Test Drive Renault Laguna Coupe seit 2008

Alle Fotos Renault Laguna Coupé seit 2008

Ich will - ich kann nicht, ich kann - ich will nicht ...

Renault Laguna Coupe. Preis: Nicht definiert. Reduziert: 2009
Das Aussehen des Laguna Coupé in der Renault Modellpalette betäubte gründlich den Markt gut und ein Jahr alt Französisch-Marke, im Wesentlichen diesen Körper ignoriert. Ageful Nachfrage nach einem solchen anspruchsvollen spezifisches Modell zu warten, haben natürlich nicht, aber das Auto nicht von Gourmet entzogen werden

Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 32 Jahre alt, Auto Journalist, Fahrerfahrung 14 Jahre alt, persönliche Auto - Jeep Wrangler
Shock ist unsere eigene! Ein solches Leben Credo aktiv die Marke Renault zu Beginn des XXI Jahrhunderts gefördert. Nicht gültig extravagant Avantime und Vel Satis auf vielen Autofahrern eine Aktion geöffnet auf einem flylet mit dem Stier Reaktion auf die Wirkung vergleichbar in der Hand Torroo. Glücklicherweise profuduristic Stimmungen in der Gesellschaft zu Ende, und der Wunsch nach Originalität nicht austrocknen. Vor kurzem ist der eigentliche Nachfolger des Flaggschiff Gattung wirklich wünschenswert und aus verschiedenen Gründen unmöglich ist, wurde es ein Coupé Renault Laguna.
Das elegante Auto erzeugt sofort das Gefühl des Deja-Vu. Glatte Körper Linien, ein Spoiler tramplifter in dem Kofferraumdeckel und insbesondere die Rückleuchten typisieren gesunde Verbände mit einem Fach aus dem Aston Martin-Familie. Eine solche ungültigen Vergleich sollte für das Unternehmen schmeicheln, anständig sein Bild von Design-Übungen Abstand. Original hundert Prozent vorne

dekoriert bewusst einfach, aber nicht ohne Köstlichkeiten. Ein großer Lufteinlass im Stoßfänger, weit platziert Scheinwerfer und eine Motorhaube Haube, die für die Sicherheit der Fußgänger erschienen ist, ein sehr harmonisches Element Ensemble. Und wie viele Schmuck Charme Modell Add Türen ohne Fensterrahmen!
Keine weniger angenehme Renault Laguna und innen. Da es sich um ein repräsentatives Coupé handelt, nämlich wird das Modell in der Firma aufgerufen, hier wurden die Materialien des Endes anständig Aufmerksamkeit auf sich gegeben. Hochwertiger Leder und Kunststoff sind im Blick äußerst angenehm und berühren. Halten Sie sich nicht an die Ergonomie des Innenraums, der im Sinne des gesunden Minimalismus geschaffen wurde. Auf der zentralen Konsole werden nur die am häufigsten verwendeten Funktionen angezeigt, die die Anzahl der Schaltflächen beeinflusst. Der Rest der Funktionalität unterliegt dem Abonnementmenü des Multimedia-Systems. Die Form der Vordersitze wiederholt die Konturen des Körpers, und ein breites Anpassungsspektrum ermöglicht es Ihnen, eine Person bequem eine Person an eine Person zu bekommen, fast jedes Wachstum. Laguna bietet auch ein ungewöhnliches Coupé mit einer Fülle der hinteren Passagiere. Trotz der Tatsache, dass der Radstand hier im Vergleich zum Fließback kürzer als 60 mm ist. Darüber hinaus hat das Modell einen recht anständigen Kofferraum (423 l), in dem der beladene Rücken des Hecksofas leicht auf 180 cm lang transportiert werden. Salonraum- und Kofferraumkapazität machen ein Auto für den ganzjährigen Familienzusatz geeignet. Wenn die Familie natürlich mit dem erklärten 15-Liter-Stadtverbrauch der 3,5-Liter-Benzinversion (240 PS) erfreut wird. Wirklich ist es besser, mit einem Diesel 3,0-Liter-Modifikation (235 PS): 10,2 Liter pro Hundert.

