Probefahrt Nissan Maxima seit 2009 Seit 2009 Limousine
Erschwingliche Business-Klasse.
Nissan Maxima in Bezug auf den Flottenmanager
Der Hauptlebensraum von Nissan Maxima in Moskau - Parken in der Nähe von Bürorentren. Und oft diejenigen, in denen Regierungsorganisationen leben. Für sie ist dieses Auto in vielen Parametern attraktiv - ein erschwinglicher Preis, ein repräsentativer Erscheinungsbild, japanische Zuverlässigkeit, moderate Konten aus dem Dienst. Darüber hinaus ist das Auto nicht nur von Sicht der Einsparungen vorteilhaft. Man kann gesagt werden - dies ist ein Mehrzweckfahrzeug: und das Management oder das Top-Management des Unternehmens dürfen nicht an das Geschäftsessen geschickt werden und die Gäste am Flughafen treffen - genau richtig. Im Allgemeinen finden Sie den Fund für den Flottenmanager. Zwei Jahre auf Lager
Nicht zu sagen, dass Nissan Maxima seinen Stil erstaunt - es ist einfach ein anständiger Vertreter des japanischen Schuldesigns im Alter von vier Jahren. Darüber hinaus wird laut Vertretern des Unternehmens der Austausch dieses Modells auf dem russischen Markt nicht mindestens zwei Jahre sein. Maxima sieht jedoch im Metropolitan Transportstrom recht anständig aus. Ein fast fünf Meter langes Auto wirkt mit seinen Hauptkonkurrenten gleicher Hinsicht, und dies ist in erster Linie Toyota Camry. Und wenn zusätzlich dazu die Brille getont und eine Zahl mehr kaufen
Es gibt keinen besonderen Sinn, um das Äußere zu beschreiben - es gibt kein Auto auf der Straße, aber der Salon ist eine gesonderte Geschichte wert. Es ist sehr geräumig, bereits in der Grundversion der Haut (glauben Sie nicht an einigen Händlern, je nach Ignoranz, indem er behauptet, dass es sich um ein künstliches Material handelt) und fügt ein, dass die Nachahmung von Walnuss-Furnieren nachahmen. Sieht ziemlich respektabel aus. Für die Bequemlichkeit der Landung können keine Beschwerden jeden Fahrer haben, weder die hinteren Passagiere, die in der Kniezone und der Ellbogen sehr großer Raum gegeben werden. Ist das der vordere Passagier (oder möglicherweise ein Wachmann), wenn er hoch ist, sich an der niedrigen Kante des Panels beschweren. Bodigard hat jedoch solche Arbeit, dass es ihm entspannt ist.
Es ist ganz natürlich für eine so große Business-Klassen-Maschine, die die Sitze, Spiegel, die Luke im Dach, elektrische Antriebe hat. Plus, ein guter Radio-Tape-Recorder, ein Bordcomputer (darauf, der Flotte-Manager, kann der Flotten-Manager für einen Penny genau sein, um die Kosten des Autos zu berechnen, da er eine große Menge an Informationen über Läufe, die Zeit, Treibstoff, angibt Verbrauch usw.). Maxima hat ein paar wichtige Vorteile aus Sicht des Transports von Passagieren - fast 90 Grad mit hinteren Türen und einem 520-Liter-Kofferraum. Aus Sicht der Laufqualität liefert das Auto den Treiber des Problems nicht. Er wird zuverlässig und angenehm sein, Passagiere von Punkt A bis zu Punkt B. zu bringen und Drähte wichtiger Gäste) - es vergeben etwa 800 US-Dollar für die Vibrations- und Geräuschdämmung der Kofferraum- und Räderbögen sowie von 380 bis 760 US-Dollar auf das Parksensorsystem, das nicht in der Grundkonfiguration der Auto, aber es wird nicht zu viel sein.
Es begeistert wirklich ein 200-starkes V6 von 3,0 Litern - es kann eine große Limousinenbeschleunigung mit fast jeder Geschwindigkeit bieten. Der Motor ist mit einem Automatikgetriebe aggregiert, das nicht nachdenklich erleidet und auch Sport- und Wintermodi hat. Der erste macht den Motor ehrlich bis zu 7000 U / min und ändert die Geschwindigkeit eines Sports CHESTKO. Der zweite ist, an dem dritten Gang zu berühren und das Rutschen zu vermeiden. Alles geschieht so reibungslos, da Sie es nur dazu bringen können, Fernzüge auszubilden, die den Perron einer anderen Station verlassen.
Nüchterne Berechnung
Die Fahrzeugsuspension ist sehr einfach. Frontsatz Macpherson-Racks, Rückschlag. Vielleicht nicht die fortschrittlichste Entscheidung, aber sehr zuverlässig und vor allem kostengünstig in der Reparatur. Zum Beispiel sprachen wir über Geld, das für Nissan ausgeben muss, es ist zuerst sinnvoll, über den Preis des Autos zu sprechen. Die Grundversion mit einer Zwei-Liter-V6-Leistung von 140 Kräften und ein manuelles Übertragung ist bei 28.900 US-Dollar billiger. Die gleiche Modifikation, jedoch in einer reichen Konfiguration mit Haut- und Elektroantrieben, erfordert ein zusätzliches 2000 US-Dollar. Der gleiche Betrag ist die optionale Maschine. Für diejenigen, die unseren Maxima 3.0-Test besucht haben, fragen sie 38.495 US-Dollar. Als Nissan Motor Rus uns im Nissan Motor Rus Shopping House erzählte, werden Rabatte bereitgestellt. Was genau diese Frage ist in jedem Fall separat gelöst. Die Pläne des Unternehmens in der nahen Zukunft gibt es jedoch einen Schluss, den Markt für wettbewerbsfähige Unternehmensumsatz- und Dienstleistungssysteme zu gewährleisten. Da wir den Hauptkonkurrenten erwähnt haben - Toyota Camry, ist es sinnvoll, den Vergleich mit diesem Modell weiterzumachen. So kostet Camry in der ähnlichen Konfiguration und mit einem Drei-Liter-V6 von 186 Kräften kostet mindestens 39.400 US-Dollar.
Was die Kosten des Eigentums von Nissan angeht, ist es auch niedriger. Wenn Sie von der durchschnittlichen jährlichen Kilometerin eines Unternehmensmaschine auf 50.000 km vorgehen, ist Maxima günstiger als Camry für 706 US-Dollar. Diese Zahl stellte sich aufgrund der stärksten als damals (alle 15.000 km gegenüber 10.000 km) und der Attraktivität ihres Werts aus. Zum Beispiel kostet ein dreifacher Besuch des NISSAN-Dienstes im ersten Jahr 654 US-Dollar und sechs Rennen pro hundert Toyota (zuerst in der Wende von 1000 km - kostenlos) - bei 1360 US-Dollar. Der Preis von Normochas variiert übrigens sehr spürbar: 30-55 US-Dollar für Nissan gegen weit verbreitete 50 US-Dollar - für Toyota.
Sergey ilininsky.
Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№7 (53), 2004]
