Testantrieb Mercedes Benz Viano seit 2010 Minivan
Mercedes-Benz Viano-Auto für Weltreisen
Für extreme Fahrliebhaber eignen sich Sportwagen am besten für Geschäftsleute - komfortable und renommierte Limousine. Für Fischer, Jäger und andere aktiv Urlauber - SUVs, aber was ist am besten für Reisen? Natürlich Minivans! Aber nur das größte größte - wie Mercedes-Benz Viano ...Wenn wir über Größen sprechen, ist Viano das Flaggschiff der Mercedes-Benz-Passagierlinie. Tatsächlich: Die S-Base-S-Klasse in der aktuellen Generation auf der Straße dauert 5,165 Millimeter und Viano in der oberen Modifikation mit dem längsten Radbasis - bis zu 5.220 mm! Übrigens, entlang der Länge des Rades, ist Viano auch außerhalb des Wettbewerbs - abhängig von der Modifikation kann es 320 und sogar 343 mm sein ...
Ein Auto, das in diesem Material diskutiert wird, ist ein Vertreter der zweiten Generation von Minivans in voller Größe von Mercedes-Benz. Der erste, der 1995 erschien, wurde jedoch ansonsten aufgerufen, sonst in einer Passagier-V-Klasse. Ein als Basis verwendeter Handelswagen wurde als Vito bezeichnet. Beide Versionen hatten ungefähr ein ähnliches Erscheinungsbild (mit einer kleinen dekorativen Vorspannung auf Luxusversionen), waren in einem konstruktiven Plan fast identisch und sogar in einer Fabrik in Spanien produziert.
Die derzeitige Generation wurde im vergangenen Jahr debütiert, aber die erste Kopie des neuen Mercedes-Benz Viano stieg nur in diesem Frühjahr an Minsk an - sein belarussisches Debüt fand im Motor Show 2004 statt. Tatsächlich war dieses Auto, das auf dem Stand der Regional zeigte Büro von DaimlerChrysler in der Republik Weißrussland und auf uns auf den Test.
Wie zuvor basiert der Passagier Viano auf einer einzigen aggregierten Basis mit einem kommerziellen Lieferwagen in einem - Debüt beider Versionen fand gleichzeitig statt und sie werden immer noch in einem Unternehmen produziert.
Nun expandierten die Gamma-Modifikationen jedoch wiederholt. Die Vito / Viano-Familie wird mit zwei Versionen des Radstandes mit einem niedrigen oder hohen Dach und sogar mit unterschiedlicher Körperlänge angeboten. Durch die Länge unterscheiden sich Autos aufgrund der Tatsache, dass Vito / Viano auf Antrag des Kunden eine hintere Überholung unterschiedlicher Länge haben kann. Option A1 ist ein Standard-Radstand und 765-Millimeter hintere SVE. Die Option A2 impliziert die Verlängerung des Rückschritts auf 1,010 mm, und der Radstand bleibt unverändert. Die Variante A3 ist jedoch der gleiche 1,010-Millimeter-Hecks-SVE, aber bereits in Kombination mit einem Radstand von 3,430 mm. Im Allgemeinen steigt die Gesamtzahl der Modifikationen dieser Familie auf mehrere Dutzend.
Wenn Sie hier drei weitere Diesels und zwei Benzinmotoren hinzufügen, kombiniert entweder mit einem mechanischen 6-Gang-Mechanik, oder mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe, wird klar, dass Sie Ihren Viano auswählen, Sie benötigen lange und sorgfältiger Studienpreislisten und -listen zusätzlicher Ausrüstung. Bis zu dem Punkt kommt es, dass sogar die Türen an den Käufer ausgewählt werden können - diejenigen, die den Zugang zum Kofferraum öffnen, zweidimensionale Schwung oder in Form eines einzelnen Hubs sind. In beiden Optionen werden sie mit Verglasung und ohne sie geliefert.
Der wichtigste und wichtigste Unterschied zwischen dem neuen Viano aus dem Modell der vorherigen Generation, mit Ausnahme des neuen Designs, ist dies eine Änderung des Layoutschemas. Die ersten V-Modelle hatten einen quer befindlichen Motor und den Antrieb an den Vorderrädern, aber das neue Modell wurde völlig anders angeordnet. Der Motor befindet sich nun in Längsrichtung und der Antrieb wird an den Hinterrädern durchgeführt. Warum haben Sie das Front-Rad-Laufwerksschema verlassen? Es ist schwer zu sagen, denn der Hinterradantriebslayout hat seine Nachteile. Nach Angaben der Mercedesovs selbst waren sie beim Erstellen einer neuen Generation an der ersten Sicherheit - ein längs gelegener Motor mit einem Unfall, unter dem Boden, und dies ermöglicht es, die Sicherheit der Passagiere sicherzustellen. Wir fanden es jedoch eine andere, eine logische Erklärung - das klassische Layout, unter anderem ermöglicht es, die Kosten für die Entwicklung und Herstellung eines Autos zu senken. Schließlich können die Motoren zusammen mit Getrieben von Passagiermodellen und Mercedes-Benz SUVs ausgeliehen werden.
