Nissan Juke Test Drive Seit 2010 SUV

Nissan Juke-R Super Drive Super

Nur ein paar Monate sind vergangen, seit ich die lebenswichtigen Nissan GT-R-Organe untersucht habe, die Nissan Juke in den stark konvertierten Körper legen sollten, und jetzt bin ich auf dem Silverstone Highway. Ich muss den hektischen Juke-R laufen!

Es ist unmöglich zu glauben, wie viel Arbeit in so kurzer Zeit mit dieser Maschine geleistet wurde, und dennoch haben wir ein mit vier Räden aus Nissan, das nach ein paar Auspuffrohren bedrohlich murmelt. Die visuellste Analogie dessen, was ich für die folgende Situation sein sollte: Der Typ kommt von der Arbeit nach Hause, und anstelle einer langweiligen Freundin erwartet eine Party mit Playboy -Mädchen eine vollständige Trennung.

Nach all diesen Teasern, Beschreibungen, Videos im Internet und statischen Bildern fragte ich mich, ob Juke-R in der Realität einen gebührenden Eindruck haben würde, und ich sollte zugeben, dass die Realität so war, dass alle Erwartungen übertroffen haben. Egal, was Sie über die schreiende und prächtige Essenz dieses Projekts oder sogar über das gesamte Crossover-Segment, das Nissan mit dem Standard-Juke erstellt hat, der fast fünfhundertste Juke-R stand Welpen Freude.

Ziele
Unser Plan für einen Tag ist extrem einfach: in der Nähe des Autos zu drehen, mit Michael Mallok (in der Europäischen Nissan-Division zu tätigen) zu plaudern, dann einen Helm zu nehmen und neben Mallok ein paar Kreise zu fahren, bevor er Juke-R-Management einnimmt, um in das Juke-R-Management zu gehen seine eigenen Hände.

Angesichts der Informationen, die vom Nissan Europe über die Sportabteilung Ray Malllock Limited (RML) erhalten wurden, erwartete ich, ein fertiges, ordentliches und völlig ziviles Auto zu sehen, aber in Wirklichkeit das Ausmaß der Fertigstellung, die Genauigkeit und das Personal davon tatsächlich manuell manuell in der angenehmsten Bedeutung gesammelt. Einige der Paneele sind nicht so vorsichtig angepasst wie der Serienjuke, aber dies sind kleine Mängel, sie sind leicht einzustellen. Wenn Sie den Hintergrund dieses Autos nicht kennen, hätten Sie nie gedacht, dass dies das ehrgeizigste Projekt Sawzall Special ist.

Öffnen Sie die Tür und schauen Sie nach innen: Was Sie sehen, wird weiterhin widersprechen, was im Prototyp -Salon zu erwarten ist. Es gibt ein vollständig fertiggestelltes Finish, eine dünne Fusion aus Juke- und GT-R-Stil, solide Geräte und ein modisches sensorisches Display von Gareer und eine Marken-Zentralkonsole und einen Torpedo von einem Käfer. Ein Paar Sportsitze, das Mangel an Heck und das Überqueren der Rohrleitungsrahmen sind nicht so dünner Hinweise, dass wir nicht nur vor dem nächsten Juke haben. Überraschenderweise müssen Sie sich weder zu drei Todesfällen beugen, um hineinzukommen, noch Ihren Kopf am Ausgang schützen.

All dies liegt daran, dass die kreativen Menschen der europäischen Einheit Nissan Juke nicht nur zu einem Monster machen wollten, das auf der Strecke verrückte Dynamik fähig fähig ist, sondern auch diese Jungs zitiert: ein Auto, in dem Ihre Großmutter einkaufen könnte. Da sie wussten, dass das Auto viel Zeit auf der Strecke verbringen wird, um für das Projekt zu fördern, mussten sie das Problem lösen, ein hohes Maß an Sicherheitsniveau zu gewährleisten, falls die Ambitionen von Journalisten, die plötzlich fuhren, die Fähigkeiten ihres Fahrers übertreffen. Der Rahmen, Sitze und Sicherheitsgurte werden nicht zum Nachteil der Praktikabilität der Kabine ausgeführt, sondern lenkt nicht von der fast Standard -Innenraumlayout ab. Die Tatsache, dass Juke-R wie ein gewöhnliches Auto aus einem Ausstellungsraum aussieht und sich anfühlt, der auf einer Testfahrt mit einem Rahmen (und Klimaanlage!) Aufgenommen wurde, und nicht als Rennwagen mit Räumen, dem vollständigen Verdienst von RML-Spezialisten, ihre Aufmerksamkeit auf die Details.

Beweis
Mallock verbrachte mehrere Testrennen am Mira -Standort, um das Auto einzurichten. Und durch ein Lächeln im Gesicht war klar, dass diese mehrere hundert Kilometer der gleiche Spaß hatten wie verrückte Rennen auf der Strecke. Das Auto blieb natürlich auch nicht unbemerkt.

