Testfahrt Mercedes Benz B-Klasse W245 2005-2008 Minivan

Alle Fotos Mercedes Benz B -Klasse W245 2005 - 2008

Und so dass niemand vermutet

Um zu argumentieren, wer er wirklich kompakt ist, kann ein hoher Fließheck oder ein mysteriöser Sporttourer für lange Zeit möglich sein. Aber die Hauptsache ist zweifellos ein echter Mercedes-Benz.

Echt aus dem Jugendteam
Und wo ist diese Kompaktheit? Es war mein erster Gedanke, als ich diesen lobastischen Neuling mit eigenen Augen sah. Dort erhebt er sich für ein paar zehn Zentimeter über dem stehenden Taxi in der Nähe. Anfas ist dank eines beeindruckenden Kühlergrills des Kühlers und der muskulösen Bögen ein vollständig erwachsener SUV oder Van. Stilvoll, solide.

Die Rücklichter sind also sehr ähnlich denen, die eine M-Klasse haben. Und immer modische Sportarten im Erscheinungsbild von mehr als genug: Swift, der sich von den vorderen Bögen bis zur Briefmarkenstempel, die fallende Linie des Daches, scharf geneigte hintere Racks erheben. Und selbst eine absichtlich unnatürlich gestreckte Radstand spielt die gleiche Erstellung des Bildes einer edlen großen Maschine.

Dennoch die Fähigkeit, wie ein beeindruckendes Auto auszusehen, nur eine Fiktion. Nur ein Anfänger winkte in einer Höhe von sechzig Metern. In Länge ist es etwas kürzer als viele fünftürige Golfkurse. Wenn das Auto die Neuheit nach außen ausstrahlte, stellte sich heraus, dass der Innenraum überraschend vertraut war.

A und B saßen auf der Pfeife
Wo habe ich das alles gesehen? Eine strenge Frontplatte, die durch Chromgriffe der Klimaanlage ordentlich hervorgehoben wurde, ein Radio mit orangefarbenen Dioden im Inneren und bequemen Griffen, eine in der Höhe verstellbare Rüstung, die sich hier von der A-Klasse aus der A-Klasse geändert hatte. Sogar der Aufmerksamkeit ist einfach, mit einem Quartett mit Schildern und dem auf dem Board -Computer -Monitor in der Mitte, aber ein hervorragendes lesbares Fleisch aus dem Fleisch des kleinsten in der Mercedes -Familie. Es sei denn, mit stilvollen Einsätzen für Metall eingerichtet.

Darüber hinaus technisch gesehen die Maschinen-Brüder. Immerhin wurde eine B-Klasse auf einer star und ein Motor mit einem Getriebe.

Einziehbares Boxen in der zentralen Armlehne ist bequem für die Aufbewahrung eines Mobiltelefons

Großformatmagazine passen in eine gekühlte Handschuhbox

Für immer schmutzige russische Straßen ist die Lage der Sicherungen und der Batterie unter den Füßen des Beifahrers weit entfernt von den besten

BAURBED -Wenden -Repeater befinden sich in der Datenbank, und Sie müssen zusätzliche für lackierte Spiegel bezahlen

Geräumige Taschen sind im Ausbruch des Kofferraums vorhanden

Ist es also wirklich ein banaler Fokus bei der sich ändernden Kleidung? Nein und nein. Wie in einem Minivan können Sie hierher kommen, ohne Ihren Kopf zu beugen. Die Türen sind eindeutig höher als die eines kleineren Bruders. Und im Rückblick habe ich den Ozean des Ortes komplett entdeckt. Als er auf dem Rücksitz hinter ihm saß, blieben gut zehn Zentimeter auf den Knien. Die Baby-A-Klasse ist eindeutig nicht gleich dem neuen Kameraden in dieser Disziplin. Wirf deinen Fuß wie in einem Geschäftserkrankungsmitarbeiter auf deinen Fuß.

Aber nur schien ich für mich die Klassenessenz dieser wunderbaren Maschine für mich selbst festzustellen, wie neue Fragen entstanden sind. Warum wird der Rücken nicht im Neigungswinkel angepasst, wie es viele Van erledigt? Das Sofa bewegt sich wie sie nicht hin und her? Wo sind die Tische im Rücken? Die Schöpfer selbst nennen die B-Klasse die B-Klasse eine Sportreise, dh einen Sportstationstation. Nun, wir werden seine Sportarten etwas später überprüfen, aber die Kapazität des Kofferraums ist wirklich bewundernswert.

Meisterschaftsvolumen
Zu Beginn der Tatsache, dass selbst mit einem 5-Sitzer-Layout 544 Liter für Gepäck bleibt. Dies ist zur Fensterlinie. Es ist bereits 695 bis zur Decke. Sie falten einen Teil des Rückens und selbst durch vier Reisen können Sie ein paar erwachsene Fahrräder nehmen. Es gibt viele Befestigungselemente speziell für diese Zwecke. Oder mindestens ein halbes Dutzend großer Koffer. Selbst mit drei Passagieren ist ein Raum für die Ladung mehr als ein Kubikmeter 1005 Liter.

