Peugeot 206 Testfahrt 5 Türen seit 2002 Fließheckback

Peugeot 206

Unter den faireren Sex verursachte diese Maschine einen Anstieg der mütterlichen Gefühle und zum sofortigen Wunsch, sie zu übernehmen. Oder adoptieren?
Von der technischen Seite stellte sich heraus, dass das Auto seine Hausfrauen und Eigentümer in jedem Fall keine besonderen Schwierigkeiten macht. Die Hauptsache beim Kauf ist die korrekte Bewertung Ihrer Bedürfnisse und wählen Sie den entsprechenden Motor, der für Peugeot 206 eine ganze Bandbreite angeboten wurde, aus.
Über die Vorteile der Selbstsucht. Haben Sie keine Angst vor einer Änderung mit einem 1,1 -Liter -Motor. Wenn Sie die meiste Zeit alleine (eine) fahren, ist dieser Motor ausreichend. Dank des erfolgreich ausgewählten Getriebes ist das Auto mit einem solchen Motor ziemlich flink. Aber mit dem Aufkommen von Passagieren in der Kabine oder wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, endet all diese Beweglichkeit. Darüber hinaus ist dieser Motor nicht mit einem automatischen Getriebe ausgestattet.
Der Erfolg in unserem Land war und bleibt eine Option mit einem 1,4 -Liter -Motor und einem automatischen Getriebe. Darauf können Sie die Kinder schnell zur Schule bringen und die Geschäfte mit einer Freundin fahren. Ein voll beladenes Auto mit der Klimaanlage wird jedoch ebenfalls phlegmatisch. Die universellste kann als Option mit einem 1,6 -Liter -Motor angesehen werden. Während Sie alleine im Auto sind, ist es ein ausgezeichneter Stadtpool - schnell und Shustro. Aber mit der Verantwortung zu Hause, wie dem Transport der ganzen Familie in das Land, wird sie perfekt umgehen. Leider erfolgt diese Änderung auf dem Markt weniger als alle. Wenn Autos mit einem 1,1-Liter-Motor häufig Firmen als reisende Autos kauften und die Option mit einem 1,4-Liter-Motor das günstigste Auto mit einer Lokomotivbox war, dann kam eine Modifikation mit einem 1,6-Liter-Motor irgendwie nicht zum Hof - Liebes. Es gibt jedoch eine Modifikation mit einem zweier Litermotor. Sie bestimmt jedoch eindeutig erhöhte Anforderungen für das Vorbereitungsniveau des Fahrers Die vordere Achse beginnt ziemlich scharf. Es genügt zu sagen, dass von den ersten fünf Autos, die offiziell in Russland verkauft wurden, im ersten Monat drei Motoren mit einem 2-Liter-Motor in Karosserie repariert wurden.
Schau dir beide an. Zum Zeitpunkt des Erscheinens von Peugeot 206 wurden seit mehreren Jahren alle Motoren in Produktion, erinnert sich und daher verursacht ihre Zuverlässigkeit keine Beschwerden. Unsere Benzinmotoren verdauen gut, nur die Zündkerzen leiden. Sie sollen alle 60 tausend Kilometer verändert werden, aber sie dienen halb so viel. Wenn Sie das Auto mit Benzin mit einer großen Anzahl von Zusatzstoffen tanken, wird ihre Lebensdauer doppelt so lang wie möglich reduziert.
Oft kochen Peugeot 206 Motoren. Darüber hinaus kochen die Besitzer selbst. Der Eigentümer, der an die Tatsache gewöhnt ist, dass alles im Auto funktioniert, achtet nicht auf das Sonnenbaden -Kontrolllicht. Leider leiden Frauen am häufigsten unter einer solchen Unaufmerksamkeit. Vielleicht hat ihnen niemand gerade gesagt, dass die sonnenverdächtige rote Glühbirne schlecht ist? Wenn die Dichtung in diesen Motoren zerbrochen ist, beginnt das Kühlmittel am häufigsten in den Auspuffkrümmer zu gelangen, wie durch weißliches Rauch aus dem Abgabrohr zeigt. Ein weiteres, noch offensichtlicheres Zeichen des gekochten Motors sind die Turnschuhe einer charakteristischen blaugrünen Farbe entlang des Umfangs der Dichtung des Zylinderblockkopfes.
 
