Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W212 2013-NV Limousine

Business Classics

Vollkorn -Drive -Party
Die Allradantriebsklasse-Limousinen kombinieren hohe Technologien und verbesserte laufende Fähigkeiten mit einem reichhaltigen Bild. Wer macht es am besten? Treffen: Mächtige und alle Radfahrer Mercedes E350 4Matic, BMW 530xia und Infiniti M35.
Was ist dort
BMW 530xia
Preis 72700
Max. Macht 258 Liter. Mit. bei 6700 Vol./Min
Max. Moment 320 nm bei 2750 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h, 6,8 s
Infiniti M35 AWD
Preis von 78900 US -Dollar
Max. Power 280 Liter. Mit. bei 6200 Vol./Min
Maximal moment 363 nm bei 4800 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h, 7,1 s
MB E350 4MATIC
Der Preis liegt bei 71500
Max. Power 272 l. Mit. bei 6000 Vol./Min
Maximal moment 350 nm bei 2400 U/min/min
Beschleunigung 0100 km/h, 7,1 s
 
SICHERHEIT
BMW 530xia *****
Ein starker Körper und eine ziemlich hohe Last an den Beinen des Fahrers mit einer frontalen Kollision wurden festgestellt. Frontalblas 11 Punkte von 18 (69%), ein Seitenblas von 16 Punkten von 18 (89%), nur 29 Punkte. Schutz des Kindes (vier von fünf Sternen) 42 Punkte (86%), Fußgängerschutz (ein Stern aus vier) 2 Punkten (6%).
Infiniti M35 AWD *****
Das American Institute of Road Security (IIHS) veranstaltete eine Reihe von Tests infiniti M35, die IIHS -Spezialisten sowohl bei lateralen als auch in frontalen Tests mochten. In der Grundkonfiguration ist die Limousine mit seitlichen Airbags ausgestattet, die den Kopf und den Körper der vorderen Passagiere perfekt schützen.
Mercedes-Benz E350 4Matic *****
Es gibt einen außergewöhnlich langlebigen Körper, der die Geometrie des Salons während des Aufpralls bewahrt. Frontaler Schlag 13 Punkte von 18 (81%), ein Seitenblas von 18 Punkten (100%), nur 33 Punkte. Der Schutz des Kindes wird als gut, Fußgängerschutz (ein Stern aus vier) 4 Punkten (11%) bezeichnet.
 
Diese drei Maschinen sind mit einem angemessenen Maximum gefüllt, was potenziell nützlich sein kann, um sich zu eilen und verzweifelt zu lieben, um das erfolgreiche Kapitel eines Unternehmens zu gewährleisten, das noch nicht an einen persönlichen Fahrer gealtert ist. In der Standardversion geben eine dreiwertige Körperschaft und vier Türen bereits einen Pass für die Welt eines ernsthaften Unternehmens, wo nicht jeder in der Dicke des Anlageportfolios, sondern auch für Kleidung erfüllt ist. Und vier führende Räder fügen ein Porträt eines Geschäftsmanns von Living Features hinzu. Er ist also nicht nur ein wandelnder Geldautomaten, da er immer noch von einem Drei -Hundertstel -Spielzeug geträumt hat! Jede der Marken hat lange und klare Anhänger, die innerhalb weniger Minuten alle Vor- und Nachteile von Wettbewerbern darstellen können. Und anfangs sind alle drei mit dem hinteren Radtour verwandt. Infolgedessen basiert die Grundlage für das Management der Muttermilch und der Geruch der Einnahme des Trägers auf klassischen Fähigkeiten. Angesichts der Tatsache, dass es keinen Machtmangel gibt, haben wir unseren ersten Testpiloten und FIA GT -Fahrer Alexei Vasiliev angezogen, der nicht schwer ein beträchtliches Drehmoment für rutschige Beschichtung zu erkennen war. Gleichzeitig spüren Sie den Unterschied in den Feinheiten der Verteilung der Newton -Messgeräte entlang der Achsen, abhängig von den Eigenschaften jedes Autos.
 
