Testen Sie das Renault-Symbol seit 2008 Seit 2008

Gemeinsame Limousine

Eine ausländische Wagen-Nummer eins, die in den späten 90ern des letzten Jahrhunderts ein solches Titel ist, trug das Renault-Symbol, auch vor der Ankunft billiger koreanischer Klone. Eine der Charaktere der ersten Generation ist jede Nacht für meine Fenster geparkt. Und ehrlich gesagt konnte ich nicht verstehen, was ich dieses Auto erwerben musste. Es stellte sich jedoch sehr bald heraus, dass Käufer entweder keine Wachsbeleuchtung erschreckt, noch ein Buckel von zu viel hinterem Rack, noch serost Ich meine die Farbe des Erscheinungsbildes: Jeder, der perfekt verstand, das Auto geht in die Türkei, für die Länder von Die dritte Welt (was diese Welt hat sich auf die Welt, dann und Russland). Lassen Sie uns also nicht Fehler finden! Die Maschine auf Vergleichsmethoden gab jedoch keinen Punkt nach vorne, nur das auf dem Markt von Lade VAZ-2110 erschien, und wurde das erste der ausländischen Autos, das für das Joint Venture gesammelt wurde. AutoFramos.
Seitdem sind 10 Jahre bestanden und das Symbol ist bereit, nach Russland zurückzukehren. Wieder aus der Türkei, aber in der neuen Qualität der Zwischenklasse-Limousine. So ist dies nicht Megane, aber auch nicht Logan! Also, was ist es? Die Antwort wurde in türkischem Bodrum gefunden, in der Nähe, in der ich nicht hundert Kilometer auf den Mechanik und auf der Maschine fuhr.
Die Entwicklung eines aktualisierten Symbols, der französischen Sorge investierte 100 Millionen Euro. Zunächst wird das Modell für aufstrebende Märkte vorgesehen sein. 50% des neuen Renault-Symbols werden nach Russland, der Türkei, in Rumänien und Algerien kommen, in der zweiten Hälfte die Märkte von Mittel- und Osteuropa, in den Nahen Osten und Afrika. Renault beschloss, dieses Auto auf seiner türkischen Fabrik in der Stadt Bursa zu produzieren, alle wichtigen Absatzmärkte unter der Seite. Somit ist die Anlage in der Türkei, die jährlich 360 Tausend Autos produzieren können, nun 5 Modelle herstellen: Symbol, 3 und 5-türiges Clio III, Clio-Anwesen und Megane.
Das neue Renault-Symbol, dessen globaler Premiere im August auf der internationalen Automobilausstellung in Moskau stattfand, der Früchte der gemeinsamen Arbeit von FRANKREICH Technische Zentren, der Türkei und Rumänien, der für 26 Monate daran arbeitete.
Die Maschine ist mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 98 Litern ausgestattet. Mit. Eine 5-Gang-mechanische oder 4-Gang-Automatikgetriebe ist bei der Auswahl verfügbar. Ein Modell mit einem Dieselmotor ist verfügbar. Im Vergleich zum früheren Symbol erhöhte sich die Neuheitslänge auf 4260 mm.
Genau!
Zwei Tage am Ufer des Ägäischen Meeres unter der heißen türkischen Sonne, während das Thermometer in Moskau über der Marke +8 kaum aufgeworfen wurde, kann dies viel verstanden und vergeben, und wir, eine Gruppe von Journalisten aus Russland, haben bereits miteinander vereinbart, die wir eine Neuheit nicht schimpfen. Es war jedoch bald, dass das Renault-Symbol jedoch von und groß ist, nur nicht dafür: Das Auto war in allen Parametern in den Top Ten in allen Parametern außer einem. Aber am Ende ist es niedriger.
Inzwischen ist der erste Bekanntschaft.
Gegenüber dem internationalen Terminal des Flughafens Bodrum fanden mehrere Züge mit dem internationalen Terminal des internationalen Terminals. Farben dunkelgrau und hellbeige; Renovens argumentieren, dass in den allgemeinen Körperfarben 12 sein wird, und drei neue, und diese beiden sind nur die letzten drei. Nun, in einer solchen Farbe hier an der Ostküste der Ägäis Mora gibt es seine Vorteile: Der Staub auf der Farbe ist praktisch nicht wahrnehmbar.
Die Probefahrt wurde sehr kompetent gebaut: Ein Minimum von Pre-Students. Nehmen Sie die Schlüssel, suchen Sie einen Partner, sitzen Sie hinter dem Rad. Das Hotel ist 80 Kilometer oder eineinhalb Stunden, aber niemand begrenzt Pläne. Die einzigen Wünsche, eine Pressekonferenz zu haben. Bevor es drei Stunden ist. Zeit haben? Wir haben Zeit! Zehnmal haben wir Zeit.
