Testfahrt Mercedes Benz CLS Klasse C219 2004-2006 Fach
Mercedes ohne Krawatte
Die Deutschen haben bewiesen, dass ein prestigeträchtiges Auto nicht nur für einen Geschäftsanzug, sondern auch für elegante Smoking -Smoking eine hervorragende Ergänzung sein kann. Aber er ist viel schöner als auf dem Foto! Die ungewöhnlichen Proportionen des Körpers mit schmalen Lücken an Fensteröffnungen und massiven Türen, die nach fünf Sekunden Kommunikation gebogen, wie durch irgendeine Art von aerodynamischer Kraft, scheinen die Tete-attel ziemlich harmonisch zu sein. Ich spähe auf polierte Seiten und suche erfolglos nach Ähnlichkeit mit anderen Modellen des Unternehmens. Theoretisch sollte CLS einer E-Klasse ähneln, auf der sie hergestellt werden. Zumindest in etwas. Aber stellen Sie sich vor, ohne zu wissen, können Sie nicht sagen.
Ruhig! Er lebt hier ... Poltergeist!
Aber innerhalb der Ähnlichkeit unseres gutaussehenden Mannes mit seinem Bruder ist bereits offensichtlich. Mit der einzigen Vorbehalt, dass wir zum Vergleich die E-Klasse nur in teuren Versionen einnehmen. Da selbst die Basic CLs Sie mit einem wirklich Palast-Luxus treffen: kombinierte Leder-Ton-Polster, der den Salon mit natürlicher Poliernuss und einer Fülle an Servo-, Elektro-, Pneumatik-, Hydro-Luft-, Thermal- und anderen Wundern beendet.
Ich sitze hinter dem Steuer und fahre es wie ein Stuhl unter dem harmonischen Quietschen elektrischer Staus. Sofort ersetze ich die Installationen im Speicher, jetzt von drei Tasten meine ersten. Übrigens sind die perforierten Sitze kein Laune eines Designers, sondern eine reine Funktionalität durch diese kleinen Löcher, die ein gebautes Lüfter luft, so dass ein Hemd in der Hitze nicht am Rücken haftet. Die Tatsache, dass die Sitze und der Herd ebenfalls verfügbar sind, können Sie nicht erwähnen, aber das Lenkrad mit dem Erhitzen des Attributs des Autos einer wirklich prestigeträchtigen Marke, die einfacher sind, werden nicht einmal auf Bestellung einen versehen.
Die burgunderfarbene Metallic des Körpers und die Haut der cremefarbenen Braun in der Kabine, wie wir solche warmen Töne und klassischen Kombinationen verpasst haben!
Jetzt in der Galerie. Also dachte ich, ich habe in der Öffnung der Hintertür einen niedrigen Bogen geschlagen, dies ist die Gebühr für den Vorhang, der zum Heck des Daches fällt. Hier gibt es nicht weniger Komfort als vorne, und einen Heizstuhl und eine separate Fernbedienung der Klimakontrolle ... aber die berüchtigte Ecke des Daches schließt den Blick nach links und um die Landschaft außerhalb der Landschaft zu bewundern Fenster, Sie müssen sich nach vorne lehnen. Aber von der Straße können Sie nicht sehen, wer geht.
Sie können nur durch Ihre Tür hier rauskommen, da das Trennen des Sofas der Schachtel den Raum der Beine blockiert. Was den Raum auf den Rücksitzen betrifft, gibt es hier eine Nuance. Ich saß hinter sich (Höhe 178 cm) und stellte fest, dass von den Knien bis zur Rückseite des Vorderstuhls bis zu 15 cm beträgt, aber es gibt fast kein Reservat über meinem Kopf. Dies kann kaum als großer Nachteil eines Autos angesehen werden, das das Fach ersetzt. Wer kann hierher gehen? Frau Kinder. Es wird dort bequem sein. Wirf ein paar lustige Freunde genau richtig. Die Tatsache, dass der Besitzer selbst hinter sich reiten wird, kann in CLS nur am Steuer eine Rede sein.