Fing einen Fisch! In Bezug auf bedingte Einheiten kann eine Wartung mit 5.687.432 gefangenen Karasis gleichgesetzt werden

Bukovka A in der Bezeichnung xia bedeutet ein automatisches Getriebe
 
Motor
Art von Benzin R6
Arbeitsvolumen, CM3 2996
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 272/6700
Max. Moment, NM at über./Min 320/2750
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigung 0100 km/h ab 6,8
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 6.811.6
Kraftstofftankvolumen, L 70
Radbasis, MM 2890
Länge, MM 4970
Breite, MM 1845
Höhe, MM 1490
Durchmesser der Kurve, m 11,9
Freigabe, siehe 12
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1635/2215
Preis, 72 700

Der Moment zu den Vorderrädern ist unbemerkt verbunden. Nur der Bogen der Flugbahn ist leicht gebogen und keine Idioten
Mit den gedrehten Rädern können Sie das Vorderrad leicht lecken, wobei die imaginäre Biegenmitte des bayerischen Motors des bayerischen Motors die Ohren des nicht weniger saftigen Basses des Audiozentrums streichelt. Sie können sich nur durch den Dirigenten des Orchesters vorstellen
 
Das Pferd ist ein Raben
Zwei vordere Slots des schwarzen bayerischen 530xia (der letzte Buchstaben bezeichnen ein Automatikgetriebe) Gerade Nasenlöcher eines Vollblutpferdes. Nervös gestreckte Ruder des Lenkradfahrers BMW spürt buchstäblich jeden Millimeter der Straße. Als Fischerei von Mormyshka, sogar als Fisch -Kleinigkeit am anderen Ende, ist der Informationsgehalt des Managements in einer unbestreitbaren Höhe. Die geringsten Abweichungen der Bagels reagieren auf den Kurs. Luftfahrtterminologie fühlt sich an? So ist das! Das BMW -Fluggefühl ist am nächsten. Dank des auf die Windschutzscheibe projizierten Tacho -projizierten und von Generation zu Generation können diese Autos auf mysteriöse Weise die wahre Geschwindigkeit maskieren. Ich hatte also noch keine Zeit, einen Job zu bekommen, vom Platz zum Steinbruch. Und nur dann ein Klick auf den Gürtel und betrachten, welche Art von Tasten vorhanden sind. Gemütlich? Höchst. Schnell? Es scheint nicht zu viel. Und auf den Geräten? Die Geräte sind schon viel zu viel. Wir hören auf, holen Luft. Und wir sehen uns sorgfältiger um. Alexei zum Beispiel hat zum Beispiel bereits etwas zu sagen: Der Fahrersitz ist hier noch mehr als nötig. Zusätzlich zu Standards ändert sich die Biegung des Rückens selbst, und all dies wird in einem weiten Bereich erfolgt. Diese Maschine hat eine ideale, bessere Landung. Aber das Lenkrad ist zu dick. Eine Art Wurst. Es gibt genug Finger. Die Projektion der Geräte auf der Windschutzscheibe ist für mich niedrig. Sie können sich aber an das geneigte Bedienfeld der Windows -Steuerung gewöhnen. Der Flowmeter auf der BMW -Ding ist traditionell und irrtlos nutzlos. Es ist mindestens ein wenig wert, das Gaspedal für längere Zeit für die maximal 30 Liter pro Hundert zu ertrinken. Ich mag keine harte Suspension, die sich weigert, kleine Unregelmäßigkeiten zu schlucken. Es scheint, dass es einfach zu harte Rückfedern gibt. Die Reaktion aus Unregelmäßigkeiten auf dem Lenkrad ist sehr auffällig. Aber sie hat einen guten Überblick: Der vordere Stand ist näher am Fahrer als die Konkurrenten, und die Sichtbarkeit ist besser. Mit einem scharf konfigurierten Chassis können Sie das Auto in großen Ecken des Lenkrads leicht um das Vorderrad drehen. Trotz der Tatsache, dass der BMW unter den getesteten in dem kleinsten Volumen des Motors, ermöglichen es uns seine Eigenschaften, die Leistung in einem weiten Bereich zu entfernen, und es gibt ein Gefühl eines größeren Motors.
 
