Testantrieb Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Diamanten von der Legende.

In der Welt der Autos gibt es wie in der Welt der Menschen Legenden und Mythen. Für einen von ihnen hatten sich die Japaner gebissen, in den Mitte der 90er Jahre Limousinen von Mitsbishi Diamante und Honda Legend
 
die Präsidentenklasseklasse muss ein klassisches Layout haben, das heißt, das hintere Laufwerk. Wir denken, dass am Ende des zwanzigsten Jahrhunderts solche Vorwürfe ausreichend gemahlen werden. Diese Art von Mythen ist nur für diejenigen von Vorteil, die eine bestimmte Nische auf dem Automobilmarkt beherrschen und versuchen, es von Wettbewerbern mit aller Wege und Möglichkeiten zu schützen. Anerkannte Behörden bei der Herstellung von Limousinen von Vollgrößen der höchsten Klasse wurden Angriffe aus dem Land der aufgehenden Sonne ausgesetzt. Der Anfang wurde in den Vereinigten Staaten gestellt, die Luxusversionen von Toyot, Nissanov und Honda, unter den Markenzeichen Lexus, Infiniti und Acura, wurden in der ersten Hälfte der 1990er Jahre dem Markt offenbart. Die Probe des Stiftes war erfolgreich, und es schien, dass die neue Bühne der schleichenden Aggression der Japaner ging. Vollgröße Top-End-Limousinen mit Front-Rad-Antrieb begannen neue Märkte zu meistern. Diese Autos könnten als Grenze zwischen Durchschnitts- und Luxusklasse klassifiziert werden. Und hier in Bezug auf den Umsatz erreichte die Japaner einen expliziten Erfolg.
Klassischer Schnitt. Trotz der Tatsache, dass beide Autos zu derselben Klasse gehören, müssen sie nicht über die äußere Ähnlichkeit sprechen. Klassische Legend-Gelegenheit Gegensatz zum räuberischen Erscheinungsbild von Diamante. Der abgeschrägte Winkel der Vorderseite mit integrierten Scheinwerfern integriert, glatte Kapuze und der hohlen Windschutzscheibe geben teilweise mit einem Sportraum eine Diamanteähnlichkeit. Fügen Sie hier hinzu, in der Nähe des Hemisphere Dach und der Fehlen der Türglasrahmen ist fast vollständig.
Die Legende ist etwas konservativ. Aber in altmodischer Mode ist es unmöglich, es vorzuwerfen. Der äußere Konservatismus gibt ihm dieses Element der Solidität, das ein wenig Mangel an Diamante ist.
Das Lederinnere beider Maschinen ist mit Einsätzen verziert, die einen Nussbaum nachahmen. In der Legende beenden, stecken die Schöpfer in diesem Material etwas in Diamante, es wird viel großzügiger präsentiert. Aber immer noch Hongovsky-Qualität, vielleicht, wird es höher sein. Die Mutter erschien uns natürlicher, obwohl dies vielleicht subjektiv ist
Der Unterschied in der Länge der Basis- und Außenabmessungen zugunsten der Legende. Aus dieser Sicht ist Honda auf dem Passagier des Rücksitzes mehr ausgerichtet. Für ihn eine riesige Armlehne mit einer Box für Kleinigkeiten und natürlich einen Doppelbecherhalter. Obwohl der Fahrer auch nicht vergiss: Der obere Teil der zentralen Konsole zwischen den Sitzen wird von einem Zentimeter auf vier ausgezeichnete Unterstützung für den richtigen Ellenbogen in einer langen Straße angehoben.
Viele der Verbraucher von repräsentativen Autos neigen nicht dazu, klassische Formen zu stammen und zu bevorzugen. Hier auf ihnen und vor allem in der alten Welt und der Legende der dritten Generation. Und Diamante wird geliefert, während der nordamerikanische Markt verfügbar ist, und da, wie Sie wissen, gibt es einen etwas unterschiedlichen Geschmack.
Die Position verpflichtet sich. Das Auto dieser Klasse ist ohne einen gewissen Gentleman-Wählern undenkbar. Cruise Control, Leder, Klimaanlage mit Wundluftfilter und zwei Modi, beheizten Sitzen, Außenspiegel, Zwei-Position-Luke, Vollelektrik, eingebautes Bose- oder Infinity-Audiosystem mit CD und acht Lautsprecher ... Es geht um alles herum es versteht sich selbst.
Im Standard-Legend-Paket ist unter anderem der elektrische Antrieb der Zwei-Position-Anpassung der Lenksäule enthalten. Der Beifahrersitz ist auch mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Es gibt einen Speicher für zwei Positionen des Fahrersitzes und des Lenkrads, und wenn die Zündung ausgeschaltet ist, bewegt sich das Lenkrad vom Treiber weg, wodurch der Ausgang erleichtert wird. Früher wurde dies nicht gefunden, es sei denn, in Jaguar oder dem 140. Körper. Und 1999 werden der automatisch abgedunkte Intra-Alone-Spiegel und die ominösen Xenon-Scheinwerfer hinzugefügt.
