Probefahrt Nissan Juke seit 2010 SUV

Probefahrt Nissan Juke Nismo: Physische Kultur

Sportbereiche Heute haben viele Automobilhersteller, die, nach Marketinginteressen, nicht vergessen, die aufgeladenen Versionen ihrer Modelle regelmäßig freizugeben. Die Nachfrage nach solchen Autos fällt überhaupt nicht, also ist niemand überrascht, dass Nissan beschloss, die Marke Nismo (Nissan Motorsport-Abkürzung) neu zu starten und in die Massen zu entfernen. Die erste Schluck wurde schließlich zum Juke-Nismo, die serielle Version wurde im letztjährigen Marathon 24-Stunden Le Man gezeigt, und bald erscheint er in europäischen Showfiguren und, was auch wichtig ist, russische Händler! Aber warum Juke? Diese Frage gab nicht viele auf der Präsentation der Maschine, der kompakte Crossover Nissan ist nicht zu mit Sport verbunden. Antworten liegen auf der Oberfläche. Zunächst dachte Juke als Jugendauto mit einem hellen, ursprünglichen Design, und das Erscheinungsbild einer aufgeladenen Modifikation wird dieses Bild nur stärken. Zweitens wird das Modell für über 330 Tausend Dzhukov von dem Markt auf der ganzen Welt gut angenommen. Und drittens was sonst noch? Die europäische leichte Nissan-Linie umfasst Pixo's Crumb, eine bescheidene mikro- und familiäre Note nicht die angemessensten Kandidaten für das Erscheinungsbild des Namensschilds von Nismo. Aus dem Nismo erhielt Dzhuka eine Menge Geschenk-Front-Stoßfänger mit LED-Leuchten des Tageslichts und einer großen Lufteinnahme, einem Spoiler an dem Kofferraumdeckel, modischer Nachahmung des hinteren Diffusors, des Abgasrohrs mit einem Durchmesser von 10 cm und natürlich 18- Zolllegierungsscheiben. Plus-Nismo-Logos, rote Seitenspiegel und Applikationen entlang der Windows-Linie. Designer verdienen Praise-Updates spektakulär, aber gleichzeitig aussah nicht fremd aus. Und der Salon ist großzügig mit Alcantar dekoriert, dass sie geschnitten ist, und die vorderen Sportstühle und das Hecksofa, es gibt sogar Einsätze an das Lenkrad und die Haustüren. Eindeutig und im Sparschwein eines einfachen Innenraums der Jukka. Beachten Sie dann die Pads auf den Pedalen, das Nismo-Logo in der Nähe des Getriebehebels und ... Roter Tachometer! Und die Farbe des Panels an der zentralen Konsole in Juke Nismo im Gegensatz zu den üblichen Modifikationen ist es nicht möglich, nur einen schwarzen Glanz zu wählen. Hohe Fahrer sind jedoch nicht einfach, lässt sich nicht leicht auf dem Neigungswinkel einstellen, sodass Sie entweder mit gebogenen Beinen oder mit langgestreckten Händen sitzen müssen. Und die automatischen Power-Fenster sind hier noch ein ... Nissan Juke Nismo wird in zwei Sorten von Frontantriebsmaschinen mit Mechanik und Allradantrieb mit einem Variator angeboten. Die Motoreigenschaften aus der Art der Übertragung hängen nicht von beiden Versionen ab, die mit einem 1,6-Liter-Turbo-System ausgestattet sind, das 200 Kräfte und 250 N ∙ M des Drehmoments (Parameter des üblichen Jukuka 190 PS / 240 n ∙ m) ergibt. Auf dem ersten Teil der Route haben wir Juke Nismo mit einem Griff bekommen. Und das ist übrigens der schnellste Juke, mit Ausnahme des Crazy Juke-R, nur in mehreren Kopien vorhanden! Bis Hunderte von Auto in 7,8 Sekunden beschleunigt und 215 km / h erreichen können. Die Höchstgeschwindigkeit war nirgendwohin, um zu überprüfen, aber dafür braucht es eindeutig eine lange geringe Übertaktungsrate nach 140 km / h. Aber auf den Wickelbahnen jucke Juke in seinem Element eine Umdrehung um die Wendung, indem sie sich in die breiten Reifen des