Von uns selbst stellen wir auch fest, dass die bayerische Limousine selbst in der Reihenfolge eines Vertragsnummel kontrolliert und brandläufig attraktiv bleibt. Die Starrheit seiner Suspendierung wurde zu einer spürbaren Überwinde von Sportqualitäten. Was tatsächlich von der Personifikation einer halbautomobilen Tochtergesellschaft erwartet wurde. Die Verkörperung des bayerischen technischen Genius -Systems XDrive, der die Vorderräder nur bei Bedarf verbindet. Es bietet eine sehr einfache und verständliche Dynamik des Drehens. Vasilyev wurde von Vasilyev bemerkt, wenn sie sich um das Vorderrad umdrehte, die sichtbare Bestätigung davon. Mehr als eine Generation von Bayern, die auf dem hinteren Rahmen -Chassis gewachsen waren, nahmen dieses klassische Konzept als Grundlage genau ein und ergänzten es nur mit dem Vorderradantrieb. Genau so viel wie nötig. Daher ist dieses schwarze Pyatias so leicht nacheinander so leicht zu zeichnen, als ob sie mit einer Angellinie an ein unsichtbares Zentrum gebunden wäre. Oder vielleicht am anderen Ende der Angelschnur fiel ein goldener Fisch auf den Haken?
 
 
Das Aussehen der Maschine bedeutet manchmal mehr als ihre Parameter. Stimmen Sie zu, verdammt schön!

 
Sofort gehorsam Infiniti trotz des leichten Lenkrads zeigt perfekt den Fahrer, in dem die Räder gedreht werden
Snowboarder! Vergessen Sie nicht, die Luke zu schließen, um ein Eintritt in Schnee zu vermeiden. Oder einfach hineinfallen ...
 
Motor
Becken Typ V6
Arbeitsvolumen, CM3 3498
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 280/6200
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 363/4800
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 230
Beschleunigung 0100 km/h ab 7,1
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 9.813.8
Kraftstofftankvolumen, L 75
Radbasis, MM 2900
Länge, MM 4890
Breite, mm 1800
Höhe, MM 1510
Durchmesser der Kurve, M 12.2
Clearance, CM 12.5
Massenausrüstung/voll., KG 1835
Preis, $ 78 900
 
Das Snowboarder -Team passt leicht in die M35 -Kabine. Ihre Muscheln sind nicht so einfach, aber am Ende werden sie einen Platz finden
 
Infinitiismus
Infiniti und sieht aus wie das originellste der Dreifaltigkeit und selbst beim Vergleich von Salons und noch mehr. Alexei konnte seine Überraschung nicht zurückhalten: Auf den ersten Blick ist die Tafel der Geräte wie eine Bar einer Bar. Der abgesenkte obere Teil verleiht ein Raumgefühl vor den Augen, aber die Mitte und die Konsole sind so überladen, dass ein Gefühl des Drückens besteht, als ob Sie im Cockpit der Formeln sitzen. Darüber hinaus beeinträchtigt die Armlehne die rechte Hand mit intensiver Lenkung. Schade, dass er nicht gereinigt wird. Die Bewertung wird wie üblich durch einen dicken und fernen Vorderstand reduziert. Auch mit einem Luftkanal, der mir die ganze Zeit auffiel. Das zentrale Display während des Tages ist schlecht sichtbar. Und das Glühen der Kontrollbirnen im horizontalen Teil der Konsole während des Tages ist überhaupt nicht sichtbar. Aber die Schlüssel am Lenkrad sind sehr praktisch. Ein Zeitklick auf eine Menüposition. Und denken Sie nicht.
 
