Testfahrt Nissan Maxima 2000 - 2004 Limousine

"Nissan-Maxim"

Modell - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim qx; Hersteller - Nissan; Jahr der Veröffentlichung - 1997; während des Fahrens im Betrieb - seit 1997; Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts - 72.000 km; Frühere Veröffentlichungen - Zr, 1998, Nr. 2 und 6.
Unsere erste 70.000 km, unsere Maxima lief ohne Pannen und Fehler. Der einzige ungeplante Ersatz ist die Lampe einer der Rücklampen. Und alle! Nur eine gründliche Inspektion mit einer großen, die gefordert wurde, etwas in der Suspendierung zu kaufen (Details unten). Die verbleibenden mehrere tausend Details des Autos schienen nicht einmal zu wissen, dass sie unter extremen Bedingungen Moskaus mit seinen Staus arbeiten und auf Schlaglöcher von Straßen und Salznebeln zitterten. Und geplante Kosten erforderten nur Ausgabenmaterialien und die Einreichung der Maschine. Dies sind nicht nur Öl und Filter, sondern auch die Gummibänder der Scheibenwischerbürsten, die, wenn sie in den schmutzigen Straßen der Stadt intensiv sind, für ein Jahr ausreichen - wenn sie abgenutzt sind, räumen sie nicht mehr auf, aber Den Schmutz auf dem Glas schmieren.
Wir mussten die meiste Zeit für Winterreifen ausgeben (wir haben eines der besten, obwohl sie sehr teures Gislavra-Nord-Frost II mit Spikes von 125 USD pro Zylinder), Musik (800 US-Dollar) und Alarm (900 US-Dollar) genommen haben. Im Vergleich zu diesen Beträgen sieht der Preis für eine Reihe von Teppichen auf dem Boden völlig lustig aus. Gummi -Trogs für Lada (6 US -Dollar pro Set) näherten sich perfekt den luxuriösen Japanern. Jemand bestellt jedoch, dass der Service, insbesondere für Maxima, für 95 US . Warum hektisches Geld für Originalfilter bezahlen, wenn an jeder Ecke, die von gleichermaßen bekannten Firmen verdient ist, verkauft werden? Zum Beispiel der Ölmeister -S109 - 8 US -Dollar, Luft -Mann -c2974 - $ 12, Fuel Fram -g6400 - $ 10. Bei dem Service und Filtern und Ölen sind dreimal teurer, und jede Arbeitsstunde wird in Dollar berechnet.
Aber wir haben wirklich das räuberische Grinsen des offiziellen Händlers ein Jahr nach dem Kauf des Autos wirklich gesehen. Tatsache ist, dass unser Maxima einen angeborenen Defekt aufweist, der zunächst keine Bedeutung beibrachte - einen kaum spürbaren Riss in den hinteren Lampen der Rücklichter. Wir haben es nicht unter Garantie erraten und ersetzt. Später stellte sich heraus, dass Regenwasser aufgrund der losen Anpassung der Platte in die Rücklichter eindringt und sie droht, sie zu deaktivieren. Das neue Panel ist nur originell, und für dieses primitive Stück rotes Kunststoff, dessen Kosten wahrscheinlich lächerlich sind, wurden wir angekündigt ... $ 600! Ich musste die Lücke vorübergehend mit Klebeband versiegeln, und dann reparierten wir die Platte mit einem Dichtmittel. Ist es notwendig zu erklären, dass von nun an die Wörter ursprünglich das Ohr geschnitten haben ...
Mit dem Beamten ist also alles klar. Kann ich den Service einfacher, nicht schlechter ausgestattet, aber nicht so gierig versuchen? Und dann stellte sich der Fall vor - es ist Zeit, einen großen zu machen. Natürlich können wir selbst Verbrauchsmaterialien ersetzen, Bremsbeläge überprüft und den Zustand aller Autosysteme und völlig kostenlos überprüfen. Aber warum nicht untersuchen, was dieses Vergnügen den normalen Besitzer der japanischen Frau kosten wird?
