Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W212 2013-NV Limousine

Herbst -Oligarch

Wenn sich die Ereignisse in unserem Land nach dem gleichen Programm wie kürzlich entwickeln werden, wird der Kreis der Menschen, die es sich leisten können, Geld für Modelle auszugeben, die die oberen Linien in den Preislisten besetzen, bald erheblich eingeschränkt. Bisher ist die Nachfrage nach VIP -Maschinen jedoch sehr stabil. Die Namen dieser Marken und Modelle sind mit einem angemessenen Gefühl mit Anordnung ausgesprochen. Hör mal zu! Mercedes. Benz. E 500. 4matic. Keine Kommentare.
Viele Jahre lang muss ich viele Jahre lang fast täglich von einem Auto zum anderen wechseln. Eineinhalb anderthalb verschiedene Modelle laufen monatlich. Und so ist unser Bruder mit etwas Besonderem schwer zu überraschen. Die Beschleunigungsaufzeichnungen zu Hunderten werden nacheinander geschlagen und aus dem Adel von Namen und Luxus von Salons, die nicht mehr gefangen werden. Die Alten bemerkten auch alles, was Sie sich daran gewöhnt haben ... also ist die aktuelle E-Klasse im 211. Körper keine Neugier mehr. Aber eines ist 1800 cm3, wenn auch mit einem Kompressor und anderen fünf Litern und sogar mit dem ganzen Radlauf.
Dynamik
Um Gas auf den Boden zu streichen und den 306-PS-Motor den ganzen Weg zu drehen, gibt es keinen großen Verstand. Und auch Erfahrung. Ich würde sogar sagen, dass ein Auszug sehr schnell, aber nicht kopfüber ist. Obwohl E 500 Ihnen dabei hilft, Elektronik zu verbinden, die Strom erwürgen und Idioten glätten. Es kommt vor, dass bei einigen erzwungenen Maschinen ein Durchbruch bei jeder Übertragung und die Gesamtbeschleunigung auf hundert mittelmäßige. Es ist nur so, dass die Empfindungen des Fahrers durch das Dröhnen des Motors, eine zuckende Schachtel und verschiedene Frequenzschwingungen des Körpers, des Lenkrads, des Sitzes usw. abgestumpft werden. Mercedes hat ein umgekehrtes Bild. Es scheint, dass die Beschleunigung nur mäßig intensiv ist. Aber in der Tat ist er entsetzt! Erstens weicht kein besonders nervöser Schauer des ausgewogenen V8 -Motors, selbst bei einer scharfen Revolutions, fast nicht von einer bestimmten Position ab, und die für das kleinste Detail berechnete Lärm- und Vibrationsisolierung schützt die Sinne von Senior Senior Sredges. Nun, und zweitens ist das Set immer noch nicht so hart und glatt. Dies schafft die Illusion einer geringeren Bewegungsgeschwindigkeit als in der Realität. Sie gehen 180 und fühlen maximal 120, und vor allem belasten Sie sich nicht. Dies ist sowohl gemütlich als auch gefährlich. Vergessen Sie schließlich nicht, dass der Bremsabstand im Verhältnis zum Geschwindigkeitsquadrat ansteigt. Und das bedeutet, dass Sie, der gemessen auf den Wellen des Friedens und der Selbstzufriedenheit schwankt, den Moment verpassen, in dem es zu spät sein wird. Aufgrund eines supermächtigen Motors ist es einfach, ein schweres Auto zu zerstreuen, muss jedoch mit einem relativ kleinen Anteil von Kontaktreifen mit Asphalt gestoppt werden. Und wenn nicht mit Asphalt? Obwohl ich zugeben muss, ist die Effizienz der Hemmung E 500 übernatürlich. Dank der kräftigen Aktuatorbremsmechanismen, die sich unter 17-Zoll-Rädern verstecken. Um festzustellen, wie viel der 4matische sich langsamer beschleunigt Kabine und der Koffer im Kofferraum. Trockenzahlen sagen jedoch, dass im Vergleich zu den Basis E 500 nur 0,2 s in der Beschleunigung auf 100 km/h verloren gehen. Stimmen Sie zu, dass der Tribut klein ist. Und die maximale Geschwindigkeit war überhaupt nicht beeinflusst, da sie bei beiden Modifikationen gewaltsam begrenzt ist, ebenso wie bei leistungsstarken deutschen Maschinen bis zu 250 km/h.
Kontrollierbarkeit
Es ist ziemlich offensichtlich, dass es für eineinhalb Jahre genau die bessere Kontrollierbarkeit auf den Mercedes der E-Klasse ist, dass ein Allradantriebsgetriebe optional angeboten wird. Ich muss sagen, dass Stuttgart -Autos auf einem traditionellen hinteren Antrieb Wunder der Kontrolle aufweisen. Sie bewegen ihre gewichtigen Körper auch auf Eis und ermöglichen es Ihnen, die Situation mit einem Skid unter Kontrolle zu halten. Und zuallererst unter der Kontrolle der Anti -Boom- und Kontrastsysteme. Trotzdem ist das Gefühl eines klassischen Antriebs, wenn die Frontlinie nicht durch die Übertragung des Drehmoments verbunden ist, sondern nur die Bewegungsrichtung, einen der Hauptvorteile des Mercedes, für die übrigens traditionell ist Bewunderer halten an. Und in diesem Licht verlagert sich der gesamte Radfahren auf seiner Lieblingsmarke etwas an den Akzenten. Aber wieviel?
