überhaupt kein Verschraubenutzung vorliegt, es gibt eine vollständige Montageproduktion mit Schweiß- und Farbkörpern.
ALT. NETT?
Der Motor auf dem Tager ist in Längsrichtung installiert. Es ist jedoch schwierig, sich eine 3,2-Liter-Reihe sechs ansonsten vorzustellen, die sonst angeordnet ist. Als Gegengewicht zu diesem 300-Newton-Meter-Mastandont ist ein 4-stufiger Automaten des Wells angedockt. Es gibt auch die Version, die mit einem 2,3-Liter-vier und manuellen Getriebe kompromittiert ist. Darüber hinaus wird ein Dieselmotor erwartet, aber wir reisten genau auf eine 3,2-Liter-Version.
Vor Tagaz Tager unabhängig Torsionsfederung an Querhebeln von hinter der kontinuierlichen Brücke, Federn und Hebeln Längs. Getriebe Typ PART-TIME 4WD, dass in trockenem Asphalt ist, können Sie nur auf dem Heckantrieb fahren. Die Vorderräder mittels elektrischer Kupplungen aktiviert werden (übrigens, das aufrechterhalten Korando ist eine schwache Stelle), die Mittel, um den Innenraum zu verlassen, um 4x4-Modus zu gehen. Die Downstream-Übertragung ist auch mit der elektrischen Maschine enthält. Was sonst? Oh ja, alle Bremsen Platte, Lenkzahnstange.
DO NOT DRIVE FAST
Wenn Sie glauben, dass ein großer Motor als eine Kugel zu fahren ist erforderlich, einen alten Mercedes oder einen neuen Tager kaufen und sicher das Gegenteil machen. Nun, ja, bis zu Hunderten von etwas weniger als 11 Sekunden, ganz gut. Auf der Autobahn, können Sie gehen 130 und 140, aber die Übertragungseinstellungen sind nach wie vor Mercedes, was bedeutet, dass eine entspannte Fahrt hat. Schauen Sie, werde ich das Gaspedal stoppen. Auf dem Weg dorthin wird die Kick-Down-Taste darunter versteckt gedrückt. Dann eine kleine Aufschrift POWER auf der Instrumententafel leuchtet, schaltet das Automatikgetriebe auf den Schritt nach unten, dann sollte der Motor ein wenig gehen, und danach beginnt es zu übertakten. Sachlich, in der Stoppuhr, geschieht alles ganz schnell. Aber das ist ein subjektives Gefühl von Nachdenklichkeit in einem Wort, ich will nicht auf Tager fahren. Darüber hinaus ist das Chassis auf die Anlagen auf dem Asphalt nicht hat. Alle diese älteren Walzen abwechselnd, Längs squabble. Auch hier nicht einige Mühe erfordert das Bremspedal können die Streetracer keine Sorgen machen. Nun, lassen Sie sich stehen in den Warteschlangen für Honda Civic oder Mazda 3, und wir werden dorthin gehen, wo im Preis mit Allradantrieb, Traktions auf Böden und Bodenfreiheit. Denn wenn das Auto auf dem Asphalt nicht Blut verbrennen, muss er gut außerhalb sein. Obwohl es besser ist natürlich, wenn beide und mehr zur Verfügung steht.
Nur Hutholding
Der vordere Stoßfänger hängt niedrig. Und in seinem vor kurzem transparenten Nebel Bohnen. Wenn es nicht will, wäre es möglich, die Cafeteria zu springen über viele fröhliche Suspension ermöglicht Ihnen: es ist weich, aber energieintensiv, fast nicht bricht nicht geben. Natürlich auf Ughab, Tager Ziege, und die Passagiere sind besser Aufenthalt für etwas, und dennoch ist er wirklich gut auf der unebenen Straße fährt. Als ich für einen anderen modernen SUV in eine solche Situation sagte, blutet das Herz zu sein scheint, nach dem nächsten Schlag mit einem Knirschen, werden die Hebel geschnitten und die Stoßdämpfer fließen, und 17-Zoll-Scheiben platzen. Und auf Tager, werden Sie sich ganz ruhig springen, fast ohne Bedenken von dem, was da ist, sind die Nebel noch nicht leben.
Dieses Auto hat sehr ordentliche Bewegungen der Aufhängung, aber ich würde auf sie in der Jeep-Studie nicht teilnehmen, die Querrollen des Körpers größer sind. Nun ja, alles in Ordnung Zentrum der Schwerkraft ist hoch, die Federung ist weich.
Und wo wird die Reibung erhöht?
Der Steuergriff der Übertragungsmodi ist fast nicht wahrnehmbar, es versteckt sich vor dem rechten Knie des Fahrers. Wenn Sie nicht wissen, werden Sie nicht sofort finden. Aber was ist schön, und die Vorderachse und die Downstream-Übertragung wird auf sofort eingeschaltet, ohne Verzögerung. Wenn Sie nicht wissen, benötigen die meisten der SUVs einen Vorschuss Übergang zu 4x4 und 4x4L Modi muss das Auto ein paar Meter passieren, so dass die Last auf das Getriebe geht, so dass die Zahnräder synchronisiert und in Eingriff hier: wandte sich der Griff und alles ist in Ordnung. Und das ist ein greifbares Plus. Ein weiterer Pluspunkt wird voraussichtlich noch ein wenig sein, die Hinterachse des Tager ist nicht mit einem erhöhten Reibung Differential ausgestattet, aber bald soll es erscheinen. Ohne ihn kneten ehrlich, der Schmutz nicht sehr lustig ist, weil es keine anti-Test elektronischer Systeme auf Tager sind.
Und noch etwas ist gut wasserdicht. Ich weiß nicht, ob es entworfen wurde gestaltet werden, aber dieses Auto geht leise die Scheinwerfer im Wasser herum, die Luftfilter trocken zu halten, und der Motor ist glatt.
In der Regel für die Arbeit außerhalb der Straße erhält Tager einen Test (vor allem, wenn Sie noch nicht über seine Fähigkeiten auf Ughab vergessen haben).
Puzzles Geschichte
Das Thema, an dem ich schwer war, um zu bekommen, Salon. Er ist sehr altmodisch. Und sogar geheimnisvoll. Zum Beispiel vor dem Navigator ein absolut flaches Panel, als wollten sie einen anderen Instrumentenschild setzen wollten. TRUE, der Aerbeg versteckt sich dahinter, was sich nicht freuen kann. Die Landung des Fahrers vertikal, korrekt, aber mit mir mit einer Höhe von 186 cm fehlt noch der Anpassungsbereich. Sessel sind reichhaltig, Leder, und sie scheinen sogar eine seitliche Unterstützung zu versprechen, aber es zählt nicht darauf, dass der Tager Sie genauso dicht und sanft wie ein deutsches Deutsch nimmt. Um den Gürtel zu befestigen, muss er ziemlich weit zurück sein. Nein, alles ist klar, dass der Gürtel am Rack befestigt ist, und es offenbart sich zurück, um die Tür breiter zu machen. Aber immer noch Neakkuratenko.