Das hintere Sofa wird in zwei Hälften mit einer Schublade für kleine Dinge geschnitten, um den Gedanken zu stoppen, um jemanden in die Mitte zu setzen
Es gibt mehrere weitere Abteilungen für kleine Dinge im Darm der faltenden Hinterarmlehne
Und ich wechsle wieder vorwärts. Wo aus der Fülle dessen, was eingeschaltet, aktiviert oder konfiguriert werden kann, liefern die Augen. Was ist das Befehlssystem ein echter PC, dem ein dickes Anleitungsbuch angegeben wird? Ohne eine Woche für das Studium zu verbringen, werden Sie sich jedoch zumindest mit der Kontrolle von Radio, Fernsehen, DVD, Navigationssystem, vier Zonenklima und anderen Spielzeugen befassen. Es ist sehr aufregend, all diese Füllung zu programmieren, aber ob der solide Eigentümer eines Mercedes-Boin eine kontroverse Frage ist. Die Logik der deutschen Ingenieure ist jedoch verständlich, warum Sie die hunderttausendste Maschine nicht mit Elektronik für die Augäpfel zusammenstellen können, wenn auf jeden Fall alles für alles bezahlt wird? Darüber hinaus erinnert die Smart -Technik an sich und diejenige, die die CLS auf die altmodische Weise kontrolliert, als ob es einfach als Wolfswalze wäre.
Ziffer
Es ist es wert Gehen Sie mit Kenntnis der Luftaufhängung des Eirmals, der den Körper des Autos abhängig von der Geschwindigkeit und Position des Zündschlüssels hebt oder senkt, über den koordinierten Betrieb der Fenster und Türschlösser unabhängig vom Motor- und Lüftungssystem und andere autonom vom Treiber des Einschaltens und ausgelösten Geräte scheinen die Maschine all diese Geräusche absichtlich zu machen. Demonstrativ. Vergessen Sie nicht, Sie fahren in ein Auto mit einem Großbuchstaben, in dem der gute Brownie lebt, er wird sich um Sorge kümmern, damit Sie sich wohl und sicher sind.
Wir gehen nicht, aber wir schweben
Intra -Sub -Sulfat -Poltergeist ist nur ein kleiner Teil der Maschine unabhängig vom Treiber des Lebens. Unterwegs scheint es auch mit Intelligenz, aber in der Regel ohne externe Manifestationen. Ein Siebengang-Automatikgetriebe wird an den Fahrstil angepasst: von schläfrig-ökonomisch bis zu Neurophasi-Horn. Aber versuche es zu finden! Um das Gefühl zu haben, dass der Motor nicht wechselt und schlecht zieht, weil Sie nur am Steuer geschliffen haben, erhalten Sie keine feste Leistung von 272 Litern. Mit. 3,5 Liter, und um zu verstehen, dass er nach dem Überholen von Gas auf dem Boden mit erhöhter Geschwindigkeit heult, lässt er keine übernatürliche Schalldämmung dieses Autos zu. Was nicht besonders gesagt werden kann.
Sobald Sie ausziehen, verstehen Sie den Unterschied zwischen Schülern und Lehrern. Ja, es gibt ein Business -Class -Auto, das die Stille in der Kabine erfreut. Es scheint, dass alles: Die Grenze wurde erreicht, leiser ist nicht mehr möglich. Wo ist es von einem Verbrennungsmotor? Aber ... ich gebe es abrupt dem Gas, CLS schleppt sich angemessen auf seine technischen Eigenschaften, aber ich höre nur das Knarren der Haut des Sitzes, in das er mich beim Beschleunigen drückt! Das Patch auf dem Asphalt, auf dem das Auto signifikant zitterte, verschlimmerte die Missverhältnis der Sinne weiter. Ich sah meine Augen, ich spürte den Tritt, die Agde ist Slap -Reifen und ein Rumpeln am Körper? Nichts! Fast absolute Stille wird nur durch das Rascheln der Sohlen der Turnschuhe verletzt.
Die Suspendierung ist natürlich hart. E-Klasse, und noch mehr, die S-Klasse auf unseren Schlaglöchern wird mitfühlender sein. Dies bedeutet jedoch nur die Notwendigkeit, vor den Gruben zu verlangsamen, was in Moskau immer weniger ist. Und gewöhnliche Unregelmäßigkeiten wie Straßenbahnschienen und Risse im Asphalt bemerkt das Auto nicht. Übrigens gibt es kein besonderes Gefühl, dass Sie mit einer Pneumatik reisen, aber die Möglichkeit, die Straßenfreigabe manuell zu regulieren, ist sehr bescheiden (bis zu 15 mm von normal und bis zu 25 mm hoch). Dies ist keine All- um dich herum.