So, übrigens die Deutschen und kamen: Alle Motoren, mit Ausnahme des 88-starken 2,2-Liter-Dieselmotors von 2,2-Liter, werden von den Pkw-Autos dieser Marke geliehen. Insbesondere die 150-starke Version dieses Motors mit einem Turbolader und einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem C-Common-Rail, wird an der C-- und E-Klasse-Modelle verwendet, und seine verformte 109-starke Option wurde speziell für Vito / Viano entwickelt .
Ein weiterer Motor, ein 3,2-Liter-218-starker V6, ist im Allgemeinen ein altes, das für jeden vertraut ist, der jemals auf die Marke Mercedes-Benz gestoßen ist. Dieser Motor mit drei Ventilen pro Zylinder wird fast auf allen mercedessianischen Modellen verwendet, und jetzt auch am oberen Viano. Übrigens wurde eine verformte Version dieses Motors speziell für einige Märkte entwickelt, die Entwicklungskapazität von 190 PS.
Eine weitere Modifikation von Mercedes-Benz Viano war für uns auf dem Test - mit langer Basis, jedoch mit einem wirtschaftlicheren 2,2-Liter-150-starken Motor und einem Sechsgang-Manual-Getriebe. Die Ausführung ist bescheiden - Trend, aber dank der riesigen Liste der in diesem Fall installierten benutzerdefinierten Geräte stellte sich das Testwagen als das luxuriöse Andere staatliche Geschäftswan heraus. Der Preis stellte sich recht groß aus ...
Das Auto sieht aus wie sein Wert: Eine silberne Liner mit getönten Brillen in einigen Winkeln ähnelt einem Vier-Sterne-Touristenbus. Lang, sehr lang und sehr groß. Riesige Scheinwerfer, ein riesiger Mercedes-Stern, eine riesige Grenzglasfläche - Je näher Sie sich nähern, desto riesiger stellt sich heraus, dass es sich um Viano darstellt. Beeindruckend, müssen Sie sagen. Und die Farbe ist gut.
Aber innen sitzt Vielleicht, weil die Sichtbarkeit vom Fahrersitz sehr gut ist - aufgrund sphärischer Rückspiegel. Sie geben ein hervorragendes Bild von den Seiten, aber der innere Spiegel war nur für die visuelle Bekanntschaft mit den auf dem Rücksitz sitzenden Mädchen nützlich, aber der hintere Hüllkurve ist durch sie nicht möglich.
Andernfalls ist der Arbeitsplatz des Fahrers in Viano ausgezeichnet: Sie sitzen hoch, wie auf dem Thron. Die Lenksäule ist in zwei Richtungen einstellbar und in einem sehr breiten Bereich. Egal, egal wie Sie es regulieren, die Tidy liest immer noch nicht so gut, wie es notwendig ist - sein Glas blinkt in der Sonne, und deshalb konnte ich nicht wirklich ein Bild davon machen. Und sorry - die Tidy ist eigentlich schön.
Der Hebel des Getriebes in Form des Joysticks mochte in jeder Hinsicht: buchstäblich zur Hand, es schaltet sich ein, es hat kleine Züge. Im Allgemeinen ist auf der Art und Weise, wie Sie nicht bemerken, wie sich die Programme ändern - der Prozess ist so angenehm und angenehm, dass alles automatisch geschieht.
Übrigens, auf Automatisierung ... eine erstaunliche Sache, aber alle Versionen von Viano mit automatischen 5-Gang-Getriebe sind schneller und dynamischer als Modifikationen mit einer manuellen Übertragung. Trotz dem Unterschied in der Anzahl der Schritte! Zum Beispiel beschleunigt ein 150-starker Turbo-Diesel Viano, der dem Test ähnlich dem Test ähnelt, mit Mechaniker in 13 Sekunden auf Hunderte, was an sich ein gutes Ergebnis für einen vollgrößen-Diesel-Wen ist. Aber der automatische Viano macht das gleiche merklich schneller - für 11,1 Sekunden! Paradox...
Wir wurden jedoch von etwas vom Salon abgelenkt. Und hier ist übrigens etwas anderes zu sehen. Mercedes-Benz Viano kann von fünf bis sieben Orten übrigens sein, der Test ist nur so eine so seven Version getroffen. Sessel befinden sich traditionell: zwei in der ersten Reihe, zwei im Durchschnitt, und der Rücken ist ein Dreifachsofa. Wiederum, von Single- und Doppelstühlen, die in einem Design gesammelt wurden.
