Testantrieb Peugeot 107 5 Türen seit 2008 Fließheck

Reicher, armer Mann

Gestern klang der Satz des renommierten Auto-Mini-Autos wie ein Witz. Heute sollte dieser Ehrentitel zwei sehr englische Autos behaupten.
Charmantes Wunder
Seit vielen Jahren war der einzige populäre Mini in Russland Matiz, obwohl nicht entzündet, aber sehr billig durchgeführt wurde. Auf dem Wachstum, das auf der Hefe, der heimische Markt heute, gab es jedoch einen Platz für ein kleines Gefühl. Als im Frühjahr letztes Jahr das Modell 107 in Russland darstellte, könnten nur wenige Menschen davon ausgehen, dass der winzige Löwen auf Erfolg wartete. Trotzdem wurde nur für die erste Hälfte des Jahres 2008 ohne kleine eineinhalb Hatchbacks verkauft. Natürlich ist nach Matiz, der Kitz, der Kitz, der zusammen mit den Ingenieuren von Toyota entwickelt und in der Tschechischen Republik hergestellt wurde, immer noch weit entfernt. Aber bis zum Ende des Jahres ist er in der Lage, in der Nähe von Picanko oder Funken zu schließen. Und bereits sein einziger europäischer Wettbewerber Fiat Panda 107th überholte fast fünfmal für den Umsatz. Was ist das Geheimnis dieses charmanten Wanzens?
Vielleicht im Aussehen? Es ist was es ist. Wenn Sie sich dieses Wunder ansehen, beginnen Sie zu glauben, dass das Autodesign sogar im XXI-Jahrhundert immer noch seine Seele behielt. Niedlich nett
Das Erscheinungsbild des Pandas nennt jedoch auch nicht das gewöhnliche. Ein Bambus-Teddy-Bär mit einem Bambus-Teddy-Bär, einem Bambus-Teddy-Rahmen und verchromter Kühlergitter, leicht auf einem kleinen Lieferwagen Ernster Student einer humanitären Universität, die wirklich zu Freundinnen kommen würde, fröhlicher Fresk-Neuling von einer gesicherten Familie.
Ohne einen Hafen auf dem Karneval
Salon, um das preiswerte Auto der Mini-Klasse zu bestimmen, ist vergeben, um Förderung zu sein. Aber nicht billig schreien! Aus Sicht der Ergonomie ist das Innere von Panda erfolgreich gestaltet. Well-lesbarer Armaturenbrett, einfach um den Klimaschutz, das Vorhandensein von Fahrersitzeinstellung in der Höhe. Es gab einen Ort und einen einfachen Routencomputer mit einem Kalender und der Unterstützung von sechs Sprachen russisch, leider, nicht darunter. Der angenehme Eindruck verstärkt jedoch das totale Gefühl der Billigkeit von den Türgriffe aus dem harten groben Kunststoff bis zum archaischen Tachometer, es scheint, dass der Fiata-127-jährige 77 Jahre alt ist. Spiegel sieht fehlerhaft aus, die Größe des Rechts wie auf dem VAZ vier. Die Anzahl der Serie ist sauber, aber schlecht, vielleicht würde es gewalzt, aber nicht im Vergleich zu Peugeot-107.
 
    
Ergonomischer und fast vollkommen symmetrischer Panda-Salon fehlen nur bessere Veredelungsmaterialien
Eine äußerst nützliche Anpassung des Fahrersitzes in der Höhe ist nur ein teurerer Panda-1.2-Lautsprecher.
 
     
Make-up-Spiegel für den Fahrer Die Schöpfer von Panda zählten unnötiger Luxus
Das Handschuhfeld ist bescheidener Volumen. Aber im Gegensatz zu Peugeot hat er ... Cover!
Neben den drei Becherhaltern gibt es um 180 eine Sockel. Bitte beachten Sie, dass die Spiegeleinstellkonsole ungewöhnlich lokalisiert ist.
 
     
Knöpfe elektrischer Fenster in Panda befinden sich sehr original an der Vorderseite.
Der fortgeschrittene Roboter Dualozhik ist mit einem kompletten Satz von Modi ausgestattet: Automatisches, wirtschaftliches und sogar manuell
Akustik in der Tür gibt es sogar einen grundlegenden Panda. MP3-Magnetol erfordert jedoch einen Aufpreis bei 13 200 Rubel.
 
