Testfahrt Nissan Maxima 2000 - 2004 Limousine

Nissan Maxima (2000-2003)

Wenn Sie nach einem Business -Class -Auto in der maximalen Konfiguration für minimales Geld suchen, ist dies genau das, was Sie benötigen.
Wenn sich der Kauf eines gebrauchten Nissan Maxima auf den Kauf von Nissan Maxima stellt, kann die neueste Version mit dem SA33 -Werkscode, der Anfang 2000 auf den Markt gestartet wurde, als ideale Option angesehen werden. Es kann für 15 bis 20.000 US-Dollar gefunden werden, wenn Sie großes Glück haben: Der Sekundärmarkt für dieses Modell wurde nicht wirklich gebildet. Die neue Maxima hatte noch keine Zeit, den ersten Eigentümern zu unterteilen, und daher ist sie in der Kategorie Second-Hand eine Seltenheit. Viel realer (und viel billiger-10-13.000 US-Dollar) Die vorherige Version unter dem Codenamen A32, der 1994-2000 für Europa gemacht wurde. Der Verbraucherunterschied zwischen ihnen kann wie folgt vereinfacht werden: Die neue in der Standardkonfiguration ist maximal alt. Nein, natürlich gibt es viele technische Unterschiede (zum Beispiel in Körpern), aber in Betrieb und Reparatur der Version sind sehr nahe.
Operatorenklasse. Das Auto als Ganzes ist zuverlässig und die neue Version berücksichtigt viele Dinge, die im alten vermisst wurden. Die Hauptfeinde von Maxima sind die schlechten Hände der Ausbeuter. Es ist besser, wenn der Vorbesitzer ein privater Händler ist, sogar noch besser - wenn ein privater Händler älter als 40 ist. Diese sind in der Regel cholest und schätzen sein Auto. Aber wenn ein Auto aus einer Unternehmensflotte (das Modell als Autowagen in verschiedenen Organisationen sehr beliebt ist), dann ist alles sehr rutschig. Es ist nicht üblich, sich um den staatlichen Besitz zu kümmern. Hinter der Maschine befinden sich 2-4 Treiber und ein paar weitere Mitarbeiter des Unternehmens haben eine Befugnis von Anwalt. Daher - gnadenlose Ausbeutung, verrückte Läufe und mangelnde persönliche Verantwortung. Das Kar -Unternehmen wird in einem autorisierten Dienst zugestellt, aber als ich dies einem Ingenieur eines solchen Dienstes bemerkte, hat er sich anstrenkt: Ihr Zustand wird durch die Injektion von Geld durch Eimer unterstützt. Es lohnt sich zu erinnern.
Triune Aufgabe. Typische Wunden von Maxima sind bekannt. Beginnen wir mit dem Motor. Bei 120-200.000 km Lauf kann es erforderlich sein, den Ketten-Timing-Mechanismus zu ersetzen. Es gibt 3 Ketten: 2 klein zwischen den Wäldern und dem großen gemeinsamen. Wenn der Kettenspanner gefriert, hängt sie ab, und nach dem Start des Motors wird ein häufiger Klopfen zu hören, der nach zehn Sekunden beim Pumpen das Öl stoppt. Es ist besser, alle drei Ketten und drei Spanner gleichzeitig zu ändern. Eisen kostet 600 US -Dollar und die Ersatzarbeit beträgt 330 US -Dollar.
Es kommt vor, dass die Pumpe fließt - das Frostschutzmittel verläuft in der Regel durch das Abflussloch, der Motor ist laut. Die Pumpe muss dringend verändert werden, obwohl sie schwierig ist - sie befindet sich unter der vorderen Abdeckung des Motors, fast innerhalb des Kettenmechanismus. Die Pumpe selbst kostet 140 US -Dollar (mit Dichtungen) und Austausch - 240 US -Dollar. Die Arbeit wird genau aufgrund der Härte des gesamten Knotens bewertet.
Mit langer Ausbeutung, irgendwo näher am vierten Jahr, können 1-2 Zündspulen aus den verfügbaren Six den Motor ausfallen und natürlich nicht ziehen. Diese Sorge kostet 103 US -Dollar für Eisen und 10 US -Dollar für den Austausch.
Maxima Kopfschmerz - Zündkerzen. Die Pflanze setzt regelmäßig Platin-NGK ein. Nach den Vorschriften sollten sie 60 bis 90.000 km dienen, aber 20 bis 30.000 km gehen tatsächlich aufgrund von Mangan Zusatzstoffe zu unserem Benzin. Beim Ersetzen ist es besser, normale zu setzen-sie sind 5-mal billiger (4 US-Dollar gegenüber 20 US-Dollar pro Stück), und sie dienen so viel (20-30.000 km). Die Ersatzarbeit kostet 15 US -Dollar.
Nach 60.000 km Lauf wird dringend empfohlen, das Injektionssystem auszuspülen. Sie können mit einem neuen Ultraschall (ca. 90 US -Dollar) reinigen, aber es ist schwierig - es ist erforderlich, die Düsen zu entfernen. Zusätzlich können Sie ihre Leistung nicht überprüfen. Besser mit Flüssigkeit. Für alles - $ 75.
Das Problem von drei Litern. Nach drei Betriebsjahren ist es ratsam, den Generator zu überprüfen - es kommt vor, dass er nicht mehr an die Batterie oder die Gegenreaktion in den Lagern aufgeladen wird. Zuvor hat der neue Generator 1100 US -Dollar gekostet, aber jetzt muss kein solches Geld ausgegeben werden - jetzt sammelt Nissan kaputte Generatoren und stellt es wieder her. Dies ist eine normale Wiederherstellung, und Sie müssen keine Angst davor haben. Es gibt einen restaurierten Generator $ 374 und die Ersatzarbeit beträgt 36 US -Dollar. Unterwegs stellen wir jedoch fest, dass die durchschnittlichen Kosten für die Schüttung des Generators in Moskau 150-170 US-Dollar betragen.
Die Übertragung ist im Allgemeinen zuverlässig. Sogar in Maschinengewehren sind Pannen selten. Es kommt vor, dass der Selektorpositionssensor nach 200 Tausend km Läuf Um 30 US -Dollar für den Sensor für den Austausch für den Austausch für den Austausch für den Austausch zu geben - für den Austausch - für den Austausch - 21 USD.
In 3-Liter-Maxim mit Mechanik nach 100-150 Tausend km Kilometerleistung kann in den Differentiallagern Gegenreaktionen auftreten. Anzeichen: Rumble aus Kisten, die Dichtungen eines oder beiden Laufwerke auslaufen. Die rechtzeitige Reparatur (Ersetzen von 6 Lagern) kostet 700 US -Dollar. Im vorläufigen Fall - bei 1700 US -Dollar. Fühle den Unterschied. Beachten Sie, dass 2-Liter-Maschinen solche Probleme nicht hatten.
   
