Testlaufwerk Nissan Note Seit 2009 Fließheck

Junge? Mädchen? Die Familie!

Kompaktes Versandgener schwierig. Der Wettbewerb ist hoch, hohe und Anforderungen des Publikums. Was wird mit Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz und Ford Fusion beantworten?

Bist du überall die Straße? Kia Venga ist stolz auf seine Jugend. Honda Jazz-Modests, es ist nur ein Update. Aber ihre Trumpfkarte ist ernst! Aber sind diejenigen, die überall altern, diese Straße nicht erreicht haben, um diese Straße aufzugeben, aber Nissan-Note und Ford-Fusion, die sich im Best-Selling niederlassen?

Alte Wache

Außen und innen
Was unsere Veteranen des Marktes nicht selbst im Aussehen verlieren, aber im Streit dieses Erscheinungsbildes. Aber verliert es einfach? Nissan Facelifting überlebte, aber es ist unverständlich, es war ein Facelifting oder Facezaning, das bemerkenswerteste Ergebnis der Operation war das Erscheinungsbild eines mächtigen Stoßstangens, der ihr Gesicht verrückt machte, um verrückter zu sein. Ford versucht auch, für immer mit jung ohne kosmetische Operation zu bleiben. Zumindest, von dem Moment, als er 2002 wurde, ist es in der Tat die Höhe der städtischen Active UAV-Kompakte, und bis zum Zeitpunkt, bis er bis zum Ersatz für ihn erscheint, scheint es als erklärt zu sein, aber in unseren Realitäten hat es noch nicht den Ersatz besucht in Stufe.

Auf die eine oder andere Weise, sowohl nach Art der harten Arbeiter als auch nicht die Roys. Und dies wird geschätzt: Beide verwaltet ihre Geschichte, um Best-Selling-Kategorien zu besuchen. Sie sind so gut bekannt, dass das Erscheinungsbild lange nicht strebt. Darüber hinaus wurden in den ersten Jahren des Erscheinungsbildes städtischer Aktivitätsfahrzeuge die Haupttrumpfe in den ersten Jahren des Raums und die Möglichkeit von Transformationen erklärt. Danach begannen sich bereits kühnste Vermarkter, die Gender-Themen anzunehmen, die diese Klasse eher weiblich präsentierten. Übrigens, aus dieser Sicht sind die Unterschiede zwischen den Veteranen sofort wahrnehmbar! Niemand würde hier alle Arten von niedlichen Fintiflushki verbrennen. In den ersten Sinne in den Nissan-Salons können Sie nicht männlich und nicht weiblich, sondern nur Familie genannt werden. Und Ford ist überhaupt mehr Kerl.

Aber der Typ ist in Europa wirtschaftlich! In etwas Dummem. Das Konzept der seitlichen Unterstützung für die Landung hier ist nicht einmal bedingt. Wenn der Rücken immer noch versucht, den Fahrer zu behalten, verlässt das Kissen das Gefühl der Banquette, mit der sie sich beschnitten. Der Radanpassungsbereich ist klein und nur in der vertikalen Ebene, aber wenn nicht überraschend, um die Korrespondenz seiner Position für Hände und Beine zu finden, ist noch einfacher als in Nissan. Das Lenkrad selbst ist ausreichend eng und nimmt nicht die modischen multifunktionalen Schaltflächen an: Das Music Management wird dem Corporate FORDS des gebratenen Blocks anvertraut. Ein anderer Vintage-Chip wird von Glasarbeitern am Ende des entsprechenden Lenkradhebels gesteuert.

Aber dieser Kerl ist sehr aufmerksam auf die Kleinigkeiten! Eine solche Fülle an nicht standardmäßigen angenehmen kleinen Dingen aus den Slots unter den Karten oder Kreditkarten für die Zahlung von bezahlten Straßen, von den Monatern (wo übrigens, im Westen ist es bequem, die Gilt-Token für die Karren zu legen in Hauchmärkten) und es gibt niemanden im Quartent über den Kopf des Fahrers.