In Diamante eine etwas andere Einstellung. Es gibt etwas, das der automatische Spiegel ist, aber nur der Fahrersitz ist mit elektrischen Einstellungen und einem Speicher ausgestattet, wird die Lenksäule mechanisch und nur in der vertikalen Ebene eingestellt. Der Trip-Computer zeigte jedoch, dass berichtet, dass die Informationen über den Lauf, die Windung des Kraftstoffs, des durchschnittlichen Verbrauchs und der Durchschnittsgeschwindigkeit berichtet.
Und Diamante hat eine nützliche, wahrscheinlich jemandes Thing: Dies ist das sogenannte Heimknopfsystem. Mit Hilfe eines in der Decke montierten Geräte können Sie, ohne das Auto zu verlassen, das Tor Ihrer Villa öffnen, um Licht in sie einzuschließen usw. Wenn Sie also alles mutig haben, Diamante zu erwerben ... aber wenn auch ein zahlreicher Diener vorhanden ist, der alle oben genannten Aktionen ausführt, können Sie bereits auf die Legende achten.
Diamanten für immer. Motoren, die abgeschlossene Legende und Diamante sind, ähneln den Zwillingsbrüdern. Der Unterschied in etwa fünf Pferden auf der Straße ist absolut integriert. Designer, die die Legende erstellt haben, kamen eine kleine Macht heraus, aber sie gewannen im Drehmoment. Dieser Motor ergibt seinen maximalen Wert einem Rekordwert für diese Art von Umsatzmotor nur 2800. Hondovsky-Ingenieure gelang es, solche Ergebnisse zu erzielen, indem er das Prinzip der variablen Geometrie des Ansaugkrümmers an diesem Motor anwenden.
Diamante hat uns bereits von Mitsubishi Pajero mit einem 3,5-Liter-6G74-Motor vertraut. Nach den Eigenschaften, fast ähnlich wie Hondovsky. Balanced, fast stumm und sehr zuverlässig. Das maximale Drehmoment entspricht 3000 U / min. Ist der Unterschied?
Honda ist berühmt für seine Motoren, und der Legend Engine ist keine Ausnahme der Herrschaft. Aus den bestehenden Analogaten wird es als einer der ruhigsten und ausgewogenesten Motoren anerkannt. Es ist absolut kein Geräusch und Vibrationen oder nicht, es ist möglich, vom Salon nur vom Tachometer festzulegen.
Kraftvoll, zuversichtlich, aber gleichzeitig liefert die weiche Dynamik der Legende das gegenwärtige Freude. Mit seinen Abmessungen ist das Auto leicht kontrolliert, hat eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit. Die Suspension, wie es für die Klasse gilt, ist sehr angenehm, aber trotzdem gibt es eine angenehme Sport-Rosine darin. Die derzeitige Charakterlegende manifestiert sich mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn und desto höher ist die Geschwindigkeit, desto deutlicher die Merkmale einer angenehmen Limousine, die sicherlich und fest auf der Straße stehen.
Die Legende ist nur mit Automatikgetriebe mit dem Anpassungssystem an die Grad-Logik-Kontrollstraßenverhältnisse ausgestattet. Beim Ablassen des Gases liefert es das Abbremsen des Motors und unterstützt auch die stabile Fahrzeuggeschwindigkeit, wobei das Getriebe selbst unten oder höher schwingt. Zusammenfassung vereinfachte CRUISE CONTROL-Option. Immerhin lässt die Straßensituation nicht immer aufgenommen werden. Trotzdem enttäuschte diese Maschine ein wenig. Nein, es gibt keine Rede über die berüchtigte Nachdenklichkeit, aber etwas Trägheit ist vorhanden, insbesondere im Kick-Down-Modus. Was jedoch teilweise von einem Box-Gerät kompensiert wird, mit dem Sie den manuellen Schaltmodus von der zweiten bis zum vierten Getriebe übertakten können, und umgekehrt, helfen Sie dem Motorbremsen.
Mit Diamante passieren solche Tricks nicht. Es stellt die einzigartige Entwicklung von Mitsubishi Adaptive PPC InVecs-II auf, deren Wesen in der Fähigkeit, sich an den Fahrstil anzupassen. Rein subjektiv bleibt der Eindruck, dass der PPC-Diamante etwas kräftiger arbeitet. Dieser Unterschied ist jedoch schwierig zu zwingen.
Im Allgemeinen ist er auf dem Verhalten näher an typisch amerikanischen Asphalt Lincoram. Es bedeutet nicht, dass das Lenkrad schlechter ist, hält die Straße oder so etwas. Nur seine Reaktionen sind etwas anders, was auf ein völlig anderes Federungssystem zurückzuführen ist und in jeder Wahrscheinlichkeit die Umgebung für den amerikanischen Geschmack. Obwohl die Steuerbarkeit, die Kursstabilität und die Kette, mit welcher Diamante hinter der Straße aufbewahrt wird, verdient die gesamte Stille, es gibt einige übermäßige Belligea.
In jedem Fall können beide Autos gleichermaßen nur jemanden begeistern, der lieber das Lenkrad in den Händen halten und derjenige, der sonst noch die passive Rolle des Passagiers anzieht.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
 

Eine Quelle: "Autopilot"