Aber schau das Auto an.
Seit 10 Jahren passierte das Gleiche mit dem Symbol mit einem Mann: Er reifte. Er ist immer noch untätig, aber sie sehen einheitlicher aus, oder was? Vielleicht dank Erwachseneroptik? Oder vielleicht aufgrund der Tatsache, dass der notorische Horbine verschwunden ist: Das dritte Glas ist in den hinteren Rack eingebettet. Darüber hinaus wurde die Steifigkeit des Körpers davon nicht von der Rippe der Steifheit beeinflusst, die das geklebte Glaselement selbst hervorsteht. Wenn Sie das Auto im Profil ansehen, ergibt sich unwissentlich: Von der Limousine könnte es einen sehr hübschen Heckklappe geben! Aber vielleicht ist das in der Zukunft?
Chassis aus CLIO II, aber die Basis erhöht. Absolut neue Beleuchtung, moderne Befestigung auf den Flügeln, stilvolle Nebelscheinwerfer. Es ist schade, dass unter der Haube, während ein nur Motor. Und 1,2 Liter mit Leistung in dem gleichen 100 PS und ein moderneres 16-Ventil 1.4 und Diesel all dies sein können, werden aber noch nicht zur Verfügung stehen.
Was kann sonst zu beachten? Verchromter Auskleidung auf der Kante der Haube (kommt unfreiwillig damit vergleicht das neue Symbol Priora Speak nun den Sinn) größer, 14 oder 15-Zoll-Leichtmetallfelgen Der große Stamm, der die Schaltfläche öffnet, stilvoll eingesetzt im Rahmen von die Marke von Rhombus geklickt hat, und der Deckel selbst aufging. Zuerst wurde ich für einen Button aus dem Boden der Suche gibt es zu Feuer im hinteren Stoßfänger, aber ich fand es nicht. Warum sendet dies nur Schmutz geht ?! Es stellt sich heraus, dass Renault über Russland dachte: was ist, wenn der Deckel erscheint?

Der Stamm ist riesig (506 Liter), aber nicht zu funktional. Das hintere Sofa ist in Teilen nicht verteilt, sondern je länger zu transportieren, zuerst werden Sie mit einem Schraubendreher zu basteln haben.
Heckspoiler wird auf separate Versionen zur Verfügung steht.
Wie in einer Pfanne
Wir tun für den Griff des Handgriffs der Türen auf das neue Symbol unter dem umgekehrten Griff und zu groß, aber nur in meiner Meinung nach. Ich sitze in einem heißen Stuhl und schließen Sie die Tür. Es knallt mit einem ausgeprägten metallischen Klang. Nicht Porno? So Renault und so tun, nicht. Salon, natürlich, aus preiswerten und schwer zu berühren Kunststoff. Minus? Obwohl praktisch! Darüber hinaus ist es zweifarbig, und die multiblial Klimaanlage und das Audiosystem auch in der Färbung hervorgehoben. Plus-Kunststoffeinsatz für Aluminium. Hier mag es scheint überflüssig zu jemand. Aber Designer, wollte offenbar, betonen, dass Symbol gerade gewachsen nicht haben, sondern auch stiegen. Alles, von der Art und Weise, zusammengebaut wird, so dass in den Lücken zwischen den Details und Nagel nicht sehen. Ja, und nicht knarren Kunststoff, was wichtig ist.
Das Französisch betont: alles in modernem Symbol, Sie GPS-Navigation verbinden können, gibt es Flash-Laufwerk-Anschlüsse, für den iPod.
Auf der Rückseite Sofa natürlich! ISOFIX Befestigungen, Markenentwicklung RENAULT. Vordersitze beheizt. Es stimmt, jetzt in der Türkei erhitzt nicht relevant. Vielmehr im Gegenteil. In der Sonne war alles innerhalb erhitzt, so dass Sie auf einer Pfanne sitzen. aber genug schalten Sie die Klimaanlage, so dass nach 10 Minuten die Situation ganz bequem geworden ist. Für mich einer der teueren Versionen: der Fahrersitz verfügt über mehrere Freiheitsgrade (man kann sogar die Höhe justiert), werden die Details in einem weißen Faden gehüllt (wie ein Lederlenkrad und eine Rasse). Ich schließe die Fenster, die kühl zu halten! Und auf der Straße.
Und hier stellt sich einer der wichtigsten Vorteile des Autos heraus: innen erstaunlich ruhig! Auch zunehmende Motordrehzahlen beim Überholen nicht stören zu erhöhten Tönen in der Kabine mit sprechen, ohne Übergang. So mit Geräuschdämmung und Aerodynamik von Symbol ist alles in bester Ordnung.