Gleichzeitig lässt die Qualität der Innenausstattung einige unangenehme Kleinigkeiten vergessen. Darüber hinaus sind wir heute darauf abgestimmt, richtig zu fahren und nicht eine Seltenheit einer Vielzahl von Fundholzholz zu rühmen. Infiniti erwies sich als überraschend schimmert und gehorsam. Dieselben Straßenbeulen sind nicht mehr so \u200b\u200bsignifikant in den Salon eindringen, und das Lenkrad dämpft die meisten Schicksalsschläge, während sie gleichzeitig sowohl leicht als auch empfindlich bleiben.
 
Vasiliev verschont keine Komplimente: Der Motor ist ausgezeichnet. Elastischer, selbstbewusster Aufnahme, obwohl es im manuellen Modus ziemlich hoch blüht. Das Lenkrad reagiert sofort auf die Bewegungen. Die Rückseite des Autos ist leicht genug, bricht sofort zusammen, was sofort Rosinen hinzufügt. ABS funktioniert bequem, stört nicht. Kleine Reisen verursachen nicht das Gefühl, den Bremsweg zu verlängern. Alles ist ruhig und angenehm, stört sich im Bein nicht. Im Vergleich zu deutschen Autos ist dies ein großer Vorteil!
 
Natürlich erreichten die Designer dieses amerikanischen Japaner die Eigenschaften der Federung, dass sie in erster Linie Komfort und erneut Komfort erzielten. Es ist unwahrscheinlich, dass sie sich auf häusliche Pods zählen, aber sie erobert M35, als ob sie für sie geschaffen worden wären. Trotzdem gelang es den Schöpfer, ein völlig transparentes Lenkrad und einen angemessenen Anteil an Adrenalin im Verhalten des Stabilisierungssystems zu bewahren. Wenn Sie dem elektronischen Strangle vertrauen, stellt sich heraus, dass der Allradantrieb M35 vor anderen beginnt, die Flugbahn zu begradigen, und ein wenig, dass die Motorgeschwindigkeit auf ein Minimum entfernt wird. Aber das System des Attesa E-Ts Allradantrieb, der sich erneut interessiert die üblichen Klassiker und ständig nur die hinteren Räder führen so sanft und intelligent den Moment vor, in dem Sie dies verstehen und nur erkennt, was für eine rutschige Beschichtung unter den Rädern. Dies ist eine dünne Welt, die aus dem Vergnügen im Management, dem Komfort eines bequemen Trainingsanzugs und Geschwindigkeit, Geschwindigkeit, Geschwindigkeit gewebt wird. M35 als Monoling, der an den Beinen befestigt ist, bereit, Ihren Wünschen zu folgen und irgendwohin zu nehmen, wenn nur der Eigentümer die Flugbahn rechtzeitig korrigiert.
 
Aber wir waren überrascht vom Rauschen des Motors oben. Aber für die Infiniti -Klasse M ist dies nicht der leistungsstärkste Motor ... und die Motoreinstellmotoren singen ihr unerwartet lautes und langes Lied. Lange, denn bevor er sich bequem am Steuer einlebt, muss eine hohe Person anständig mit Landung heraufbeschwören. Aber auch nach der Bequemlichkeit dieses Bimmers wird es nicht möglich sein, sich zu fühlen. Und die gesamte Gemütlichkeit, die in diesem Königreich enthalten ist, ist verpflichtet, mit einer Infiniti -Inschrift mit einem wunderschön leuchtenden blassen Licht über die hohe Schwelle zu treten. Und in einem Flüstern, um dieses Wort ein paar Mal zu lesen. Wie ein Gebet ...

Der Mercedes reagiert auf die Entladung von Gas mit einer kaum unterscheidbaren Wicklung des Rückens. In dieser Disziplin gibt es wenig Drift von der klassischen Schule
Mercedes dreht die Räder und eil, um sich zu drehen. Trägheit nimmt sich selbst. Zurücksetzen und Zugabe von Traktion haben nur geringe Auswirkungen auf seine Flugbahn. Ein echter Mann entschied sich einmal, dann für immer!