   
Im Gegensatz zu Peugeot gibt es in der Rückseite des vorderen Passagierstuhls eine Tasche
Gebiet gut, sehr bescheidene Mirrors-Italiener schienen das Mikrometer Meme zu merieren
 
Vor dem Hintergrund eines traurigen italienischen Arbeitslosensalons sieht Panda Pandic aus wie ein nicht kombinierter Optimist, lässt seine Taschen selten eine klingende Münze in den Taschen führen, aber die Musik spielt immer in seiner Seele. Jemand kann im Inneren des 107. Platzes noch mehr Budgetentscheidungen finden als in Fiat. Es ist nacktes Metall an den Türplatten, und der Tachometer ist nur gegen Aufpreis, und die hinteren Fenster öffnen nur als Lüftungsöffnungen. Aber stimme zu, all diese Lösungen sind wahrer Designer. Daher ist die Stimmung hinter dem Rad des 107. völlig anders als in Panda, es muss nicht verpassen. Und die Hauptsache ist nicht dem Nachteil der intuitiven Ergonomie. Übrigens sind die Spiegeln von Peugeot ziemlich erwachsen.
 
     
Salon Peugeot sieht Meisterwerk der Innenkreise aus: Schauen Sie sich zumindest einen hübschen Tachometer und eine neugierige Klimatisierung
Der Sitz mit einer Gusskopfstütze sieht irgendwie nicht schwerwiegend aus. Der Karikaturstuhl ist jedoch ziemlich praktisch
 
      
In beiden Visieren werden echte Franzose Galanten in allen Make-up-Spiegel bereitgestellt
Das Fehlen des Deckels der Handschuhbox wird nicht jedem Eigentümer mögen
Neben zwei Tassenhaltern vor Peugeot gibt es zwei engere Ausnehmungen, die mit Ausnahme eines Mobiltelefons geeignet sind
 
     
Die vollständige Reserve ist in der Liste der Standardausrüstung sowohl 107. und Panda enthalten
Die hintere Gläser von Peugeot werden nur ausgezeichnet
Das Unternehmen Magnetol passt perfekt in das Design, es ist kostengünstig (7.000 Rubel) und erfreut den Anschluss, um eine externe Quelle anzuschließen
 
   
Sogar ein Banal-Türgriff durch die Bemühungen der Designer wurden zu einem Zubehör
Taschen links vom Lenkrad, das zur Lagerung geeignet ist
 
Mehr als du denkst
Autos Mini Synonym für englische Wohnungen? Unsinn! Im Gegenteil, mit einer Länge von 3 m 54 cm bzw. 3 m 43 cm, scheint die Geräumigkeit von Fiata und der Peugeot erstaunlich zu sein. Besonders überraschend 107. Es ist schwer, daran zu glauben, aber der Fahrer ist die Höhe von 185 cm, zieht sich ziemlich bequem nach sich selbst an! In den Knien gibt es in zwei oder drei Zentimetern noch ein Vorrat. Es gibt genügend Platz für den Kopf, und die bescheidene Breite des Sofas ist nur 108 cm peinlich, mit der Ausnahme derjenigen, die sich entscheiden, hier an drei herauszufinden. Nein, das französische Sofa ist streng für zwei Personen gedacht, aber gleichzeitig nennt man es, wie Sie es verstehen, nicht kindisch nennen.
In der Panda mit einem Ort für Beine in der hinteren Reihe kompromittierter. Für sich selbst habe ich nicht so sehr geschlafen, wie ich gepresst wurde und sich in ein lebendiges Raumel zwischen dem Sofa und dem Vorderstuhl verwandelte. Es ist ein Mitleid, denn in der Höhe des Fiats, sogar vorzugsweise Peugeot dank eines relativ hohen Dachs.
 
   
   
   
 
Die Öffnung der Hecktür des Pandas ist hier einfacher zu sitzen. Aber Peugeot hat einen größeren Bestand für den Fuß, der hier bequemer sitzt
 
Der Fahrersitz des Pandas erfreut jedoch das unerwartete Anwesenheit, das Kissen in der Höhe einzustellen. TRUE, die Basisversion ist nicht angeblich. Aber im 107. existiert dies nicht einmal gegen Aufpreis.
 
Abmessungen sind in Zentimeter angegeben. * Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die Füße der sitzenden Rückseite ist angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm.