Tatsache ist, dass die schwarze Box, in der der Motor des Motorkühlungslüfters lebt, die Klimaanlagenrelais und andere andere andere, unmittelbar hinter dem Kühlerverkleidungen leben und tatsächlich die erste, die die natürlichen Elemente nimmt. Bei mechanischer Beschädigung der schwarzen Kiste selbst oder wenn ihre Abdeckung nicht fest geschlossen ist, kommt Feuchtigkeit ein, Relaiskontakte beginnen zu oxidieren, und irgendwann schaltet sich der Lüfter einfach nicht ein. Vielleicht ist dies das einzige schwache Element des elektrischen Systems. Alles andere funktioniert ohne Beschwerden, toleriert jedoch nicht ungelernte Interventionen. Tatsache ist, dass die Verkabelung von Peugeot 206 Multiplex ist und es Drähte und Blöcke gibt, in denen sie strengstens verboten ist.
 
Mit Flügeln liegen. Es lohnt sich sofort, den Stahlschutz des Motorkurbelgehäuses und die ursprüngliche Produktion von Peugeot zu installieren, was bei der Installation 185 US -Dollar kostet. Tatsache ist, dass die regulären Orte zum Anbringen des Motorschutzes auf der Maschine nicht bereitgestellt werden. Der ursprüngliche Schutz umfasst spezielle Befestigungselemente, und er wird in der Regel aus der nicht originalen Produktion genäht. Es hat in der Regel nicht rasseln. Das französische Schutzsystem ist ziemlich schwerwiegend und hat, wie die Praxis gezeigt hat, das Auto mehr als einmal gerettet. Zusätzlich zu seinem direkten Zweck schützt der Schutz das Motorraum vor dem Schlamm, der unter den Rädern fliegt, aus dem der Tentenclip des Befestigungsgürtels zuerst leidet. Ohne Schutz pflegt es nicht mehr als 50-60.000 km, und sein Ersatz kostet 30 US-Dollar plus 20 USD pro Gürtel selbst. Und der Timing -Antriebsgürtel ändert sich zusammen mit Stretch -Videos während eines Laufs von 90.000 km, was 50 US -Dollar für einen Gürtel mit Rollen und 40 US -Dollar für die Arbeit kostet.
STÖCKELSCHUHE. Die Peugeot 206 -Suspension erfolgt gemäß einem Programm, das für Maschinen dieser Marke traditionell ist: vorne - Independent McPherson, hinter - eine halbe abhängige Torsion. Wie andere Maschinen mit einer Aussetzung, die gemäß diesem Schema durchgeführt wurde, sind die Stabilisator -Racks konsumierbar. Abhängig vom Fahrstil können sie 70.000 km und halb so viel ausgehen. Das Detail ist jedoch kostengünstig - 22 US -Dollar und auch die Arbeit - 25 US -Dollar für den Austausch des Paares oder 16 US -Dollar für das Ersetzen eines Stücks. Die Hinterradaufhängung erfordert weniger Sorgfalt, aber beim Kauf eines Gebrauchtwagens sollte es besondere Aufmerksamkeit erhalten. Strukturell sind die Hinterräder ein Haus, aber der Abweichungswinkel von der Vertikalen sollte klein sein. Wenn dieser Winkel auffällt, glauben Sie nicht die Geschichten des Verkäufers, was für eine bessere Stabilität in der Kurve so konzipiert war. Bis die Kilometerleistung des Autos über 100.000 km übersteigt, rissen die Häfen der Tragetorsionen, und Wasser und Schmutz beginnen in sich. Wenn Sie Zeit haben, diesen Prozess im Knospen zu stoppen, können Sie nur einen Ersatz für Lager durchführen. Der Satz von vier Lagern und einem Nyloneinsatz selbst kostet nur etwa 30 US -Dollar, aber die Arbeit kostet 225 US -Dollar, da Sie die gesamte Hinterradaufhängung zerlegen müssen. Wenn der Prozess jedoch gestartet wird, beginnen die Lagernadeln, die Sitze auf dem Strahl selbst zu nagen, was den Ersatz beinhaltet. Und der Strahl kostet etwa 400 US -Dollar zuzüglich der gleichen 225 US -Dollar für das Zerlegen der Montage der Hinterradaufhängung.
 
