Probefahrt Nissan Note Seit 2005 Minivan

Nach familiären Umständen

Die Schöpfer solcher Krümel glauben, dass dies genau das ist, was Sie für junge Familien brauchen: die durchschnittlichen Mütter und Väter mit Kindern, Schwiegermutter und anderen Familienmitgliedern.
 

Beide Autos erschienen fast gleichzeitig in Russland und während es öfter in den Salons gibt als auf den Straßen. Interessant, vorübergehend oder nicht?

 

Wenn Sie sich die Vertriebsstatistiken ausländischer Autos in Russland ansehen, scheint es, dass Nissan-Note und Renault-Modus nicht so viele Chancen sind. Die meisten Russen wählen zunächst aus, was der Preis niedriger ist, und dann ist die Qualität höher. Und das letzte Mal müssten die Käufer gezwungen, extra für die Marke, Individualität, Zentimeter und Pferde zu zahlen. Unsere heutigen Helden beanspruchen nicht den Titel besserer Preis-Leistungs-Verhältnis der Preisqualität, nehmen jedoch an, Kunden mit anderen, weniger greifbaren PLUSEN anzuziehen. Wir nahmen den Test 2 Top-End-Complete-Set von Autos an, die mit 1,6-Liter-110-starken Motoren, 4-Gang-Automaten und etwas mehr als 20.000 US-Dollar ausgestattet sind.

 

Vor drei Monaten, als wir uns zum ersten Mal mit dem Modus trafen, schien es viel mehr hübsches Gesicht: ein lustiges mannähnliches Gesicht, ein riesiges Glazing, ungewöhnliche Lösungen der Vorder- und Hinteroptik ... jetzt auf dem Hintergrund der Japanische Gemeinschaft, der Franzosen leicht schlagen. Neben der Notiz scheint es Schwefel, geboren, ohne zu verstehen, wo es einen frivolen Grinsen brauchte
 
Hinweis zeichnet sich durch große Frontoptiken und stilvolle hintere Lichter, ein erwachsener Kühlergitter aus - fast wie ein sehr fester Murano, 16-Zoll-Räder und helle blaue Malerei. Nissan entspricht den Gesetzen des CD-Wanov-Genres und bringt seine, helle und sonororische Kerbe.
 

Natürlich ist das Erscheinungsbild ein Kriterium, das auf einer subjektiven Bewertung basiert, aber bei der Auswahl eines Autos dieser Klasse wird es fast an erster Stelle verlassen. Daher das Wort - Fotos und Denken Sie den anderen vergleichenden Merkmalen von Autos: zum Beispiel in Abmessungen. Hinweis ist länger (+91 mm) unter (-39 mm) und weist einen größeren Radstand (+ 118 mm) als Modus auf. Ohne hinter dem Rad zu sitzen, kann davon ausgegangen werden, dass die Japaner am ehesten besser und schneller fahren können (es ist leichter als 70 kg bei derselben Kraft der Motoren). Aber überprüfen Sie es ein wenig später - zunächst lohnt es sich in der Kabine.

   

Wir beschrieben den Modus vor kurzem, und ein paar Monate nach unserem ersten Date mit ihm, nichts hat sich in seinem Inneren verändert. Es ist immer noch geräumig, das Armaturenbrett noch nicht an der üblichen Stelle ist (die einzigen Bunker ragt in der Mitte der Torpedo und zeigt alle notwendigen Indikatoren) und der Blick aus dem Fenster gefällt die Breite der Überprüfung. Aber, bekennende, im Salon ist der Franzose langweilig.
 

Aber in Note - Jota. Sein Salon ist mit schwarzem Stoff mit Ledereinsätzen verziert, ein 3-Speichen-Lenkrad und Sitze sind mit roten Fäden bedeckt; Die Atmosphäre ist angenehm, heben die Stimmung. Die Instrumententafel, mit weißen Hintergrund, ist gut zu lesen, gibt es auch keine Beschwerden an die Lenkschalter. Das Handschuhfach Mitteilung nicht sofort: an seiner Stelle befindet sich eine Tasche im Format DIN A4. Es scheint, dass es keine Dinge sind das Handschuhfach zu öffnen, aber in der Mitte der Tasche, näher an den Torpedo, können Sie die gehegten Taste finden, die Zugriff auf die gekühlte und erhitzt (und auch eine ziemlich geräumig) Schublade öffnet sich.

 

Das Lenkrad ist bequem, der Hebel des Checkpoints in Reichweite ist. Sitze - mäßig hart, mit ausreichender Unterstützung für die Hüften und den unteren Rücken: die Bewegungen nicht rollen, und die Rückseite ist nicht angespannt. Hinter dem Dreier eng, aber zwei - genau richtig. Und das Kissen des Beifahrer Stuhl steigt auch die Öffnung Zugang zum alean, die diejenigen, die etwas zu verbergen wird zu schätzen wissen ...
 

