Testantrieb Mercedes Benz Viano seit 2010 Minivan

Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Trend lang 4matisch. Büroleiter

Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Trend lang 4matisch. Preis: 2 624 200 reiben. Zum Verkauf: Seit 2004

Das erste, was Sie aufmerksam machen, werfen Sie einen Blick auf Viano, ein ungewöhnliches Erscheinungsbild. Seine Klassenkameraden besitzen zum größten Teil das geradlinige Erscheinungsbild (im wörtlichen und figurativen Sinne) und ähneln Boxen auf Rädern. Über Viano mit seinen ursprünglichen Lösungen können Sie dies nicht sagen

Mercedes-Benz-Autos waren schon immer leicht, von einem dichtem Maschinenfluss hervorzuheben. Der Grund für die erfolgreiche Kombination des klassischen Stils von Mercedes und den Größen des Designers unserer Tage. So Viano, das wir uns entschlossen, als Mobile-Büro auszuprobieren, bestritten uns sofort mit ihrem exquisiten Verständnis. In den meisten Fällen wird eine solche Klassenmaschine auf der Grundlage von Lieferwagen für den kommerziellen Gebrauch erstellt. Egal wie schwer die Designer versuchen, die anfängliche Beziehung auszusetzen, es ist nicht immer ordnungsgemäß möglich. Weder Chromdekorelemente noch die Installation anderer Stoßstangen, die in den Körper des Körpers lackiert sind, nicht.

Mit Viano passiert dies nicht. Es wird immer als Passagier-Mercedes wahrgenommen, und nicht als Auto für den kommerziellen Gebrauch. Und die Hauptrolle hier wird vom Familienstil der Marke gespielt. Zunächst ist es die charismatische Futter des Kühlers, die die Scheinwerfer der Kopfoptik ergänzt werden. Die Gesamtstils unterstützen geprägte Seitenwände, die die vorderen und hinteren Teile der Maschine zusammenbinden. Die hinteren Lichter sind auch originell, ihre Länge ist der Höhe der hinteren Türöffnung leicht unterlegen. Fast über die gesamte Höhe der Rückseite der hinteren Seitenträger haben sie große Abmessungen, die der Schlüssel zu dem ist, was sie zu sehen sind, und es funktioniert für die Sicherheit.

Interieur Viano ist ziemlich konservativ. In der Kabine, die uns einem kombinierten Lederfinish plus einem Tuch gewährt wurde. Eine sehr bequeme und praktische Lösung, keine Interferenz ist nicht einmal die Lichtcremefarbe der Polsterung. Viano ist für 7 Personen gedacht: vor dem Fahrersitz und Passagier, mitten in zwei separaten Stühlen, auf der Rückseite eines drei-Bett-bequemen Sofas. Passagierplätze sind praktisch, mit Ausnahme eines Mangels an Mangel an Mechanismus der Umkehrung von separaten Stühlen. Sie können nur bei der Demontage der Sitze selbst eingesetzt werden. Dazu müssen Sie es aus dem Poloz auf dem Boden verweihen und dann in der gewünschten Richtung bereitstellen und erneut fixieren. Es ist nicht so einfach zu tun, wenn man das Gewicht und die Abmessungen der Sitze berücksichtigt. Gleichzeitig ist es notwendig, sich beides anzusehen, um für den Stuhl in jeder Kante, es wurde nicht auf die Lounge der Kabine, einen Mobiltisch oder einen benachbarten Sitzplatz übersehen. Andernfalls helfen all dies den Interferenz mit der anschließenden Installation des Stuhls in den Sitzplätzen auf dem Boden dar.

Überrascht die Platzierung der Mikroklimatisierung im Fahrgastraum: es wird in die obere linke Ecke der Kabine verschoben. Bei einem so seltsamen Ort installiert, ist es nur einen Passagier, der hinter dem Rücken des Fahrers sitzt. Der Rest muss mit den vorhandenen Anpassungen oder Rissen zufrieden sein, um Änderungen in den Einstellungen zu fragen. Der Fahrer ist überhaupt nicht. Es wäre viel bequemer, wenn die Kontrolle im mittleren Teil der Beidecke der Fahrgastinnere in gleicher Entfernung von allen fünf Sättel befand und auf der Instrumententafel dupliziert wurde.

Wenn Sie also ein Treffen auf der Straße machen möchten, müssen Sie sich um das Layout der Kabine und das Klima darin kümmern, um anschließend keine Zeit zu verschwenden und nicht von der Hauptsache abgelenkt zu werden. Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers, wie wir erwartet hatten, erwiesen sich als auf der Höhe. Der Stuhl ist sehr praktisch und hat einen vollständigen Satz von notwendigen Anpassungen. Alle Bedienelemente sind zur Hand. Die meisten Seitensystemschalter sind in der Mitte der Instrumententafel konzentriert. Mercedesovs zieht sich nicht aus ihren Traditionen zurück: Viano, wie alle anderen Vertreter dieser Marke, in der Lenksäule gibt es nur einen Subwoofer. Es bewegt sich in alle Richtungen und dreht sich um seine Achse. Die Instrumentenkombination wird in einem klassischen Stil hergestellt: zwei große Zifferbeter-Tachometer und Tachometer mit Kante aus Stahlringen sowie relativ kleiner Informationsanzeige in der Mitte.

