Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W212 2013-NV Limousine

BUSINESS CLASS

Zum ersten Mal, um eine E-Klasse mit der W211-Karosserie zu fahren, hatte ich 2002 Glück, als der neueste Mercedes gerade in Europa verkauft wurde. Es war in Slowenien an der Grenze zu Italien auf einem Taxiparkplatz. Als Person, die seit seiner Kindheit, auch im Urlaub, in Autos gestoßen ist, konnte ich mir nicht das Vergnügen einer Fahrt mit New Yoshka verweigern. Ich musste meinem Begleiter lange Zeit erklären, warum wir die ersten beiden Taxis vermissen und im dritten sitzen sollten. Wir saßen bereits in der neuen E-Klasse, wir sprachen mit dem Fahrer und wurden von der Diskussion der neuesten Mercedes-Modelle so weggetragen, dass wir die hervorragende Klangisolierung nicht bemerkten Die Maschine), da die Geschwindigkeit 220 km/h überschritt, und dies gab es einfach die einfachste Diesel-136-PS-Version des E220 CDI.
Aber das Interessanteste ist in einem anderen. Die Geschichte des Taxifahrers veränderte meine Sicht auf die E-Klasse stark, die übermäßig gebrochenen Linien des Körpers, deren Körper sogar näher neben dem schlanken Drei-Strahl-Stern ausgeht. Auf die Frage, ob der neue Yashka besser ist als der alte, antwortete der Fahrer des heißen italienischen Blutes in der positiven Seite, winkte mit den Händen und begann, von Englisch zu seiner Heimat Italienisch in die Irre zu gehen. Es ging um die Tatsache, dass die E-Klasse endlich mindestens ein bisschen Emotionen und Sportarten erwarb, aber gleichzeitig noch geräumiger und komfortabler. Diese beiden Eigenschaften, verbunden mit der legendären deutschen Zuverlässigkeit, zwangen den Taxifahrer, seine Ansichten zu überdenken und mit seinem geliebten Alfa Romeo, der wunderschön und Sport ist, nach Mercedes zu wechseln, ist für seine Arbeit nicht sehr zuverlässig.
Nachdem ich eine aktualisierte E-Klasse auf einer Testfahrt erhalten hatte, in der bescheidensten Version des E200-Kompressors in der Konfiguration, einer speziellen Serie, wollte ich auch einen Sport-Touch in seinem Aussehen finden, aber leider stellte sich heraus, dass es großartig war Schwierigkeit. Ende 2004 trat der neue Banglovskaya Five BMW und dann der Audi A6 zuerst in den Markt ein. Mercedes zwischen sie steckt, die die E-Klasse als etwas Durchschnittlich wahrnehmen. Er ist nicht so durchsetzungsfähig und aggressiv wie ein Bayern, sondern immer noch wesentlich emotionaler als ein kalter Arian aus Ingolstat. Gleichzeitig erlauben spektakuläre ovale Scheinwerfer und ein Drei -Strahl -Stern auf der Motorhaube nicht, den Ursprung der Maschine zu bezweifeln. Als Ergebnis von Restyling erwarb die E-Klasse ein neues keilförmiges Kühlergitter, das zusammen mit dem facettierten vorderen Stoßfänger eine E-Klasse wie ein Eisbrecher aussehen ließ, das sich nicht wirklich mit abgerundeten Seiten und Heck kombiniert, sondern streng, sondern streng, sondern streng, sondern streng, sondern streng, sondern streng, aber Gleichzeitig erfrischt es das Auto und macht es fester.
Das Konzept der Business -Class -Autos wurde kürzlich untergraben. Es umfasst sogar koreanische Limousinen zu einem Preis von 23.000 Dollar. Vor dem Hintergrund ist der Kauf eines Mercedes offiziell eine Maschine derselben Klasse, aber mehrmals teurer-es sieht ungerechtfertigt aus: Schließlich erfüllen Autos die gleiche Funktion der Top-Manager des Unternehmens, während sein Kopf auf einem S- Klasse. Darüber hinaus ermöglicht der Status der Maschine, dass sie sowohl mit dem angeheuerten Treiber als auch mit dem Steuern selbst verwendet werden kann.
Die mythische Ähnlichkeit zwischen Hyundai NF und Mercedes E-Klasse verschwindet jedoch, Sie müssen sich nur der deutschen Limousine nähern. Trotz des ehrwürdigen Alters ist der aktuelle ESHKA der größte der inzwischen vorgeschlagenen Modelle in der Business -Klasse sehr respektabel. Der räuberische Blick von Xenon -Scheinwerfern ist bereit, jeden zu besiegen, der an dieser Aussage zweifelt oder versucht, Parallelen zu koreanischen oder japanischen Modellen zu zeichnen. Als eine E-Klasse mit einem Körper W210 mit separaten ovalen Scheinwerfern herauskam, beschuldigten viele beschuldigte Mercedes der Abweichung vom traditionellen Konservatismus und des Verlusts ihres eigenen Gesichts. Der Spitzname ist jedoch, dass Blendung sehr schnell hinter dem Eshka festgelegt wurde, sogar der Grund für die Nachahmung der Koreaner: Denken Sie an Kia Shuma und Kia Opirus.
Einmal im E-Klasse-Salon erkennen Sie den Status eines Autos nicht sofort. Diese Lindeneinsätze unter dem Baum haben sich bereits gelangweilt, dass ein echtes Furnier nicht sofort in der Lage ist, zu sehen. Im ersten Moment wird das Lenkrad durch das Lenkrad links unten irritiert, was gleichzeitig beide Hausmeister und Drehenssignale kontrolliert. Darüber hinaus befindet sich der Tempomat, der regelmäßig an den Arm anstelle eines Blinker -Signals fällt. Aber nach einer halben Stunde tritt eine vollständige Anpassung um eine halbe Stunde auf, und Probleme können nur in einer freiberuflichen Situation auftreten, beispielsweise wenn ein Paar Wassereimer aus der entgegenkommenden Maschine am Kopf des Autos herausgeholt wurde: die rechte Hand sucht mechanisch nach einem Schalter, und erst nach einer Sekunde, eine linke Hand, drückt eine linke Hand auf das gewünschte Ende. Und wenn Sie eine E-Klasse für dauerhaften Gebrauch kaufen, tritt nach 2-3 Tagen mit der Maschine eine vollständige Fusion auf, die nicht die angegebenen Teile zählt, die Ergonomie wird bis zum kleinsten Detail überdacht.
