Test Drive Renault Duster seit 2012 SUV

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Azerbaijani Diesel-Tests Renault Duster

Renault begann den Verkauf der sparsamsten Version des an alle Parkett Crossover mit einem Dieselmotor mit einem Volumen von nur 1,5 Litern. Und ein Auto in Moskau produziert, auf autoframos.

Die erste Bekanntschaft mit russischen Journalisten mit dem Budget-Crossover von Renault fand in Usbekistan und die Diesel-Version wurde auf der anderen Seite des Kaspischen Meeres in Aserbaidschan präsentiert. Formal ist dies auch Asien, aber sehr sucht Europa zu betrachten. Lassen Sie zumindest politisch. Allerdings ist die Idee der Organisatoren dieser Präsentation Tests auf jeden Fall lesen: Duster Auto nicht für die Reichen ist. in Zentralasien, in denen die von der Bevölkerung lebt niedrig sind, die günstigste, die Benzin-Version von Duster, und in der Transcaucasia, wo die Menschen leben in: Und die Wahl zwischen Usbekistan und Aserbaidschan wurde auch mit einem verborgenen Sinne gemacht eine größere Lieferung, teurer, Diesel.

Asphalt er nicht brauchte.
Duster Suspension ermöglicht, ohne Angst vor Pannen auch in mäßig holpriger Straße zu fahren

COMPLETE UNIVERSAL
Ich schaukelte zwei Tage auf dem Duster Diesel, ich kann sicher zusammenfassen: Die Franzosen machte ein unangenehmes Auto. Es ist klar, dass das multifunktionale Ding in allem nicht gut sein kann, aber der französische Crossover der Diesel ist besser für die Rolle eines Autos für alle Anlässe geeignet. Am ersten Tag gelang es Renault Duster, sich in den Vororten und in der aserbaidschanischen Hauptstadt selbst zu versuchen, und beide auf einem guten Asphalt von neu renovierten Prospekten und etwas (vor Jahrhunderten vor Jahrhunderten) verlegten die engen Gassen der Altstadt. Dormants in Diesel 90 Pferde wachen mit 1750 U / min scharf auf und zeichnen das Auto schnell in den Fluss, obwohl nicht sehr frisch, aber eine sehr friskige Flotte von Baku. Lokale Jigs mit echten Interessen betrachten dieses französische Wunder mit russischen Zahlen und Folter, wie viele Manat sie sie kostet. Gleichzeitig schaden sie jedoch nicht, aufzugeben, selbst wenn Sie den Vorteil in Ihren Regeln haben, heruntergekrümmt, das Klopfen, das stark von der ersten Zeile im dritten klopft, ohne das Blinker einzuschalten. Aber Lob an den Allerhöchsten und ausgezeichnete Bewertung Duster, so Djigitovka brachte keine Unfälle geführt. In richtig abgestimmt Spiegel, alles ist gut sichtbar, und der Diesel-Schub ist, dass es schnell beschleunigen, kann auch auf der geladenen Maschine.

Sein Element. Renault Duster, als ob speziell für unsere Straßen geschaffen, die manchmal nur Asphalt träumen

Im träge Stau können Sie sich auf den dritten Gang, ohne die rechte Hand unnötige Manipulationen gehen Sie einfach. Ja, und auf Duster auf den Baku Pflastern Reiten wirkt sich nicht auf die Nerven und den Vestibularapparat. Tests auf unebene Oberflächen wir am nächsten Tag noch verschärft, wenn von der Hauptstadt in den Steppen und Ausläufern links, wo manchmal gibt keine Straßen waren, sogar Boden. Aber es gab Schlangen (beispielsweise zwei Meter Gurza!), Hares, Otara Schafe und Bewachung ihre gewaltige Hunde-Alabai mit stacheligen Kragen aus Nägeln. Nach den Steinen ist Duster Duster sehr komfortabel und 60 und 80 km / h, so dass auch Passagiere aus dem Rücksitz nicht fragen, die Geschwindigkeit zurückgesetzt, und das ist, nebenbei bemerkt, der Indikator. Sehr komfortabel und energieintensive Suspension nur einmal geschaffen, zu durchbrechen, wenn die unbemerkt Grube zu tief war. Aber zugleich weder die Stoßstange noch der Boden mit dem Boden in Kontakt gebracht wurde!

Selbst auf steilen Linien musste das erste Getriebe extrem selten einschließen, und der größte Teil der Route fand an der Frontantrieb statt. Die differentielle Blockierung nutzte ein paar Mal, und dann müsste sie dann für die Suspension für den Traktor sehr weit laufen, und es war nicht sehr viel wollte es in einem misstrauisch raschelnden und börsennisch zischenden Gras tun.

Auf dem Rückweg ist es bereits an der Autobahn (es stellt sich in Aserbaidschan aus, in Aserbaidschan und derartig mit einer zulässigen Geschwindigkeit von 120 km / h), bemerkte ich eine leichte Vibration, die gerade in der Nähe der Grenze der aufgelösten Schwelle begann. Ungefähr zur gleichen Zeit manifestierte sich eine kleine Ruine der Maschine, die Sie in den gewünschten Kurs fangen und halten müssen. Vielleicht haben sie ungleichmäßig von Schlamm und kleinen Steinen der Räder oder einfachen Budgetreifen beeinflusst.

