Nissan Teana Test Drive Seit 2008 Limousine

Russischer Basso

Die Marken von Toyota und Nissan sind den Russen nicht schlechter als die japanischen Namen der berühmten Sumo -Kämpfer. Lebende Legenden und nationale Helden existieren nicht nur in einer Kampfkunst, die das 14. Jahrhundert der Geschichte hat ...
In der Business Class in Russland ist Toyota Kamri das beste Auto -Auto. Die neue Generation wird wahrscheinlich Erfolg entwickeln. Der ehemalige Rivale Nissan Maxim machte sich wohlverdient und eröffnete die Straße von Nissan-thean, die zuvor nur auf dem japanischen Markt zugänglich ist. Lassen Sie den Basso, das heißt das Turnier, nicht auf die mächtigsten Versionen der Autos einverstanden, der Kampf wartet interessant. In der Tat wird wie im Sumo das Ergebnis des Treffens nicht nur mit Gewalt entschieden.
 
Nissan-theana
Es zeichnet sich durch ein außergewöhnliches Erscheinungsbild aus. Wie viele japanische Autos, die für den Inlandsmarkt geschaffen wurden, ist es viel mutiger als Exportprodukte. Die Zwischenoption der Konfiguration - ein Modell mit einem 2,3 -Liter -Motor, das unseren Test besucht hat, ist mit einem 6 -Zylinder -Motor mit einer Kapazität von 173 PS ausgestattet. - Ein bisschen mehr als das eines Gegners, der nur vier Zylinder hat.
Nissans Engagement für Multi -Zylinder -Motoren ist bekannt -es gab sogar einen zweier Sechs. Thean ist nur in der grundlegenden Konfiguration-A 4-Zylinder 2-Liter. Das Hauptplier der sechs ist die außergewöhnliche Glätte der Arbeit, die durch eine ruhige, aber gut set -Stimme bei hohen Geschwindigkeiten bestätigt wird. Leider kann eine 4-Gang-hydromechanische Maschine, die durch eine gute Reaktion und ein tadellos reibungsloses Schalter gekennzeichnet ist, nicht in der Lage, das Theater die Dynamik eines Autos mit der neuesten 6-Gang-Automatik zu verleihen. Die Zeit der Übertaktung von 100 km/h ist jedoch nur ein wenig mehr als das deklarierte, und der Unterschied zu Toyota ist völlig klein. Der Kraftstoffverbrauch ist jedoch auffällig (durchschnittlich 1-1,5 l/100 km). Der Nissan ist höher. Subjektiv scheint die Beschleunigung nach 100 km/h nicht in der Lage zu sein, was nicht vollständig dem ersten Eindruck des Autos entspricht. Es ist nicht zugunsten der Wahrnehmung der Dynamik, dass die hervorragende Schalldichtheit der Thean -Werke weder Motor noch Räder oder Wind im Arbeitsbereich der Geschwindigkeit nahezu unhörbar ist. Erst nach 160 km/h beginnt der Geräuschhintergrund in der Kabine daran zu erinnern, dass es Zeit ist, das Bein aus dem Gaspedal zu heben.
Suspensionen sind nicht gewohnt. Der Fahrer und die Passagiere sind durch kleine Unregelmäßigkeiten gut isoliert, aber wenn es um echte russische Unebenheiten geht, geben sie auf und bitten laut nach Gnade. Die Flip -Seite besteht aus mäßigen Rollen in Ecken, eine schnelle Reaktion der Maschine auf das Fahren ist übrigens akuter als Toyota. Es gibt jedoch nicht mehr, um den Stamm der Thean zu loben - der Durchmesser ist groß, im Abschnitt des Dünn Japanisches Auto. In der Premium -Konfiguration ist Nissan mit ESP ausgestattet, sodass selbst die völlig nachlässigen Aktionen des Fahrers die Elektronik erfolgreich einstellen. Wenn Sie es ausschalten, wird nichts Schreckliches passieren - der Angehörige bleibt sehr gehorsam und drückt einen Protest mit einem ordentlichen Ausrutscher aus der Kurve aus. Die Lenkung dämpft gut unregelmäßig, aber - kein Beispiel für perfektes Feedback: selbst bei trockenen Asphalt zu guten Anstrengungen. Es gibt keine Beschwerden über die Wirksamkeit der Bremsen, aber die Verlangsamung muss mehr dosis durch Bewegung und nicht durch die Anstrengung des Pedals. Daher ist eine ABS -Intervention unerwartet. Darüber hinaus sind das Rauschen und die Vibration der Pedale sehr auffällig - das Gerät ist eindeutig nicht die letzte Generation.
Der Fahrer und der Beifahrer sind komfortabel und angenehm in tiefen, weichen Lederstühlen. Die Breite reicht auch Anpassungen. Eine stark abgerundete Vorderkante des Kissens verwischt seine Länge und versteht, wie gut ein langbeiniger Fahrer hier schwierig ist. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, fährt der Sitz zurück - zum Bequemlichkeit des Ausstiegs.
Die luxuriöse Zentralkonsole sieht mutig aus. Es ist nicht so einfach, die gleichen Tasten in einer Reihe der gleichen Tasten herauszufinden - die weißen, die das Audiosystem steuern, alle anderen bewerten, und zwei schwarze Reihen, die für das Klima verantwortlich sind, lassen Sie die Einstellungen anpassen .
In dieser Konfiguration befinden sich keine zusätzlichen Annehmlichkeiten. Die Passagiere von Nissan, die sein Wachstum unter dem Türpfosten schwenkt, wird niedrig sein. Und hinter einem ebenso hohen Fahrer oder Beifahrer - und genau. Diese Probleme sind unbekannt.
 