Der Bereich der Anpassungen des Fahrersitzes übersteigt wie gewohnt die Vorstellungskraft, wenn sich der Sitz verschiebt, bis er zurück zu den Pedalen bleibt. Gleichzeitig gibt es immer noch genug Platz für Passagiere von hinten. Natürlich ist der drei der Rücken nicht sehr bequem mit einem großen zentralen Tunnel gestört. Aber die beiden fühlen sich auf dem hinteren Sofa sehr wohl, im Großen und Ganzen werden es für zwei gebildet.
Der grundlegende 1,8-Liter-Motor mit einem Kompressor schien erstmals für eine Geschäftslimousine nicht solide genug zu sein, insbesondere für automatisch. In der Praxis reicht die Motorleistung jedoch für mäßig aktives Fahren aus. Dies ist hauptsächlich auf eine hervorragende Schalldämmung zurückzuführen, selbst wenn die maximale Revolutionen erreicht sind, der Motor ist in der Kabine sehr gedämpft, während die Dynamik ziemlich überzeugend ist. Eine 5-Gang-Automatik ist natürlich für bequeme Gangwechsel konfiguriert und warten daher nicht auf BMW-Boxen. Aber mit einer ruhigen Fahrt ist der Eindruck von Bewegung auf der Elektroverkleidung absolut unsichtbar, wenn Sie sich den Drehzahlmesser nicht ansehen. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie sich auch mit manuellen Zahnradverschiebungen hingeben, dies wird jedoch nicht zum Missbrauch beitragen, und die Verzögerungen zwischen den Befehlen und den Schalten selbst sind anständig ärgerlich. Erfordern Sie also keine speziellen Sportarten aus der E-Klasse, und dann wird es dann nicht enttäuschen. Bei der Beschleunigung auf den Boden findet die erste Dynamikwelle nach 140 km/h statt und dann ohne viel Eifer, aber sehr zuversichtlich, erreicht die E-Klasse 200 km/h mehr als genug für ein komfortables Business-Class-Auto.
Das Gleichgewicht bei der Anpassung der Federung wird natürlich in die Richtung des Komforts verschoben, und im ersten Moment scheint die E-Klasse sogar leicht wachs zu sein. Aber der wahre Deutsche, den er weiß, wie man den Willen in eine Faust sammelt, und entlang einer High -Feed -Autobahn fliegt die Limousine, wie ein Pfeil aus einem Bug, das Lenkrad ist mit reaktiv jeder Aufbau. In der Stadt ärgert sich die Stadt zunächst über die großen Größen des Lenkrads und die Anzahl der Revolutionen, die Sie von der Haltestelle bis zum Stopp auf dem Parkplatz durchführen müssen, aber das Ergebnis einer eifrigen Rotation ist der minimale Wendepunkt für ein so großes Auto. Bei einigen Golfklassenmaschinen ist es nicht möglich, sich umzudrehen, wie es esshka es erlaubt. Ein besonderer Dank geht an Parknics, die der Ideologie inhärent sind. Sie befinden sich in der vorderen und hinteren Stoßstange und informieren den Fahrer über den Grad der Annäherung an das Hindernis für die Anzeigetafel an der Frontplatte und über dem Heckfenster. Bis die Entfernung auf die Grenze reduziert ist, machen die Sensoren keinen einzigen Sound, warum die Passagiere stören, da der Fahrer selbst alles sieht, was braucht. Das Warnsignal wird nur zu dem Zeitpunkt verteilt, in dem weniger als 20 cm an der Wand bleiben. Was den Inhalt der E-Klasse vollständig widerspiegelt, ist es ein echter Freund und Assistent seines Besitzers. Er wird jedoch niemals etwas zum Arm oder in die Angelegenheiten eingreifen, die sich nicht befassen. Aber wenn der Fahrer droht etwas, das Auto wird alle Maßnahmen ergreifen, um ihm zu helfen.
Das Hauptergebnis unserer Testfahrt kann als Sieg des Konservatismus anerkannt werden. Wenn vor 5 Jahren, zum Zeitpunkt ihres Erscheinens, die E-Klasse ein modernes Auto war, ist sie jetzt in die Kategorie der Klassiker eingezogen. Und er, wie jeder andere Mercedes, im guten Sinne des Wortes durch ein Auto mit einem Drei -Strahl -Stern auf der Motorhaube konservativ. Ja, es ist teurer als Klassenkameraden von BMW und Audi, und im Vergleich zu japanischen Konkurrenten sieht die Auswahl von Eshki wie eine Abfallhöhe aus. Was den Kronausdruck erneut bestätigt, den die Verkäufer von Mercedes gerne betreiben - wenn Sie sich immer noch Sorgen um den Preis unseres Autos machen, dann sind Sie eindeutig nicht genug Geld, um es zu kaufen, und dies ist wahr: Wenn Sie zu einem Autohändler gehen Mit einem Taschenrechner in der Tasche besuchen Sie einen anderen Händler besser. Mercedes werden nicht vom Verstand gekauft und, am neugierigsten, nicht vom Herzen von Mercedes etwas anderes, wahrscheinlich die Seele und vielleicht die ganze Person. Und nur wenn Sie Eigentümer des Stars werden, können Sie sich zum Thema Bild entspannen und wie das Umgebende Ihr Auto Sie selbst ansehen wird.
 
