Testfahrt Nissan Maxima 2000 - 2004 Limousine

Ass in einem Bissen

Wenn nicht, aber ich will wirklich, dann kannst du es. Wenn es unmöglich, teuer, nicht sehr praktisch ist, aber ich möchte wirklich, dann Nissan Maxima '04.
Die Methoden des Marketings sind nicht konjugiert. Es ist nicht sicher, wer und warum entschieden hat, dass der neue Nissan Maxima, der Anfang dieses Jahres im Detroit CAR -Händler debütierte und sich auf die Modellpalette 2004 bezieht, ausschließlich in Nordamerika verkauft werden sollte. Und okay, sie haben Russland umgeben. Wir, die Länder mit einem weltweiten Umsatzausbruch, sind nicht gewohnt. Aber in Europa würde sich Maxima nicht ausbreiten. Bis vor kurzem auf jeden Fall. Gewöhnliche Autofahrer leiden wie immer. Selbst leidenschaftliche Maxima -Fans der vorherigen, fünften Generation werden doch fest gekratzt, bevor sie sich für ein solches Update ihres Modellparks entscheiden. Dennoch ist es sehr bedeutend unter Berücksichtigung von Aufgaben und Transportkosten unterscheiden sich die Maximen im Geld. Natürlich ist jeder Vergleich, wie das Sprichwort sagt, lahm. Ja, der Maxima von 2004 ist sozusagen ein Auto eines weiteren Jahrhunderts und eines anderen. Aber der Taschenrechner ist ein unransomanetisches und hartnäckiges Ding: 30 Tausend, wenn auch Euro, für den vorherigen, mit einem Motor von 3,0 Litern oder fast 60 Tausend pro neuem Motor mit einem Motor von 3,5 Litern. Fühle, wie sie sagen, den Unterschied.
Besonders zu werden. Der Nissan -Vermarkter trägt und unsere Händler kennen ihre Arbeit. Heute importieren sie Maximen nach Russland nicht aus den USA, sondern aus Kanada. Der Vorteil des Kanadiers gegenüber dem Staat besteht darin, dass er eine metrische Digitalisierung, eine Winterbeutel mit beheizten Sitzen und Lenkrad hat und anstelle einer Scheide ein traditioneller Hebel einer Handbremse ist.
Von den beiden Optionen für das Finishing und die Ausrüstung SL und SE ist die zweite reichhaltiger und es ist eher bereit, Russland zu sein. Complete Equipment ist eine bevorzugte Formulierung von Vertriebsleitern, wenn sie faul sind, um die gesamte Ausrüstungsliste anzukündigen. Aber in diesem Fall impliziert Vollständigkeit nur das, was einfach in einem Auto dieser Klasse sein soll. Der Salon ist natürlich Leder. Die Klimatisierung ist zweizone. Laufwerke und Anpassungen ausschließlich mit dem Präfix von Elektro-. Sogar ein multifunktionales Lenkrad mit Steuerschlüsseln für die Tempomat und das Audiosystem hier wird bequem abgestimmt, indem Sie die Taste drücken. Das Bose -Audiosystem umfasst eine Kassette, ein Kettenerdiener für sechs Scheiben und acht Säulen. Dank der Erinnerung sind der Fahrersitz, die Pedale und die äußeren Spiegel Ihnen und dem, mit dem Sie sich entscheiden, die Freude am Fahren dieses Autos zu teilen. Das System der dynamischen Stabilisierung (Fahrzeugdynamiksteuerung) kann bei Bedarf ausgeschaltet werden. Automotion des intra -axialen Rückspiegels garantiert, dass Sie nachts niemand von hinten blenden werden. Sie selbst können die Software sicher vom linken Streifen -Xenon von nahe und entfernten Scheinwerfern fahren. Darüber hinaus ist der digitale Kompass im selben Spiegel sowie die Fernbedienungsschlüssel für das Garage -Tor gebaut.
Durch Not zu den Sternen. Es besteht ein merkwürdiger exklusiver unter dem maximalen Wohlstand. Es heißt Skyview Roof und ist Gegenstand des besonderen Stolzes des Herstellers. Denn für die meisten Maschinen dieser Klasse wird eine ähnliche Luke, die sich fast im gesamten Dach erstreckt und bestimmt ist, auch für die Bewundung des Sternenhimmels, nicht. Mit einer gewöhnlichen Luke, Werbung überzeugt nicht, kann dieser nicht vergleichen. Versuchen Sie es einfach - Sie werden es nicht an den Ohren ziehen. Aber russische Käufer - geriebene Kalachi und Werbung picken nicht: teuer. Und sie bevorzugen gewöhnliche Luken. Glücklicherweise können sie immer noch unter den Optionen gefunden werden.
Im Leben ist das dritte am häufigsten überflüssig. Die Schöpfer des neuen Nissan Maxima betrachteten das in diesem Auto im fünften. Denn wenn Sie und Ihre Frau und Ihre Frau jemanden in ein Restaurant bringen, wird es höchstwahrscheinlich ein weiteres verheiratetes Paar sein. Jeder, der damit einverstanden ist, wird die Option eines Salons angeboten, in dem die Rücksitze genauso viel sind wie die vorderen. Sie sind durch eine bequeme breite Armlehne getrennt und haben auch erhitzt. Es macht keinen Sinn, zusätzliche Zentimeter zu erwähnen, die im Prozess der Transformation gewonnen wurden: Sie kämpften hauptsächlich um den Komfort der hinteren Passagiere, wenn sie den Radstand verlängerten.

