Skoda Fabia Test Drive Seit 2007 -

Skoda Fabia Combi

Moderne Stationsorte sehen sportlicher aus als ihre Vorgänger und sind den Schräghecks und Limousinen in der Handhabung nicht unterlegen. Skoda Fabia Combi ist ein typisches Beispiel für eine solche Entwicklung.
Skoda Fabia Combi Car für die Marke Special. Der Erfolg der neuen Generation von Fabia hängt davon ab, wie warm der Markt dieser Änderung erfüllen wird (er debütierte im Frühjahr 2007). Von den 1,6 Millionen Exemplaren der ersten Generation von Fabia (der Umsatz begann 1998) waren 640 Tausend mit einem universellen Körper auf Autos. Übrigens ist Fabia Combi nicht nur ein spezielles Auto für den tschechischen Hersteller, sondern auch für das gesamte Segment. Unter den städtischen kleinen Blättern in einem Modell mit einem universellen Körper, einem seltenen Phänomen und auf dem russischen Markt, ist bis auf Skoda einzigartig, niemand anderes in dieser Klasse heute in dieser Klasse. Hauptsächlich Autos der Klasse B sind Schrägheck- oder Kompaktwane, viel weniger oft Limousine.
Der Fabia Combi -Test fand in der kroatischen Stadt Split statt. Vor dem Hintergrund der malerischen Buchten der mittleren Dalmatien sah das Auto ziemlich harmonisch aus. Tatsächlich ist es elegant, im hinteren Teil des Bahnhofs ein Auto mit solchen kompakten Größen zu präsentieren, ist äußerst schwierig. Um den akzeptablen Umfang in der Kabine zu gewährleisten, muss die Maschine ziemlich hoch gemacht werden, und die für Autos dieser Klasse installierten externen Abmessungen lassen den Körper nicht gestreckt. Es ist nicht nötig, über die Leichtigkeit und Schnelligkeit des Aussehens von Fabia Combi zu sprechen, aber der Stationswagen von Skoda sieht nicht mit einem Koloss auf Tonbeinen aus. Das obere Fenster der Fenster fällt näher auf den Rücken, das Auto eliminiert das Auto aus der verdammten Balken. Aufgrund des langen Hecks ist der gesamte Körper visuell gedehnt, was eine Harmonie der Anteile bietet und die Maschinendynamik verleiht. Dank der Designertricks klebt Fabia Combi visuell auf die Straße.
Was das Interieur betrifft, unterscheidet sich Fabia Combi nicht von der Fließheck: Meiner Meinung nach ist Fabia in keiner Weise deutsche oder japanische Konkurrenten in der Qualität der Materialien und der Baugruppe unteren.
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich das vom Auto auf der Straße besetzte Gebiet praktisch nicht erhöht (es ist nur 7 mm geworden), aber der Salon des neuen Bahnhofswagens ist merklich geräumiger. Dieser Effekt wurde aufgrund der vertikalen Pflanzung des Fahrers und der Passagiere des Daches des neuen Fabia -Combi höher als das des Vorgängermodells erreicht. Die Änderungen wirkten sich auf die Anordnung und das Fracht -Passeger -Fach aus. Dank des großen Innenraums kann das Auto unabhängig von der Art des Motors viel seine Tragfähigkeit von 515 kg in der Lage sein. Mit der Rückseite des Rücksitzes nahm das Gepäckraum -Kompartimentvolumen im Vergleich zum Vorgängermodell von 235 Litern auf beeindruckende 1460 Liter zu 54 Liter und beträgt 480 Liter. Somit übertrifft der neue Fabia -Combi auch viele Stationswagen, die in der obigen Klasse positioniert sind. Darüber hinaus hat das Modell das Maximum in seinem Segment der Länge des Frachtfachs.
Die Konfiguration des Frachtfachs kann unter Verwendung einzelner zusätzlicher Geräte geändert werden: Das Frachtanhangssystem enthält zuverlässig wertvolle Objekte und schützt sie vor Schäden. Gryaz- und wasserabweisende Teppiche sorgen für Sauberkeit während des Transports. Dank der Fächer, die leicht in verschiedenen Positionen installiert werden können, wird die Bestellung im Laderaum ständig gepflegt. Das kompakte Design der Hinterachse ermöglichte es, das Gepäckraum mit einem niedrigen und sogar unteren Boden durchzuführen, die Ecken und Kanten des Kofferraums stören beim Laden nicht. Zusätzlich erleichtert eine kleine Ladungshöhe (637 mm) das Laden und Entladen.