Das Problem kam - Sie wissen nicht wo. Problem mit dem maximalen stillen Block des unteren Vorderradaufhänverhebels. Nach 60 bis 100 Tausend km Läufe prengt die Außenhülle von der Gummifüllung. Und die Lieferung wird nur mit einem Hebel zusammengestellt. Es kostet 170 US -Dollar plus 48 US -Dollar für den Austausch.
Es ist sehr schwierig, die Spitzen der Lenkstangen (dort Teflon -Buchsen) zu töten, aber diese Details brechen immer noch. Und sie werden von 89 US -Dollar für Eisen, 21 US -Dollar für den Austausch und 30 US -Dollar für die Anpassung des Zusammenbruchs getragen. Die Lenkstäbe selbst passiert nach 60-100 Tausend km. Berechnung: $ 63-Traktion, $ 21-Replacement, $ 30-Kollapse.
Es kommt vor, dass nach 120 bis 180 Tausend km Lenkständer scheitern. Die Reika selbst kostet 885 US-Dollar plus 110 US-Dollar für die Erschwingung von 30 US-Dollar zuzüglich des Öls von 15 US-Dollar.
Die Maxime der vorherigen Version zeichnet sich durch einen schnellen Verschleiß von Bremsbelägen (10-20.000 km) und Discs (30-50.000 km) aus. Das Ersetzen von PLUS -Reinigungs- und sinkende Bremssättel steigt bei 300 US -Dollar (Eisen und Arbeit) für Vorderbremsen und 250 US -Dollar für das Heck. Wenn Sie die hinteren Bremssättel (normalerweise nach 100-120 Tausend km) wechseln müssen, führt dies zu jeweils 540 US-Dollar (es gibt eine Präzisionsanpassung). Wenn Sie die Maschine jedoch überwachen, können Sie nur einen Austausch von Staubgummi - 100 US -Dollar durch 2 Bremssattel durchführen.
Land der Sowjets. Wertvoller Rat: Stellen Sie nichts unter die Vordersitze. Bei allen Arten von Schabern können Sie die Anschlüsse der Seiten-Eirbegs leicht verletzen-das fehlerhafte Signal des Systems ist aufleuchtet. Diagnose, Verzerrung des Anschlusses und das Entfernen des Fehlers im Computer betragen 15 US -Dollar. Der Fall ist sehr häufig.
Am Ende werde ich feststellen, dass Sie keine Angst vor den genannten Zahlen haben müssen - wenn Sie das Auto aus guten Händen genommen haben und es selbst als Eingeborener behandeln müssen, dann mit dem größten Teil der bösen Dinge, die Sie am wahrscheinlichsten haben werden nicht begegnen. Mit einer angemessenen und regelmäßigen Wartung der Reparaturkosten können Sie 500 bis 600 US-Dollar pro Jahr treffen, da das E-Klasse-Auto echte Pennys sind. Nach Angaben des Unternehmens statistik, alas, beträgt der andere 1,5-2 Tausend pro Jahr). Die Hauptsache ist, sich an das medizinische Prinzip zu erinnern: Die Verhinderung der Krankheit ist billiger als die Behandlung.
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnung von Alexander Krasnov