Scherz beiseite!
Geräumiger Salon Peugeot scheint dem achten Wunder der Welt nicht mehr zu scheinen, es lohnt sich, den Kofferraum zu öffnen. Nun ist klar, dass die Priorität des Linkers präzise Unterbringung ergab. Drei 107. Sieht aus wie ein Spielzeug, nur 140 Liter! Sie können vier Sporttaschen darin aufstellen, aber selbst ein großer Koffer wird für das funkelnde Franzosen ohne Abstrich. Das Reisen auf einem Stadtwagen ist jedoch nicht zu intelligent, und Sie werden alle Ihre Koffer erheblich zum Flughafen nehmen, wenn Sie das Sofa zurückfalten. Also lass es mit der Sünde, aber die Rolle eines Laders für eine Stunde 107 wird erfüllen.
 
 
Im Vergleich zu Panda scheint das Öffnen der hinteren Tür des 107. nicht breiter als die Tankluke. Und die Ladehöhe fast wie ein Pickup
 
   
Mit einem gefalteten Sofa ist das maximale Panda-Trunk-Volumen feste 860 Liter
Mit dieser Situation wird der 107. Platz drei Erwachsene plus einen großen und zwei mittleren Koffer nehmen
 
   
Die Überlegenheit des Kofferraums von Panda hier an der RIB erhebt sich an einen großen Straßenkoffer
Und der bescheidene Griff von Peugeot ist 18 cm kurz! Leitet nur mittel
 
 
Der Trunk Panda ist viel besser. Mit einem Volumen von 205 l können Sie einen beeindruckenden Koffer legen, ohne in der Umwandlung der Kabine auszuüben. Und auch auf dem italienischen Auto eine feste diagonale Öffnung der fünften Tür und eine geringere Ladehöhe. Schließlich gibt es in der Kabine ein geheimer Ort für ein nicht schwerwiegendes Schmuggelkasten unter dem vorderen Passagierstuhl.
Zivilisierte Roboter
In Europa fällt der Löwenanteil des Umsatzes von städtischen Trucks auf Versionen mit MCP, so dass diese französischen, Deutschen, Italiener und anderen, wie sie diese französische, Deutsche, Italiener und andere mögen. Im Gegenteil, dagegen gibt es nur die Anwesenheit einer Maschine, eine Mini-Kara-Chance, Popularität zu beliebt. Nun, und der Panda, und das 107. Sie können ohne das Pedal der Kupplung bekommen. Es geht nicht um traditionelle AKP mit einem Hydrotransformer, sondern über die Robotermechanik.
Was ist erstaunlich, dass beide Roboter als herrlich klein waren. Die Hauptsache, in vollautomatischem Getriebemodus, ausreichend reibungslos wichsen, die Tschka und das Hängen sind fast nicht gefühlt. Zumindest nervig sind sie nicht, Sie gewöhnen sich an sie.
Wenn Sie sich insbesondere einschalten, ist der italienische Dualozhik-Typ fortgeschrittener. Hier, zusätzlich zum üblichen Automatikmodus, auch wirtschaftlich automatisch, in dem sich die Maschine auf erhöhte Getriebe bei der ersten Gelegenheit bewegt. Appetit und wirklich leicht abnimmt, aber auch die Dynamik der Beschleunigung wird wahrhaft charmer. Wenn Sie möchten, können Sie das Getriebe und manuell überspringen, aber dies glauben Sie mir, Verwöhnung. In einem vollautomatischen Modus läuft in einem vollautomatischen Modus eine 60-P-PANDA so schnell auf den Getriebe, dass es keine Fragen zur Dynamik gibt. Fiat ruht ohne Probleme im Bach, falls gewünscht, ist es ziemlich ausreichend beschleunigt, und auf der Autobahn gewinnt es zuversichtlich 130 km / h.
Die französischen 2-Berührung wird von einem sparsamen Programm nicht verwöhnt, sondern von der Stelle dauert etwas schneller, mehr Spaß als der Panda im vollautomatischen Modus. Es ist in der Ampel zu spüren, und die Kreuzfahrt 120130 km / h 107. Natürlich gibt es Situationen, in denen der Pyzhik mit einem starken Zunahme des Gases eine Sekunde nachdenkt, bevor sie angemessen beschleunigt. Ein solcher zweifelhafter Charakter trifft jedoch andere vollwertige Automaten.
Darüber hinaus verdienen die angenehmsten Worte Brügen von beiden. Kette und transparent in Vollzeitsituationen, Peugeot-Bremsmechanismen und insbesondere Fiata scheinen für Motoren viel schwerwiegenderer Macht ausgelegt zu sein.
Shumovik-Kern
Der Motor Peugeot gibt den Definition eines unausgeglichenen Dreizylinder-Wesens der lichtschwingenden Lichtvibration im Leerlauf an. In Bewegung verschwindet die Vibration, aber die charakteristische Stimme wird abgeschnitten. Seltsamerweise ärgert sich dieses Metall Willy Tokarev nicht nervig, sondern eher einen Teil des Autokarme. Schließlich beginnt wirklich ein Liter-Motor mit der roten Zone des Tachometers näher.
Eine andere Geräuschquelle im Showroom des 107. ist ein deutlicher Grill der Reifen sowie die Winde des Windes im vorderen Racksbereich, beginnend mit einer Marke von 100 km / h. Es ergänzt das Porträt des bürstenlosen kleinen und draußen, aber nicht anfällig für den Auslöser des Aufhängungszusammenbruchs.
Panda führte im Allgemeinen den Eindruck eines komfortablen Autos. Der Vierzylindermotor erschreckt nicht mit Vibrationen, und tatsächlich ist es weniger volatil. Die Suspension scheint leicht weich vor dem Hintergrund einer engen Annahme der französischen Fackel zu sein. Die kleinen und mittleren Unregelmäßigkeiten der Richtlinie bemerken fast nicht, obwohl große Schlaglöcher für kurze Zeit dort umarmt werden müssen und das gesamte Auto verlassen. Die einzige Beschwerde ist ruhig, aber dauerhaft und dadurch leicht nerviges Getriebe-Summen.