Kosmetiktasche. Der Widerstand der Lackierung und der Korrosionsbeständigkeit des verzinkten Körpers des Peugeot 206 sind jedoch sehr hoch, vorausgesetzt, wenn der Vorbesitzer das Auto schlägt, wurde während der Reparatur nur ursprüngliche Ersatzteile verwendet. Vielleicht sind Körperelemente das einzige, was der Besitzer des Peugeot 206 sparen kann. Die Reichweite ist riesig: Sie sind in China, Spanien, Italien gestempelt. Aber alle Einsparungen sind auf Qualität zurückzuführen. Sie sind nicht nur neokynoniert, sondern fällt oft nicht zusammen, oder es gibt einfach keine Sitze. Darüber hinaus sind nicht -original -Körperelemente weniger steif und ihre Nähte sind oft nicht mit Dichtmittel verlegt. Nach einer solchen Reparatur sieht die Maschine nur in einiger Entfernung gut aus. Es lohnt sich näher zu kommen - und alles wird klar. Und die nicht eingebautes Kapuze beim Öffnen wird fast mit einer Schraube verdreht. Es lohnt sich also, entweder vor dem Verkauf auf eine solche Reparatur zurückzugreifen oder wenn es dem Eigentümer egal ist - wenn er nur ging. Und auf anderen Ersatzteilen können Sie überhaupt nicht sparen. Peugeot hält die Preise für Ersatzteile speziell auf extrem niedrigem Niveau. Infolgedessen kostet ein ursprünglicher Ölfilter 4 US -Dollar und nicht -Original - 3 US -Dollar. Lohnt es sich, Benzin durch Staus aufgrund des Dollars zu verbrennen?
Die Popularität von Peugeot 206 hat zu einem sehr begrenzten Angebot auf dem Sekundärmarkt geführt. Die Besitzer dieser Maschine suchen sie nicht und fahren bis zum letzten. Und wenn sie sich zu verkaufen entscheiden, dann zu einem Preis nur nicht viel kleiner als die Kosten einer neuen Maschine. Fast niemand gibt Händlern nach dem Trad-In-in-In-Infusion-System. Das Auto ist also sehr schwer in gutem Zustand und für angemessenes Geld zu finden.
 
Text Alexei Khresin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnungen Alexander Krasnov

Peugeot 206 1,1 1,4 1,6 2.0
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1124 1361 1587 1997
Power (L.S.) 60 75 88 135
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 158 170 185 210
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 16,5 14,2 12,5 8.4
Kraftstoffverbrauch (l pro 100 km):
highway 5.1 5.3 5.6 6.2
stadt 8.2 8.9 9.4 10.9
Der Preis beträgt 6,8 $ - 11.000 $ 6,8 - 11.000 $ 6,8 - 11.000 $ 6,8 - 11.000.
 
Die Kosten für Ersatzteile für Peugeot 206 1.4
Zündkerze (PCs.) $ 6
Vorderpolster (4 Stcs) $ 48
Hintere Pads (4 Stcs) $ 35
Bremsräder (vorne) (2 PCs.) $ 80
Vorderradhebel (PCs.) $ 44
To-1 (30.000 km) $ 100
To-2 (60.000 km) $ 200

 

Quelle: "Autopilot"