Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse W221 2005-2009 Limousine
Testfahrt auf dem S-EREV
Bis vor kurzem war die S-Klasse nur für Journalisten erhältlich, und jetzt begann das Eis: Die ersten Tage der offenen Tür der Mercedes-Benz S-Klasse gingen in den Panavto. Wir waren an dieser Veranstaltung interessiert, da es nicht einfach ist, eine solche Neuheit zu repräsentieren .Zu der festgelegten Stunde erhielten wir eine Reinheit mit Reinheit, begleitet von einem persönlichen Fahrer. Das neue Flaggschiff Mercedes veränderte seine Form, die prestigeträchtige Haltung, die aus Maybah entlehnt wurde, verlängerte Muskeln der Räderbögen, jede Biegung. Jedes Detail ist durch Solidität und monumentale Eleganz gekennzeichnet. Der Fahrer in einer respektvollen Neigung öffnete die Tür hilfreich, und wir fielen in die Heiligen des S-Klasse-Salons. Ein makelloses Produkt der evolutionären Konvergenz, die S-Klasse, verkörperte die besten Funde und Lösungen und brachte sie in eine perfekte Qualität und ein ausgewogenes Verhältnis. Standardprodukt für Elektronik und Komfort. Die Leiche umarmt einen Mehrfachbetriebsstuhl, 18 elektrische Anpassungen, einschließlich Seitenunterstützung, optimieren die Position in Abhängigkeit von der Straßensituation. Zum ersten Mal in einer E-Klasse waren die Sitze viel bescheidener. Es gibt vier Massagemodi: Lendenwirbelsäulenunterstützung, Belüftung und Heizung einwandfreier Verkörperung der Idee der Entspannung auf der Straße. Das Auto beginnt ohne Schlüssel und erkennt den Fahrer auf der Karte. Acht -Zylinder S500 Creative Machine. Der aktualisierte Motor gibt 388L.S. (Das Vorgängermodell hatte 306) und ermöglicht es Ihnen, in 5,4 Sekunden auf Hunderte zu beschleunigen.
Also werden wir uns kennenlernen. Mercedes wählte das intellektuelle Konzept, Körper mit sofortigem Zugriff auf häufig verwendete Funktionen zu regeln. Um es herauszufinden, müssen Sie das Talmud nicht für den Betrieb lesen, die Schnittstelle ist äußerst einfach und vor allem rusifiziert. Wirklich, wir haben endlich auf den 60. Jahrestag des Sieges über die Nazis -Invasoren gewartet, als Mercedes Russisch sprach. Sie können das Radio, einen Fernsehempfänger, einen CD/DVD-Disk-Player, ein Telefon und ein Navigationssystem direkt vom Lenkrad steuern oder das verbesserte Komand-System verwenden. Der runde Comand -Controller befindet sich direkt unter der linken Hand anstelle des abgeschaften Griffs des Getriebes. Direct Select hat zusammen mit einem elektronischen Getriebesystem zusammen mit einem elektronischen Getriebesystem eine modische Registrierung am Lenkrad jetzt erhalten. Um das Gewicht bei der Verwaltung des Comand -Joysticks nicht zu halten, wird eine Unterstützung geleistet, unter deren Deckel die Telefontastatur versteckt ist. Das Comand -Menü wirkt sich auf den Bildschirm aus, der zu unserer Überraschung auch dem Fahrer und dem Beifahrer zuwenden kann.