Trotz der Tatsache, dass die Hauptkomponenten des Motors, des Getriebes, der Bremsen usw. aus dem üblichen GT-R entnommen werden, wurden Federn und Stoßdämpfer gemäß der kürzeren JUKE-R-Basis und ihrem höheren Schweregrad konfiguriert. Stellen Sie sicher, dass alles in Ordnung ist, und überprüfen Sie die Arbeit komplexer Stabilisierungssysteme, Übertragungs- und Motorsysteme dafür und die Tests auf der MIRA -Autobahn wurden benötigt.

Mallock habe das Gefühl, dass ich mit Ungeduld anfange, die Stow Highway zu verlassen. Es befindet sich im Silverstone Highway und ist eine kleine, aber sehr listige Strecke, die laut Mallok nicht der beste Ort ist, um alle Möglichkeiten von Juke-R zu demonstrieren. Der berühmte britische Winter verbessert die Situation nicht, die beschlossen hat, uns mit Regen und Wind genau zu schneien, als wir zum offenen Territorium des ehemaligen Flugplatzes abreisten.

Aus der Erfahrung des Fahrens mit Mallok weiß ich bereits, dass er niemals halbherzig einsetzen wird, wenn Sie das Pedal vollständig ertrinken können und dass nach einem gemächlichen Sightseeing -Kreis es ihm ermöglichte, das zu verstehen, dass die Kupplung mit der Oberfläche als ob es wäre war mit Öl bewässert worden, er würde es ein paar atemberaubend schnelle Kreise auf dem Juke-R machen, und dann wird er auf die Boxenspur fallen, damit wir die Plätze wechseln können.

Die rutschige Oberfläche war mir extrem alarmierend, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass ein Flug von der Autobahn meine Karriere als Auto-Journalist absolvieren konnte, und dennoch wagte ich einige vorsichtige Kreise. Wenn es ein halbfertiges Gericht des Tages des Küchenchefs wäre, würde er nicht mögen, wie ich es auf einem Teller schmiere; Aber es lohnt sich, das Nissan-Europa zu bezahlen, in dessen kurze Pressemitteilung gesagt wurde, dass Juke-R in der Seele von GT-R. Mit dem durchschnittlichen Kontrollniveau des Stabilisierungssystems der Verlaufsstabilität (die Position des RO -Wiederaufladung, das gleiche wie Mallock), begann ich mit Zuversicht zu füllen, vertraute in Technologien und, wie es sollte, Gas zum Druck auf die umhauen.

Geschwindigkeit
Oh Gott! Der beschleunigte gerade Nissan Juke-R schluckt ohne Kauen. Das gewichtige Lenkrad und das ständige Umschalten des Getriebes mit zwei Kupplungen geben Ihnen maximale Informationen in dem, was geschieht, und das Vertrauen, das Sie hinter dem Rad des legendären Nissan-Flaggschiffs fühlen, wenn es 3,8-Liter-V6 mit einer Kapazität von 460 PS ist. Er trägt es zu einer 90-Grad-Kurve vor einer Reihe von Schleifen, und der Box schaltet vom 3. zum 4.. Juke-R ist so schnell wie GT-R. Godzilla Midzino-san? Es ist besser, nicht zu streiten.

Die Geschwindigkeit, die das Bewusstsein ändert, ist nicht der einzige Trick, zu dem Juke-R fähig ist. Wenn Sie die Wendung betreten, verstehen Sie, wo sich die Hauptkarte des Trumps befindet. Ein verkürzter und erweiterter Radstand könnte viele Probleme liefern, aber stattdessen liefern sie das Auto Dynamik und Leichtathletik. Die Nase bleibt buchstäblich auf die Straße, während sich die Hinterachse buchstäblich um sie dreht, wie bei einer Art Renosport -Becher. Durch das Drücken des Gaspedal -Pedals in der Spitze am Ausgang spüren Sie, wie alle Rad -Laufwerks funktioniert, wie Turbinen die Stromversorgung und das Auto nach vorne bricht.

Wenn Sie das Vertrauen am Eingang der Kurve verspüren und sich direkt auf die Ausfahrt konzentrieren und wieder an der Ausfahrt von ihm an der Geschwindigkeit gewonnen werden, können Sie spüren, wie übermäßig die Rotation erscheint. Mallock behauptet, dass dieser Effekt mit einer bestimmten Fähigkeit, wie die Reifen geladen werden können, auf trockenes Asphalt erreicht werden kann.

Dies sind meine Freunde, eine fast aufdringliche Idee, die mich bis zur nächsten Testfahrt von der Gegenwart verfolgt, die für den zweiten Teil dieses Jahres geplant ist. Muss warten.

Eine Quelle: Insidenz