Im Kofferraum ist nicht kleiner, sorry, Fusion. Einerseits nur hier ist ein voller Ersatzplatz, der Boden ist nicht mit einem Lappen ausgekleidet, aber eine volle Geräuschisolierung. Andererseits ist die Kofferraumtür primitive Schnalle, und die Möglichkeit der Umwandlung und Befestigung der Stiefel werden nicht aufgezeichnet.

Alexey Sergeev Chefredakteur des Internetportals
In seiner Klasse für mich und für die Familie ist Nissan Note einfach keine Konkurrenten! Es ist wunderschön, geräumig, praktisch, dynamisch ist der Job für alle 100%. In den Jahren entstand die Fahrt niemals den Wunsch, es für etwas anderes zu ändern. Die Minuten sind eher nicht zum Auto, sondern Gummi, die an Lieferanten zu schnell gegessen wurden, Bremsscheiben und Pads (für 20.000 km gab es zwei Ersetzungen), verbrannte jedoch nach einem anderen Scheinwerfer Glühlampe.

Nissan in der Gnade. Beginnen Sie mit der Tatsache, dass er der einzige unserer Konkurrenten ist, sogar einfach, aber navigieren. Multimedia-Funktionen sind ziemlich modern, nur der SD-Kartensteckplatz ist irreführend: Es ist zum Laden von Karten konzipiert und nicht beim Hören von Musik. Aber dass die CD-Spur an der Kreuzung des dritten Rings abgeschossen wurde, aber die Tatsache war von der Tatsache überrascht, dass er zehn Sekunden lang verlieren könnte, um nach dem Radiosender zu suchen! Das ist etwas Neues

Landung? Es scheint, als ob die Sitze Kissen kurz sind (sowohl bei Männern als auch bei Frauen), aber eine gute Unterstützung für den Rücken speichert die Position. Der Lenkradeinstellbereich reicht jedoch nicht aus. Das Rad selbst, obwohl es sehr praktisch ist, vielleicht das einzige, was für dieses Auto zu viel erscheint: In all dem Rest der Note sieht es ein Erwachsener aus. Der Kofferraum wird anfangs nicht aussehen, aber wenn Sie mit den Regalen-Transformatoren spielen und einen kleinen Längsort an den hinteren Passagieren drücken, die nicht beleidigt sind, ändert sich der Eindruck erheblich. Aus Transformationschips, einem festen Kasten unter dem Beifahrersitz. Wahr, legte nur in das Top-Pack. Als Teil eines unsichtbaren Fremden ist die Möglichkeit, das Lamm zu verbergen, definitiv auf der Höhe.

In Bewegung.
Dann ist Nissan vollständig auf dem Hintergrund erholt, nicht nur allein für Ford, sondern auch alle ehrlichen Unternehmen, also so! Das am meisten erwachsene und ausgewogene Auto im Quartett! Ein klarer Dialog mit dem Lenkrad: genau 3 Umdrehungen vom Anschlag, bis er anhält, versteht es immer, was Sie wollen, und ein gutes Feedback. Das Chassis scheint wieder ein Erwachsener zu sein, als es insbesondere dabei ist, so dass die Suspension die Unregelmäßigkeiten der Straße arbeitet. Wenn etwas und es ist, kein Gesicht zu finden, also ist es nicht in seiner Arbeit an den Kleinigkeiten, sondern auf die Tatsache, dass auf dem Asphalt. Die Sichtbarkeit aufgrund der hohen Landung ist auch bei bescheidenen Spiegeln gut, schafft jedoch keine gefährliche Illusion von zu viel Freiraum.

Aber es gibt einen stark nervigen Faktor. Es ist nicht einmal die Tatsache, dass die Orte für den Motortemperatursensor hier nicht mehr gefunden werden. Schlimmer, dass sie es nicht gefunden haben und unter dem automatischen Übertragungsmodus-Indikator. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Klarheit der Erfassung der automatischen Übertragungsmodi hier nach Null strebt, ist es auch eine Angelegenheit, dass Sie die richtige Position aufhängen möchten, und stattd, anstatt in Modus 2. Ja, der Laptop Die Übertragung gibt Ihnen freiwillig, den Motor zu verdrehen, aber nicht an denselben Extremen, um die Angelegenheit zu bringen!