Das Verhalten auf der Straße beider Versionen ist sehr und sehr ähnlich. Das 6-Gang-Automaton, das geliefert wird, wird das Fahrzeug dynamisch beschleunigt und beschleunigt fast fast von jeder durchgeführten Geschwindigkeit. Die Vorteile eines mehr Moment Diesels manifestierte sich nur auf dem Tod der Serpentinenstraßen, die sich leichter unter dem Ansturm des Heavy-Fuel Coupés ergeben können. Die Verwaltbarkeit des Modells verdient viele gute Worte. Vom Anschlag bis zum Lenkrad weniger als zweieinhalb Umdrehungen. Akut und informativ, mit intetrierbarem Feedback macht es ein angenehmes und komfortables Fahren. Das Gefühl der Kontrolle über dem Auto wäre jedoch unvollständig, ohne die Eingriffe der Stirling-Hecksuspension 4Control, die auf dem Coupé in der Grundkonfiguration installiert ist.
Elektronik auswertet, die Kraft auf dem Lenkrad, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Kraft Griffstärke mit der Straße und in Übereinstimmung mit den erhaltenen Daten ändert den Drehwinkel der Hinterräder (bis zu 3,5 Grad). Bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h die Hinterräder in die Richtung entgegengesetzt zu der Drehung der Vorderräder. Auf schmalen Straßen Europas, war eine solche Entscheidung wirklich gut. Ja, und der Umkehrradius erheblich reduziert. Wenn die Geschwindigkeit 60 km / h überschreitet, drehen sich die Hinterräder in einer gerade mit der Vorderseite. Somit wird der Effekt der Bewegung in der gleichen Ebene erreicht: mit dem minimalen Winkel der Drehung des Lenkrads, das Fahrzeug sanft ohne Walzen, in der gewünschten Richtung verschoben. So Manövrierfähigkeit und Stabilität Coupé nicht besetzen. Wie Glätte: Trotz der sportlichen orientierung solcher Modelle, Renault Laguna unterscheidet sich nicht in der Steifigkeit der Aufhängung, sondern auch die umliegende Sensibilität für die Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche nicht belasten.
Mit all der Pracht, wird das neue Modell von Renault in Russland eine gewisse Ähnlichkeit eines fliegenden Holländer. Die meisten haben nur über sie gelesen, und diejenigen, die auf der Straße das Coupé das Glück zu sehen waren, denken Sie daran, dieses Treffen für eine lange Zeit. Schließlich sind potenzielle Käufer eines solchen Auto wahrscheinlich sucht das Glück in einem teureren Segment wegen der Unvergänglichkeit der Marke: gibt es noch nicht viele frei von Vorurteilen zu Menschen in unserem Land.

Wo die Beine wachsen von
Coupe erschien in der Renault Modellpalette in unterschiedlichen Abständen. Vier realisierte Projekt (Floride, Renault 15/17, Fuego) waren erfolgreich: Autos auf der Montagelinie für mehrere Jahre gedauert hat. Zum Beispiel hörte die Veröffentlichung des neuesten Modells in Argentinien im Jahr 1992, 12 Jahre nach dem Beginn der Produktion. Als nächste Erfahrung hat das Unternehmen erhalten hat, bereits auf der rutschigen Piste in Angriff genommen schockierend. Das Schicksal psevdokupe Avantime war traurig: Das Auto Misstrauen in der Bevölkerung verursacht hat aufgrund der vollständigen Abweichung von der traditionellen Vorstellung von Auto-Design. Deshalb werden zwei Jahre nach dem Start in 2001, ging sie leise ins Bett.
Fahren
Das Coupé kommt abwechselnd beschleunigt und neu aufgebaut mit außerordentlicher Leichtigkeit und Anmut.
Salon
Reiche Ausstattung und hochwertige Verarbeitung für die Coupé Norm. In diesem Fall, auch ein Platz in Hülle und Fülle.
Kompfort
Bequeme Sitze, gesammelt, aber nicht straffe Federung und hervorragende Arbeit der Antriebseinheit befindet sich in einem angenehmen Zeitvertreib zu einer Fahrt umgewandelt.

Sicherheit
10 von Airbags, ESP und anderen Helfern und Fließheck 5 Sterne in Euro NCAP-Tests sind nicht ermutigend.
Preis
Nicht spezifiziert.
Vorteile und Nachteile
+ Attraktives Design, hochwertiges und reichhaltiges Interieur, mächtige Motoren, hervorragende Handhabung.
- Umsetzung der Marke.

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Renault Laguna Coupe 3.5 V6
Abmessungen - 4643x1812x1398 mm
Motor - Benzin, 3498 cm3, 240 PS / 6000 min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamik - max 244 km / h; 7,4 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Peugeot 407 Coupé, Alfa Romeo Brera.

Unsere Meinung
Mit einer geräumigen Kabine, einem geräumigen Kofferraum, guten Motoren und einem freundlichen Abteil von Renault Laguna ist eine kleine Familie für den täglichen Gebrauch vollständig geeignet, der nicht daran gewöhnt ist, das Bild zu sparen, aber gleichzeitig möchte nicht eingeschaltet werden Die Luxusmarke.