Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W203 2000-2004 Limousine

Mercedes auf Eis

Das 4Matische System kann einen Fahrer in einen Master of Figure Skating verwandeln

Ich bereue: Im Herzen glaubte ich bis vor kurzem, dass luxuriöse Autos von Stuttgart immer noch nichts für mich sind, ein Liebhaber des wahren Fahrers. Nach einem engen Bekannten mit Mercedes-Benz C240 \u200b\u200b4Matic musste ich mir zugeben, dass ich mich irre. Weil er eine echte Freude am Fahren mit dem ganzen Radfahren erlebte: Es ist schnell, zuverlässig und natürlich erstaunlich komfortabel.

Nach einer kosmetischen Operation

Im Allgemeinen, vor dem Facelifting, dem die C-Klasse am Ende des letzten Jahres ausgesetzt war, hat ihr Erscheinen, wie ich sagen, keine Zweifel angehoben. Obwohl er jetzt mit einem etwas gesenkten und einer massiveren vorderen Stoßfänger die Angressivität erlangte. Die vordere Beleuchtungstechnik hat sich ebenfalls verändert. Die Form der Scheinwerfer selbst blieb gleich, aber unter einer Plastikkappe traten getrennte Runden von nahezu und hohem Licht sowie ein Wendepunkt auf. Das vordere Ende ähnelte einer reduzierten Version der aktualisierten S-Klasse. Was an sich an sich überhaupt nicht schlecht ist und nur auf die Unternehmensidentität zeigt.

Die Parallelen zum Flaggschiff des Unternehmens fallen Ihnen in den Sinn, und wenn Sie in C240 \u200b\u200b4Matic einsteigen. Hier möchte ich mich lange zufrieden geben. Luxus war schon immer ein Markenzeichen von Autos mit einem Dreier -Stern auf der Motorhaube. Aber in C240 \u200b\u200bist es harmonisch mit dem Sportstil verbunden. Schwarze Lederstühle haben beneidenswerte laterale Unterstützung. Die Sitze bieten eine niedrige Landung. Auf der rechten Seite befindet sich eine breite Plattform mit einem automatischen Ganggriff, der zusätzlich zu den üblichen Sport- und Wintermodi eine Armlehne ist, unter der zwei kleine Kisten versteckt sind (eines davon ist großartig für ein Mobiltelefon). Die Beine des Fahrers befinden sich in einem langen Tunnel und ähneln unfreiwillig der Ergonomie von Sportwagen. Das Lenkrad ist gerade, ohne die geringste Neigung. Darüber hinaus können der Sitz und die Lenksäule mit elektrischen Laufwerken in einem weiten Bereich eingestellt werden. Und in der Tat gibt es das Gefühl, dass Sie wie eine S-Klasse in einer riesigen Limousine sind, der innere Raum ist so erfolgreich angeordnet. Die hinteren Passagiere sind übrigens auch genug Platz.

Eine Sache kann eine Person in Verlegenheit bringen, die zum ersten Mal hinter dem Lenkrad dieses Mercedes eine große Anzahl von Knöpfen fährt, von denen es zunächst voller Augen ist. Ich habe es geschafft, nur ein paar runde Schalter des Lautstärkebegels des Audiosystems und der Klimaregelung zu finden. Alle anderen Systeme werden mit Schaltflächen gesteuert: Einen Faltspiegel, die andere schaltet sich an den Sitzen, der dritte senkt die hinteren Kopfbeschränkungen, der vierte aktiviert die Parksensoren und so weiter.

Zwei Wörter über das Bose -Audiosystem. Es klingt großartig und hat einen CD -Wechsler für 6 Scheiben. Darüber hinaus befindet sich Chainer nicht im Kofferraum, sondern in einer Handschuhbox. Und da die Schachtel selbst eine ungewöhnliche Form ist und ziemlich geräumig ist, ist es sicherlich möglich, nicht nur Handschuhe, sondern immer noch alles zu setzen.

Vertrauen Sie der Elektronik

Es gab einen Abend des Wochenendes, an dem Sie nach dem Test und Filmen am meisten in Ihrem Lieblingsstuhl entspannen möchten. Schnee fiel außerhalb des Fensters und die neue Stimmung ist noch nicht verschwunden. Leider träumen wir nur vom Frieden. Und das Telefon klingelte und wir müssen dringend zum anderen Ende der Stadt eilen ...

Der Leser kann sich die Moskauer Ringstraße während des Schneefalls und sogar am Samstagabend vorstellen, wenn der Straßenverkehr nicht einmal in die Geschäfte geht. Das sind sie auf einem Stuhl vom Fernseher, und ich bin in Mercedes auf Eis. Schlimmer noch, ich bin nicht allein hier, es gibt viele Autos, und die meisten kriechen natürlich, um die linke Reihe nach der russischen Tradition zu besetzen. Um von dort zu fahren, die bereits erschrocken vor dem Wetter, ist das Geschäft unverbindlich. Und da die Zeit wie immer in einem Schnitt manövrieren muss.