kontinentalen ContiSportContact 5-Dimension 225/45 R18 und froh dem leistungsstarken Klang des Abgassystems. Und die Hauptsache hier deaktiviert das Stabilisierungssystem vollständig. Dafür müssen Sie den Schlüssel nicht ein paar Sekunden lang halten oder ein Menü gehen. Einfaches Drücken von Juke-Nismo bleibt ohne die obsessive Vormundschaft der Elektronik. Ja, das ist kein Crossover ist der heiße Hut von Nissan! Die Nissan Juke-Nismo-Suspension zeichnet sich durch starre Federn, Stoßdämpfer und Querstabilitätsstabilisatoren aus. Dzhuka Dies ging zu Nutzen von Rollen, das ein wenig verringert wurde, und Unbehagen steigern sich nicht, die energetische Intensivität blieb auf hohem Niveau. Der Abstand blieb in diesem Fall unveränderte Wahrheit, in diesem Fall an den Ausgang der langsamen Umdrehungen ist es angesehen, sich auf das rechte Pedal zu beziehen, ansonsten ist der Schlupf des unbelasteten Rades unvermeidlich. Insbesondere in Sportsport-NDCs (Nissan Dynamic Control System), wenn die Antworten schärfer werden, und das Lenkrad wird gegossen. Es ist ein Mitleid, dass sogar im Sport nicht genug Baranca ist, noch leer ist, was den Fahrer des Vertrauensanteils beim Bewegen entlang des Bogens beraubt. Der Rest der Kontrollbehörden enthält jedoch nicht die Einstellungen der Kupplung und Bremsantriebe optimal, der PPC-Griff hat kurze Bewegungen und eine klare Fixierung. Die Suspension ist dicht, montiert von jedem Hauch von einem Rack und einem Split. Wollen! Seien Sie vorsichtig, wenn Sie eine Allradantriebsmodifikation aufgrund der anderen hinteren Suspensions- und Antriebswellen auswählen, hängt das Abgasrohr darunter, dass auf russischen Straßen sie traurig sein und schließlich Allradantrieb Juke-Nismo mit einem Variator erobert. Ja, es ist förmlich geringfügig langsamer als der Sprint 0-100 in 8,2 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit fällt auf 200 km / h. Aber was ist gut unterwegs, als ob es hier keine zusätzlichen 146 Kilogramm gibt (Juke mit vier führenden Wiegen 1441 kg)! Auf Serpentinen-Freude. Das Lenkrad ist informativer (die Verstärkereinstellungen sind für beide Versionen identisch, aber anscheinend der Fall in der anderen Geometrie der Suspension und der Masse), wobei die Suspension etwas schwierig ist, um das erhöhte Gewicht auszugleichen. Es müssen jedoch wahre Gründe tiefer gesehen werden. Auf dem Bildschirm Multimedia System können Sie das Bild von der Rückfahrkamera oder der Karte des Navigationssystems anzeigen. Unten ist das Display, das im Gegensatz zum ausgewählten Modus entweder Klimatisierungssteuerungsparameter oder Autoeinstellungen (ECO, Normal, Sport) übersetzt. Im ECO-Klimal-Algorithmus ist der Klimaanlagekompressor weniger üblich, und die Maschine wird alles für eine Abnahme des Kraftstoffverbrauchs vollständig träge. Allradantrieb Nissan Juke hat eine mehrleitige hintere Suspension, und das Getriebe verwendet einen elektronischen Traktionsvektor Kontrollsystem (TVS). Und sie arbeitet wirklich! TVs erhöht das Drehmoment im hinteren Außenrad und verringert somit den Grad der unzureichenden Drehung. In der Realität sieht es so aus, dass es beispielsweise mit einem langsamen Bolzen, bremsen und gleichzeitig mit einer Umdrehung des Lenkrads geflocht wird, fühlt sich das Gaspedal zusammengedrückt. Infolgedessen droht der Futter ein kleines Auto, sodass sie früher beim Ausgang auf die Gerade beschleunigt werden kann. Der Kofferraum ist so klein wie der übliche Nissan Juke. Sein Volumen beträgt nur 207 Liter (wenn