Nach dem Verbrauch wird Nissan auch unter Bedingungen des städtischen Verkehrsmarmeladens im Rahmen der Anstand von etwa 9.510,5 l / 100 km gehalten. Für die zweite Kraft des Autos im Quartett ist nicht schlecht!

Ford, leider, seine Position in der Konkurrenzmiete unterwegs. In einem technischen Verkehr geltend sind nicht nur 100,6 Liter. mit. Dies ist im Allgemeinen Spott auf dem Steuerzahler, sie sind immer noch auf den Technologien dieser Jahre umgesetzt. Rufen Sie eine dumme Kombination aus Motor und Getriebe an, kann nicht aufgerufen werden, aber es ist eine Art viskose. Übertaktung ist nicht sehr jagd, das Lenkrad ist eng. Keine globalen Ansprüche scheinen nicht zu sein, aber es war Fusion, die sich als im Quartett eines Lastwagens in der Natur herausstellte. Was natürlich auch nicht schlecht ist, aber mit solchen Argumenten, etwas und Laptop zu widersetzen, und sogar mehr ist unsere Jugend schwierig.

Alexander Lovygin Driver.
Das Auto war, wie sie sagen, nicht mein, ich liebe dynamischer. Der Kofferraum ist definitiv gut, desto viel bilanziert. Nicht schlechte Sichtbarkeit. Und natürlich wäre es ohne Maschinengewehr in der Stadt schwer. Und wahrscheinlich wäre es besser, mit kleinen Kindern zu einer Frau zu kommen: Reiten Sie ruhig, nicht zu gas, aktiv lenkt, um es nicht zu drehen, um es zu drehen, ist nicht am einfachsten, ein Kind oder ein Kind oder ein Kind, um normal zu pflanzen, Der Erwachsene ist geschlossen.

Warum ist der Preis jedoch? Billiger als 500.000 im Quartett ist nur die Fusion! Hinweis Hat die einfachste Version auch für ein wenig kleineres Geld, aber es ist der Motor 1400 und Mechanik! Kia und Honda, auch mit der Mechanik, erweisen sich in einem Raum im Ausland 600.000 in einem Raum. Und ein solcher Preisunterschied ist wirklich ein Argument für die alte Fusion!

 
Jung für grün.

Außen und innen
Wir mögen oder nicht, aber etwas Wunsch, Autos zu erstellen, ist einfacher und niemand, der niemanden hat. Im Gegenteil, das mehr als das Auto für das gleiche Geld ausdrücklich ausdrückt, sind wir unbemerkt noch mehr, aber bereits mehr als 10 teurer. Und die Priorität verleiht dem Käufer jetzt das Gefühl, nicht vergeblich von ausgegebenem Geld zu vergeben. Unsere Rivalen, die den Stamm des jungen Honda und KIA darstellen, versuchen, unseren Käufer auf ihrer eigenen Art zu gefallen.

Im allgemeinen, hellen, etwas Kupplungsaussehen. Schöne Augen, für die sofort die Liebe zu lieben. Aber wenn Honda weiterhin das spielerische Mädchen in allem sieht, mit wem es toll ist, Jazz zu geben, dann drückt KIA ernsthaftere Gefühle, die versuchen, wie eine Seitenwasche zu sein! Formen sind flauschig, in einem geschützten Raum. Mit dem Make-up des Dashboards und der Tafel hier versuchten sie auch (und die zentrale Konsole scheint auch die Seelenmarkenparty zu überleben), aber wo zu dieser Kosmetik zur Helligkeit des Jazz! Sogar es scheint aufgrund einer kleineren Größe, der zentralen Konsole der Zwerge und das Original gelöst, aber es ist ziemlich praktisch.