Motor
Becken Typ V6
Arbeitsvolumen, CM3 3498
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 272/6000
Max. Moment, NM bei ungefähr./Min 350/2400
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigung 0100 km/h mit 7.1
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 814,5
Kraftstofftankvolumen, L 80
Radbasis, MM 2855
Länge, MM 4850
Breite, MM 1820
Höhe, MM 1485
Durchmesser der Kurve, m 11.4
Freigabe, CM 16
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1750/2310
Preis von 61 800
 
Nicht geplante Vorderräder machen einen Allradantrieb E-Klasse zu einem beneidenswerten Schurken. Zumindest die Jagd
 
Nur oben ...
Wir lieben die Sterne. Alle Arten. Auf den witzigen Türmen und am Himmel über ihnen. Auf der Uniform der Offiziere und auf der Brust. Aber zu den drei Beams auf der Motorhaube von Mercedes ist Liebe etwas Besonderes. Aus dem Ort des Fahrers ist dieses ständige Attribut der ältesten Automarke auch ein bequemer Anblick, der eine Sünde ist, um einen Konkurrenten nicht aus der Nachbarreihe zu fahren. Eine Art Eisen -Fadenkreuz der Zeit des Zweiten Weltkriegs, wenn alles einfach und ehrlich ist. Er holte das Flugzeug des Feindes ein, fing an einem tödlichen Faden, spürte den Abzug mit seinem Finger und so berühmt wie Pokryshkin sagte: Tama schüttelte ...
 
Das ist dasselbe, alles ist ehrlich mit den Mercedes. Im Gegensatz zu Wettbewerbern ist ein echter Allradantrieb. Ständig gelb. Differentialmännchen. 60% vor dem Moment, 40% vorwärts. Es reicht aus, das Auto aus jeder Drift herauszuholen. Oder besser gesagt, um sicherzustellen, dass sie nicht zum Skid geht.
 
Alexey Vasiliev findet seine Vor- und Nachteile in dieser Maschine: ESP schaltet sich nicht aus! Und der Motor beginnt wirklich nur aus 4.000 Revolutionen. Im Vergleich zu anderen Autos ist es im Management weniger interessant. Es ist nicht klar, in welcher Position die Räder nicht ausreichen. Das Lenkrad ist bereits um mehr als 45 Grad gedreht, und das vordere Teil geht weiterhin gerade und das Auto dreht sich nicht. Und das Lenkrad hat nicht genug Schärfe. Es gibt kein Gefühl, dass Sie es durch Hinzufügen von Gas nehmen können. Obwohl das Set, zumindest der Entwurf fast nicht reagiert, ist es trotzdem zu sich selbst Diagonalen. Für Sport fahren und das dünne Auto des Autos ist schlecht. Mercedes wird von einem massiveren Auto wahrgenommen als beide Konkurrenten. Seine Bauchmuskeln wirkt viel härter und mehr als lange strenge Schläge. Daraus scheint es, dass es manchmal nicht mehr im Allgemeinen langsamer wird und der Informationsgehalt des Lenkrads immer noch geschwächt wird.
 
Wir müssen der Mercedes-Benz-Suspendierung Tribut zollen. Keine einzige Beule kann das Deutsche schütteln und das Lenkrad mit einem Lenkrad hinter einer Beule unter dem Rad treffen. Und natürlich ist der E350 natürlich ruhig, da es sich um eine echte deutsche Limousine dieser Klasse handelt. Und so viel wie möglich, obwohl nicht für großen Schlamm geschaffen. Natürlich ist es möglich, es in der Eroberung des Weltraums zu übertreiben, aber es wird bereits direkt von der Straße sein.
 