Die Praktikabilität eines riesigen Kofferraums ist nur für aristokratische Polsterung einer Marke von abscheulichem Stoff begrenzt

Jetzt ziehe ich den Griff am Ende der Rückseite des Beifahrerstuhls, und es stellte sich gehorsam aus. Beachten Sie, dass ein solcher Mechanismus keine Zuschläge erfordert. Für einen Mercedes, ein Ledra, der sogar für einen geschnittenen Rücken in einer C-Klasse Geld nimmt, ist dies eine seltene Großzügigkeit. Wenn Sie auf dem Izi-Vario ausgehen (der Beifahrer-Sessel und die Rückseite der Rücksitze sind abnehmbar), kann das Auto mit 2245 Litern in einen Wagen verwandelt werden. Selbst die E-Klasse hat dies nicht, ganz zu schweigen von den Kompaktwenen. Aber wie fährt diese kleine Fahrt?

Mercedes ist Mercedes
Während ich mich mit einem Computer auf dem Board befasste, habe ich Grün verpasst. Und niemand hatte signalisiert, blinzelte nicht nervös durch Scheinwerfer. Jedes andere kleine Blätter wäre schon lange erschöpft gewesen. Und hier funktioniert anscheinend die Magie der drei Beam -Stern. Auf Moskauer Straßen, wo die europäische Höflichkeit gefunden wird, wie selten, ist ein solches Plus viel wert.

Es gibt eine weitere hohe Landung. Ein Mustachio-Onkel am Steuer von CR-V in der nächsten Reihe sitzt mit mir auf demselben Niveau. Wie von der Kapitänsbrücke der Alternative sehe ich die Situation für mehrere Autos vorwärts. Und nach ein paar Kilometern öffne ich ein weiteres Talent in meinem neuen Bekannten. Eine lange Basis und eine angenehme Federung verwandeln ein ruhiges Schwimmen. Darüber hinaus war die Glätte des Durchgangs, der so viel ohne komplexe Elektronik angezogen hatte. Der Haupthighlight des Mercedes -adaptiven Federgasschockdämpfers mit Steifigkeitsvariablen in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen. Das sind nur die Räder mit einem Tischknopfball entlang des Frank-Waschbrettes am Asphalt, ohne an den Körper weiterzugeben, nicht die geringste Schwingung. Aber mit kaum spürbaren Slaps berichteten sie über Straßenbahnschienen auf dem Highway der Enthusiasten.

Es gibt jedoch einen Mechanismus in der B-Klasse, der vielleicht noch mehr Lob verdient als traditionell ein Mercedes-Einstellungen von Anhängern.

Ich glaubte meinen Augen nicht: Einhundert Kilometer pro Stunde, und der Drehzahlmesserpfeil stieg nur auf 1800 U / min. Jetzt im Fenster des On -Board -Computers leuchtet die Nummer 7 in diesem Programm. Einhundertvierzig, und die Revolutionen beginnen sich nur dreitausend zu nähern. Es stellt sich heraus, dass eine Wundermaschine, die zusammen mit einem 2-Liter-Motor, einem neuen Varatorium, zusammenarbeitet. Transmanding -Beziehungen können sich sehr reibungslos ändern: 0,42, 0,65 und so bis zu den unteren 2,72 der ersten. Es ist ein solcher Mechanismus sowie ein Standard -aerodynamischer Set (eine spezielle Form der Bürste und des Spiegels, des optimierten vorderen Teils, der Platten, die den Luftstrom unter den Details des Getriebes und der Aufhängung optimieren) niedrige Rauschen. Ein kaum hörbarer Song des Windes, der das Rack leckt, scheint entweder bei 120 oder 160 lauter zu werden. Binde jetzt meine Augen, ich würde definitiv denken, dass ich in einer großen teuren Limousine gehen würde.

Das Interessanteste ist jedoch, dass sich dieses sehr siebte Gang als Traktion eines weiteren fünften in der üblichen Mechanik herausstellte. Der Punkt ist, dass der Motor zwar nicht mit einer hohen Kapazität von 136 Litern glänzt. S., zieht aber fast mit Leerlauf. Immerhin macht das neue Injektionssystem von 85 Prozent des Drehmoments mit 1.500 U / min verfügbar.

Bist du langweilig, so zu gehen? Schalten Sie den Sportmodus ein. Die Revolutionen werden sofort höher und das Feedback zum Gaspedal ist etwas gefrorener. Und schließlich können Sie die Programme manuell einschalten.