Die ersten November -Frosts sind die heimtückischsten für Fahrer, die im Sommer aufgrund eines plötzlichen Rückgangs der Kupplung entwöhnt wurden. Zu dieser Zeit schlugen sie am meisten, später passen sie sich einfach an. Gleichzeitig möchten sich die Besitzer von Mercedes nicht von den üblichen Fähigkeiten trennen. Wir gehen hier gestern zum fast nackten Eis durch die Wasserversorgung, die ganze Straße wurde überflutet und nachts wie üblich -7 ° ° C und griff das Eis so richtig. Das Ergebnis von drei kleinen Kettenunfällen liegt fast in Folge, etwa 2110 Uhr, und dann um Mitternacht ein Penny, der die Säule fest angenommen hat. Wo bist du auf einem weißlichen Eis geflogen? Es scheint, dass es Gäste aus dem Süden gab, die zuerst die Überraschungen der russischen Natur erfuhren ... bereits nachts, als Moskau leer war, drehen wir uns langsam auf diesen Trainingsgelände aus. Die ersten Versuche, sich mit der Drift des hinteren Achsende umzudrehen ... nichts! Zunächst bremst das Traktionskontrollsystem (4ETs) zusammen mit dem Verkehrsstabilisierungssystem (ESP) mit dem Geräusch der Abeses die rutschten Räder und fast sofort reduzierte der Motor den Dynamik. Ein weiterer Versuch. Drittens, vierter ... trotzdem. Nun, da Sie Sie nicht täuschen, lass uns in die andere Richtung gehen. Wir beschleunigen uns in einer geraden Leitung von bis zu 50 km/h und wedeln stark zur Seite. Dann zu einem anderen. Und ein paar Mal. Per Definition muss das Auto, wenn sie nicht von der Autobahn fliegen, zumindest zu einer merklich großen Flugbahn gehen. Aber das passiert nicht! Fast 4matic läuft wie ein Gericht! Nichts, hinzufügen. 60, 70, 80 ... nur mit einer Geschwindigkeit von etwa 90 km/h 500 begannen, nein, nicht um den Kontakt zu verlieren, sondern nur zur Verzögerung mit der Umsetzung meiner Oszillationsbefehle. Es klingt und sieht unplausibel aus, aber wenn Sie die Bremsen nicht verwenden, ist der feste Aniker die gleiche wie unter den Rädern. Und wenn Sie es verwenden, dann hilft fast still ABS. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieses Autos von den üblichen 211 Merps, einer hydropneumatischen Suspension in der Höhe. Es ist wahr, es wird auf die monotive Version platziert. Und Sie müssen nicht einmal über 4Matic sprechen, da es beim Betreten des Bordsteins bequem ist, den Knopf nach oben drücken und nach 1015 Sekunden Pumpen mit einem Steinausdruck auf dem Gesicht auf den höchsten Bürgersteig rollen, der ist Erhältlich nur zu vollständigen Jeeps! Einer der Hauptgründe für das unerschütterliche, fast Schienenverhalten 4Matic ist eine dauerhafte Fahrt zu beiden Achsen, wobei der Schwerpunkt auf dem Heck in einem Teil von 60:40 liegt. Dies hält im Allgemeinen klassische Empfindungen des Managements bei.
Ergonomie
Um die Bequemlichkeit und den Komfort von Mercedes 500 zu beschreiben, ist dieselbe wie das Lob der Schönheit alpiner Landschaften oder gastronomischer Vorteile von Gerichten von Maxim. Natürlich gibt es Nuancen, aber der Einschätzungsbereich wird immer noch zwischen 5 und 5 Jahren liegen. Aber in allen früheren Modellen und Modifikationen der E-Klasse schien es mir, dass diese Autos von sich selbst gefahren werden könnten, aber es wäre besser, den Fahrer anvertrauen zu können. Und für Fahrerautos lesen sie normalerweise Autos des deutschen Hauptkonkurrenten. Es scheint, dass sich die Rollen jetzt geändert haben, und im neuen Modell würde ich das Lenkrad jetzt nicht für einen aktiven Fahrer anvertrauen. Besonders in der 500. Firma.
Zusammenfassung
Jeder wahre Autofahrer hat einen Traum. Manchmal wird sie wahr und eine lang erwartete Crew erscheint in der fanatischen Garage. Zuerst führt er den Besitzer zu Ecstasy, dann macht er einfach Vergnügen, und später verblasst Leidenschaft, und die vorherige Lust scheint bereits lächerlich und übertrieben zu sein. Und dann scheint die Wahrscheinlichkeit, dass ein neuer Favorit im Stall beginnt, und so bis unendlich, bis es eine Option gibt, aus der es nirgendwo zu laufen gibt. Sie bleiben lange bei ihm, und Sie müssen von etwas anderem träumen, nicht autorisiert. Ja, ja, und um mehr als E 500 4Matische Perversion zu wünschen.
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

 

Eine Quelle: Autos