Als Antriebseinheit wurde an der Maschine ein 2,2-Liter-Dieselmotor verwendet, der die mächtigste in den 4-Zylinder-Zeilen-Dieselmotoren mit einer Kapazität von 150 Litern. mit. Mit 3800 min-1 beträgt das Drehmoment 330 nm im Schaltungsbereich von 1800 bis 2400. Mit der Turbolaufladung mit der variablen Geometrie können Sie den Motor vom Turboyam-Effekt speichern, wenn das Gaspedal scharf ist. Die Kraftstoffeinspritzung beteiligt sich mit Common Rail in das Stromversorgungssystem. Der Motor trifft Euro 5-Standards.

Wie Sie im Namen unserer Modifikation sehen können, ist die Übertragung der Allradantrieb installiert. Neben dem vollen Laufwerk und einem erhöhten Freiraum war das Auto noch mit einem 5-Gang-Automat, der 6-Gang-Mechanik, obwohl die 6-Gang-Mechanik anfänglich für Dieselversionen empfohlen wird (ACP wird gegen eine zusätzliche Gebühr angeboten). Von dieser Sicht fragten wir uns sogar, das Auto in der optionalen Version zu testen.

Die in Viano verwendete Box überprüft Pkw-Pkw und einen Hono-Operationsalgorithmus. Der automatische Selektor befindet sich an der zentralen Konsole, die ziemlich praktisch ist, und das Schema seiner Arbeit ist einfach und erfordert keine Zeit, um hinzuzufügen.

Drehen Sie den Infrarot-Zündschlüssel in die Sperre, führen Sie den Motor aus. Der Rake des Dieselmotors ist kaum im Auto gehört, aber die Pfeile der Instrumente und die Messwerte der Informationstaat reagierten sofort auf den Beginn des Motorberichts, dass alles bereit ist, die Bewegung zu beginnen. Wir übersetzen den Selektor auf Position D. Beachten Sie sofort den reibungslosen Betrieb des ACP: Beim Berühren von dem Ort und unterwegs. Transfer wurde unbemerkt verschwendet, ohne Wurzel und gerade in dem Moment, in dem es getan werden sollte. Das 4matische Übertragung hat weiche Einstellungen. In Kombination mit einer ziemlich scharfen Lenkung können Sie dieses Bund die Verwaltung der Maschine sowohl auf dem Asphalt als auch neben der Straße mit einer soliden Beschichtung genießen. Sprechen über die Übertragung von 4MATIC möchte ich eine Reservierung vornehmen, die keinen SUV-Mini-Wen erstellt und nur die verfügbaren Möglichkeiten für Bodenstraßen ausdehnt. Es ist jedoch nicht notwendig, die Off-Road zu überschätzen fahrzeugpotenzial. Selbst beim Anschließen eines vollständigen Laufwerks bewegt sich die Automatisierung den Fraktion des Löwenanteils des Drehmoments an die Hinterachse, was nicht immer notwendig ist. Viano 4matic ist ein tolles Auto, um mit einer soliden Beschichtung auf den Straßen zu fahren, und ein Allradantrieb ist in der Lage, nur an widrige Witterungsbedingungen mehr Vertrauen zu geben.

Nachdem wir das Management von Viano genossen haben, waren wir nur auf einen Umstand des Appetitals des getesteten Autos verärgert. Beim Fahren durch die Autobahn verbrauchte es mehr als 11 Liter pro Hundert. Die Schuld des Autos auf dem AKP und der Allradantriebsübertragung verschoben, um die Schuld in die Verschuldigkeit des Autos zu verschieben. Und doch ist es besser, wenn wir eine Version mit einem 6-Gang-Mechaniker hätten, würden Sie sich den Kraftstoff ansehen, der gerettet wird ...

Auf diesem Auto haben wir ziemlich großen Weg vorbeigegangen und in fast allen Modi ausprobiert: von der Bewegung durch die Autobahn und Offroad bis zur filigranten Fahrt auf Bergschlug. Und überall zeigte Viano nur mit der besten Seite und demonstrierte gute Handhabung, Gangreserve und Vertrauensgefühl. Stimme zu, es ist viel wert!


Technische Daten Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Abmessungen - 4993/2258/1924 mm,
Volles Gewicht - 2770 kg
Motor - Diesel, 4-Zylinder, in Linie, mit Turboaufladung, Euro 5, 2148 cm3, 150 PS
Dynamik - max 176 km / h, 205/65R16
Service - 2 Jahre Garantie, Interservice Kilometerstand 30 000 km

Autor: Sergey MOISEEV



 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2010]