Matchast: Tagaz-Tager
 

 
Kaffee auf dem Sofa
Es scheint, dass die Designer mehr über die hinteren Passagiere dachten. So brechen Sie bequem auf das Sofa und sitzen Sie geräumig. Es ist nur unklar: Warum in dem Kofferraum unter der Decke die Gürtelspule für die dritte, zentrale Sequenz aufgehängt ist, wenn nur zwei auf das Sofa passen? Der Kofferraum ist übrigens etwas mehr als ich erwartet habe. Aber das Haupt, das fetteste Ramsinin ist nicht dabei. Es stellte sich heraus, dass der Salon in einem Tager vollständig entfaltet ist, wodurch zwei vollwertige Betten vorhanden sind. Darüber hinaus ist die Rückseite des Hecksofas einstellbar, sodass Sie Ihren Morgenkaffee im mittleren Auto trinken können. Romantik! (Oder nennt es irgendwie irgendwie an? Nun, egal.) Ob ich ein junger Bachelor wäre, würde ich über den Kauf denken.
 
Schließlich muss es betonen, dass der Vorschlag in einiger Sinne mit all seinen Vor- und Nachteilen von Tagaz-Tager einzigartig ist. Erster Drei-türiger Körper neben ihm gibt es nur einen Suzuki Jimny und Jeep Wrangler, aber beide sind völlig von den anderen Opern. Zweitens kostet mit dem Motor 2.3 und dem MAYER-Schaltgetriebe 629.900 Rubel. In der Klasse der universellen SUVs (SUV), nur der Chinesen und Niva.
Nun, für den Tager in der von uns getesteten Konfiguration 3.2, fragt das Automatikgetriebe bereits nach 769.900 Rubel. Übrigens lohnt sich das gleiche den Taganrozh-Hyundai Santa Fe Classic mit einem 2-Liter-Dieselmotor und Automatikgetriebe. Es ist mehr gut, verhält sich viel besser auf dem Asphalt und nicht schlechter auf der Off-Road, aber es wird sicherlich auf schlechten Straßen leben ...
 
Autor: Savva Safonov, Fotos von Alexander Insurance Baranova

 
 
 

 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [August / 2008]