Basis-Supervision. Der General Manager des American Nissan Bill Bill Kirrain über Maxima sagte im übertragenen Sinne: Dies ist ein Wolf in einer Wolfshaut. Eine gute Metapher, die hervorhebt und ein etwas aggressives Design des Autos und eine fleißige Business -Klasse für eine Limousine. Aber hier ist ein Ärger: Es gilt für den Z350, für Murano und für Altima. Ein neugieriger Look wird zweifellos gemeinsame Wolfsfunktionen aller drei finden. Klar definierte Radkästen, eine hohe Fensterlinie, eine ausdrucksstarke Physiognomie mit einem großen falschen Kühlergrill und Scheinwerfern mit einem bizarren Schnitt sind nur einige dieser Merkmale. Mit Murano und Altima Maxima verbindet im Allgemeinen viel. Insbesondere dieselbe Plattform. In seinem Namen wird FF-L (Frontmotor, Frontantrieb, groß) eindeutig durch Frontantrieb angezeigt. Nach Murano kann FF-L jedoch auch Allradantriebsversionen von Maxima herstellen. Und so, so sagen sie, sind bereits unterwegs. Verspricht dem Hersteller und einer Vielzahl von Motoren. Es ist bisher nur eine, aber es wurde bereits in den letzten acht Jahren in einer American Automotive Association in den Top Ten aufgenommen. Der Motor ist ein V-förmiger sechs mit einem Volumen von 3,5 Litern, fast mit Murano. Nur 20 Pferde sind mächtiger.
Aber die Wahl zwischen den Arten von Kästchen ist heute bereits. Die fünfgeschwindige Tiptronic mit manueller Steuerung ist die beliebteste und vorgeschlagene Option. Die übliche Automatik von vier Geschwindigkeiten wird nur für die Box erwähnt. In Russland trifft es sich definitiv nicht. Nun, für echte Maximalisten, die es vorziehen, alle Hebel der Kontrolle in den Händen zu halten, werden eine Mechanik mit sechs Geschwindigkeiten zur Verfügung gestellt. In den Spezifikationen für den Nissan Maxima zeigte das Unternehmen absichtlich seine maximale Geschwindigkeit oder eine Sekunde nicht an, um auf hundert zu beschleunigen. Als die Journalisten auf einer der Pressekonferenzen fragten, warum, antworteten sie ihnen aphoristisch: Dies ist nutzlos. Die Zeit stoppte und das Leben begann.
Text Khasan Ganiev, Foto Alexey Ilyin

Modell/Modifikation Nissan Maxima
Hersteller/ Land Nissan Motor Co Ltd/ Kanada
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/6/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) bei ungefähr./Min.)
Moment (NM at über./Min.) Keine Daten
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Getriebeautomatik, 5-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vorne/hinten kreisförmig belüftet
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 4-Canal, EBD, Bremsassistent, ESP, TractionControl Systemademachine Stabilisierung VDC
Vorder- und Seitenairbags für den Fahrer und den Beifahrer, aufblasbare Vorhänge
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4915/1821/1481
Radbasis (mm) 2825
Reifen 245/45 R18
Die Masse ist ausgestattet/komplett (kg) 1550/2060
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 76
Maximale Geschwindigkeit (km/h) keine Daten
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) Keine Daten
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,7/8.1
Preis in Moskau $ 57 500

 

Quelle: "Autopilot"