Glücklicherweise befindet sich unter mir ein Auto -Rad -Auto. Wenn es sich um ein klassisches Layout handelte, könnte ungefähr eine Geschwindigkeit von 120 bis 140 km/h auf dem Schnee mit Eis vergessen werden, trotz aller listigen Stabilisierungssysteme. C240 4matisch zuversichtlich an Geschwindigkeit gewonnen. Ich lasse das Lenkrad links nicht los, dann rechts vom Gaspedal, und es fährt reibungslos und gehorsam um Autos, deren Fahrer nicht einmal Zeit hatten, zu bemerken, was es war.

Irgendwann erinnerte mich all dies an ein Computerspiel im Auto -Rennen. Nein, mit einem Feedback am Lenkrad sind Brems- und Gaspedale in Ordnung. Sie bemerken einfach weder Geschwindigkeit noch Ekelbrei unter den Rädern. Sie müssen sich nicht einmal um mögliche Häute, Ausrutschen und dergleichen kümmern. Und kein Geräusch, als ob Schnee und Eis nicht unter den Rädern herausfliegen. Die Anhänger arbeiten leise und klar. Es gibt keine Vibrationen, den Körper in Ecken und denkt nicht an, um zu rollen. Es scheint, dass ich während des nächsten Wiederaufbaus des Essens in das Skid einsteigen möchte und nicht daran gedacht habe, zu reagieren. Warum sollten Sie sich Sorgen machen, wenn die Smart Electronics immer noch schneller fertig wird und genau den notwendigen Teil der Leistung auf die Vorderräder übertragen. Schließlich erhält das Getriebe Signale vom ESP -Stabilisierungssystem, und das wiederum hat den Kurs- und Bewegungsmodus bereits auf der Grundlage des Drehwinkels des Lenkrads und der Geschwindigkeit veröffentlicht. Die Tatsache, dass der auf dem Board eingegriffene Computer eingegriffen hat, kann nur durch eine Glühbirne erkannt werden, die mehrmals auf der Instrumententafel blockiert ist. Ich denke, dies ist die obere Klasse ohne Geschwindigkeitsverlust, der elektronische Treiber hat meine Aktionen pünktlich korrigiert, und es scheint, ohne Spannung.

Nur für den Fall, dass ich eine Reservierung vornehmen werde: ESP und alles -Rad -Laufwerk wird sicherlich in einer schwierigen Situation helfen, aber dies rettet den Fahrer nicht vor der Notwendigkeit, das Auto zu spüren und sich der Handlungen bewusst zu sein. In der Welt wurden noch keine Kfz -Pilotsysteme erstellt, was ohne eine Person vollständig auskommen würde. Wenn es mit vollen Fähigkeiten des Radfahrers mit dem Rahmen des Fahrzeugs einfügt, vermittelt C240 \u200b\u200b4Matic ein Gefühl von zusätzlichem Selbstvertrauen und Ruhe. Sie können auch auf diesem Auto tausend Kilometer selbst entlang unserer Straßen fahren und überhaupt nicht müde werden.

Natürlich konnte ich nicht anders, als zu versuchen, das ESP auszuschalten und ein paar Kurven seitwärts durchzugehen. Ich muss zugeben: Ich habe kein Vergnügen erhalten. Vollständiger Laufwerk ist so, dass es schwierig ist, auf helle Empfindungen zu warten. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere zu gewährleisten. Und es ist nicht zum Gesicht eines solchen Autos, die unerwarteten Manöver anderer Teilnehmer der Bewegung zu erschrecken. Aber wenn es auf einem schneebedeckten Mkad oder auf einem gewundenen Weg notwendig ist, wird es sich auf die beste Weise verhalten, Sie müssen nur der Elektronik vertrauen.

Sicherheit ist nicht billig

Die Preise für C240 \u200b\u200b4Matic beginnen bei 45.000 Euro. Natürlich stimmt das Ausstattungsniveau sowohl mit der Marke als auch mit dem Preis überein. Zusätzlich zu C240 \u200b\u200bkann das Allradantriebssystem mit C320 sowie einige Modifikationen von E und C der Klassen ausgestattet werden. Lassen Sie diese Versionen teurer sind, aber lohnt es sich zu sagen, wie gut sie sich unseren Bedingungen nähern. Darüber hinaus beraubt das 4Matische System nicht die Mercedes aller anderen Markenmerkmale, beispielsweise die Möglichkeit, sich in einem so kleinen Bereich umzudrehen, in dem das Auto unter dem Auto nicht einfach zu tun ist.

Was den Wettbewerbern betrifft, so ist ein echter Rivale vielleicht ein BMW mit allen Rahmenversionen von 325ix und 330 IX. Trotzdem sind dies völlig unterschiedliche Autos, jeder konzentriert sich auf ihren eigenen Kundenkreis. Jemand bevorzugt ein großes Maß an Sport, jemand ist mehr Komfort und Sicherheit. Die Wahl ist schon gut.

Kurze technische Merkmale von Mercedes-Benz C240 \u200b\u200b4Maticatik
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 2597
Anzahl der Ventile pro Zylinder: 3
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 170/5500
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 240/4500
Beschleunigung auf 100 km/h, p.: 10.0
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 228

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 11.2
Kraftstofftank Volumen, L.: 62
Abmessungen, mm.: 4525x1730x1430
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 1-2 (26), 2003]