Die Plattform und Aufhängung des Combi -Modells sind die gleichen wie die des Fließheckback Rad, es gibt keinen Hinweis auf Inkompetenz und Satellit in seinem Verhalten. Die Combi -Aufhängung ist auf ausgeprägte unzureichende Drehung konfiguriert, aber die Abbruchschwelle wird weit genug gedrückt, so dass das Auto die Kurve herauszieht. Es ist notwendig, die Geschwindigkeit am Eingang der Kurve sehr zu überschreiten. Solche Einstellungen sind optimal für ein sicheres Fahren: Combi geht dorthin, wo das Lenkrad genau das ist, was Sie für ein Familienauto benötigen. Der elektro -hydraulische Lenkverstärker trägt dazu bei, sich gut zu fühlen, was ein klares Feedback bietet. Außerdem, das elektro -hydraulische Betriebsprinzip des Lenkradverstärkers verringert den Kraftstoffverbrauch, da seine Pumpe nur eingeschaltet wird, wenn der Anstieg derzeit erforderlich ist (z. B. wenn sich sie in einer geraden Linie bewegen, funktioniert es nicht).
Die Reise entlang der kurvenreichen Straßen der kroatischen Küste war ein Vergnügen, das nicht einmal vom sportlichen Charakter des Motors entfernt war. Für den Test bekamen wir ein Auto mit einem neuen Aluminium -Benzinmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Kapazität von 105 PS. (Drehmoment 153 nm). Bis zu 100 km/h Fabia Combi mit diesem Motor beschleunigt sich in 10,4 s und die maximale Geschwindigkeit erreicht 192 km/h. Die Indikatoren sind nicht schlecht, aber in Versuchen, den Bahnhofswagen zu beleuchten und den Motor über 4000.4500 U / min zu fördern, gibt es wenig Bedeutung zu der Motor beginnt hohe Geschwindigkeit zu sauer. Aber selbst Drehmomentmerkmale ermöglichen es Ihnen, schnell zu starten und nicht zu oft die Getriebe in ruhigen Verkehrsmodi zu wechseln.
Für Fabia Combi werden dieselben Motoren wie für das Fließheckback angeboten: drei Benzin- und drei Dieselleistung von 70 bis 105 PS. Keiner der Motoren ist an eine bestimmte Version der Ausrüstung gebunden. Wie im Fabia -Modell mit einem Schrägheckkörper kann die Ausrüstung des höchsten Niveaus mit dem Basismotor und der Grundausrüstung mit dem leistungsstärksten Motor kombiniert werden. Der Standard für Benzinmotoren beträgt das 95. Benzin, aber wie der Hersteller verspricht, können sie mit einer Oktanzahl 91 ohne Probleme mit Kraftstoff arbeiten. In diesem Fall wird die Leistung leicht reduziert.
Die Präsentation von Fabia Combi überraschte. Und der Punkt ist nicht einmal im Auto selbst: Es stellte sich als absolut ausgewogen, harmonisch und rechtfertigt erwiesen. Genau das wird allgemein als goldene Mitte bezeichnet. Sie überraschen in der Regel Extreme. Erstaunt das Ausmaß der Präsentation dieses völlig nützlichen Autoes. Es fand im teuersten und luxuriössten Hotel der Küste der mittleren Dalmatia statt, die heutzutage in das Skoda -Haus umgewandelt wurde. In jüngster Zeit sind die Delegationen russischer Automobiljournalisten eine der zahlreichsten Testantriebe (das besondere Interesse der Autohersteller auf dem schnell wachsenden Markt ist betroffen), aber in der Trennung wurden wir nur von der Anzahl der Kollegen aus Deutschland zerquetscht: 130 (130 (130) (130 (130) (130 (130) (130 (130) (130) (130 !) Nahm an der Fabia Combi Test Drive (!) Deutsche Journalisten teil. In den vergangenen Jahren vertrat Skoda neue Produkte in einer bescheideneren Umgebung.
Nun, das Unternehmen hat allen Grund, das Budget zu erhöhen, um seine Modelle zu fördern. Der tschechische Autoproduzent erhöht die Produktion ständig und erweitert die Aufstellung. Nach den Ergebnissen von 2007 stieg die Anzahl der verkauften Skoda -Autos um 15%. Neue Produktion wurde in Russland und China eröffnet. Die Investitionen in vielversprechende Entwicklungen stiegen um 30%. Die Angelegenheiten von Skoda laufen gut, was durch die Testfahrt des neuen Fabia Combi bestätigt wurde.
Einige technische Eigenschaften von Skoda Fabia Combi
Abmessungen, MM 4239X1642X1498
Ausgestattete Masse, kg 1090
Basis, MM 2462
Vorne/hinten, MM 1436/1426
Motorstyp Benzin 4-Zylinder 16 Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 153/5600
Max. Moment, NM/U/min 153/3800
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 192
Beschleunigungszeit 0-100 km von 10.4
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 6,9
Igor Komarov
Foto des Herstellers
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine