Testlaufwerk Mini Cooper seit 2006 Fließback

sträubte Teenager

Was passiert, wenn die Mini-Cooper S ein paar Türen und 244 mm hinzuzufügen, fand heraus, Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW Concern wieder die legendäre Mini im Jahr 2001. Im Jahr 2004 wurde ein Licht Restyling folgte im Jahr 2007 - feste, und am Ende des Jahres wurde die Familie mit einer verlängerten Version des Clubmen wieder aufgefüllt.
Motoren: Benzin 1,6 l (120 PS); Mit einem aufgeladenen 1,6 l (175 PS). Turbodiesel 1.6 L (110 PS) liefert nicht nach Russland.
Getriebe: 6-Gang-mechanische und hydromechanischen Maschine.
Paket: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Die Preise in Russland: 787 500 - 1.490.000 Rubel. ($ 32.000 - 60.500).
Preis des Testwagens: 1.414.000 Rubel. ($ 57.700)
Mini-Cooper S Clackman - Fünftürer mit einer ungewöhnlichen Türanordnung: auf der linken Seite - ein, auf der rechten Seite, und zwei weitere von hinten. Im Rest des Autos mit einem langfristigen 80 mm Radstand - vertraut mini. Das letzte Mal, dass wir vor kurzem getroffen haben (SMS, 2007, No. 10).
Größe ist nicht von Bedeutung
Der Buchstabe S noch zum Zeitpunkt des John Cooper ist, die Sport-Versionen der ersten Mini erstellt, bezeichnete die stärksten diejenigen. Dieser 175-köpfigen 1,6 l Motor mit sofortiger und Turboaufladung. Zu seinen Vorteile sind hohe Leistung und Drehmoment, einen guten Wirkungsgrad und geringer Masse. Zuvor war der stärkste Motor mit einem Antrieb Kompressor aufgeladen, nur ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe angenommen. Nach Restyling im Jahr 2007 ist das Auto mit dem Literarischen S mit Automatikgetriebe erhältlich, da der Ort des Variators, begrenzt durch die Größe des übertragenen Drehmoments, das hydromechanische Automaten des deutschen ZF besetzt.
Seine Umgebung, wie der Abschluss des Chassis, war in BMW-Spezialisten tätig, und sie kennen das Gefühl von Hochgeschwindigkeitsdrehungen. Die Hydromechanik ist also nicht viskosen, es ist reibungslos, aber sehr kräftig. Eine scharfe Bewegung mit dem rechten Pedal entspricht jedes Mal den geprägten Reifen auf Asphalt. Das Anti-Testsystem ist so konfiguriert, dass er keinen intensiven Slip zulässt, sondern die Spritze fein aufgetaucht ist, bitte! Die Motorleistung reicht aus, um die Winterreifen und auf dem trockenen Asphalt auch am dritten Gang zu drehen. Dies fügt Aufregung hinzu, aber die Hüften auf dem Clubman von Mini-Cooper ist kaum mehr als einen Winter verlängert.
Die Erwartungen eines gut gestorbenen Starts sind vollständig gerechtfertigt, aber es gibt keinen außergewöhnlichen Sprecher auf den zweitenhundert. Dafür brauchen Sie eine Stärke von 250. Sie warten jedoch auf das Leben von Mini als die Geschwindigkeiten, und sogar Schulden! Bedenken, mehr wirksam, aber die inerte Turboaufladung ist schlecht, wirkt sich auf die Natur aus, nicht rechtfertigt. Das Pannenproblem wurde langjährig gelöst, und der mikroskopische Turboter Das Getriebe ermöglicht es Ihnen, einfach nicht zu bemerken. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt hängt völlig von Ihrem Temperament und Ihren Fähigkeiten ab. Ich erreichte ein einzigartiges Sortiment: von 7 bis 1 6 l / 100 km! Sie möchten immer zuerst sein und alle Macht verwenden - machen Sie sich bereit, alle 300 km zu tanken. Jenseits der Stadt ist ein 50-Liter-Tank (übrigens, 10 l mehr als der übliche Mini) ist leicht, 800 km zu dehnen.
Vielleicht ist es in diesem Mini und es ist notwendig, ruhig, ruhig, wie auf den utilitären Versigern, nötig, die seine Vorfahren Morris-Minor Mainor Treveyor und Mini-Clubman in den 1960er Jahren verborgen sind? Aber für einen solchen Stil für dasselbe Geld können Sie ein Auto wesentlich komfortabler wählen!
Mini-Cooper S Clubman kam nur mit geringfügigen Beschichtungsfehlern gut. Thyned, für den die meisten Fahrer nicht aufpassen, stimmte er unerwartet laut aus. Sie können keine Angst haben, die Suspension auf Asphaltwellen zu brechen, aber das Autoprofilauto wiederholt sich als Ventilschieber-Nockenwellenfaust. Übermäßige 80-mm-Basen ließen das Auto nicht merklich smasher. Trotz der kurzen Skes wird die Niedrige Lippe des vorderen Stoßfängers einen kleinen alten spürbaren Schnee raken.
Die erhöhte Basis und die Länge der Mini-Reaktionen sind etwas weniger scharf, aber sagen Sie, dass der Clubman übertrieben wurde - große Übertreibung. Er ist immer noch immer bereit für die unerwarteten Manöver.
Malspule
Salon Mini Cooper S Clubman offiziell für fünf: hintere Riemen und Kopfstützen auf drei. Aber Limousine Komfort nicht einmal zwei sehen, wenn der Fahrer ein überdurchschnittliches Wachstum ist. Er wird den Sitz senken - zumindest, um nicht die Decke aus zwei Luken im Dach nach unten Zeichen. Hinten hat sich merklich geräumig geworden, aber das Layout eines Fahrersitzes kommt von einem niedrigen Landung.
Die Sicht ist schlechter als die üblichen Mini. Eine zweischalige Hecktür mit schmalem Glas ist kein Geschenk, sondern Erleuchtung für das Reinigen der Wischer, mit Ausnahme von Licht in der Kabine mit einem düsteren Wintertag. Der Kofferraum ist geräumig, aber nicht hoffen, dass ein paar großen Koffer zumindest passen, wenn nicht die Rückseite der umgeklappten Rücksitzen.
Und es lag eine Million aus, oder sogar eine Hälfte! Teuer? Und wie! Und was wollen Sie aus dem Auto, der ein Symbol während seines Lebens geworden ist? Auf Icons oder sammelbaren beten - ihre Größe Größe nicht über
Mini Cooper S Clubman ist die gleiche mini, dass die Länge des Spreizfinger gewachsen. Ein wenig ruhiger, ein wenig praktisch.
+ Ausgezeichnetes Fahrwerk, Antrieb und Motor anspricht, schnelle automatische hydromechanische, scharfe Lenkung, ein hervorragende Stabilität auf der Flugbahn.
- Harte Federung, kleine Bodenfreiheit, kleiner Kofferraum, unbequeme Landung auf dem Rücksitz.
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Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"