Hinter dem Rad ist Kia noch nicht perfekt: Wieder ist das Kissen kurz, auch in einer hübschen Höhe des Sitzes. Übrigens ist es in einem Wenge, dass das Gesamtgefühl eines großen Autos und eine hohe Landung eine gefährliche Illusion erzeugt, dass die Bodenfreiheit hier toll ist. Anders als im Allgemeinen kann die symbolische zentrale faltende Armlehne von Jazz in KIA zumindest irgendwie in Wirklichkeit sichtbar sein. Am Lenkrad nun die akzeptierten Tonsteuerknöpfe. Und leichte Birnen und Floors überall! Weng in diesem Anführer. Die vordere Reihe, die hintere Reihe, die Hintergrundbeleuchtung in den Visieren speicherte sich nicht einfach, dachte an Passagiere. Über den Fahrer scheint etwas weniger zu sein. Es wurde mit einem Temperatursensor getrimmt, und die Messwerte des Routencomputers trugen nicht direkt vor den Augen, sondern in der Mitte des Panels. Trotzdem der Gesamteindruck der Gastgeberin! Gehe in die zweite Reihe ist einfach und günstig da. Zentrale und seitliche Armlehnen von hinten, sehr an sich, aber mit einem sogar riesigen Untergrund und Haken zum Befestigen der Kofferraumtaschen, übrigens, wie Hinweis, Transformator aufgrund der umgebenden Polituren.

Honda setzte sich auf drei Dinge. Der erste ist die optionale, aber die Glasdecke. Das Königreich des Lichts und der Überprüfung. Weil sich jedoch die zentrale Decke jedoch unweigerlich weit zurück bewegt. Die zweite Lappenpolsterung von Paneelen und Sitzen. Ehrlich gesagt, weich und bequem so sehr, dass Sie dies überhaupt nicht erwarten. Nun, schließlich der gleiche Variator, weil dieser Generation Jazz, das gesamte Käsebor, ausbrach. Aber etwas später über ihn.

Ilya Fisher Editor Beobachter
Honda ist in einem guten Sinne des Wortes eingebaut. Selbst in einem kleinen Volumen sind alle Anzeichen des richtigen Autos offensichtlich. Die harte Suspension und das scharfe Lenkrad sind auf Aktivität abgestimmt. Ergonomie lässt nicht darüber nachdenken. BAKEN EINE KOMPLENTIONARE PFERDEN MIT WEIBEN IN COMEDY. Und die Fahrt wie ein Kampf, in dem Sie die Spitze kennen. Das Ergebnis der Kommunikation mit Jazz ist ausnahmslos gut gelaunt und vertraulich, dass ein kleines Auto auch autark sein kann.

Das Lenkrad ist in zwei Dimensionen einstellbar (sitzend in Jazz ist im Allgemeinen komfortabel und gemütlich), und an Orten wird auch gelobt. Gleichzeitig gibt es nicht mit Kunststoff im Design, und der Eindruck eines Computerspielzeugs erscheint nicht. Die vorderen Dreiecke der Gläsern sind so groß, dass Besuche hinzugefügt werden, und die Körperregale sind leicht, das Gesamtraum des Raumes zu betrachten. Das Lenkrad und der Raum darunter und um ihn herum sind sehr belastet mit allen Arten von Steuerknöpfen, aber Sie werden sich schnell an sie gewöhnen. Sowie zur atypischen Streuung von Klimamanagement und Musik auf der zentralen Konsole. Ungewöhnlich in ihren runden Kunden- und Regal-Cup-Inhabern. Vielleicht die einzige Büste des Films eigentlich auf der Instrumententafel: Die rot-auf-schwarzen Hauptgeräte sind ebenfalls angeschlossen und einfach Schwarz-Weiß-Bildschirm des Routencomputers und des Übertragungsmodus, aus irgendeinem Grund gegenübereinander gegenübereinander.

Jeder Zugang zu den Hondas Rücksitzen der Honda ist bis zu Kia leicht unterlegen, sowie auf dem hinteren Passagierverlauf. Trotzdem sind die Vorderstühle hier niedriger, und die Fußstapfen sind etwas näher. Aber keine Knie. Aber op! Und indem Sie den hinteren Einlass anheben, können Sie einen sehr eher mehreren Raum unter dem Gepäck erhalten. Und der Kofferraum selbst, obwohl kleiner als der Vengovsky, aber auch ein guter Laptop. TRUE, Anstelle der polierten Regale hier ist hier ein Mesh für eine weiche Suspension nicht schwer, aber zerbrechlich stärkt.