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Länge/Breite/Höhe (mm) -4920/1780/1440
Arbeitsvolumen (Kubikmeter CM) 1995 2988
Power (L.S.) 140 200
Ausgestattete Masse (kg) 1400 1450
Maximale Geschwindigkeit (Fur./auth., KM/H) 201/181 230/210
Beschleunigung auf 100 km/h (Fur./auth., C) 11.3/14.1 8.3/9.6
Kraftstoffverbrauch, Medium (Fur./auth., L/100 km) 10.6/11.5 10.0/11.7
Der Preis in Moskau (Veröffentlichung von 2000) von 21,5 $.
Die Kosten für zusätzliche Ausrüstung
 
Gummi-Teppich im Kofferraum $ 40-200
Kindersitz Nissan $ 100-250
Erhitzen der Rücksitze doppelt 260 $
Hände kostenloses System für ein Mobiltelefon $ 90-120
Installationskit für den LCD TV $ 180-240
Fakultät (mit Installation) $ 300
Die Kosten für einige Dienstleistungen funktionieren mit Details und Verbrauchsmaterialien
Zu (alle 10.000, ungerade Kilometer) $ 100 $
Bis (alle 10 Tausend, sogar Kilometer) $ 200
Dann 60.000 km $ 500-550
Öl im Motor 78 $
Vorderbremsbeläge $ 100 ersetzen
Ersetzen der hinteren Bremsbeläge $ 90
Ersetzen von Zündkerzen $ 125
Luftfilter $ 26 ersetzen
Kraftstofffilterersatz $ 38
Ersetzen von Gürtel der Befestigungsausrüstung 41 $
Ersetzen des vorderen Stoßdämpfers 150 $
Ersetzen der Ballunterstützung 98 US -Dollar

 

Quelle: "Autopilot"