Sowohl mittelgroße Sessel können sich im Boden befinden, um sich in der Längsrichtung zu bewegen, in Längsrichtung zu bewegen und sie gegen den Umzug bereitzustellen, der im Autotest durchgeführt wurde. Es gibt einen kleinen Kasten zwischen ihnen, der sich auch hin und her bewegt, was in einen kleinen Tisch umgewandelt werden kann - Sie können es im Snapshot sehen. Übrigens kann ein Tisch auch auf einem Picknick-Boxen verwendet werden - das Boxen ist leicht demontiert und aus dem Auto entfernt.
Das Hecksofa kann sich einfach nach vorne bewegen, jeder der Stühle in der Kabine hat eine Anpassung des Winkels der Rückseite des Rückens - jetzt ist eine solche Option fast alle einzeln visuellen Autos zu finden.
Aber das gleiche wie die meisten anderen Wanes, eine gute Idee erfordert ein großes Talent für ihre erfolgreiche Inkarnation. Mercedes gelang es, aber nicht ganz. Stühle bewegen sich, einstellbar, falten und drehen sich um, aber was ist dafür erforderlich! Heben Sie das hintere doppelte Sofa nur für zwei Männer an, und der einzige Sitz erwies sich als sehr schwierig - in Empfindungen, sein Gewicht beträgt etwa 35 Kilogramm.
Es war noch schwieriger, alles an Ort und Stelle zu setzen - um jede Stühle in den dafür zugeteilten Rillen in den Boden zu installieren, gab es eine ernsthafte Anstrengung und eine bestimmte Fähigkeit. Am Ende schafften die Bemühungen von drei Personen, einige der Konstruktion, in den Hauptstaat zurückzukehren. Seltsam, könnte es wirklich leichter gemacht werden?
Ein ungewöhnlicher erschien, der vom Salon des Stuhls demontiert wurde, und das Hecksofa kann nicht zersetzt werden, bis sie wieder an ihrem rechten Ort erscheinen. Wenn Sie sie beim Falten aufgenommen haben, bleiben sie gefaltet - ein Versuch, ein Luxus-Picknick zu arrangieren, das sich als nicht erfolgreich erwies. Oder wir haben nichts geschlafen, oder die Deutschen haben mit dem Design sehr nervös - in anderen Wanes-Stühlen und einfacher und lässt sich in irgendwelchen Bedingungen abnehmen.
Nicht jeder Hersteller kann den Verbraucher so enorme Passagierven bieten. Ein ausgedehnter Radstand und eine hohe Decke drehen Sie Viano in Super-Stretch-Limousine, auf dem es möglich ist, auf die Weltreise zu gehen und zu exekutiven Zwecken zu nutzen. Einer der Gründe, der übrigens, in dem der derzeitige Besitzer des Autos Mercedes-Benz Viano entschied, war sein ungewöhnlich geräumiger Salon. Fünf Personen in der Beifahrerhälfte und zwei weitere, Fahrer- und Navigator, vorne - dies ist eine ziemlich normale Komposition, und keine der Passagiere schafft Unwohlsein an ihren Nachbarn. Wenn auch in dieser Position die Sitze der mittleren Reihe von der Fläche zum Hecksofa installiert sind, bleibt der Ort mehr als genug, so dass die Beine der Passagiere nicht in Kontakt kommen!
Sehr beeindruckt von seinen Größen und dem Trunk Viano. Wenn die Hintertür geöffnet wurde, schien es mir sogar, dass die Raumkrümmung auftrat. Sitzen einfach in der Kabine und strecken Sie die Beine vollständig nach vorne, und erreiche niemals die Sitze der mittleren Reihe, und jetzt sehe ich fast einen Meter freien Raum vor Ihnen! Es scheint, dass der Viano-Besitzer seine Freundin in der Anzahl der Koffer nicht einschränken, die Sie benötigen, um eine Reise zu ergreifen - wenn Sie möchten, kann es auch den Kühlschrank mit Ihnen tragen! Sowohl der Fernseher als auch eine Waschmaschine ...
Die eigentliche Offenbarung ist jedoch ein Salon mit demontierten Sitzen der zweiten und der dritten Reihe. Hier ist es Zeit, das Volumen des Kofferraums nicht in Liter zu zählen, sondern in Kubikmetern, wie Lastwagen. Viano ist jedoch nur in der Luxuskonfiguration ein LKW. Freier Raum - fast vier Meter! Alles kann transportiert werden - von Möbeln und Geräten bis zum Bau von Materialien.