Leonid Pavlov
+
Stern auf der Motorhaube
Komfort und Raum im Salon
Schalldämmung
-
Preis
 
Der Preis des getesteten Autos -? 45 900

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Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
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Elektrische Erwärmung der Vordersitze
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Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Luke für lange Methoden
CD-Audio-System
Lichtsensor
Regensensor
Reisecomputer
Parctronics
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Ersatzrad mit voller Größe
Färbung metallisch
Elektroregulation des Fahrerssitzes
Elektroregulation der Vordersitze
Tempomat

Technische Eigenschaften
Körper
4-Türer-Limousine des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 540
Ausgestattete Masse, KG 1580
Volle Masse, kg 2105
Länge, MM 4856
Breite, MM 1822
Höhe, MM 1483
Radbasis, MM 2854
Motor
Typ Benzin mit verteilter Injektion
Frontort, längs
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1796
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, mm 82,0 x 85,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 8,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 184/5500
Maximales Drehmoment, NM/U/min 250/35004000
Übertragung
Getriebe 5-Gang, automatisch
Der hintere Antrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling, Doppelhebel
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Feder, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 205/60 R 16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 232
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 9,4
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 12.112.6
länderzyklus 6.56.8
gemischter Zyklus 8.58.9
Kraftstofftankkapazität, L 76
Kraftstoff AI-95 Benzin
 
 
 
 
 
 
   
   
 

Eine Quelle: Carclub.ru