Im Allgemeinen befindet sich die S-Klasse nahe am kosmischen Autopilotensystem: Sie setzen sich hin und entspannen sich und werden als unschätzbare Last mit strenger Kontrolle über alle Lebensunterstützungssysteme teleportiert. Was ist ein Sicherheitssystem, das Bremssystem für das Bremssystem für Bremssysteme umfasst, ein vorbeugendes Pece-Passagier-Schutzsystem mit zusätzlichen praktischen Parkfunktion, nahezu wirkendem Radar und Distronik-Tempomat. Zwei Radargeräte der nahen und eine lange Verfolgung kontrollieren die Straßensituation. Das Bremsassistenten und das System selbst berechnet die erforderliche Bremskraft, und wenn der Fahrer die Bremse drückt, wird sie genau so gut wie die berechnete Elektronik realisiert, nicht ein Gramm mehr. Wenn die Kollision nicht vermieden werden kann, tritt Pre -Safe in Kraft. In den Luftabteilungen des Stuhls steigt der Druck, um die Entfernung zur Tür zu erhöhen, die Sicherheitsgurte zu ziehen, die Rückseite des Stuhls in eine vertikale Position gebracht und alle Fenster geschlossen werden. Unserer Meinung nach wird in der nächsten S-Klasse ein Katapult auf der Logik erscheint, die einen Passagier schießen und ihn auf einem schneeweißen Fallschirm zu einem mit Schaum gefüllten Auto senkt, wodurch das Auto vor Deformationen geschützt wird. Nicht ohne die fortgeschrittene airmatische pneumatische Suspension. Mit einer Taste können Sie einen komfortablen oder sportlichen Modus auswählen, raten Sie mal, was wir ausgewählt haben. Es besteht Sicherheit drückte das Gas auf den Boden. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h verbesserte das Auto selbst die Aerodynamik und verringerte den Clearance um 20 mm. Ein Stromerhöhung von 26% ist zu der Ansicht, dass der Liner das Taxiing verabschiedet hat und bis zur Ziellinie geht. Wir nehmen ab, meine Herren, 240 über Bord, und im Salon gibt es Stille und streichelt das Ohr, das durch Dezibel erschöpft ist. Ja, das Biest im Deckmantel eines schlanken Lani.
Lange Zeit suchten wir einen Ort ohne grausamen Staus, um die Distronic Templer Control auszuprobieren, die einen Bastard +hatte. Drei Radare beobachten, und Sie sitzen und berühren die Pedale nicht einmal, gar nicht. Die Maschine, die den Abstand beibehält, verlangsamt sich, bis der Stopp den bewegten Strom übernimmt. Der Stuhl wird massiert, die Musik schnurrt, das Auto fährt, alles passiert von selbst. Es bleibt nur zu entspannen. Schade, es war nicht möglich, das Nacht -Assist -System des Nachtsichts zu testen. Hier ist ein Wunder der feindlichen Technologie! Ein Clip reicht aus, damit sich der Tacho in eine horizontale Skala verwandelt, und ein schwarz -weißes Bild dessen, was vor dem Auto passiert, wird an seiner Stelle geladen. Dank der Infrarotkammer kann der Fahrer einen Fußgänger oder ein geparktes Auto 50 Meter früher sehen, als das Licht von Xenon ihn erreicht. Da wir dies wussten, schauten wir uns alle auf den Tacho und konnten nicht glauben, dass wir uns den Monitor und nicht auf den echten Schützen angesehen haben.
Der Fahrer wartete fleißig darauf, dass wir versuchen, den für Passagiere geschaffenen Komfort auszuprobieren. Ja, ja, und Passagiere haben einen Platz wie in Maybach von Golly. Zwischen den Sitzen des zweiten Blocks. Wir fühlten uns wie große Chefs, die eine Zigarre rauchen und sich langsam die Zitate in einem Laptop ansehen sollten, und gleichzeitig des Dow Jones -Index.
Es gibt eine Änderung der Generationen einer neuen S-Klasse, eine neue Haltung gegenüber Kunden, die der Ideologie von Mercedes würdig ist. Niveau eines S-Level eines Stapels. Das vorherige Modell der S-Klasse gewann ein Drittel des globalen Marktes für repräsentative Limousinen, dies sind 500.000 verkaufte Autos. Wir glauben, dass dieser vielversprechende Debütant den Rekord übertreffen wird.