Nicht auf solche Fehler wie den Raummangel zwischen Sitz und Polsterung der Tür und, die bereits vertraute, detaillierte Achse der Lenksäule geworden sind Sein Teil des Gürtels, mehrmals reagierte ich auf spektakuläre Drifts und schnappte sich meine Peiniger mit Gürtel auf den Rücken mit der ganzen Steifheit. Mercedes ist gegründet. All seine Essenz ist rustikal und ein wenig altmodisch. Das hervorstehende Signaturzeichen und länger als viele der zentrale Differential half am längsten. Und hier und hier und hier, sogar bei Sportlern, Ultra -Fair -Elektronik und einer so scheinbar instabilen, teilweise verbundenen Frontbrücke. Sicherlich wird Mercedes-Benz sich bald ergeben müssen, er wird auch eine Wokoft- oder Haldex-Kupplung haben. Es ist eine Frage der Zeit. Dort gibt es keinen vertrauten Anblick in einem und im Unterricht. Der Impuls elektronischer Netzwerke wird häufiger und das Alter des ehrlichen Eisen geht. Also möchte ich sagen, den alten Mann!
 
 
Warte ab! WER GEHT? Kein einzelner Eber ist sichtbar. Hasen auch versteckt. Lass uns zu einem anderen Ort gehen!

Mercedes ist in Aussehen, Gewohnheiten und Bild neutral

WIE SEHEN SIE AUS? Schauen Sie von innen an
Nikita Rozanov
 
Infiniti M35
Die erste Show von 2006, das Design unter der Führung von Shiro Nakamura.
 
Mercedes-Benz E350 4matic
Die erste Show von 2006, das Design unter der Führung von Peter Pfeifer.
 
BMW 530xi
Die erste Show von 2003, das Design unter der Führung von Adrian Van Hoydonck.
 
AUSSEN
Oft werden sie als sportorientierte Limousinen bezeichnet und werden für solche Noten mit dem gleichen Mut sowohl für Hersteller als auch von Eigentümern entschieden. Was antreibt sie? Es ist klar, dass alle Radfahrten, aber seine externen Zeichen nur von unten (auf dem Bauch) untersucht werden können, aber von hinten auf dem Kofferraumdeckel. Aber wenn Sie genauer schauen, können Sie sich von den Sportarten dieser vier Limousinen überzeugen und ihr Aussehen genauer betrachten. Sports Charisma hatte keinen Einfluss auf die Marke der Marke, und die charakteristischen Grilien der Kühlerverkleidung werden nicht durch Aerodynamik abgeflacht und werden durch den Willen des Fanatikstylisten nicht rot gestrichen. Mercedes ist jedoch mit einer separaten Vier -Augen -Optik ausgestattet, die a priori die Hochgeschwindigkeitsmöglichkeiten für schneidige Fahrer beansprucht. Darüber hinaus ist der Stoßfänger durch Schmuck unterscheidbar, bei dem die funktionellen Details des aerodynamischen Körpersets stilisiert werden. Plus zwei Streifen in der Nähe des Nebels auf den Ovalen. BMW benötigt keine Analoga. Alles ist autark: bedrohlich verpönte Vaps-Gabarits, zittert aus dem Atem der Nasenlöcher, der zusätzliche Boden der Luftaufnahme ist sogar schön. Die japanische Limousine aus dem Gesicht selbst ist die Infantilität. Der Blick hat eine unsportliche Überraschung, und in den brillanten Linien auf der Unterseite und oben in der Verkleidung erscheint ein philistisches Wohlbefinden. Nebenbei lebt und gewinnt der Banlal -Fall mit besonderem überzeugendem Tag und dank der fantastischen Optik auch nachts. Die Silhouetten der gesamten Dreifaltigkeit in Bezug auf den Sport und die Dynamik der mittleren Ausdruckskraft. Wenn Sie jedoch separat schauen: BMW ist wunderschön und Infiniti ist solide und dynamisch. Es gibt praktisch keine Spur hinter dem Sport -Charisma. Insbesondere wenn man sich die überwältigte Form von Infiniti -Laternen betrachtet, kann man nur über ihren Wert nachdenken.
INNERHALB
Wie es oft passiert, zeigt das Design die Essenz der Autos im Inneren. Ein Blick reicht aus, um die Begeisterung des einheimischen Schumachers abzukühlen, den Anführer in einen komfortablen Stuhl einzutauchen und die Reifen ohne Kreischen vom Platz zu gehen. Der Stil ist beruhigend. Die weichen Wellen der oberen Abdeckung, die das I-Drive-Display- und BMW-Geräte abdecken, oder fast das Infiniti-Heimregal, auf dem mit der japanischen Spontanität (in Bezug auf das Design von World Automobile), Knöpfe und Ströme platziert werden. Gut! Mercedes ist im Vergleich zu diesem Psychedelic ein Relikt. Aber das sieht nicht schlecht aus. Es ist einfach anders: vernünftig und einwandfrei, und dies mögen die Fans des drei Bream -Sterns mir verzeihen, ähnelt meinem Golf ... Die Materialien des Finishs sind gut: und irgendetwas: Kunststoff, Holz und PVC -Film, und Haut. Die Architektur der Instrumententafeln ist klassisch wie und sehr ausgewogen, und ihre Teile sind Versuche. Die Dominante der zentralen Konsole wird für alle außer MB nach oben bewegt, und das Lenkrad außer BMW ist solide vier Fach- und Gesäßschöpfen, wie hohe Calorie -Brötchen mit Rosinen.
ZUSAMMENFASSUNG
Dies ist nur der Fall, wenn alles das Bild ist. Daher bestimmt die Wahl höchstwahrscheinlich den Preis und die vorherrschenden Präferenzen der Zielgruppe. Und sie ist hier nicht so konservativ wie in der obigen Klasse ...