By the way, haben diese geheimen Orten hier viel. Zum Beispiel - Doppelboden im Kofferraum. Der Chip ist 2 FlexIBoard Flügel, Manipulation, mit der sie die Höhe des Bodens im Gepäckraum bestimmen. Plus, sie haben auch eine andere Beschichtung auf jeder Seite: beide sauber und Verpackungseinzelteile zu transportieren.
 

Beide Fahrzeuge für uns zu testen zahlen (wenn dieses Wort auf sie anwendbar ist) auf das Maximum. Wie oben erwähnt, sind die Motoren und Boxen die gleiche, aber auf der Straße anders die Autos verhalten. Lassen Sie uns mit MODUS starten. Es beginnt ruhig und auch funktioniert. Angenehm! Die Auto Reihen sofort, sobald Sie das Bremspedal loslassen. Sie öffnen das Gas - und Modus Binsen Vorpreschen. Die Umschaltung erfolgt reibungslos und fast unbemerkt, als wäre die Übertragung hier ist, und nicht vier. Und es lohnt sich, den Boden unter dem rechten Pedal zu finden, wie Renault boshaft sein und wird angenehm durch eine unerwartete Beschleunigung überrascht sein. Aber mischiefs und der Wunsch darin zu beschleunigen nicht viel (wenn mit Hinweis verglichen). Nissan ist viel mehr zögern, die Böden, empfindlicher auf das rechte Pedal und die als Reaktion beginnt in dem Kick-Down-Modus. Und Auto-Bremsen sind gleich gut. Kein Unterschied: beide sind in einer angemessenen Weise gestoppt und die Pedalkraft ist einfach zu steuern.

 

Nissan ist kaum lauter Modus - vielleicht der Schatz. Darüber hinaus scheint es den Eindruck eines montierten, scharfen und empfindlichen Autos zu sein. Die Japaner tauchten nicht übertrieben, als sie als Treiber-CD-Ven beglaubigt haben. Seine Reaktionen werden nicht verschmiert, wie der Modus ist das Lenkrad signifikant schärfer, und Rollen sind weniger. Aber die Tatsache, und ein anderes Auto wird es schwierig, mit Geschwindigkeiten, die die Grenze der Entbehrung des Führerscheins übertreffen, zu schaffen.
 

Die Höhe der Autos und des geringen Gewichts (mit einem hohen Schwerpunkt) machen sie empfindlich gegenüber dem seitlichen Wind, der buchstäblich aus der Flugbahn weht. TRUE, dank des 16-Zoll-Bögens in den Rädern und geringfügig scheinen die besten Einstellungen des Note-Chassis noch etwas stabiler zu sein. Die Suspension ist in Renault energieintensiver: Der Angriff der künstlichen Straßenunregelmäßigkeiten zeigte die volle Überlegenheit des Franzosen.

  

Infolgedessen erkennen wir dynamischer, fahrerorientiertes Auto. Modus, der Charakter ist viel ruhiger; Es ist weniger anspruchsvoll vom Fahrer, und es ist unmöglich, viel von ihm zu verlangen. Der Innenraum ist angenehmer, im Gegenteil, Nissan, und nach außen sind beide Autos originell. Gleichzeitig erscheint Note weniger feminin, eher im Stil von Unisex. Die verbleibenden Unterschiede in der Technik der Eigenschaften. Wenn also familiäre Umstände ein geräumiges und kompaktes Auto kaufen müssen, raten wir Ihnen, dieses Paar anzusehen.
 

Nissan Note.
In der Grundkonfiguration Comfort Nissan Note im Wert von 14.990 US-Dollar. Das Auto ist mit einem 5-Gang-mechanischen CP und einem 1,4-Liter-88-starken Motor ausgestattet. Erhöhen Sie die Motorkapazität bis zu 1,6 Liter. Sie können ungefähr 2.300 USD und Fügen Sie ein automatisches Getriebe für weitere 1.000 USD hinzu. In der Standardausstattung gehörte Airbag für den Fahrer, den Airbag für den Vorderkreis, ABS, das elektronische Verteilungssystem EBD-Bremskräfte, einen Notbremsverstärker-Nissan-Bremsassistenten, Zentralverriegelung mit DU- und Anti-Hijack-System, Wegfahrsperre, Scheinwerferscheiben, Außenspiegeln mit elektrisch und erhitzt.
 
Renault-Modus
Renault-Modus-Preise beginnen ab 16.699 $. Das Auto in der authentiden Grundkonfiguration ist mit einem 1,2-Liter-Motor und einem manuellen Übertragung ausgestattet. Aggregat von 1,4 Litern. Es kostet 18.169 US-Dollar, und die Version mit einem 1,6-Liter-Motor und automatischem Getriebe kostet 20.879 US-Dollar. Die Standardausstattung umfasst ABS mit dem EBD-Bremskraftverteilungssystem und einem AFU-Notfallbremssystem, adaptiven Fahrer- und Passagier-Airbags, Vordersitze mit Vordersitzen Anpassung in Höhe und Lendenwirbelseinstellung, Computer- und Scheinwerferschärker.



Autos werden für den Test Auto Center STK bereitgestellt


Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№104 / 2006]