Sie die Sitze falten, wird er auf 786 erhöht). In der Unterwelt ist ein Tanz natürlich, die Möglichkeiten der Getriebe sind nicht unbegrenzt an der Hinterachse, die maximal 50% des Drehmoments übertragen können. Und Fernsehgeräte, die eine Entscheidung über die Übertragung von Stoß- oder Rechtsrad treffen, berücksichtigt den Niveau der Seitenbeschleunigung, den Drehwinkel des Lenkrads und des Öffnungsgrades der Drosselklappe. Später haben wir gelernt, dass der Zeitplan der Timing-Verteilung auf dem Display der Instrumententafel ersichtlich ist, jedoch beim Fahren in einem solchen Rhythmus, ist es besser, auf die Straße zu schauen. Jedenfalls wird ein Allrad-Laufwerk auf JUK aktive Treiber begeistern. Es bleibt, es in den Winterbedingungen mit dem Behinderten, ESP zu fühlen, er muss viel Freude geben. Nissan Juke Nismo ist nur in einem von drei Farben erhältlich: Schwarz, Weiß und Silber (im Foto) mochte die Arbeit des Variators im Sportmodus, es simuliert sogar die Motorbremsung und erhöhte den Umsatz mit dem Perigendum mit einer intensiven Verlangsamung. Es gibt auch Pseudo-Gebäude-Regime mit siebenprogrammierten Schritten (Juke Nismo ist sieben für sie), aber es braucht nur für einen Tick, es ist nicht erforderlich, dass keine verdrehten Serpentinen erforderlich sind. Darüber hinaus geht die Box unabhängig voneinander nach oben oder unten, wenn die Begrenzungsumdrehungen erreicht sind. Und der Hauptreisende Turbomotor erfordert nicht ständig den Tachometer-Pfeil nach oben, daher ist das monotone Motor, das von Autos mit Varianten eines monotonen Motors während der Beschleunigung charakteristisch ist, noch nicht verfügbar, um zuzuhören. Die Macht des Nissan Juke Nismo in seiner Vielseitigkeit. Kampfqualitäten werden mit anständiger Freigabe, Allradantriebsübertragung und einem Variator kombiniert, um schnell hinter dem Rad des Juke-Nismo zu fahren, als er sich ausstellte, um mehr Spaß als bei einigen heißen Hatchbacks zu sein. Zuletzt bin ich um Barcelona getragen Aktualisierter SEAT IBIZA CUPRA (der Bericht wird in Kürze auf den Seiten von Auto @ Mail veröffentlicht. RU). Und spanische dreijährige, leider erreichen nicht den emotionalen Juke-Nismo, der darüber hinaus vielseitig mit der Vielseitigkeit und dem Gleichgewicht bringen kann. Willst du auf Bergstraßen stumpf, und du willst nicht leise in den Supermarkt gehen. Ingenieure Nismo gelang es, den sehr angemessenen Kompromiss zu finden, der alle arrangieren würde. Single Sport für alle, Fitness, Sportunterricht! Für alles ist es jedoch laut gesagt. Jedes Jahr wird nur 2500 Juke-Nismo produziert, von dem 500 dem russischen Markt zugeteilt werden. Eine angenehme Überraschungspreise für den Vorderradantrieb Nissan Juke Nismo mit Mechanik kostet 1,059.000 Rubel und Navigation, Rückfahrkamera, Klimatisierung und alle aufgelisteten Nismo-Zubehör sind bereits enthalten. Und der Allradantrieb Juke-Nismo mit dem Variator wird auf 1.178.000 Rubel geschätzt. Das heißt, die aufgeladene Version kostet 118 Tausend teurer als die üblichen 190-starken Junes, und dies ist ein angemessener Aufschlag für den Stil und exklusiv. Wettbewerber? Ja, sie sind einfach nein! Naked Mini Coopers Countryman (184 PS) beginnt mit einem Kennzeichen von 1.280.000 Rubel, und selbst in der Konfiguration werden nicht einmal die Sitzplätze und die Klimatisierung erhitzt. Die Besitzer von Nissan Juke Nismo Kosten, um den Verkauf von Vertrieb im April zu beeilen! Vadim Gagarin-Foto des Autors und der Firma Nissan

Eine Quelle: Auto.mail.ru.