BMW 530xia

Das Rafting des Wahnsinns mit der Avant -Gärte im Ausdruck im Gesicht der Maschine im Laufe der Zeit ist nicht mehr so \u200b\u200bfett. Dann nur vertraut. Und notieren Sie sich an jeden, der im Gegensatz zu jedem anderen ist. Also war es schon. Mehr als einmal. Das ist BMW!

Das Beste in Funktionalität und Bequemlichkeit ist ein Fahrerplatz. Die Hauptsache ist nicht, sich vom verantwortungsvollen Prozess des Umzugs im Weltraum abzulenken. Qualität? Ja! Stecker? Nein! Polieren? Nicht unbedingt...

BMW -Rücksitze sind sehr praktisch und im rechten Winkel zurück. Es ist genug Platz über Ihrem Kopf, aber für den Fuß des Raums zwischen der Theke und dem Kissen reicht nicht aus
 
Auf dem bayerischen Schild kann nur die Wirtschaft als überflüssig anerkannt werden. Haben Sie Zeit, über das Speichern von BMW nachzudenken? Der Monitor ist unter dem Visier versteckt und sieht daher keinen Blick auf

Infiniti M35 AWD

Eine Limousine aus Amerika schien für Russisch außerhalb der Straße geschaffen zu werden. Weder niedrige Spoiler noch der Schutz hängen unter dem Bauch.

Hier gibt es hier herum. Hände auch dank exzellenter Materialien. Aber eine Person ist wegen eines breiten Tunnels und eines ziemlich niedrigen Daches völlig überfüllt

Die weichen hinteren Sitze M35 sind ziemlich niedrig und immer noch an der Decke sind weniger Platz als bei Wettbewerbern. Und die hohe Schwelle ist nicht so bequem rauszukommen
 
Vier Sektoren im Instrumentenfeld sind die beste Layout -Option. Das Auge selbst passt in die Waage, und es gibt nichts, was über den Display -Bildschirm akzeptabel ist, aber die darunter

Mercedes-Benz E350 4matic

Der Allradantrieb Mercedes hat eine fast unsichtbare, eine Zentimetersteigerung des Straßenlumens und die Inschrift 4Matic von hinten. Es gibt keine anderen externen Zeichen

Die abgerundeten Linien des Innenraums gingen zum Nutzen in die E-Klasse. Mit der traditionellen Abwesenheit des rechten Lenkschalters sind wir bereit, es zu ertragen, aber die ovalen Knöpfe am Lenkrad, die im Winkel leicht standen, schienen uns bereits bewachsen zu sein. Nur der Zentrum des Lenkrads, ein Tropfen Solidität würde nicht schaden.