Toyota-Kamri
Es war schwierig, den ehemaligen Toyota als unvergesslich zu bezeichnen. Dies störte jedoch überhaupt nicht den exzellenten Umsatz. In dieser Klasse ist ein außergewöhnliches Erscheinungsbild nicht immer Würde - Sie werden nicht zu einem Geschäftstreffen in einer Zitronenjacke gehen. Der neue Camry ist innen ziemlich konservativ, aber draußen ist er viel mutiger. Schöner? Die Antwort ist umstritten, aber aggressivere Plastik und Silhouette, eher wie Lexus, machte Kamri, wenn nicht sogar trotzig und dann auffällig. Das Innenraum erregt jedoch Aufmerksamkeit - was das Finish der Konsole der Farbe der CTP -Richtlinie wert ist!
Der Basis-4-Zylinder-Motor in Kraft ist nur geringfügig unter dem Nissan-Einheit und übertrifft ihn sogar in einem Drehmoment unter Verwendung eines beeindruckenden Vorteils in 13 Volumenwürfel. Das einzige, was der Toyota -Motor nicht mit Nissanovsky konkurrieren kann, ist der Adel des Geräusches bei hohen Geschwindigkeiten. In einem Duett mit einer 5-Gang-Automatik zeigt das Gerät jedoch eine etwas bessere Dynamik und einen spürbar niedrigeren Benzinverbrauch. Kaum der erste wird ein spürbares Plus. Die Elektronik, die die Maschine steuern, versuchen eindeutig, sich an den Fahrer anzupassen, aber sie kann nicht sagen, dass es ihr leicht erfolgreich ist. Ich konnte keine klaren Kriterien für die Auswahl einer zweiten oder dritten Übertragung während der Beschleunigung auf 80 km/h identifizieren.
Toyota -Anhänger sind immer noch vorbildlich. Ihr Komfort kann davon überzeugen, dass das zweite Problem Russlands gelöst ist. Die Anhänger arbeiten fast still, obwohl das Rumpeln der Räder, insbesondere bei einer groben Beschichtung, viel spürbarer ist als die von Nissan. Vibro- und Rauschisolierung passieren nicht immer zusammen. Ein Kompromiss in Richtung Komfort wirkt sich auf die Bergstraße aus. Die Rollen und die diagonale Aufteilung sind hier spürbar. In den akutesten Wendungen fällt Camrei mit den Vorderrädern aus der Kurve, und die Entsorgung des Herrschers zur Entlastung von Gas mit einem automatischen Getriebe ist unwirksam. Das VSC -Kurs -Stabilitätssystem stört spät und grob, hilft aber dennoch der Maschine, die Kurve zu bestehen. Es ist unmöglich, es übrigens auszuschalten. Eine starke unzureichende Rotation am Serpentin macht das Lenkrad viel aktiver als auf Nissan, obwohl vom Stopp bis zum Stopp um nur ein Drittel des Umsatzes mehr. Im Vergleich zur ehemaligen Kamri -Art des aktuellen ist man jedoch viel besser.
Der Fahrersitz von Toyota ist auf einer langen Reise unkompliziert und bequem. Stimmt, mit einem Leder -Finish - ziemlich rutschig. Kleine seitliche Stopps halten nur einen vollen Fahrer. Die dünnen sind gezwungen, sich mehr am Rad festzuhalten, um nicht auf die Biegungen zu kriechen. Das in zwei Richtungen verstellbare Lenkrad kann jedoch viele Merkmale von Landung und Figuren einstellen. Übrigens wurden zusätzliche Tasten für Audio- und Klimakontrolle am Lenkrad hergestellt. Sehr bequem!
Der Standard -japanisches Diagramm von Regierungsgremien verursacht keine Schwierigkeiten. Die Konsole mit einer Klimainstallation und einem Audiosystem ist ungewöhnlich, aber verständlich. Übrigens kann der Spieler selbst aufgenommene Discs im WMA- und MP3 -Format lesen. Einer solcher ersetzt den gesamten Kette von gewöhnlichen CDs. Die hinteren Passagiere haben keine Möglichkeiten für einzelne Multimedia -Unterhaltung. Aber es gibt Platz für jeden Teint und sogar die drei.
 
