Saab Test Drive 9-5 2005-2009 Limousine

Alle Fotos Saab 9-5 2005 - 2009

Warten auf den Erben

Der schwedische Saab 9-5, der in der fernen 1997 debütierten und vier Jahre später die erste Wiedergutschule überlebte, ist heute ein Veteran des Förderers. Laut Gerüchten wird jedoch 2006 ein völlig neuer Saab 9-5 erscheinen. In der Zwischenzeit haben sie eine lange bekannte Version aktualisiert.

Mit diesem Ansatz werden vor allem Beleuchtungsausrüstung und Kühlerverkleidungen, Stumper in der Regel. Saab ist keine Ausnahme: Die aggressive Sicht auf die Scheinwerfer in einem reichen Chromgehalt ist als eine Meile entfernt erkennbar. Übrigens wurden nicht nur die Scheinwerfer geändert, sondern alle vorderen Körperteile der Türen. Mit Chrom war vielleicht ein helles Make -up nicht immer jung. Aber das Heck war wirklich erfolgreich: Die Laternen waren gezwungen, den Stoßfänger und den Kofferraum vollständig zu verändern, was das Heck modischer und attraktiver machte.

Drei -Kraft -Reihe

In Europa wird die Hälfte der Saabs mit Dieselmotoren verkauft. Es ist nicht verwunderlich, dass das Auto einen neuen Turbodiesel 1.9 TID (dies wird auf neuem Saab sein) mit einem Boost: 150 PS. und 320 N.M. Nur die Top-Version von 2,3 Aero hat mehr Moment, mit 350 N. M kann sogar in einem 20-Sekunden-Viper-Modus auf 370 n.m mitgebracht werden. Sie erinnern sich unfreiwillig an die Luftfahrtwurzeln von Saaba.

Es ist besonders toll, die Landebahnen zu überprüfen, den Hebel der fünf Geschwindigkeiten automatisch in den manuellen Steuermodus zu bringen und das Getriebe mit zwei Blütenblättern hinter den Lenkstricknadeln zu wechseln. Ein Auto mit einer Hydromechanischen Box in Beschleunigung bis hundert verliert immer noch 4,3 mit einer Maschine mit Mechanik. Und die maximale Geschwindigkeit beträgt die gleiche: 250 km/h. Der leistungsstärkste Motor fügte übrigens 10 PS hinzu. Und jetzt entwickelt es 260 PS.

Die Chassis -Einstellungen haben sich ebenfalls geändert, wenn sie früher gemittelt und für alle Modifikationen kompromittiert wurden. Jetzt haben die Anhänger der am wenigsten leistungsstarken Maschinen weicher und komfortabler gemacht, und der Aero im Gegenteil, starrer und Sport. Eine weitere Innovation wirkte sich auf alle Modifikationen aus: Die Steifheit des Lenkstange wurde erhöht, was die Kontrolle deutlicher machte.

Es ist merkwürdig, dass alle vier Benzinmotoren tatsächlich auf einem Zylinderblock erzeugt werden. Die beiden Liter -Einheiten unterscheiden sich nur durch einen Kolben, der um 12 mm reduziert wird. Die drei Motoren mit einem Volumen von 2,3 Litern unterscheiden sich hauptsächlich durch Boost. Und in einer der Testmaschinen wird der harte Dieselgeräusch des Motors mit einem moderaten, eher Benzinschub und einer langen Benzinskala des Drehzahlmessers kombiniert. Dies ist eine 2-Liter-Bi-Wirkung, die auf einer Alkoholobenzin-Mischung aus E85 betrieben wird. Solche Saabs in Schweden verkaufen jetzt bis zu 45%!

Schwarzes Zimmer

So nennt Black Room das neue Konzept des Saab 9-5-Innenraums. Ich werde nicht sagen, dass ich über sie erfreut bin. Meiner Meinung nach gibt es nicht genug helle Details. Aber das atemberaubend schöne und bequeme Lenkrad mit einem silbernen Einsatz ist nur ein Kunstwerk.

Autos werden in drei Hauptausstattungsstufen hergestellt: linear, Bogen und Vektor (natürlich Aero). Sogar das Mindestniveau der Ausrüstung impliziert eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, elektrische Fenster und Spiegel, eine Informationsanzeige auf dem neuen Armaturenbrett, das athermale Glas, zwei Lenkradeinstellungen, ABS, Tramp-Überwachung und ein Stabilisierungssystem. In der Liste der Optionen: Das Navigationssystem, das in elf Sprachen spricht, drei Optionen für Audiosysteme, Luken, Heizung aller Sitze, ein Voll von Elektropaket, belüftete Ledersportplätze vor dem Vorsprung, Regen- und Lichtsensoren, Parksensoren, Bixeth. Es gibt sogar ein dynamisches Workload Manager -System zur Regulierung der Informationen, die zum Treiber kommen. Sie ist beispielsweise in der Lage, den eingehenden Anruf oder die SMS auf dem gebauten Telefon während eines komplexen Manövers des Überholens oder Drehens zu verzögern.

Ein besonderer Vorschlag für den Stationswagen für die Terminologie des Saab, die gesporte selbstregulatorische Hinterradaufhängung, die die konstante Straßenfreigabe stützt, unabhängig von der Last.

Die schwedische Firma hat immer große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Saab 9-5 hat in den Crash-Tests von Euroncap bereits die maximalen fünf Sterne gewonnen. Die Credaks werden von adaptiven zwei Kissen, Spannern und Begrenzern der Bemühungen der Vorderbänder, einem Passagierschutzsystem aus Tauchen und aktiven Kopfbeschränkungen auf den Vordersitzen bewacht. Aber es gibt nur vier Kissen! Im Gegensatz zu moderneren Modellen, die mit Vorhängen auf dem Dach ausgestattet sind, um den Kopf zu schützen, sind sie im Modell 9-5 nicht. Das Problem wurde fast zweimal gelöst, bis zu 20 Liter, erhöhte das Volumen und die Größe der Seitenkissen, die nun den Kopf des Passagiers schützen können.

Das aktualisierte Auto ist bereits bei russischen Händlern erschienen. Änderungen werden sicherlich das Interesse an ihm erwärmen. Die Ära der Regierungszeit des Stroms 9-5 nähert sich jedoch dem Ende. Hingehende Themen warten auf den Erben. Ich frage mich, ob es sich sehr von der aktuellen Version unterscheiden wird.