Heck -Mercedes -Sitze Probe von Geräumigkeit und Komfort. Es gibt genügend Orte in alle Richtungen, und die drei werden hierher gehen, der durchschnittliche Passagier wird am wenigsten verletzt gegen die Rechte
 
Leichte Mercedes-Skalen sind hervorragend sichtbar und verleihen dem Innenraum ein feierliches Erscheinungsbild der Klimakontrolle in unserer E-Klasse ganz oben auf der Konsole. Block der Griffe und Knöpfe visuell und sehr bequem

ZUSAMMENFASSUNG
Wenn wir das Paket unseres experimentellen Ignoration ignorieren, stellen wir nur die herausragendsten Optionen fest und achten darauf, was dieser Test durch Schlittenqualitäten durchgeführt wurde. Aus Sicht des aktiven und fortgeschrittenen Treibers der höchsten Bewertung verdient BMW wie ein Auto, das auf die Bewegung eines Fahrers reagiert und keine seiner geringsten Absichten von ihm schmilzt. Dafür werden wir ihm eine weniger angenehme Federung und den scheinbar günstigeren Salon vergeben. Als nächstes kommt der unerwartet gehorsame und bequeme Infiniti, der uns mit einer Kombination aus Komfort und Antrieb und gleichzeitig schöne Bilder aus der Videokamera -Videokamera erobert hat. Mercedes-Benz ist bei der Darstellung von Sportvertretern der starken Hälfte der Menschheit besser zum Fahren von hinten geeignet, obwohl es mit bekannter Fähigkeit leicht ist, und es ist leicht, mit derselben Schneebohrmaschine zu verkleiden, die davon aufgeworfen wird. Mit dem Allradantrieb können Sie eine Geschäftsleiste mit einem All-Terrain-Fahrzeug vergleichen, aber in den Feinheiten des Managements verliert sie mit elektronischen Assistenten modernere Systeme.
1 Ort
BMW 530xia
+ Super-informatives Lenkrad und Federung. Absolut transparent und sicheres Management
- Eine harte Suspendierung. Materialien der Innenausstattung
2. PLATZ
Infiniti M35 AWD
+ Schöner Innenraum, hochwertige Materialien, Federkomfort, ausgezeichnete Handhabung und reichhaltige Ausrüstung
- Ein beengter Innenraum, ein lautes Motor, ein ungewöhnliches Armaturenbrett, das ein seltsames Regal bildet
3. PLATZ
Mercedes-Benz E350
+ Undurchdringliche Suspension, das Vorhandensein eines konstanten Vollradantriebs, geräumigen Innenraums, ausgezeichnete Schalldämmung
- Uninformative Lenkrad- und Steuerkomplexität mit dem elektronischen Traktionskontrollsystem getrennt

Angekommen
Sogar die Champions haben Fehlzündungen. Es schien gefroren und perfekt glatt, dieses Stück irdisch firmaments plötzlich unter den Füßen und Rädern. Lassen Sie uns Tribut zollen, die Mercedes krabbelten ehrlich nach vorne, bis er seinen Bauch in der viskosen Substanz begrub. Aber wir haben uns persönlich von der Fülle des Antriebs und der Zugänglichkeit überzeugt, wenn etwas passiert ist, eine Schleppschleife ...
 
Text Eugene Khapov
Foto von Leonid Großvater
 

Quelle: Autos