Es ist schade, dass Mercedes-Benz Vianos kommerzieller Stammbaum nicht nur das Volumen des Frachtfachs erinnert, sondern auch einige andere Funktionen. Insbesondere der laufende Teil: Die Suspension ist offensichtlich hart. Nicht wie in den Minibussen springen, aber immer noch mit einer offensichtlichen Sportvorspannung. Sie können alles auf den Gelenken und den kleinen Jamas fühlen: und die Anzahl der Risse im Asphalt und ihrer Größe. Und wenn die glatten Straßen von Viano lieben, dann mögen unsere Anweisungen es nicht wirklich, und er eilt eilig, dies dem Fahrer und den Passagieren zu berichten.
Wahr, der Besitzer von Viano, der die Suspension einstellt, wie: Komfort ist noch auf der Ebene, und die Manager des Mercedessian Ven werden sowohl französische als auch amerikanische Modelle beneiden. Nach ihm kostet das Auto in der Wende auch mit einer Geschwindigkeit von ca. 160 km / h, und in der Stadt können Sie in der Stadt mit Limousinen reisen.
Wir stimmen mit ihm überein: Renault Espace natürlich weicher und komfortabler, aber Viano rät sie viel besser und rollt praktisch nicht auf den Devias. Sogar eine Schlange, die wir auf dem Bor versuchten, wurde von Würde verabschiedet: Der Körper schwingt nicht, und das Auto wird von der Flugbahn eindeutig kontrolliert.
Übrigens, das Wissen über die Tendenz der hohen WANs an den Häuten, Mercedessian-Spezialisten, die Viano mit zahlreichen elektronischen Halsbändern ausgestattet sind - ABS, ASR-Systeme und ESP-Stabilisierung. Selbst wenn Sie ASR durch Drücken des Sonderschlüssels deaktivieren und das gelbe Dreieck mit einem Ausrufezeichen auf dem Panel leuchtet, wird das Fahrzeug tatsächlich kontinuierlich von der Elektronik gesteuert. Sagen wir, ein Versuch, sie auf der Brücke zu drücken, führte nicht zu irgendetwas - sobald die Gefahr des Antriebs entstanden ist, erdrosselt das ESP sofort den Motor und verlangsamte die Hinterräder, um das Auto zu stabilisieren. Also: schnell, aber sicher. Normalerweise in Mercedesovski ...
Normalerweise können Mercedes auch die Lenkung von Viano bezeichnet werden. Etwas ist es mit den Passagierkneseys beispiellos. Der Hydrauliker arbeitet effizient, und die Bemühungen am Lenkrad sind minimal (auch an der Schlange, das das Lenkrad nicht beißt), und auf der Autobahn, wenn Sie sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen, ist ein klarer Nullpunkt gefühlt. Im Allgemeinen ist Viano ein völlig leicht verwaltetes Modell, auch trotz seiner Abmessungen und Masse. Und der echte Mercedes-Benz ist sogar in solchen Kleinigkeiten wie die Erhebung der Vorderräder während der Kurve zu spüren. Wenn Sie das Lenkrad erweitern, ist die Ecke ihrer Wende so groß, dass sie selbst in Richtung der Wende ausgelöst werden. Zuvor musste dies nur auf Pkw-Autos dieser Marke erfüllen ...
Turbodiesel mit einer Kapazität von 150 PS Es hat einen guten eng an den Böden und in der mittleren Kurve, aber sein Geräusch ist reines Verbrechen. Es ist klar, dass die ILC mit der Zündung von Kompressionsarbeit viel mehr Nudel ist als Benzineinheiten, dies ist jedoch immer noch Mercedes-Benz. Und die Erklärung, die sie sagen, die Basis für WEN war ein Geschäftsmodell, sind wir nicht für uns geeignet. Der Motor ist immer gehört und in jeder Situation - außer wenn Sie ertrinken, kommt die Stille in der Kabine. Im Leerlauf, die Tharachtitis und auf mittlerer - es greift ziemlich laut, und all diese Geräusche sind in der Kabine gut hörbar ...
Allerdings, um das Material wieder zu lernen, kam ich jedoch zu dem Schluss, dass es nicht so ist, dass es nicht so ist - hart und laut - ich wollte Mercedes-Benz Viano an unsere Leser einführen. Im Gegenteil, ich wollte über seinen riesigen Salon, einem sehr direkten Motor und herrlichen Bremsen erzählen, ein leichter Berührung, an den sich eine intensive Verlangsamung verursacht. Und das 150 km / h auf diesem Wen scheint nicht in den Weltraum zu fliegen - es wird empfunden, dass es für Viano ganz normal ist. Gleiches, das heißt, der Wunsch, eine anständige Handhabung sicherzustellen, kann eine Steifheit der Suspension erklären. Und die Tatsache, dass Diesel laut ist, also ist es nur notiert - der Besitzer dieses Viano, als Antwort auf meine Bemerkung, nur die Achseln zuckte ...
Pavel Kozlovsky.
Eine Quelle: Autogase / n 26 (465) datiert 07.07.04