In Bewegung.
Hier sind unsere Mädchen (und im Gegensatz zu Ford und Nissan beide neue Produkte schon wirklich, sondern auch die Mädchen) demonstrieren eine erstaunliche Sequenz des Bildes! KIA wird die wirtschaftlichen Noten weiterhin betonen, baut sich eine kleine Bustiz auf und ist sehr schlecht für die Provokationen, um es zu schütteln. Es scheint wie der mächtigste Motor in ihrem Quartett (zur gleichen Zeit, überhaupt, nicht in 9 Litern pro Hundert, die Kammer platziert), aber der Charakter ist stärker. Bremsen sind nicht schlecht, aber es wäre besser. Bei einem kleinen und sogar mittleren Umzug entsteht die Suspension auch die liegenden Bullen, aber Sie werden schnell gehen, um zu starken Renditen zu ärgern. Für schnell hier ist es in der Regel notwendig, vorsichtiger zu sein. Erstens hat die äußerste Toleranz der Suspension an mittleren Ringen die entgegengesetzte Seite hart und laut. Zweitens, Hydino, das Chassis, war eindeutig auf dem Funkeln des Fahrers abgestimmt. Das Lenkrad ist sowohl die kurze Gesamtsumme 2 als auch das Umsatz, aber dies garantiert keine scharfen Reaktionen und vollständigen Rückmeldungen. Vielmehr ist sein Algorithmus dicht wieder fest. Ja, und das Stabilisierungssystem kann manchmal beginnen, in der scheinbaren absolut harmlosen Situation wie eine um 90-Grad-Rotation beim Übertakten von der Kreuzung zu stören. Ja, Tanzen und Leichtathletik sind eindeutig ungelöste Klassen unserer Gastgeberin!

Dafür zu Honda! Kleine, spielerisch, aber Monolith hier ist ein Jazz-Charakter. Hervorragende Gasreaktionen (die aus dem Variator eine solche Weichheit und Logik der Arbeit erwarten könnten), 7 manuelle Schritte im Normalmodus und im Sport. Klare Bremsen, ein ungewöhnliches Stabilisierungssystem, eindeutige Reaktionen auf das Lenkrad (und nach allen drei mit einem Viertel des Umsatzes) und die Antworten auf den Fahrer. Richtig, Sie müssen für alles bezahlen, und die Dzondochka fordert, mit der meisten, vielleicht inererlosen Suspension miteinander einzugehen.

Aber die Off-Town wird mir nie sagen, dass hier der kleinste Motor im Quartett ist. Zumindest in der Stadt, für die UAV eigentlich geboren wurde. Und obwohl in ihren Duets auf dem Nissan- und Honda-Antrieb in der Höhe, wollen sie ihnen nicht direkt gegenüberstehen. Es ist nur ein anderes Laufwerk und andere Charaktere.
 
Zusammenfassung
Vielleicht beziehen sich diese Autos nur auf die Gründe selbst, die sie erscheinten. Imfluch geräumige Salons, gute Transformationsfunktionen, Transport von alltäglichen stärksten und persönlichen Kleinern. Ansonsten unterschiedliche Zeichen, sogar unterschiedliche Ära. Und teilweise unterschiedliche Preise. Der alte Freund Fusion ist möglicherweise besser dank des neuesten Budgets aufgrund des angeforderten Budgets. Nissan nimmt ein Erwachsenenantrieb, und Honda ist ein spielerischer Charakter und eine helle Stimmung. Die Venga versucht nicht, das Fahren zu scheinen, in etwas Chassis und Einstellungen sind minderwertig. Sie gibt jedoch ein Gefühl der wirtschaftlichen Tätigkeit und die Sicherheit der Wahrheit, für erhebliches Geld. Maschinen dieser Klasse oder Sekunde in der Familie, und dann ist es bereits notwendig, Modernität zu lösen, Laufwerk oder Preis ist für (höchstwahrscheinlich in diesem Fall) den Eigentümer bevorzugt. Entweder der erste und einzige und dann will dann alle auf einmal für die ganze Familie sein!

 


 




 

Eine Quelle: Autos