Erleiden Sie keinen Dualismus!
Auf der Vorderseite des Pandas befindet sich ein neugieriger Knopf mit der Stadtinschrift. Es aktiviert den städtischen Servolenkungsmodus. Barca zur gleichen Zeit wird absolut schwerelos, um es mit einem Finger zu drehen, und das Baby wird in der Lage sein. Obwohl es nicht besonders vom Dualismus weggetragen wird, ist es, denn im Normalmodus des Lenkrads von Fiata ist es ziemlich einfach und informativ. Panda hört freiwillig auf die Auftragsbestellungen, scharfe Wiederaufbaus werden ihr ohne Schwierigkeiten gegeben. Nur in denen macht das italienische Kind schnell merklich markiert und glättet den Lichtbogen, der zu weiche Suspension macht.
Peugeot und Lenkung, und die Suspension wird angepasst. Und es ist unmöglich zu sagen, dass der 107. sich besser verhält. Nein, nur die Teams des Fahrers, die er eilt, um mehr Zealo auszuführen. Darüber hinaus ist der Sportdurchgang von Kurven auch nicht mit einem solchen bescheidenen Radstand, und die kurz-spektale Suspension des 107. ist zur frühzeitigen Entwicklung der Drift geneigt.
Und dennoch, um von städtischen Kindern der unvergesslichen Verwaltbarkeit oder der tadellosen Zuverlässigkeit bei maximaler Geschwindigkeit zumindest naive fordern. Diese beiden haben andere, was in den Bedingungen der Metropole-Fähigkeit viel wichtiger ist, zum Beispiel das Talent, das durch die Staus oder die Fähigkeit, sich zu parken, wo keine Parkplätze vorhanden sind, auslaufen. Diese Tricks sind beeindruckend, dass mehr als die Hälfte der Mitarbeiter, die an dem Test, der Autos beteiligt ist, mit dem Kauf von Fiat oder Peugeot ernsthaft dachte

Auf Gewissen
Bis vor kurzem ist der Fiata-500-Crash-Test ein Peugeot-107, der als sicherste Mini betrachtet wurde. Auf den Tests von EuroNcap erhielt das Auto 4 Sterne. Experten bemerkte eine hohe Körpersteifigkeit, einen effizienten Betrieb von Front- und Seitenkissen sowie Sicherheitsgurte mit Gurtstraßen. Minus das Risiko einer Beschädigung der Beine mit einer Frontalkollision.
Richtig, es ist nicht zu korrekt, um eine anständige Beurteilung der russischen Leistung des 107. Mal zu ertragen. Im Gegensatz zu Europa haben wir nur ein Duett von Front-Airbags in der Basis des kleinsten Peugeots. Für Neben- und Fensterkissen müssen zusätzlich zahlen.
 