Ich habe es versucht. Leider ist diese Unterhaltung nicht für eine 2-Liter-B-Klasse. Bei hohen 4500 und höheren Geschwindigkeiten in der Kabine ist es bereits merklich laut, und die Autofahrten sind genauso zuversichtlich, aber nicht mehr Freaks als im sportlichen Modus des Variators. Es sei denn, es ist bequem schneller, bevor es in die Kurve eintritt, und drehen Sie sich auf ein oder zwei Schritte unten. Denken Sie nur daran: Wie die meisten Mercedes erlauben diese Freiheiten nicht. ESP auf der Grundausrüstung entzündet.

Und selbst es ist nicht einfach. Zuerst ließ die Elektronik ein wenig mit den Vorderreifen ausrutschen, aber es lohnte sich, das Auto offen zu provozieren, und nicht nur den Motor und die Bremsräder, sondern auch das Lenkrad begann, die Flugbahn zu glätten. ESP arbeitet auch in einer Firma mit einem Servo -saturator. Eine Sekunde, und ohne meine Hilfe wurde das Auto bereits geebnet.

Egal wie du die Yacht nennst ...
Nun, Mercedes-Benz war seit langem stolz auf hohe Technologien. B-Klasse und diese Tradition wurde nur fortgesetzt. Es ist schade, dass das Wort im Namen Sport sportet, er rechtfertigt nur mit einem dynamischen Erscheinungsbild. Es ist schlecht, dass trotz der äußeren Ähnlichkeit mit Kompaktwenen diese Maschinen nicht mit Annehmlichkeiten hingeben. Und das Ausmaß der Dekoration bleibt leider, nur A-Klasse: Einsparend eines elektrischen Antriebs der hinteren Fenster, bei unzureichend großen Spiegeln, muss die Länge der Lenksäule für Zuschüsse wahrgenommen werden.

Aber der Bahnhofswagen und selbst mit einem ungewöhnlich hohen Dach ist es edel. Vielleicht hat der Hauptvorteil aller Mercedes auf keiner Straße den Komfort verloren. Und seine Rolle als bequemes Auto für die Fans der Marke, die die Kapazität in den Vordergrund stellen, ist voller Wunsch, sich von der Menge abzuheben, und gleichzeitig ist der drei -Beam -Stern nicht abgeneigt, um den Wohlstand zu betonen Er wird mit Ehre auftreten.

Beschuldigen Sie einfach nicht, dass genau dieser Reichtum ernst sein sollte. Die B200Soby-Serie ist in einer Volksklasse für 2500 Euro mit demselben Motor eine unerträgliche Menge von 30.900 Euro in einer Volksklasse. Andererseits sind 4000 Euro jedoch billiger als der Stationswagen C180K. Sie können sogar sparen. Niemand wird erraten ...

6 verschiedene Optionen

Zusätzlich zu B200 bieten Händler drei weitere Benzin- und zwei Dieselmodifikationen an. Der 95-PS-B150 kostet 23.600 Euro, B170 (115 PS) 24.900 Euro. Jedes hat ABS, insb, 6 Kissen, Reifendrucksensor und aktive Vorderkopfbehälter. Aber Klimaanlage, Stereoanlage, Suspension mit vergrößerter Freigabe erfordern Zuschläge. In Versionen sind eine spezielle Serie170 (26.900 Euro) und B200 (30.900 Euro) angebracht. Der Diesel A180CDI und A200CDI kosten 25.900 Euro bzw. 28.700 Euro.

Grundsätzlich reicht der 115-PS-Motor (11,3 s, 183 km/h) für die B-Klasse aus. Aber diejenigen, die die Fähigkeiten des Familienautos sind, sind nicht abgeneigt, mit Sportspannung zu kombinieren, können einen 2-Liter-Turbomotor (7,6 s, 225 km/h) wählen.

PRO

Das Prestige der Marke, herausragende Kapazität und Sicherheit, komfortable Suspendierung, bequeme Variator
GEGEN

Hoher Preis und hohe Optionen, kleine Seitenspiegel, ein Sofa in den Standards falsch

Mercedes-Benz B200

allgemeine Daten

Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (5/5)

Ausgestattete Masse, kg
1345

Länge x Breite x Höhe, mm
4270x1775x1605

Basis, mm
2780

Kofferraumvolumen, l
544-2245

Geschwindigkeit, km/h
196 (190)

Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10.1 (10.2)

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6/9.3 (6/9.5)

Kraftstofftankkapazität, l
54

Motor

Arbeitsvolumen, SMZ
2034

Power, L.S. bei Drehzahl
136/5750

Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
18.9/3500

Chassis

Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern

Übertragung
6-Gang-Mechanik (Variator)

Suspension:
Frühling mit Reptilienstabilisatoren, Gasschockdämpfer

vorderseite
Unabhängig, wie McCeferson

hinter
Abhängig, mit dem Watt -Mechanismus

Lenkung
Racktyp mit Verstärker

Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet

Reifen
205/55 R16

Auto
0,34 $/km

Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov

Quelle: Magazin kaufen ein Auto [14/2005]