Ich wollte an einem übermäßig leichten Lenkrad Buße tun, es wäre schön, Teile zu sein, wenn Sie mit einer angemessenen Geschwindigkeit eine Kurve legen. Aber noch einmal wiederholt du: ruhig! Dies ist überhaupt kein Fach, sondern die Stylisierung von Werbemömen für List. CLS ist nur ein schönes Auto und groß und schwer, fährt es nicht in einem kontrollierten Skid. Technisch gesehen kann es im Winter sogar interessant sind, sich zu engagieren und das ESP -System mit einem Knopf auszuschalten, aber von außen wird es in einem Ton immer schlecht aussehen.
Wessen wirst du sein? Es besteht kein Zweifel, dass CLS als repräsentatives Auto überhaupt nicht geeignet ist, um einen Geschäftspartner einzuladen, in eine niedrige Tür des Pseudo -Kups zu tauchen. Dies ist eine Wochenendmaschine, die den Urlaub des Lebens nur für einen solchen Besuch, Restaurants, Resorts und säkulare Partys verkörpert.
CLS ist ideal für einen unbeschwerten Co -Besitzer eines großen Unternehmens, um nicht unsere Gedanken zu verdienen, sondern im Gegenteil, auszugeben. Ja, in Bezug auf Größe und Anzahl von Türen ist er eine E-Klasse, auf der er bisher reiste, entspricht jedoch entscheidend nicht zum Bild der Augen des Auges. Von dieser Meile entfernt bringt die alltäglichen Bedenken des Eigentümers über Investitionen, Futures, Arbeitsgüter, Franchising und andere langweilige Dinge. Vielleicht die einzige Alternative zu dem Mercedes-Benz-SL, der die Nische des Autos für besonders wohlhabende Playboys schon lange besetzt hatte. Aber er ist zu sportlich auf unseren Straßen mit seiner mageren Straße, und die entsprechende Suspendierung ist einfach unpraktisch zu fahren. Und im Allgemeinen verläuft ein reinrassiges Fach nicht zu viel. Daher ist die neuen CLS in diesem engen Marktsektor wirklich zu einem Fund geworden.
Betrachten Sie sie einfach nicht. Immerhin sind die Autos anderer Marken (natürlich über prestigeträchtige und sehr prestigeträchtige) seine Käufer. Rein theoretisch können Sie eine solche Maschine beispielsweise BMW der 6. Serie kontrastieren. Aber der wahre Käufer wird sich nur überrascht an die Augenbrauen werfen und fragen: Was hat BMW damit zu tun, wenn ich zu Mercedes gehe? Dies ist das gleiche wie das Anbieten des Sammlers des Gemäldes von Claude Monet, der Leinwand von Eduard Manet. Ich verstehe, dass die Namen ähnlich sind, dass der Impressionist auch cool und teuer ist. Aber warum sollte ich? ..
Und weiter. Denken Sie daran, dass die Diskrepanz zwischen dem Erscheinungsbild der Maschine und dem Besitzer (und CLS noch teurer aussieht als kostet) das Auge. Um nicht versehentlich vom Beinamen geehrt zu werden, ist es lächerlich, nüchtern zu bewerten, dass Sie Ihre externen Daten bewerten, können Sie einfach kein viertüriges Fach aus dem Mercedes-Benz sein, aber beispielsweise Toyota-Kamri.
PRO
Das Prestige der Marke, exquisites Erscheinungsbild, ein ziemlich hoher Preis, eine umfassende Liste von Eigenschaften von Komfort und Luxus
GEGEN
Die Unannehmlichkeiten der Landung auf den Rücksitzen, eingeschränkte Sichtbarkeit zurück
Mercedes-Benz CLS350
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (4/4)
Ausgestattete Masse, kg
1660
Länge x Breite x Höhe, mm
4913x1851x1403
Basis, mm
2854
Track, MM
1593/1603
Geschwindigkeit, km/h
250
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
7
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
7.8/14.3
Motor
Ort
Die Front ist Sehnsucht
Entwurf
Benzin, V-förmig, 6-Zylinder
Arbeitsvolumen, SMZ
3498
Power, L.S. bei Drehzahl
272/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
36/2400
Chassis
Antriebseinheit
Auf den hinteren Rädern
Übertragung
Automatische 7-Gang
Suspension
unabhängig, Frühling mit Stabilisatoren
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Scheibenlüftung
Reifen
245/45 R17
Anton Utkin, Foto von Maxim Goncharov