Für Peugeot-107 und Toyota Aigo in den Citroen-C1-Crash-Tests. Aber ehrlich verdient vier Sterne ihr gemeinsamer Verdienst
  

Im einfachsten Panda ist jedoch nur der Airbag des Fahrers überhaupt nicht. Für einen Aufpreis erhalten Sie ein Purchase-Passagierkissen, dieses Arsenal von passiven Sicherheitsmitteln ist erschöpft. Es ist schade, weil EuroNcap-Experten besonders eine hohe Belastung auf der Brust des Fahrers an einer Seitenkollision beunruhigten. Als Ergebnis von nur drei Sternen.

Verfügbarer Luxus
Nur der Startpreis beider Kinder kann verlockend erscheinen. Basic 5-türer 107. Kosten von 317.000 Rubel. Drei-freistehende 8000 billiger. Die Ausführung von Stadt hält jedoch keinen Roboter MCP. Komfortable Box 2-touch (+23 000 reiben), es bedeutet eine teurere Version von Trendi von 342.000 Rubel. Das Gerät ist fast optimale Front-Airbags, ABS, elektrische Frontfenster, Zentralverriegelung mit Du, separates Sofa zurück. Es lohnt sich nur für die Klimaanlage (18.000 Rubel), metallische Email (5000 Rubel) und natürlich halbautomatische (23 000 Rubel). Es stellt sich heraus, dass 388 Tausend nicht so billig ist.
 
    
Die dreitürige Version des 107. ist genauso talentiert wie der ältere Bruder. Es sieht nur aus wie ein Pizhonist, außerdem spart 8000 Rubel.
Der Körper hat nur einen 5-türigen Panda, aber es hat einen anderen Vorteil: Wenn Sie 30.000 Rubel hinzufügen, erhalten Sie eine einzigartige Version von Allradantrieb
 
 
Der Panda wird jedoch sogar teurer sein. Das Grundgesetz mit einem 1,1-Liter-Motor kostet 305.000 Rubel. Aber hier die gleiche Mühe wie der einfachste 107. halbautomatische, nur auf einen leistungsfähigeren Lautsprecher-1.2 (von 355.000 Rubel). Wenn Sie das Panda-Paket auf die Ebene von Peugeot bringen, müssen Sie das zweite Kissen, die metallische, separate Sofa-Rückenlehne und die Fernbedienung der Zentralsperre ausführen. Läuft 396.300 Rubel. Dies ist übrigens eineinhalb tausend teurer als nach Höndai-Getz mit einem 97-starken Motor, Automatik und Klimaanlagen.
    
Wir beschlossen:
So scheint es, dass wir herausgefunden haben, warum das Baby von Fiat von Käufern nicht angepasst wird. Der Punkt hier ist in Peugeot-107 nicht so sehr in Peugeot-107, wie im Preis In den Augen des Verbrauchers ist das Prestige von Fiat nicht höher als Höndai, und in Pferden und Größen gewinnt koreanische Gewinne. Ja, Panda (, durchschnittliche Bewertung 3.7) ist ein sehr talentiertes Auto. Nach den Standards seiner Klasse, dem geräumigen, recht komfortablen, komfortablen und frisky. Das einzige, was er den Charma Toliki fehlt, Charm Chacking. Und dennoch kann der günstigere graue Kunststoff und das Summen von Getriebe Matiz für 280 Tausend vergeben werden, aber nicht Panda mit einem Preis unter 400.
Was ist in diesem Fall Bribres Peugeot-107 mehr laut, hart und mit einem schöneren Kofferraum? Schließlich ist es nicht möglich, im Vergleich zum Preis von Fiata 78 Tausend Rubel zu sparen?! Nein, natürlich. Nur bei der Kitz, der Abgrund des Charme, der genug für ein Dutzend matiert, vier Picanto und vielleicht einen halben Panda. 107. ist kein Spielzeugauto, sondern ein Auto-Spielzeug. Peugeot (, durchschnittliche Schätzung von 3.8) hat das Talent, in jeder Sekunde der Kommunikation Freude zu geben. Jemand an seinen bodenlosen Augen, andere werden vom Design-Innenraum trocknen, der dritte freut sich mit der Möglichkeit des Parkens auf dem Nasenschal und der Fähigkeit, zwischen den Reihen zu fahren. Was soll man sagen, auch wenn sich die Nachteile in den einprägsamen Merkmalen verwandeln. Und das Geld ist kein Mitleid auf Ihrem Lieblingsspielzeug, richtig? Die Bestätigung der kürzlich erschienen in der Liste der Optionen für die Innendekoration von Alcantara und der Haut.
 
Michail Medvedew, Maxim Potcharov
 

 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [10/2008]