Die Ausstrahlung ist bemerkenswert
Natürlich ist die Hauptprüfung des neuen Autokonthens teuer, zumal sie in der Türkei nicht anders als in der Moskauer Region sind. Unter der Haube, einem 98-starken Motor von 1,4 Litern, der manchmal offensichtlich das Drehmoment fehlt (127 nm bei 3750 U / min). Aber der Verbrauch von kleinen 7 Litern pro Hundert.
Zum Überholen und Beschleunigen in den Hügel ist der vierte Gang zu hoch, Sie müssen zum dritten oder sogar am zweiten gehen. Aber auf der flachen Straße und an dem fünften Gang zieht der Motor an, sodass Sie den Strömungsrhythmus halten können. Und die Hochgeschwindigkeitsrahmen sind hier schwer: in der Stadt 50 außerhalb der Stadt 90 km / h. Und Pfosten lokaler DPS an jeder Ecke. Aber manchmal möchte ich manchmal engagieren! Und beschleunigt. Nicht mehr als bis zu 140 können im Meer von der Klippe sein, um zu fliegen.
Ich musste Symbol und auf Serpentin reiten. Das unangenehme Merkmal wurde festgestellt: Die springende hintere Suspension machte die Symbolziege, und die Rückseite des Autos ging in Richtung des äußeren Umlaufs der Rotation, wobei das Auto fast in den Rutsch richtete. Andererseits ist es unwahrscheinlich, dass einige der potenziellen Besitzer des neuen Symbols Bergwelpen mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h passieren wollen. Ein bisschen Mangel an Macht der Informativität ist er leer, da die Fans des aktiven Antriebs sagen. Aber nach einer halben Stunde gewöhnt man sich daran, und Sie fühlen sich das Auto wiederum intuitiv, dies ist kein Indikator?
Übrigens über das Laufwerk. Ich kenne viele Kollegen, die, die sich an dem Rad des Symbols seithalb des Symbols befinden, sich verbeugen werden, das heißt, nicht der Autofahrer. Ja. Mit Sicherheit. Wir abonnieren. Und was muss jeder Fahrer ein Fahrer sein? Insbesondere wenn wir der Meinung sind, dass wir unter diesem Wort die Fans der aktiven Fahrt verstehen, vorbeiziehen Sie sich mit dem Kreischen der Reifen und lassen die Ampel unter dem Geruch von großartigem Gummi. Also, danke, Gott, solche Fahrer sind nicht so sehr, sonst würden die Merkmale auf der Straße getragen. Und Symbol ist es für normal (betonen) den Fahrer. In dieser Hinsicht ist er sehr ausgewogen.
Der Flughafen Rückweg vom Flughafen in die Stadt mit dem schönen Namen Yatagan und wieder zum Flughafen wurde mit dem Auto mit einem Maschinengewehr getan. Dies ist eine ältere (15 Jahre!) Adaptive 4-Gang-Box. Und niemand wurde für alle Überraschungen von ihr warten, obwohl das Französisch versuchen, sie alle drei Jahre zu aktualisieren. Überraschungen waren wirklich nicht: stuck in Position D und fahren. In den Bergen. Auf der Höhe, wo die Ohren bereits gelegt und Diesel-Lkw gewebt kaum die Luft fehlt. Und dann war die Maschine genug und auf aktives Fahren und auf unsichere ereilt war es nur notwendig, stark auf das Pedal des Gases zu klopfen, so dass die Box Berücksichtigung der reduzierten Übertragungs nehmen würde. Und auf den Abfahrten, verlangsamte sich die Maschine sehr kompetent den Motor nach unten.
Also, fast unmerklich, wurden 150 Kilometer einen Weg geflasht, dann 100 zu einem anderen. Und nicht die geringsten Anzeichen von Müdigkeit: Der aktive Antrieb Symbol nicht drücken. Dieser Renault ist wirklich ein Symbol der Praktikabilität. Er ist von den Autos, in denen er setzte sich und fuhr. Ich denke, dass die Fans des ersten Symbols froh sein werden, zu ersetzen.
Aber der Preis ist unwahrscheinlich, sie zu gefallen. Die Basisversion der Maschine kostet ab 370.000 Rubel ohne Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Es ist viel teurer als für Autos der gleichen Klasse fragen, Skoda Fabia, Hyundai Accent, Lada Priora und andere. Und die Top-Version zieht 490-500000 Rubel. Nun, was gibt es zu sagen? Mit einer solchen bescheidenen Form, glaube ich, und der Preis könnte mehr beeinträchtigt werden. Andernfalls wird es schwierig sein, Renault Symbol der Titel der ausländischen Wagen Nummer eins Wettbewerb zurückkehren wird nicht mehr so.

Bodrum Moskau
Dmitry Semenov
Stock Photo Autor und Renault
 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Oktober 2008]