Deverate von der Inside der Dieselversion von Duster von Benzin kann nur in der ersten Sekunde sein, während das Glühlampen-Kerzensymbol auf dem Armaturenbrett brennt

Lieblings-Duster-Transfer über die Stadt, als Urhi (Straßenpolizei dort drei Buchstaben genannt wird, führt die Reduktion des YPX) keine Räder, natürlich den Sechsten. Es kann auch mit 60 km / h leicht in der Stadt gehen. Und hier ist das Ergebnis: der durchschnittliche Fluss von Dieselkraftstoff nach dem gesamten Pokatushek in den Steppen, die Berge und der Schlammvulkane beliefen sich auf nur sieben Liter pro hundert Kilometer! Und lass den Pass 5.3, aber ist nicht der andere Crossover für solch zumindest träumen?!

Der achtklappbare 1,5-Liter-Turbodiesel DCI wurde auf europäische Autos Renault, Dacia, Nissan und Suzuki und recht erfolgreich angelegt. Sie rüsten sogar den beliebten Crossover Nissan Qashqai aus, nur in der monotreiener Version. Ingenieure Renault und verbergen nicht, dass diese Installation auf dem Duster eine Art Prozess installiert werden. Aber der Erfolg zweifelt nicht, da er eine ernsthafte Vorbereitung vorangestellte.

Zusammen mit Jimny und Qashqai. Bevor Sie in Duster kommen, verabschiedete diesel 1.5 CDI an Nissan Qashqai und Suzuki Jimny

Finanzen ohne Romanzen
Nun, was ist mit der Preispolitik des Unternehmens in Bezug auf Renault Duster, soweit es die Straßen sein wird? Es muss gesagt werden, dass die Konzepte teuer und billig in Bezug auf dieses Modell sehr verschwommen sind. Richter selbst: Die Mindestausstattung, AuthentiGe, mit einem 1,6-Liter-Benzin-Motor kostet nur 449 Tausend Rubel, aber das ist auf 2x4 zurückzuführen. Gleiches, aber in Form von 4x4 kostet 50 Tausend teurer. Die erschwinglichste Ausrüstung des Dieseldusterausdrucks, und es kostet jedoch 607.000 Rubel. Das gleiche Gerät mit einem Benzinmotor wird auf 542 Tausend geschätzt, der Unterschied von nur 65 Tausend Rubel. Dieselbe Preisentfernung ist zwischen der Benzinversion 1.6 und dem Diesel im höchsten (für die letzten 646 Tausend Rubel), Privileg. Der 2-Liter-Benzin-Duster mit Mechanik in derselben Konfiguration verleitet jedoch nur 25 Tausend hinter dem Diesel, nur 25 Tausend, vor der Zeit um 16.000 Rubel. Dasselbe Auto mit einer Maschinengewehr (es wird noch nur mit der Radformel 2x4 freigesetzt). Die höchste Ausrüstung, das Luxe-Privileg, die nur mit einem 2-Liter-Benzinmotor angeboten wird, hat der Preis den teuersten Diesel der teuersten übertroffen. Aber sind all diese luxuriösen Privilegien von Dieselmotoren? Ich denke, er wird ohne sie sicher herauskommen.

Wenn Sie vollständig offen sein müssen, müssen Sie die Augen dem potenziellen Käufer von Dieselduster vollständig offenbaren: Es gibt mindestens zwei Positionen, für die Sie für das Füttern von Heavytp: //www.testauto.ru/admin/main.phopil zahlen Kraftstoff hat mehr: eineinhalb Mal öfter (nach 10 Tausend km statt 15), ist es notwendig, sich regelmäßiger Wartung zu unterziehen, und Sie müssen um durchschnittlich 1500 Rubel veröffentlichen. Aber es passiert nicht viel öfter als das neue Jahr.

Europäischer, Stadtbewohner. Kompakte Größen, Frontantrieb, guter Überblick und offenbartem Erscheinungsbild aktualisierter Duster, was sonst noch für die Metropole benötigt wird?

SORGFÄLTIG! Technische Details
Ein vierzylinderer Zeilen-Dieselmotor mit einem 1,5-Liter-Liter-Bestseller in der Renault-Motorlinie. Es ist an 13 Renault- und Dacia-Modellen und 7 Nissan-Modellen installiert. Es zeichnet sich durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch aus (5 l pro 100 km in der Stadt) und ist aufgrund seiner dynamischen Merkmale optimal für die nicht-fachliche Off-Road. Es wird von einem gemischten Sechsgang-Getriebe aggregiert, das eine sehr kurze erste Übertragung aufweist, mit der Sie ohne Herabstufung zu tun können. Dies ermöglicht zusammen mit einem vollen Antrieb, relativ weit von der Straße zu klettern. Der Luftfilter ist mit einem Kontaminationssensor ausgestattet, und der Kraftstofffiltersensor zeigt das Vorhandensein von Wasser im Diesel.