Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 - 1999 Limousine

Auf dem Weg zur entwickelten Automobilindustrie

Heute hören Sie nur: Verkleinerungsversammlung, lokale Komponenten, ausländische Investitionen ... Was uns alle mit Ihnen bedroht, haben wir uns entschlossen, das Beispiel von zwei Lizenzprodukten herauszufinden. Doninvest Assol wurde kürzlich in Russland veröffentlicht, und in Sunny Malaysia erfolgt Proton -Persönlichkeit, das wie unser Heimatland schwierig ist, eine fortschrittliche Automobilkraft zu bezeichnen.
Die Grundlage für Protonen war die Mitsubishi Lancer der vorherigen Generation, und mysteriöses Assol ist nichts anderes als Daewoo Lanos. Die Malaysier haben am Erscheinungsbild ihrer Person gearbeitet, so dass das Auto ziemlich modern aussieht, und Sie können es im alten Lancer -Modell nur durch die allgemeinen Proportionen des Körpers und durch einige Details wie Türgriffe herausfinden. Assol ist im Gegenteil eins in einem Daewoo -Lanos, und Sie können sie nur mit Namenszeichen unterscheiden. Ja, und es wäre lustig, das Design eines völlig frischen Lanos -Modelldebüts nur im letzten Jahr zu ändern.
In technischer Hinsicht sind beide Maschinen ziemlich gewöhnlich, was nicht überraschend ist, die Produktion fortschrittlicher Autos in technisch rückständigen Ländern zu übernehmen. Aber für uns und dies ist ein spürbarer Fortschritt im Vergleich zu den Produkten unserer nativen Autoindustrie. Die Unterschiede zwischen Assol und Persona werden im Allgemeinen auf Privatsphäre reduziert. So hat Proton beispielsweise die hintere Multi -Link -Federung, aber gleichzeitig hat Malays nur drei Schritte in einem automatischen Getriebe, während das Arschloch vier Schwindelangriffe beträgt.
Überraschenderweise erwies sich die Qualität der Herstellung als besser im russischen Auftrag. Obwohl in einem und einem anderen Auto kleine Mängel gefunden werden können, ist Proton etwas nachlässig zusammengebaut. Zunächst ist dies bei ziemlich großen und nicht überall einheitlichen Lücken zwischen Körperpaneelen spürbar. Trotzdem ist die Qualitätskategorie ziemlich relativ. Das obige ist wahr, wenn Sie die Person und Assol mit ausländischen Autos vergleichen (was unserer Meinung nach ziemlich logisch ist). Aber neben jeder Kreation indigener russischer Hersteller sehen beide Autos oben aus. Darüber hinaus in jeder Nominierung, sei es Design, technische Perfektion, Qualität oder Ausrüstung.
Bei fast den gleichen Kosten von etwa 13,5 Tausend US -Dollar. Die von uns getesteten Autos stellten sich als sehr gut ausgestattet heraus. Der Proton, obwohl es nicht mit Klimaanlage ausgestattet war, sondern eine hydraulische Verpackung, ein Kissen der Sicherheit, einen unbekümmerten, elektrischen Fenster in den Haustüren, ein Radio (wenn auch sehr einfach), ganz zu schweigen von der Zentralburg, scheint es scheint, so scheint es, wie es scheint gewährt werden. Die Ausrüstung der Doninvestovsky -Idee ist logischer und ist speziell in der Berechnung der Betriebsbedingungen in Russland hergestellt. Hier gibt es eine Klimaanlage, ohne die viele nicht mehr daran denken, im Sommer zu fahren, beheizte externe Spiegel, elektrifizierte Fenster in allen Türen und eine Antenne mit einem automatischen Lauf zu den Vandalen. Sie haben auch die zentrale Burg und die hydraulische Leistung nicht vergessen, und aufgrund der variablen Leistung schwächt der Verstärker seinen Griff mit zunehmender Geschwindigkeit.
Durch den Annehmlichkeit, den Fahrer und die Passagiere zu pflanzen, sind beide Autos ebenfalls ungefähr gleich. Die etwas kleinere Platzversorgung über dem Kopf wird im Proton durch die Position des Fahrers, die sich verändert, im Proton ausgeglichen. In Assoli sind zwei traditionelle Anpassungen der Vordersitze ausreichend, und außerdem wird der rechte externe Spiegel mit einem elektrischen Antrieb abgestimmt.
In beiden Maschinen sind die drei bereits im Rücken verengt, aber zwei Orte sind sowohl in der Breite als auch im Raum der Beine ausreichend. Seltsamerweise, aber um die Rückseite des Rücksitzes zu falten, um das Amtsvolumen in einem der in Betracht gezogenen Modelle zu erhöhen. Der Stamm des Protons selbst ist merklich größer. In Assoli, das eine niedrigere Gesamtlänge hat, Größe der Koffer opferte Passagiere. Aber dieses Opfer ist nicht so groß, dass ein winziger Frachtfach immer noch nicht genannt werden kann.
Die Unterschiede im Verhalten unterwegs stimmen vollständig mit den Konstruktionsmerkmalen der Maschinen überein. Proton hält den Weg perfekt und vergeht sich. Das einfache dreistufige automatische Getriebe ist hart, aber reaktionsschnell. Mit intensiver Beschleunigung werden beim Wechsel Juckels zu spüren, aber wenn der Kik-Dowan ausgelöst wird, springt die Maschine bereitwillig und ohne Verzögerung nach unten. Trotzdem fügt diese Einheit bis zu drei Sekunden hinzu bei der Beschleunigung von 100 km/h zum Ergebnis desselben Protons mit einer manuellen Box. Muchno.
Bei Assoli ist die automatische Box beim Wechseln etwas nachdenklicher, verhält sich jedoch zarter, ohne merkwürdige Idioten. Im Allgemeinen wird diese Maschine aufgrund einer weicheren Aufhängung als mokomfortierbarer Gegner wahrgenommen. In Bezug auf die Kontrollierbarkeit schwerwiegender Fehler wurde das Auto nicht im Auto gefunden, und nach guter Feedback ist es sehr bequem, sich zu bewegen. Natürlich drehen Sie sich beim Parken es ist viel einfacher als unterwegs.
Der Gesamteindruck, in dem beide Modelle gute Autos auf der Ebene ihrer Konkurrenten ließen. Die Wahl wird also höchstwahrscheinlich durch den Preis bestimmt. Assoli, dessen Produktion gerade erst begonnen hat und noch nicht erreicht hat, hat erhebliche Reserven bei der Reduzierung der Kosten. Dies kann nicht über Proton -Persona gesagt werden, und hier liegt alles in den Händen von Herstellern und Verkäufern. Darüber hinaus sind die Preise für den neuen Mitsubishi Lancer jetzt nicht viel höher als für die Persona.
 
Alexander Kalugin
Foto von Vasily Shaposhnikov
 

Quelle: Autos