Japaner sortiert
In unserem Markt befinden sich Autos in einer Business -Klasse, obwohl Camry beispielsweise in den USA ein typisches durchschnittliches Familienauto mit einem erschwinglichen Preis von 18.270 US -Dollar ist. Natürlich ist die Ausrüstung für dieses Geld schlecht, aber wir wären amerikanische Probleme
Der Mindestcamry in Russland (R0) mit mechanischer Getriebe, ABS, Front- und Seitenairbags, Legierungsscheiben, separate Klimatisierungskontrolle mit einem Luft -Ionizer kostet 31.900 US -Dollar. Eine Maschine mit einem Maschinengewehr und einer Scheinwerferwaschanlage ist teurer als 1.600 US -Dollar. Die nächste Version von R2 (es ist auch Eleaner und ist kyrillisch) für 35.900 US -Dollar - bereits mit einem Ledersalon, beheizten und elektrischen Sitzen, Parksensoren. Test Camry R3 - Prestige für 37.600 Dollar ist zusätzlich mit Bixen -Scheinwerfern, einem Zielstabilitätssystem und einer Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Und schließlich wird der obere Modifikations-R4-Lux nur mit einem 3,5-Liter-Motor angeboten, der die Rückseite der Rücksitze, den Sonnenschutz und die Holzeinsätze am Lenkrad einstellt.
Vor diesem Hintergrund beträgt der Grundpreis für Thean 29.990 Dollar attraktiver. Für dieses Geld können Sie nur ein 2-Liter-Auto mit einem Maschinengewehr, auf Stahlrädern, mit separaten Klimaregelung und Frontalkissen kaufen.
Maschinen mit einem 2,3 -Liter -V6 -Motor in der Luxusversion werden durch Leichtmetallräder, ein verbessertes Audiosystem, Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge, aktive Kopfbeschränkungen, ein elektrisches Antrieb des Fahrers und das Erhitzen der Vordersitze unterschieden. All dies ist für 33 100 Dollar. In der Premium -Version für 36.900, ein zusätzliches Farbdisplay, eine Rückansichtskamera, einen sechs -disc -Kettener und eine Chip -Taste, die nicht aus der Tasche entfernt werden kann (das Auto öffnet sich und schließt das Drücken des Tastens am Türgriff), Der Heckscheibenvorhang, adaptive Scheinwerfer bixen.
Für 43 990 - die maximale Version der Thean - Premium mit einem 3,5 -Liter -Motor und einem Variator auf 17 -Zoll von der Rückseite der Kabine.
 
Nach dem Kampf
Natürlich fesselt die Originalität einiger Designentscheidungen von Thana. Ich würde gerne wieder herumkommen, in der Kabine sitzen. Aber selbst wenn es in etwas nicht so ausdrucksvoll war, aber ausgewogener Toyota, obwohl es mit einem kleinen Vorsprung gewann. Ja, es gibt keine zwei Gewinner im Basso der Sumoisten
Anatoly Fomin: Die Vorzüge von Toyota-Kamri in Russland werden, glaube ich, gefragt, als die starken Eigenschaften von Nissan-Thean.
Nissan Teana ist original und ausdrucksstark. Aber vor dem Hintergrund eines hellen Designs und eines unvergesslichen Innenraums sind die Fehler nur auffällig.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Unvergessliches Aussehen und Innenraum, sehr niedriger Geräuschpegel, ausgezeichnete Verarbeitungsqualität, geräumige Vorderseite der Kabine, bequeme Sitze, reibungslose Getriebe, gutes Handling auf gleichmäßigen Straßen.
- Auf der Rückseite gibt es nicht genügend Platz für große Passagiere, ABS funktioniert grob, die Komfort und die Energieintensität der Anhänger bei großen Unregelmäßigkeiten, die unlogische Kontrolle der Klimainstallation und die bescheidene Straßenfreigabe sind nicht ausreichend.
Toyota Camry - zeigt genau, was Sie von ihr erwarten. NICHT MEHR UND NICHT WENIGER. Es ist schön, wenn die Erwartungen gerechtfertigt sind.
Allgemeine Schätzung 8.0
+ Logische Kontrollen, ein geräumiges Interieur, ein großer transformierbarer Kofferraum, hervorragende Glätte auf einer ungleichmäßigen Straße, niedrige aerodynamische Geräusche, ein wirtschaftlicher Motor.
- Mehrdeutige Logik der Übertragung, ungewisses Verhalten in Randmodi, kleinen Serviceintervallen, Reifen reagieren empfindlich gegenüber Nassbeschichtung.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly Fomin
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"