Und unsere repräsentative Limousine hing an dem Aufzug einer der bekannten Stationen in Moskau, wo Nissan-Autos seit Beginn der 90er Jahre dienen. Die erste Überraschung gehört zu den angenehmen: Sie ermöglichen es Ihnen, in die Rembzone zu gehen und bereitwillig alles zu demonstrieren, was sie mit dem Auto machen. Anscheinend verstehen sie, dass die Bourgeois eine Art und Weise haben, Kunden in der Umkleidekabine zu halten, wie der offizielle TO, es wird in Russland nicht Wurzeln treten - schließlich lagen wir auf dem Tisch, wie gut bombierte Amerikaner, aus irgendeinem Grund, aus dem wir in Betracht ziehen ein Lead sein. Und hier werden wir respektiert - anstatt Kaffee zu blasen und ein idiotisches Video zu sehen, sind wir mitten in Ereignissen. Mechanik mit uns drucken ein Glas Unternehmenöl aus, Verpackung mit Filtern und die Art und Weise, wie sie geschickt und sorgfältig mit Schlüsseln arbeiten - auf ihre Weise Werbung: Der Kunde sieht, dass sie ihren Vorschlaghammer und die Ventile mit klebrigen Sand nicht verwenden, nicht reguliert.
Der Meister lädt uns unter das Auto ein und zeigt die Gegenreaktion in den Scharnieren des Stabilisators vordere Suspension: Nun, ändern wir? - Okay, schreibe aus! Angesichts der zerbrochenen Moskauer Straßen sind wir nicht von Nissan beleidigt - einmal für 70.000 km. Sie können 36 US -Dollar pro paar Stabilisator -Racks ausgeben.
Die Arbeit kocht, die Mechanik verändert die Destron -Flüssigkeit im Getriebe, entfernen die Räder ... aber der imaginäre Zähler wird vollständig daran gehindert, das Spektakel zu genießen. Er klickt unaufhaltsam und erinnert an diese Zeit, einschließlich dessen, was für die primitivsten Operationen aufgewendet wird, z. B. das Ersetzen von Bremsbelagern, hier geschätzt - für jede Stunde und am Ende des Pfades müssen berechnet werden ...
Nachdem sie für alles fast 21.000 Rubel bezahlt hatten und eine Kopie des Kontos, bereits zu Hause, langsam, begannen sie zu verstehen. Die Filter aus dem Lagerhaus des Bahnhofs kosten doppelt so viel wie im Geschäft: Öl 15 US -Dollar, luftige $ 39 und ein Paar Salon für 26 US -Dollar. Für eine Dose Oil Mobile 0W40 bezahlten sie mit einem Händlerbereich - 1770 Rubel. Die Tatsache, dass wir im nächsten Geschäft 1200 kostet, versuchen wir uns nicht zu erinnern - warum unsere Stimmung verderben? DexStron für eine automatische Box für 650 Rubel ist immer noch tolerant, aber ein halbes Liter Frostschutzmittel für 70 Rubel und ein Liter Bremsen für 450 ist bereits Raub. Die meisten verloren an den Blöcken: $ 110 vorne und $ 84 hinten - sogar Elite Lucas ist die Hälfte des billigeren.
Aber der spektakulärste Schlaganfall - vier Nüsse der Befestigung der Stabilisatorregale (die alten mussten von einem Mühle abgeschnitten werden). Für jedes 10 -Gramm -Stück Stahl (Roboter sind mit solchen Tonnen gestempelt) haben wir 50 (!) Rubel bezahlt - so viel bittet um dicke Wollsocken eine Oma im Übergang, die sie für eine Woche kannten ...
Vergleichen wir nun die Beträge für die Arbeit mit denen, die traditionell für ähnliche Operationen erforderlich sind. Zum Beispiel nahmen sie die Preise von Anatoly Weissman, unserem ständigen Autor, dessen Kundenkreis seit dem ersten LADA entwickelt hat. Selbst unter Berücksichtigung der 70 -prozentigen Zulage für ein ausländisches Auto, beispielsweise ein großes, würde 350 Rubel (wir haben 2800 bezahlt) kosten, der Austausch aller Pads würde 500 Rubel anstelle von 2200 usw. kosten.
Nachdem wir Ersatzteile im Geschäft gekauft hatten, sparen wir mindestens 5.000 und dasselbe, wenn wir das Auto bei einem kleinen privaten Service servieren. Siebenhundert Dollar anstelle von 350 - ist es nicht viel für die Wissenschaft?
Wenn Sie jedoch die Kosten und die schnelle Abschreibung des Autos vergessen, sind wir mit Maximka zufrieden. Vielleicht ist dies nur ein Zufall, aber nach unseren Veröffentlichungen über ihn auf den Straßen von Moskau nahmen solche Autos plötzlich stark zu. Drei bis fünf QX-Ps mit genau der gleichen dunkelgrünen Farbe an den Eingängen von Handelsunternehmen und Festkörperinstitutionen-Sie sehen, sind ein klares Zeichen des Vertrauens in unsere Wahl. Eine luxuriöse repräsentative Limousine mit einer Reihe von Optionen für 29.000 US -Dollar (Post -Krisenpreis) - er wird kein schlechtes Rad kaufen ...

Anton Utkin

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"